CN215966425U - 一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车报警传感器加工技术领域，具体公开了一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，包括加工台，所述加工台的顶部设置有放置台，所述放置台的两侧均设置有夹紧板，每块夹紧板的底部均设置有连接块，每块连接块的底部均连接有第一滑动条，每根第一滑动条的一端均与第一螺母的顶部相连接，所述加工台内水平设置有第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆上均连接有第一螺母，且第一丝杆的一端与第二丝杆的一端通过连接轴相连接，通过在加工台内设置的第一丝杆和第二丝杆，第一螺母带动第一滑动条在第一滑槽内滑动，通过连接块带动夹紧板进行移动，对待加工的壳体进行夹紧，方便进行加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车报警传感器加工技术领域，具体为一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置。
背景技术
刹车报警传感器作用于刹车系统的传感器类型，帮助驾驶人员判断刹车片的磨损情况，便于及时检修维护，保证制度系正常稳定工作，在传感器使用的过程中需要用到壳体，因此，需要对壳体进行加工，方便传感器进行安装，现有的壳体在加工时，使用的固定装置不能根据壳体的尺寸进行调节，给壳体的加工造成不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，包括加工台，所述加工台的顶部设置有放置台，所述放置台的两侧均设置有夹紧板，每块夹紧板的底部均设置有连接块，每块连接块的底部均连接有第一滑动条，每根第一滑动条的一端均与第一螺母的顶部相连接，所述加工台内水平设置有第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆上均连接有第一螺母，且第一丝杆的一端与第二丝杆的一端通过连接轴相连接，所述加工台的顶部对称设置有第一滑槽，且第一滑槽与第一滑动条滑动连接；所述放置台的上方设置有钻杆，所述钻杆的顶端与驱动电机自带的电机轴相连接，所述驱动电机设置在保护箱内，且保护箱的顶部与第二滑动条的底端相连接，所述第二滑动条设置在调节箱内；所述调节箱纵向设置在顶板上，所述顶板的下方设置有多根升降气缸，所述加工台和每个升降气缸的底端均设置在支撑台上。
优选的，所述调节箱内设置有第三丝杆，所述第三丝杆上连接有第二螺母，所述第二螺母的底部与第二滑动条的顶部相连接，所述调节箱的底部和顶板上均设置有与第二滑动条滑动连接的第二滑槽。
优选的，所述第一丝杆上设置有正螺纹，所述第二丝杆上设置有反螺纹，且第二丝杆的另一端与第一伺服电机自带的电机轴相连接，所述第一伺服电机设置在加工台的外侧。
优选的，所述调节箱一端外侧设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机通过自带的电机轴与第三丝杆的一端相连接。
优选的，所述顶板的底部与升降气缸的活塞杆顶端相连接，且升降气缸设置在加工台的两侧。
优选的，所述夹紧板为L形结构，且每块夹紧板和放置台的顶部均设置有防滑纹路。
优选的，所述支撑台的下方设置有控制器，且控制器通过多个控制按钮与第一伺服电机、驱动电机、升降气缸和第二伺服电机对应电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在加工台内设置的第一丝杆和第二丝杆，第一螺母带动第一滑动条在第一滑槽内滑动，通过连接块带动夹紧板进行移动，对待加工的壳体进行夹紧，方便进行加工；第三丝杆的设置，第二螺母带动第二滑动条在第二滑槽内滑动，方便带动驱动电机进行移动，对加工位置进行调整，给壳体的加工带来便利。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的调节箱内部示意图。
图中：1、加工台；2、放置台；3、夹紧板；4、连接块；5、第一滑动条；6、第一螺母；7、第一丝杆；8、第二丝杆；9、第一滑槽；10、第一伺服电机；11、支撑台；12、驱动电机；13、钻杆；14、调节箱；15、第二滑动条；16、顶板；17、升降气缸；18、第三丝杆；19、第二螺母；20、第二滑槽；21、第二伺服电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，包括加工台1，加工台1的顶部设置有放置台2，放置台2的两侧均设置有夹紧板3，每块夹紧板3的底部均设置有连接块4，每块连接块4的底部均连接有第一滑动条5，每根第一滑动条5的一端均与第一螺母6的顶部相连接，加工台1内水平设置有第一丝杆7和第二丝杆8，第一丝杆7和第二丝杆8上均连接有第一螺母6，且第一丝杆7的一端与第二丝杆8的一端通过连接轴相连接，加工台1的顶部对称设置有第一滑槽9，且第一滑槽9与第一滑动条5滑动连接；放置台2的上方设置有钻杆13，钻杆13的顶端与驱动电机12自带的电机轴相连接，驱动电机12设置在保护箱内，且保护箱的顶部与第二滑动条15的底端相连接，第二滑动条15设置在调节箱14内；调节箱14纵向设置在顶板16上，顶板16的下方设置有多根升降气缸17，加工台1和每个升降气缸17的底端均设置在支撑台11上。
调节箱14内设置有第三丝杆18，第三丝杆18上连接有第二螺母19，第二螺母19的底部与第二滑动条15的顶部相连接，调节箱14的底部和顶板16上均设置有与第二滑动条15滑动连接的第二滑槽20。
第一丝杆7上设置有正螺纹，第二丝杆8上设置有反螺纹，且第二丝杆8的另一端与第一伺服电机10自带的电机轴相连接，第一伺服电机10设置在加工台1的外侧。
调节箱14一端外侧设置有第二伺服电机21，第二伺服电机21通过自带的电机轴与第三丝杆18的一端相连接。
顶板16的底部与升降气缸17的活塞杆顶端相连接，且升降气缸17设置在加工台1的两侧。
夹紧板3为L形结构，且每块夹紧板3和放置台2的顶部均设置有防滑纹路。
支撑台11的下方设置有控制器，且控制器通过多个控制按钮与第一伺服电机10、驱动电机12、升降气缸17和第二伺服电机21对应电性连接。
工作原理：使用时，通过将壳体放在放置台2上，通过第一伺服电机10的工作，带动第二丝杆8和第一丝杆7进行转动，带动第一螺母6进行移动，带动第一滑动条5在第一滑槽9内滑动，带动夹紧板3进行移动，对壳体进行夹紧，然后通过升降气缸7的工作，活塞杆带动顶板16进行升降，将钻杆13下降至壳体上，通过第二伺服电机21的工作，带动第三丝杆18进行转动，第二螺母19进行移动，带动第二滑动条15在第二滑槽20内滑动，带动驱动电机12进行移动，对壳体上的加工位置进行移动。
值得注意的是：整个装置通过控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的顶部设置有放置台(2)，所述放置台(2)的两侧均设置有夹紧板(3)，每块夹紧板(3)的底部均设置有连接块(4)，每块连接块(4)的底部均连接有第一滑动条(5)，每根第一滑动条(5)的一端均与第一螺母(6)的顶部相连接，所述加工台(1)内水平设置有第一丝杆(7)和第二丝杆(8)，所述第一丝杆(7)和第二丝杆(8)上均连接有第一螺母(6)，且第一丝杆(7)的一端与第二丝杆(8)的一端通过连接轴相连接，所述加工台(1)的顶部对称设置有第一滑槽(9)，且第一滑槽(9)与第一滑动条(5)滑动连接；所述放置台(2)的上方设置有钻杆(13)，所述钻杆(13)的顶端与驱动电机(12)自带的电机轴相连接，所述驱动电机(12)设置在保护箱内，且保护箱的顶部与第二滑动条(15)的底端相连接，所述第二滑动条(15)设置在调节箱(14)内；所述调节箱(14)纵向设置在顶板(16)上，所述顶板(16)的下方设置有多根升降气缸(17)，所述加工台(1)和每个升降气缸(17)的底端均设置在支撑台(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，其特征在于：所述调节箱(14)内设置有第三丝杆(18)，所述第三丝杆(18)上连接有第二螺母(19)，所述第二螺母(19)的底部与第二滑动条(15)的顶部相连接，所述调节箱(14)的底部和顶板(16)上均设置有与第二滑动条(15)滑动连接的第二滑槽(20)。
3.根据权利要求1所述的一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，其特征在于：所述第一丝杆(7)上设置有正螺纹，所述第二丝杆(8)上设置有反螺纹，且第二丝杆(8)的另一端与第一伺服电机(10)自带的电机轴相连接，所述第一伺服电机(10)设置在加工台(1)的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，其特征在于：所述调节箱(14)一端外侧设置有第二伺服电机(21)，所述第二伺服电机(21)通过自带的电机轴与第三丝杆(18)的一端相连接。
5.根据权利要求1所述的一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，其特征在于：所述顶板(16)的底部与升降气缸(17)的活塞杆顶端相连接，且升降气缸(17)设置在加工台(1)的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，其特征在于：所述夹紧板(3)为L形结构，且每块夹紧板(3)和放置台(2)的顶部均设置有防滑纹路。
7.根据权利要求1所述的一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置，其特征在于：所述支撑台(11)的下方设置有控制器，且控制器通过多个控制按钮与第一伺服电机(10)、驱动电机(12)、升降气缸(17)和第二伺服电机(21)对应电性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122019418.5U CN215966425U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215966425U true CN215966425U (zh) | 2022-03-08 |
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ID=80518259
Family Applications (1)
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| CN202122019418.5U Active CN215966425U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种刹车报警传感器生产用壳体加工装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215966425U (zh) |
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2021
- 2021-08-25 CN CN202122019418.5U patent/CN215966425U/zh active Active
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