CN215950013U - 一种应用于液压油缸冷却降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的是一种应用于液压油缸冷却降温装置，包括防护箱、防护盖和液压油缸，防护箱外侧环设有筒状结构的第一水流腔体，防护盖设有第二水流腔体，防护盖顶部两侧对称设有“U”形连接管，“U”形连接管两端分别与第一水流腔体和第二水流腔体连通，第一水流腔体设有第一进水口，第一进水口与水泵和冷却水塔连接，第一水流腔体外侧中部对称设有若干散热风扇。本实用新型通过设置筒状结构的第一水流腔体及第二水流腔体并通过“U”形连接管连通，第一水流腔体的进水口连接有水泵和冷却水塔，以循环方式对液压油缸进行冷却；第一水流腔体左右两侧设置通风冷却管道和散热风扇，可达到更佳的散热效果，本实用新型拆卸简易，便于维护。

Description

一种应用于液压油缸冷却降温装置

技术领域

本实用新型涉及的是液压油缸技术领域，更具体地说是一种应用于液压油缸冷却降温装置。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。液压缸长时间的工作后，会导致液压缸内的液压油温度升高，这样会影响液压缸的使用，且长时间的高温会对液压缸内的元件造成伤害，严重的会使液压缸损坏。

中国专利(授权公告号：CN212985688U)，其公开了一种具有冷却装置的液压油缸，通过采用具有冷却装置的液压油缸，包括液压油缸，保护套筒，保护套筒固定套设在液压油缸的外壁上；第一连接框固定安装在保护套筒的外壁上；冷却箱固定安装在第一连接框的底部内壁上；水泵固定安装在第一连接框的底部内壁上；螺旋套管活动套设在液压油缸的外壁上，且螺旋套管的一端延伸至第一连接框内，螺旋套管的另一端延伸至所述冷却箱内。该实用新型提供的具有冷却装置的液压油缸具有操作简单、冷却效果好的优点。

该方案在应用中仍然存在一些不足之处，由于液压油缸长时间运行后，是整体缸体出现发热发烫的情况，包括底部和顶部等位置，采用环形设置水流管并不能很有效的进行散热，同时，液压油缸出现故障时，需进行拆卸，如该实用新型结构设计很容易出现难拆卸，费时费力的情况。所以，需要进一步地提高液压油缸散热装置的实用性和结构新颖性。

实用新型内容

本实用新型公开的是一种应用于液压油缸冷却降温装置，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种应用于液压油缸冷却降温装置，包括防护箱、防护盖和液压油缸，所述防护箱外侧环设有筒状结构的第一水流腔体，所述防护盖设有第二水流腔体，所述防护盖贴合设置于所述防护箱顶部形成放置腔，该放置腔适配装设所述液压油缸，所述防护盖顶部两侧对称设有“U”形连接管，该“U”形连接管两端分别与所述第一水流腔体和所述第二水流腔体连通，所述第一水流腔体右侧底部设有第一进水口，该第一进水口远离所述防护箱一侧分别设有水泵和冷却水塔，所述第一进水口、所述水泵和所述冷却水塔连通，所述第一水流腔体左侧底部设有出水口，所述第一水流腔体外侧中部对称设有通风冷却管道和若干散热风扇。

更进一步，所述“U”形连接管通过旋合螺纹与所述第一水流腔体连接，另一端通过旋合螺栓与所述第二水流腔体连接。

更进一步，所述第一水流腔体右外侧设有控制阀门。

更进一步，所述防护盖中间设有开口，该开口环设有橡胶圈。

更进一步，所述防护箱左右两侧外侧壁挂设有通风冷却管道，所述散热风扇挂设于所述通风冷却管道，所述通风冷却管道顶部和底部均设有排风口。

更进一步，所述第一水流腔体底部外侧设有冷却槽，该冷却槽右侧设有连接水管，该连接水管与所述冷却水塔底部连通。

更进一步，所述冷却水塔下部设有一冷却机，该冷却机右侧设有第二进水口。

通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型首先通过设置防护箱和防护盖形成放置腔，防护箱设有筒状结构的第一水流腔体，防护盖设有第二水流腔体，液压油缸嵌设在放置腔；接着，第一水流腔体和第二水流腔体通过“U”形连接管连通，同时，第一水流腔体右侧下部的进水口连接有水泵和冷却水塔，左侧下部设有出水口；最后，冷却水塔的冷却水通过水泵进入第一水流腔体和第二水流腔体，以循环方式对液压油缸进行冷却，达到散热的功能，该结构简单实用。

2、本实用新型在第一水流腔体左右两侧设置通风冷却管道，而且，通风冷却管道挂设有散热风扇，可进一步对第一水流腔体进行冷却，达到更佳的散热效果，同时，防护箱和防护盖之间通过“U”形连接管连接，便于拆卸对液压油缸进行维修，第一水流腔体底部外侧设有冷却槽，进一步对液压油缸底部进行冷却，散热效果更佳。

附图说明

图1是本实用新型的前视结构示意图。

图2是本实用新型“U”形连接管、第一水流腔体和旋合螺栓连接的结构示意图。

图3是本实用新型防护盖与“U”形连接管的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明来进一步地说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图3所示，一种应用于液压油缸冷却降温装置，包括防护箱(由于视角原因，示意图未标注)、防护盖(由于视角原因，示意图未标注)和液压油缸1，所述防护箱外侧环设有筒状结构的第一水流腔体2，所述防护盖设有第二水流腔体3，所述防护盖贴合设置于所述防护箱顶部形成放置腔(由于视角原因，示意图未标注)，该放置腔适配装设所述液压油缸1，所述防护盖顶部两侧对称设有“U”形连接管4，该“U”形连接管4两端分别与所述第一水流腔体2和所述第二水流腔体3连通，所述第一水流腔体2右侧底部设有第一进水口5该第一进水口5远离所述防护箱一侧分别设有水泵6和冷却水塔7，所述第一进水口5、所述水泵6和所述冷却水塔7连通，所述第一水流腔体2左侧底部设有出水口8，所述第一水流腔体2外侧中部对称设有通风冷却管道9和若干散热风扇10。

更进一步，所述“U”形连接管4通过旋合螺纹41与所述第一水流腔体2连接，另一端通过旋合螺栓42与所述第二水流腔体3连接。

更进一步，所述第一水流腔体2右外侧设有控制阀门21。

更进一步，所述防护盖中间设有开口11，该开口11环设有橡胶圈111。

更进一步，所述散热风扇10挂设于所述通风冷却管道9，所述通风冷却管道9顶部和底部均设有排风口91。

更进一步，所述第一水流腔体2底部外侧设有冷却槽20，该冷却槽20右侧设有连接水管200，该连接水管200与所述冷却水塔7底部连通。

更进一步，所述冷却水塔7下部设有一冷却机71，该冷却机71右侧设有第二进水口711。

通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型首先通过设置防护箱和防护盖形成放置腔，防护箱设有筒状结构的第一水流腔体，防护盖设有第二水流腔体，液压油缸嵌设在放置腔；接着，第一水流腔体和第二水流腔体通过“U”形连接管连通，同时，第一水流腔体右侧下部的进水口连接有水泵和冷却水塔，左侧下部设有出水口；最后，冷却水塔的冷却水通过水泵进入第一水流腔体和第二水流腔体，以循环方式对液压油缸进行冷却，达到散热的功能，该结构简单实用。

2、本实用新型在第一水流腔体左右两侧设置通风冷却管道，而且，通风冷却管道挂设有散热风扇，可进一步对第一水流腔体进行冷却，达到更佳的散热效果，同时，防护箱和防护盖之间通过“U”形连接管连接，便于拆卸对液压油缸进行维修，第一水流腔体底部外侧设有冷却槽，进一步对液压油缸底部进行冷却，散热效果更佳。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (7)

1.一种应用于液压油缸冷却降温装置，其特征在于：包括防护箱、防护盖和液压油缸，所述防护箱外侧环设有筒状结构的第一水流腔体，所述防护盖设有第二水流腔体，所述防护盖贴合设置于所述防护箱顶部形成放置腔，该放置腔适配装设所述液压油缸，所述防护盖顶部两侧对称设有“U”形连接管，该“U”形连接管两端分别与所述第一水流腔体和所述第二水流腔体连通，所述第一水流腔体右侧底部设有第一进水口，该第一进水口远离所述防护箱一侧分别设有水泵和冷却水塔，所述第一进水口、所述水泵和所述冷却水塔连通，所述第一水流腔体左侧底部设有出水口，所述第一水流腔体外侧中部对称设有通风冷却管道和若干散热风扇。

2.根据权利要求1所述的一种应用于液压油缸冷却降温装置，其特征在于：所述“U”形连接管通过旋合螺纹与所述第一水流腔体连接，另一端通过旋合螺栓与所述第二水流腔体连接。

3.根据权利要求1所述的一种应用于液压油缸冷却降温装置，其特征在于：所述第一水流腔体右外侧设有控制阀门。

4.根据权利要求1所述的一种应用于液压油缸冷却降温装置，其特征在于：所述防护盖中间设有开口，该开口环设有橡胶圈。

5.根据权利要求1所述的一种应用于液压油缸冷却降温装置，其特征在于：所述防护箱左右两侧外侧壁挂设有通风冷却管道，所述散热风扇挂设于所述通风冷却管道，所述通风冷却管道顶部和底部均设有排风口。

6.根据权利要求1所述的一种应用于液压油缸冷却降温装置，其特征在于：所述第一水流腔体底部外侧设有冷却槽，该冷却槽右侧设有连接水管，该连接水管与所述冷却水塔底部连通。

7.根据权利要求1所述的一种应用于液压油缸冷却降温装置，其特征在于：所述冷却水塔下部设有一冷却机，该冷却机右侧设有第二进水口。

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