CN217096666U - 轨道客车电机下吊座工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道客车电机下吊座工装夹具，包括左旋转台、右旋转台、左转轴、右转轴、底板和加工部，所述加工部包括底座、第一水平支撑、第二水平支撑、第三水平支撑、第一定向柱、第二定向柱、辅助定向柱、第三定向柱、第一锁紧装置和第二锁紧装置。应用本实用新型对电机下吊座进行固定的操作简单，在节省了大量人力的同时，减少了加工工序，提高了加工效率，降低了工件的加工时间。同时定位精准，提高了产品加工精度，保证了所加工产品的使用性能和安全性。

Description

轨道客车电机下吊座工装夹具

技术领域

本实用新型涉及轨道客车部件加工领域，尤其涉及一种轨道客车电机下吊座工装夹具。

背景技术

电机下吊座是轨道客车中最重要的组成部分，其是保证轨道客车高效稳定运行的关键。传统的电机下吊座固定加工方法通常需要经过划线粗加工、定加工基准等工序，过程复杂且繁琐。由于操作复杂，对工人的操作水平也有较高的要求。另外目前常用的加工方式由于加工工序较多，需要进行多次的夹装，大大增加了加工成本。同时普通的夹装方式会造成加工质量较差、尺寸规格不统一，加工精度低、效率低、辅助时间长和操作繁琐复杂等问题，严重影响产品使用性能及安全性。因此传统的装夹方式已不能满足电机下吊座的加工质量要求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道客车电机下吊座工装夹具，包括左旋转台、右旋转台、左转轴、右转轴、底板和加工部，所述左旋转台与左转轴之间转动连接，所述右旋转台与右转轴之间转动连接，所述底板位于左转轴与右转轴之间，底板与左转轴和右转轴通过螺栓连接，所述加工部位于底板上，其特殊之处在于，所述加工部包括底座、第一水平支撑、第二水平支撑、第三水平支撑、第一定向柱、第二定向柱、辅助定向柱、第三定向柱、第一锁紧装置和第二锁紧装置，所述底座与底板之间通过螺栓连接，所述第一水平支撑包括第一水平支撑垫块和第一水平支撑垫块上的第一水平支撑定位点，所述第一水平支撑垫块与底座之间通过螺栓连接，所述第一水平支撑定位点与第一水平支撑垫块通过螺栓连接，所述第二水平支撑和第三水平支撑的结构与第一水平支撑相同，所述第一定向柱包括第一定向柱垫块和第一定向柱垫块上的第一定向柱定位点，所述第一定向柱垫块与底座之间通过螺栓连接，所述第一定向柱定位点与第一定向柱垫块通过螺栓连接，所述第二定向柱的结构与第一定向柱相同，所述辅助定向柱包括辅助定向柱垫块和辅助定向柱立柱，所述辅助定向柱垫块和辅助定向柱立柱通过螺栓连接，所述辅助定向柱立柱上设有辅助定向柱调整螺母，所述第三定向柱包括第三定向柱垫块和第三定向柱垫块上的第三定向柱定位点，所述第三定向柱垫块与底座之间通过螺栓连接，所述第三定向柱定位点与第三定向柱垫块通过螺栓连接，所述第一锁紧装置和第二锁紧装置与底座之间通过螺栓连接。

进一步地，所述第一锁紧装置和第二锁紧装置为液压锁紧装置。液压锁紧装置的夹持力度大并且夹持力稳定，同时液压锁紧装置可以更好的对电机下吊座进行精确夹装控制。

进一步地，所述第一水平支撑定位点、第一定向柱定位点、辅助定向柱调整螺母和第三定向柱定位点的材质为42CrMo钢。

进一步地，所述加工部的数量为两个，两个加工部的结构相同。设置两组加工部，可以实现多个工件的同时加工，有效的提高了工件加工的效率。

本实用新型提供的轨道客车电机下吊座工装夹具，在进行第工件固定时，第一定向柱和第二定向柱上的定位点配合辅助定向柱限制住了电机下吊座在X轴方向的自由度。第三定向柱的定位点限制住了电机下吊座在Y轴方向的自由度。第一水平支撑、第二水平支撑和第三水平支撑上的定位点限制了电机下吊座Z轴方向的自由度。第一锁紧装置和第二锁紧装置锁紧电机下吊座，限制其旋转方向的自由度，从而完成电机下吊座的夹装与固定。应用本实用新型对电机下吊座进行固定的操作简单，在节省了大量人力的同时，减少了加工工序，提高了加工效率，降低了工件的加工时间。同时定位精准，提高了产品加工精度，保证了所加工产品的使用性能和安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为轨道客车电机下吊座工装夹具的结构示意图；

图2为左旋转台的结构示意图；

图3为右旋转台的结构示意图；

图4为左转轴和右转轴的结构示意图；

图5为底板的结构示意图；

图6为底座的结构示意图；

图7为第一水平支撑、第二水平支撑和第三水平支撑的结构示意图；

图8为第一定向柱和第二定向柱的结构示意图；

图9为辅助定向柱的结构示意图；

图10为第三定向柱的结构示意图；

图11为第一锁紧装置和第二锁紧装置的结构示意图；

图12为待加工轨道客车电机下吊座的结构示意图；

图13为本实用新型的装配示意图。

图中：1、左旋转台，2、右旋转台，3、左转轴，4、右转轴，5、底板，6、底座，7、第一水平支撑，701、第一水平支撑垫块，702、第一水平支撑定位点，8、第二水平支撑，9、第三水平支撑，10、第一定向柱，1001第一定向柱垫块，1002、第一定向柱定位点，11、第二定向柱，12、辅助定向柱，1201、辅助定向柱垫块，1202、辅助定向柱立柱，1203、辅助定向柱调整螺母，13、第三定向柱，1301、第三定向柱垫块，1302、第三定向柱定位点，14、第一锁紧装置，15、第二锁紧装置。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述。

如图1～图13所示，本实施例中轨道客车电机下吊座工装夹具，包括左旋转台1、右旋转台2、左转轴3、右转轴4、底板5和加工部，所述左旋转台1与左转轴3之间转动连接，所述右旋转台2与右转轴4之间转动连接，所述底板5位于左转轴3与右转轴4之间，底板5与左转轴3和右转轴4通过螺栓连接，所述加工部位于底板5上，所述加工部包括底座6、第一水平支撑7、第二水平支撑8、第三水平支撑9、第一定向柱10、第二定向柱11、辅助定向柱12、第三定向柱13、第一锁紧装置14和第二锁紧装置15，所述底座6与底板5之间通过螺栓连接，所述第一水平支撑7包括第一水平支撑垫块701和第一水平支撑垫块701上的第一水平支撑定位点702，所述第一水平支撑垫块701与底座6之间通过螺栓连接，所述第一水平支撑定位点702与第一水平支撑垫块701通过螺栓连接，所述第二水平支撑8和第三水平支撑9的结构与第一水平支撑7相同，所述第一定向柱10包括第一定向柱垫块1001和第一定向柱垫块1001上的第一定向柱定位点1002，所述第一定向柱垫块1001与底座6之间通过螺栓连接，所述第一定向柱定位点1002与第一定向柱垫块1001通过螺栓连接，所述第二定向柱11的结构与第一定向柱10相同，所述辅助定向柱12包括辅助定向柱垫块1201和辅助定向柱立柱1202，所述辅助定向柱垫块1201和辅助定向柱立柱1202通过螺栓连接，所述辅助定向柱立柱1202上设有辅助定向柱调整螺母1203，所述第三定向柱13包括第三定向柱垫块1301和第三定向柱垫块1301上的第三定向柱定位点1302，所述第三定向柱垫块1301与底座6之间通过螺栓连接，所述第三定向柱定位点1302与第三定向柱垫块1301通过螺栓连接，所述第一锁紧装置14和第二锁紧装置15与底座之间通过螺栓连接。

所述第一锁紧装置14和第二锁紧15装置为液压锁紧装置。

所述第一水平支撑定位点702、第一定向柱定位点1102、辅助定向柱调整螺母1203和第三定向柱定位点1302的材质为42CrMo钢。

所述加工部的数量为两个，两个加工部的结构相同。

应用本实施例进行轨道客车电机下吊座固定的方法如下：

首先将电机下吊座置于第一水平支撑7、第二水平支撑8和第三水平支撑9上，此时第一水平支撑7、第二水平支撑8和第三水平支撑9上的定位点限制了电机下吊座Z轴方向的自由度。手动推动电机下吊座，使其与第三定向柱13上的定位点相接触，此时第三定向柱13上的定位点限制住了电机下吊座X轴方向的自由度。手动推动电机下吊座使其与第一定向柱10和第二定向柱11上的定位点相接触，调整辅助定向柱12上的辅助定向柱调整螺母1203，使其与电机下吊座相接触，此时第一定向柱10和第二定向柱11上的定位点配合调整辅助定向柱12上的辅助定向柱调整螺母1203限制住了电机下吊座Y轴方向的自由度。调整第一锁紧装置2和第二锁紧装置5，使其夹紧电机下吊座，限制其旋转方向的自由度，从而完成电机下吊座的夹装与固定。

以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种轨道客车电机下吊座工装夹具，包括左旋转台、右旋转台、左转轴、右转轴、底板和加工部，所述左旋转台与左转轴之间转动连接，所述右旋转台与右转轴之间转动连接，所述底板位于左转轴与右转轴之间，底板与左转轴和右转轴通过螺栓连接，所述加工部位于底板上，其特征在于，所述加工部包括底座、第一水平支撑、第二水平支撑、第三水平支撑、第一定向柱、第二定向柱、辅助定向柱、第三定向柱、第一锁紧装置和第二锁紧装置，所述底座与底板之间通过螺栓连接，所述第一水平支撑包括第一水平支撑垫块和第一水平支撑垫块上的第一水平支撑定位点，所述第一水平支撑垫块与底座之间通过螺栓连接，所述第一水平支撑定位点与第一水平支撑垫块通过螺栓连接，所述第二水平支撑和第三水平支撑的结构与第一水平支撑相同，所述第一定向柱包括第一定向柱垫块和第一定向柱垫块上的第一定向柱定位点，所述第一定向柱垫块与底座之间通过螺栓连接，所述第一定向柱定位点与第一定向柱垫块通过螺栓连接，所述第二定向柱的结构与第一定向柱相同，所述辅助定向柱包括辅助定向柱垫块和辅助定向柱立柱，所述辅助定向柱垫块和辅助定向柱立柱通过螺栓连接，所述辅助定向柱立柱上设有辅助定向柱调整螺母，所述第三定向柱包括第三定向柱垫块和第三定向柱垫块上的第三定向柱定位点，所述第三定向柱垫块与底座之间通过螺栓连接，所述第三定向柱定位点与第三定向柱垫块通过螺栓连接，所述第一锁紧装置和第二锁紧装置与底座之间通过螺栓连接。

2.如权利要求1所述轨道客车电机下吊座工装夹具，其特征在于，所述第一锁紧装置和第二锁紧装置为液压锁紧装置。

3.如权利要求1所述轨道客车电机下吊座工装夹具，其特征在于，所述第一水平支撑定位点、第一定向柱定位点、辅助定向柱调整螺母和第三定向柱定位点的材质为42CrMo钢。

4.如权利要求1所述轨道客车电机下吊座工装夹具，其特征在于，所述加工部的数量为两个，两个加工部的结构相同。

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