CN215966382U - 轨道客车扭杆支撑座加工定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道客车扭杆支撑座加工定位工装，包括底板、主立板、三爪自定心卡盘、找正压板、固定导向柱、固定定位柱、等高压块、调整螺栓垫铁、锁紧压板、锁紧螺栓、辅助支撑、辅助支撑、锁紧压块、等高垫铁和定位销。应用本实用新型可以实现简化轨道客车扭杆支撑座的固定过程，一方面节省了大量的人力，另一方面也提高了加工效率，大大降低了工件的加工时间。同时定位精准，提高了产品加工精度，保证了所加工产品的使用性能和安全性。

Description

轨道客车扭杆支撑座加工定位工装

技术领域

本实用新型涉及轨道客车部件加工领域，尤其涉及一种扭杆支撑座加工定位工装。

背景技术

转向架是轨道客车中最重要的组成部分，其强度与钢性直接关系到轨道客车运行的安全性、可靠性与舒适性，进而影响到轨道客车运营的质量与经济效益。在转向架组成部件中，扭杆支撑座是整个系统中的重要组成部件之一。扭杆支撑座是抗侧滚扭杆组成的关键部件，扭杆支承座承载着扭杆轴的侧向扭转力，扭杆轴与扭臂都是抗侧滚的重要部件，因此扭杆支撑座在整个系统中承担着重要作用。由于扭杆支撑座的关键性与特殊性，其对产品加工的质量要求特别高。传统的扭杆支撑座固定方法比较复杂，首先要将扭杆支撑座在划线平台画出所有加工线、找正线、轮廓线和参考线，加工时工件底部安装有普通顶尖进行高低调节，接下来用高度尺通过画好的找正线进行人工调节找正，操作难度大，比较费时间，需要反复调整，这种操作繁琐，复杂不易操作，对工人操作水平要求较高。另外由于扭杆支撑座的结构比较特殊，使用普通的夹装方式会造成加工质量较差，尺寸规格不统一，加工精度低，效率低，辅助时间长，操作繁琐复杂，严重影响产品使用性能及安全性，因此传统的装夹方式已不能满足扭杆支撑座的加工质量要求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道客车扭杆支撑座加工定位工装，包括底板、第一序加工部和第二序加工部，其特殊之处在于，

所述第一序加工部包括等高垫铁A、等高垫铁B、等高垫铁C和锁紧压块，所述等高垫铁A、等高垫铁B和等高垫铁C与底板通过螺栓连接，所述等高垫铁A上设有定位销B，所述定位销B与等高垫铁A通过螺栓连接，所述等高垫铁B上设有定位销A，所述定位销A与等高垫铁B通过螺栓连接，所述等高垫铁C上设有调整螺栓垫铁C，所述调整螺栓垫铁C上表面与锁紧压块下表面接触，所述锁紧压块通过锁紧螺栓D与底板连接，所述锁紧螺栓D与底板通过螺栓连接；

所述第二加工部包括主立板、辅助支撑A、辅助支撑B、锁紧压板A、锁紧压板B和锁紧压板C，所述主立板、辅助支撑A和辅助支撑B与底板通过螺栓相连，所述主立板上设有找正压板，所述找正压板与主立板通过固定导向柱A和固定导向柱B相连，所述固定导向柱A和固定导向柱B与主立板通过螺栓连接，所述找正压板下表面设有固定定位柱A和固定定位柱B，所述固定定位柱A和固定定位柱B与找正压板通过螺栓连接，所述主立板侧面中心设有三爪自定心卡盘，所述三爪自定心卡盘与主立板连接，所述主立板侧面设有等高压块A和等高压块B，所述等高压块A和等高压块B与主立板通过螺栓连接，所述等高压块A上设有调整螺栓垫铁B，所述调整螺栓垫铁B与等高压块A通过螺栓连接，所述等高压块B上设有调整螺栓垫铁A，所述调整螺栓垫铁A与等高压块B通过螺栓连接，所述调整螺栓垫铁B与锁紧压板A接触，所述调整螺栓垫铁A与锁紧压板B接触，所述锁紧压板A与主立板通过锁紧螺栓B连接，所述锁紧螺栓B连接与主立板通过螺栓连接，所述锁紧压板B与主立板通过锁紧螺栓A连接，所述锁紧压板C与底板通过锁紧螺栓C连接，所述锁紧螺栓C与底板通过螺栓连接。

进一步地，所述主立板的两侧分别设有加强筋板，所述加强筋板与主立板和底板之间通过螺栓连接。在主立板两侧分别设置加强筋板，可以提高主立板的稳定性，使主立板与底板之间的连接更牢固，在产品加工的过程中不易出现位移和形变。

进一步地，所述定位销A为圆形定位销，所述定位销B为菱形定位销。

本实用新型提供的轨道客车扭杆支撑座加工定位工装，在进行第一序加工时，通过锁紧螺栓D调节锁紧压块位置，配合等高垫铁A 和等高垫铁B限制住了扭杆支撑座的旋转方向自由度。通过定位销A 和定位销B限制了扭杆支撑座X轴方向和Y轴方向的自由度，完成对于扭杆支撑座的固定。在进行第二序加工时，通过锁紧螺栓C调节锁紧压板C位置，配合三爪自定心卡盘限制了扭杆支撑座Y轴方向的自由度。通过固定导向柱A和固定导向柱B调节找正压板和找正压板上固定定位柱A和固定定位柱B的位置，配合辅助支撑A和辅助支撑B限制了扭杆支撑座旋转方向的自由度。通过锁紧螺栓A 和锁紧螺栓B调节锁紧压板A和锁紧压板B的位置，锁紧压板A和锁紧压板B夹紧扭杆支撑座，限制其X轴方向的自由度，完成对于扭杆支撑座的固定。应用本实用新型对扭杆支撑座进行固定的操作简单，一方面节省了大量的人力，另一方面也提高了加工效率，大大降低了工件的加工时间。同时定位精准，提高了产品加工精度，保证了所加工产品的使用性能和安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为轨道客车扭杆支撑座加工定位工装的结构示意图；

图2为本实用新型的装配示意图；

图3为底板的结构示意图；

图4为主立板的结构示意图；

图5为三爪自定心卡盘的结构示意图；

图6为找正压板的结构示意图；

图7为固定导向柱A和固定导向柱B的结构示意图；

图8为固定定位柱A和固定定位柱B的结构示意图；

图9为等高压块A和等高压块B的结构示意图；

图10为调整螺栓垫铁A、调整螺栓垫铁B和调整螺栓垫铁C的结构示意图；

图11为锁紧压板A和锁紧压板B的结构示意图；

图12为锁紧压板C的结构示意图；

图13为锁紧螺栓A、锁紧螺栓B和锁紧螺栓D的结构示意图；

图14为锁紧螺栓C的结构示意图；

图15为加强筋板的结构示意图；

图16为自动辅助支撑A和自动辅助支撑B的结构示意图；

图17为锁紧压块的结构示意图；

图18为等高垫铁A和等高垫铁B的结构示意图；

图19为定位销A的结构示意图；

图20为定位销B的结构示意图；

图21为等高垫铁C的结构示意图；

图22为扭杆支撑座处于第一加工序时的状态示意图；

图23为扭杆支撑座处于第二加工序时的状态示意图。

图中：1、底板，2、主立板，3、三爪自定心卡盘，4、找正压板， 5、固定导向柱A，6、固定导向柱B，7、固定定位柱A，8、固定定位柱B，9、等高压块A，10、等高压块B，11、调整螺栓垫铁A， 12、调整螺栓垫铁B，13、锁紧压板A，14、锁紧压板B，15、锁紧压板C，16、锁紧螺栓A，17、锁紧螺栓B，18、锁紧螺栓C，19、加强筋板，20、锁紧螺栓D，21、辅助支撑A，22、辅助支撑B，23、调整螺栓垫铁C，24、锁紧压块，25、等高垫铁A，26、等高垫铁B， 27、定位销A，28、定位销B，29、等高垫铁C。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述。

如图1～图23所示，本实施例中轨道客车扭杆支撑座加工定位工装，包括底板1、第一序加工部和第二序加工部，所述第一序加工部包括等高垫铁A25、等高垫铁B26、等高垫铁C29和锁紧压块24，所述等高垫铁A25、等高垫铁B26和等高垫铁C29与底板1通过螺栓连接，所述等高垫铁A25上设有定位销B28，所述定位销B28与等高垫铁A25通过螺栓连接，所述等高垫铁B26上设有定位销A27，所述定位销A27与等高垫铁B26通过螺栓连接，所述等高垫铁C29 上设有调整螺栓垫铁C23，所述调整螺栓垫铁C23上表面与锁紧压块 24下表面接触，所述锁紧压块24通过锁紧螺栓D20与底板1连接，所述锁紧螺栓D20与底板1通过螺栓连接；所述第二加工部包括主立板2、辅助支撑A21、辅助支撑B22、锁紧压板A13、锁紧压板B14 和锁紧压板C15，所述主立板2、辅助支撑A21和辅助支撑B22与底板1通过螺栓相连，所述主立板2上设有找正压板4，所述找正压板 4与主立板2通过固定导向柱A5和固定导向柱B6相连，所述固定导向柱A5和固定导向柱B6与主立板2通过螺栓连接，所述找正压板4 下表面设有固定定位柱A7和固定定位柱B8，所述固定定位柱A7和固定定位柱B8与找正压板4通过螺栓连接，所述主立板2侧面中心设有三爪自定心卡盘3，所述三爪自定心卡盘3与主立板2连接，所述主立板2侧面设有等高压块A9和等高压块B10，所述等高压块A9 和等高压块B10与主立板2通过螺栓连接，所述等高压块A9上设有调整螺栓垫铁B12，所述调整螺栓垫铁B12与等高压块A9通过螺栓连接，所述等高压块B10上设有调整螺栓垫铁A11，所述调整螺栓垫铁A11与等高压块B10通过螺栓连接，所述调整螺栓垫铁B12与锁紧压板A13接触，所述调整螺栓垫铁A11与锁紧压板B14接触，所述锁紧压板A13与主立板2通过锁紧螺栓B17连接，所述锁紧压板B14与主立板2通过锁紧螺栓A16连接，所述锁紧压板C15与底板1 通过锁紧螺栓C18连接，所述锁紧螺栓C18与底板1通过螺栓连接。

所述主立板2的两侧分别设有加强筋板19，所述加强筋板19与主立板2和底板1之间通过螺栓连接。

所述定位销A27为圆形定位销，所述定位销B28为菱形定位销。

应用本实施例进行轨道客车扭杆支撑座固定的方法如下：

在进行第一序加工时，首先将扭杆支撑座置于第一序加工状态，并将其放于等高垫铁A25和等高垫铁B26上，通过锁紧螺栓D20调节锁紧压块24位置，使锁紧压块24与扭杆支撑座接触，锁紧压块 24配合等高垫铁A25和等高垫铁B26限制住了扭杆支撑座的旋转方向自由度。通过定位销A27和定位销B28限制了扭杆支撑座X轴方向和Y轴方向的自由度，完成对于扭杆支撑座的固定。

在进行第二序加工时，首先将扭杆支撑座置于第二序加工状态，并将其放于辅助支撑A21和辅助支撑B22上，通过固定导向柱A5 和固定导向柱B6调节找正压板4和找正压板4上固定定位柱A7和固定定位柱B8的位置，使固定定位柱A7和固定定位柱B8与扭杆支撑座接触，固定定位柱A7和固定定位柱B8配合辅助支撑A21和辅助支撑B22限制了扭杆支撑座旋转方向的自由度。通过锁紧螺栓C18 调节锁紧压板C15位置，使锁紧压板C15与扭杆支撑座接触，锁紧压板C15和三爪自定心卡盘3限制了扭杆支撑座Y轴方向的自由度。通过锁紧螺栓A16和锁紧螺栓B17调节锁紧压板A13和锁紧压板B14 的位置，使锁紧压板A13和锁紧压板B14夹紧扭杆支撑座限制其X 轴方向的自由度，完成对于扭杆支撑座的固定。

以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种轨道客车扭杆支撑座加工定位工装，包括底板、第一序加工部和第二序加工部，其特征在于，

所述第一序加工部包括等高垫铁A、等高垫铁B、等高垫铁C和锁紧压块，所述等高垫铁A、等高垫铁B和等高垫铁C与底板通过螺栓连接，所述等高垫铁A上设有定位销B，所述定位销B与等高垫铁A通过螺栓连接，所述等高垫铁B上设有定位销A，所述定位销A与等高垫铁B通过螺栓连接，所述等高垫铁C上设有调整螺栓垫铁C，所述调整螺栓垫铁C上表面与锁紧压块下表面接触，所述锁紧压块通过锁紧螺栓D与底板连接，所述锁紧螺栓D与底板通过螺栓连接；

所述第二序加工部包括主立板、辅助支撑A、辅助支撑B、锁紧压板A、锁紧压板B和锁紧压板C，所述主立板、辅助支撑A和辅助支撑B与底板通过螺栓相连，所述主立板上设有找正压板，所述找正压板与主立板通过固定导向柱A和固定导向柱B相连，所述固定导向柱A和固定导向柱B与主立板通过螺栓连接，所述找正压板下表面设有固定定位柱A和固定定位柱B，所述固定定位柱A和固定定位柱B与找正压板通过螺栓连接，所述主立板侧面中心设有三爪自定心卡盘，所述三爪自定心卡盘与主立板连接，所述主立板侧面设有等高压块A和等高压块B，所述等高压块A和等高压块B与主立板通过螺栓连接，所述等高压块A上设有调整螺栓垫铁B，所述调整螺栓垫铁B与等高压块A通过螺栓连接，所述等高压块B上设有调整螺栓垫铁A，所述调整螺栓垫铁A与等高压块B通过螺栓连接，所述调整螺栓垫铁B与锁紧压板A接触，所述调整螺栓垫铁A与锁紧压板B接触，所述锁紧压板A与主立板通过锁紧螺栓B连接，所述锁紧压板B与主立板通过锁紧螺栓A连接，所述锁紧压板C与底板通过锁紧螺栓C连接，所述锁紧螺栓C与底板通过螺栓连接。

2.如权利要求1所述轨道客车扭杆支撑座加工定位工装，其特征在于，所述主立板的两侧分别设有加强筋板，所述加强筋板与主立板和底板之间通过螺栓连接。

3.如权利要求1所述轨道客车扭杆支撑座加工定位工装，其特征在于，所述定位销A为圆形定位销，所述定位销B为菱形定位销。

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