CN215965819U - 一种新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，包括下模结构、上模结构、导向结构、缓冲结构；所述缓冲结构包括轴套、固定座、缓冲组件、缓冲弹簧。当上模结构沿着导向结构向下模结构方向移动时候，设置在下模结构上的缓冲结构对上模结构的冲击力起到缓冲作用，从而避免了汽车座椅滑轨原料受到挤压后产生震动和变形而导致其位置发生偏移，从而提高了冲压成品的良品率。缓冲结构中的缓冲组件在收到上模结构的冲击力之后，其沿着轴套做向下运动，在缓冲弹簧受力发生形变，缓解了上模结构的向下运动趋势，从而有效减小了冲压过程中，上模结构的模芯对下模结构的模芯的冲击力，避免了上模结构下降速度过快，导致其与下模结构碰撞而出现的损坏现象。

Description

一种新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅滑轨生产领域，特别是涉及一种新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具。

背景技术

汽车座椅滑轨是用于调整座椅位置的必要零部件，根据乘客的身高等的不同，将座椅调整到最佳位置，从而保证整个行驶过程中的舒适性。

目前对于汽车座椅滑轨的生产，通常是采用连续冲压工艺，即压力机在一次冲压行程中，在一副模具上用几个不同的工位同时完成多道冲压工序，模具每冲压完成一次，料带定距移动一次，直至产品完成。但是，在汽车座椅滑轨的连续冲压生产过程中，由于原材料在受到挤压时，会有一定的变形和振动，从而造成原材料发生偏移，在冲压冲模的误差不断积累下，会使得产品的尺寸不一和质量下降，这就大大提高了产品的不良品率；另外，若压力机下降的速度过快，下模具其他地方也会和加工的金属发生剧烈的碰撞，容易造成上模具中部分出现形变损坏。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，解决了新能源汽车座椅滑轨的冲压模具存在的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，包括下模结构、上模结构、导向结构、缓冲结构，所述上模结构设置在下模结构正上方，所述导向结构共有四组，一端分别设置在下模结构的四个角上，且另一端和上模结构连接，所述缓冲结构共有四组，两两并列设置在下模结构两侧且位于下模结构、上模结构之间；其中，所述缓冲结构包括轴套、固定座、缓冲组件、缓冲弹簧，所述固定座设置在轴套底部且和设置在轴套中的缓冲组件的一端连接，所述缓冲弹簧设置在轴套中位于固定座和缓冲组件之间。当上模结构沿着导向结构向下模结构方向移动时候，设置在下模结构上的缓冲结构对上模结构的冲击力起到缓冲作用，从而避免了汽车座椅滑轨原料受到挤压后产生震动和变形而导致其位置发生偏移的现象，从而保证了在生产的过程中零件的尺寸和质量，提高了冲压成品的良品率。其中，缓冲结构中的缓冲组件在收到上模结构的冲击力之后，其沿着轴套做向下运动，缓冲弹簧受力发生形变，缓解了上模结构的向下运动趋势，从而有效减小了冲压过程中，上模结构的模芯对下模结构的模芯的冲击力，避免了上模结构下降速度过快，导致其与下模结构碰撞而出现的损坏现象。

进一步的，所述缓冲组件包括缓冲头、连接柱、限位头，所述缓冲头、限位头设置在连接柱两端。

进一步的，所述缓冲头包括橡胶头、螺柱，所述橡胶头包覆在螺柱端部。橡胶头设置，对上模结构起到了一定缓冲作用，且避免对上模结构造成损伤。

进一步的，所述连接柱包括导向段、弹簧限位段、连接段、螺柱段，所述导向段、弹簧限位段、连接段、螺柱段依次连接。

进一步的，所述导向段上设有导向条，所述导向条共有四组，以导向段轴心为中心呈圆周阵列设置在导向段侧壁上。

进一步的，所述限位头为锥形台设置，所述限位头小端设有螺纹孔，所述限位头大端设有内六角槽。限位头通过螺纹孔和连接柱的螺纹段连接，内六角槽用于连接时候内六角使用。

进一步的，所述轴套内壁设有导向槽，所述导向槽共有四组，以轴套轴心为中心呈圆周阵列设置在轴套内壁上。缓冲组件通过连接柱上的导向条和轴套内壁的导向槽的配合，在上模结构的作用力下进行移动，提高了缓冲结构的缓冲能力。

进一步的，所述固定座包括固定轴、固定法兰，所述固定轴、固定法兰依次连接。固定轴用于固定弹簧，固定法兰用于和轴套以及下模结构的固定。

进一步的，所述固定座内部设有锥形孔。当上模结构进行冲压动作后向远离下模结构的方向移动时候，缓冲组件的缓冲头通过连接柱，在弹簧的形变作用下会沿着轴套快速向上模结构移动方向移动，此时限位头沿着锥形孔中移动，在到达锥形孔顶部时候卡合，从而起到限位作用。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：1）通过在下模结构上两侧位置各设置两组缓冲结构，有效减少了上模结构向下模结构方向进行冲压时候产生的冲击力，从而避免了汽车座椅滑轨原料受到挤压后产生震动和变形而导致其位置发生偏移的现象，从而保证了在生产的过程中汽车座椅滑轨的尺寸和质量，提高了冲压成品的良品率；2）缓冲结构中的缓冲组件在收到上模结构的冲击力之后，其沿着轴套做向下运动，缓冲弹簧受力发生形变，缓解了上模结构的向下运动趋势，从而有效减小了冲压过程中，上模结构的模芯对下模结构的模芯的冲击力，避免了上模结构下降速度过快，导致其与下模结构碰撞而出现的损坏现象；3）设置锥形台形状的限位头，以及在固定座内壁设置锥形孔，通过两者之间的卡合作用，对缓冲组件在上模结构完成冲压后，受到缓冲弹簧的反作用力时的位置移动起到限定作用，从而便于在下一次冲压工作时候进行有效缓冲作用；4）结构简单，便于安装，具有广泛适用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为缓冲结构的剖视图；

图3为缓冲头的剖视图；

图4为连接柱的主视图；

图5为轴套的立体图；

图6为固定座的剖视图。

图中： 下模结构1、上模结构2、导向结构3、缓冲结构4、轴套41、导向槽411、固定座42、固定轴421、固定法兰422、锥形孔423、缓冲组件43、缓冲头431、橡胶头4311、螺柱4312、连接柱432、导向段4321、导向条43211、弹簧限位段4322、连接段4323、螺柱段4324、限位头433、螺纹孔4331、内六角槽4332、缓冲弹簧44。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1所示是本实用新型的立体图，包括下模结构1、上模结构2、导向结构3、缓冲结构4，所述上模结构2设置在下模结构1正上方，所述导向结构3共有四组，一端分别设置在下模结构1的四个角上，且另一端和上模结构2连接，所述缓冲结构4共有四组，两两并列设置在下模结构1两侧且位于下模结构1、上模结构2之间；其中，如图2所示为所述缓冲结构4的剖视图，包括轴套41、固定座42、缓冲组件43、缓冲弹簧44，所述固定座42设置在轴套41底部且和设置在轴套41中的缓冲组件43的一端连接，所述缓冲弹簧44设置在轴套41中位于固定座42和缓冲组件43之间。

所述缓冲组件43包括缓冲头431、连接柱432、限位头433，所述缓冲头431、限位头433设置在连接柱432两端。

如图3所示为所述缓冲头431的剖视图，包括橡胶头4311、螺柱4312，所述橡胶头4311包覆在螺柱4312端部。

如图4所示为所述连接柱432的主视图，包括导向段4321、弹簧限位段4322、连接段4323、螺柱段4324，所述导向段4321、弹簧限位段4322、连接段4323、螺柱段4324依次连接。

所述导向段4321上设有导向条43211，所述导向条43211共有四组，以导向段4321轴心为中心呈圆周阵列设置在导向段4321侧壁上。

所述限位头433为锥形台设置，所述限位头433小端设有螺纹孔4331，所述限位头433大端设有内六角槽4332。

如图5所示为所述轴套41的立体图，其内壁设有导向槽411，所述导向槽411共有四组，以轴套41轴心为中心呈圆周阵列设置在轴套41内壁上。

如图6所示为所述固定座42的剖视图，包括固定轴421、固定法兰422，所述固定轴421、固定法兰422依次连接。

所述固定座42内部设有锥形孔423

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，其特征在于：包括下模结构（1）、上模结构（2）、导向结构（3）、缓冲结构（4），所述上模结构（2）设置在下模结构（1）正上方，所述导向结构（3）共有四组，一端分别设置在下模结构（1）的四个角上，且另一端和上模结构（2）连接，所述缓冲结构（4）共有四组，两两并列设置在下模结构（1）两侧且位于下模结构（1）、上模结构（2）之间；其中，所述缓冲结构（4）包括轴套（41）、固定座（42）、缓冲组件（43）、缓冲弹簧（44），所述固定座（42）设置在轴套（41）底部且和设置在轴套（41）中的缓冲组件（43）的一端连接，所述缓冲弹簧（44）设置在轴套（41）中位于固定座（42）和缓冲组件（43）之间。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，其特征在于：所述缓冲组件（43）包括缓冲头（431）、连接柱（432）、限位头（433），所述缓冲头（431）、限位头（433）设置在连接柱（432）两端。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，其特征在于：所述缓冲头（431）包括橡胶头（4311）、螺柱（4312），所述橡胶头（4311）包覆在螺柱（4312）端部。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，其特征在于：所述连接柱（432）包括导向段（4321）、弹簧限位段（4322）、连接段（4323）、螺柱段（4324），所述导向段（4321）、弹簧限位段（4322）、连接段（4323）、螺柱段（4324）依次连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，其特征在于：所述导向段（4321）上设有导向条（43211），所述导向条（43211）共有四组，以导向段（4321）轴心为中心呈圆周阵列设置在导向段（4321）侧壁上。

6.根据权利要求2所述的新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，其特征在于：所述限位头（433）为锥形台设置，所述限位头（433）小端设有螺纹孔（4331），所述限位头（433）大端设有内六角槽（4332）。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，其特征在于：所述轴套（41）内壁设有导向槽（411），所述导向槽（411）共有四组，以轴套（41）轴心为中心呈圆周阵列设置在轴套（41）内壁上。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，其特征在于：所述固定座（42）包括固定轴（421）、固定法兰（422），所述固定轴（421）、固定法兰（422）依次连接。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车座椅滑轨用连续冲压模具，其特征在于：所述固定座（42）内部设有锥形孔（423）。

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