CN215949690U - 冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均开设有安装孔，所述安装板顶部的中心处固定连接有箱体，所述箱体底部的左侧固定连接有柴油储存箱，所述柴油储存箱左侧的顶部连通有加油管。本实用新型通过设置加热箱、进气槽、防尘网、导热板、加热管、加热丝、抽风管、抽风机、安装柱、承载板、出风管、横管、固定机构和吹风罩相互配合，达到了对柴油发动机供油装置加热的优点，使柴油发动机供油装置在冬季使用时，能够有效的对柴油发动机供油装置进行加热加温，避免了低标号柴油出现冷冻结冰造成柴油发动机无法使用的问题，能够满足使用者的使用需求。

Description

冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体为冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

柴油发动机在使用时，需要用到柴油发动机供油装置，目前现有的柴油发动机供油装置有以下缺点：现有的柴油发动机供油装置不具有加热的功能，导致柴油发动机供油装置在冬季使用时，由于天气过冷，低标号柴油容易出现冷冻结冰，造成柴油发动机无法使用，无法满足使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，具备对柴油发动机供油装置加热的优点，解决了现有的柴油发动机供油装置不具有加热的功能，导致柴油发动机供油装置在冬季使用时，由于天气过冷，低标号柴油容易出现冷冻结冰，造成柴油发动机无法使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均开设有安装孔，所述安装板顶部的中心处固定连接有箱体，所述箱体底部的左侧固定连接有柴油储存箱，所述柴油储存箱左侧的顶部连通有加油管，所述加油管的左端贯穿至箱体的左侧并螺纹连接有密封盖，所述柴油储存箱右侧的底部连通有抽油管，所述抽油管的右端连通有供油泵，所述供油泵的底部设置有支撑机构，所述供油泵的右侧连通有出油管，所述出油管的右端贯穿至箱体的右侧，所述箱体顶部的两侧均固定连接有加热箱，所述加热箱的外侧开设有进气槽，所述进气槽的内壁固定连接有防尘网，所述加热箱内壁的顶部和底部均固定连接有导热板，所述导热板内侧的两端均固定连接有加热管，所述加热管的表面套设有加热丝，所述加热箱的内侧连通有抽风管，所述抽风管的内端连通有抽风机，所述抽风机顶部的两侧均固定连接有安装柱，所述安装柱的顶部固定连接有承载板，所述承载板的外端与加热箱内侧的顶部固定安装，所述抽风机的底部连通有出风管，所述出风管的底部贯穿至箱体的内腔并连通有横管，所述横管顶部的两侧均设置有固定机构，所述横管的底部连通有吹风罩。

优选的，所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有支撑柱。

优选的，所述支撑板顶部的两侧均通过螺栓与箱体内壁底部的右侧固定安装，所述支撑柱的顶部与供油泵的底部固定连接。

优选的，所述固定机构包括固定块，所述固定块的底部固定连接有固定柱。

优选的，所述固定块底部的两侧均通过螺栓与箱体内壁的顶部固定安装，所述固定柱的底部与横管的顶部固定连接。

优选的，所述承载板底部的两侧均固定连接有安装块，且安装块的内侧通过螺栓与加热箱内侧的顶部固定安装。

优选的，所述箱体两侧的顶部均开设有透气槽，所述加热丝的外端与导热板的内侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置加热箱、进气槽、防尘网、导热板、加热管、加热丝、抽风管、抽风机、安装柱、承载板、出风管、横管、固定机构和吹风罩相互配合，达到了对柴油发动机供油装置加热的优点，使柴油发动机供油装置在冬季使用时，能够有效的对柴油发动机供油装置进行加热加温，避免了低标号柴油出现冷冻结冰造成柴油发动机无法使用的问题，能够满足使用者的使用需求。

2、本实用新型通过设置进气槽，对加热箱的内腔起到方便换气的作用，通过设置防尘网，对加热箱的内腔起到防尘的作用，通过设置加热管和加热丝，对加热箱内腔的空气起到方便加热的作用，通过设置安装柱和承载板，对抽风机起到方便固定安装的作用，通过设置固定机构，对横管和吹风罩起到固定支撑的作用，通过设置透气槽，对箱体内腔的空气起到方便换气的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加热箱内部结构剖面放大图；

图3为本实用新型图1的A处局部放大图。

图中：1、安装板；2、安装孔；3、箱体；4、柴油储存箱；5、加油管；6、密封盖；7、抽油管；8、供油泵；9、支撑机构；91、支撑板；92、支撑柱；10、出油管；11、加热箱；12、进气槽；13、防尘网；14、导热板；15、加热管；16、加热丝；17、抽风管；18、抽风机；19、安装柱；20、承载板；21、出风管；22、横管；23、固定机构；231、固定块；232、固定柱；24、吹风罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，包括安装板1，安装板1顶部的两侧均开设有安装孔2，安装板1顶部的中心处固定连接有箱体3，箱体3底部的左侧固定连接有柴油储存箱4，柴油储存箱4左侧的顶部连通有加油管5，加油管5的左端贯穿至箱体3的左侧并螺纹连接有密封盖6，柴油储存箱4右侧的底部连通有抽油管7，抽油管7的右端连通有供油泵8，供油泵8的底部设置有支撑机构9，供油泵8的右侧连通有出油管10，出油管10的右端贯穿至箱体3的右侧，箱体3顶部的两侧均固定连接有加热箱11，加热箱11的外侧开设有进气槽12，进气槽12的内壁固定连接有防尘网13，加热箱11内壁的顶部和底部均固定连接有导热板14，导热板14内侧的两端均固定连接有加热管15，加热管15的表面套设有加热丝16，加热箱11的内侧连通有抽风管17，抽风管17的内端连通有抽风机18，抽风机18顶部的两侧均固定连接有安装柱19，安装柱19的顶部固定连接有承载板20，承载板20的外端与加热箱11内侧的顶部固定安装，抽风机18的底部连通有出风管21，出风管21的底部贯穿至箱体3的内腔并连通有横管22，横管22顶部的两侧均设置有固定机构23，横管22的底部连通有吹风罩24，支撑机构9包括支撑板91，支撑板91顶部的两侧均固定连接有支撑柱92，支撑板91顶部的两侧均通过螺栓与箱体3内壁底部的右侧固定安装，支撑柱92的顶部与供油泵8的底部固定连接，固定机构23包括固定块231，固定块231的底部固定连接有固定柱232，固定块231底部的两侧均通过螺栓与箱体3内壁的顶部固定安装，固定柱232的底部与横管22的顶部固定连接，承载板20底部的两侧均固定连接有安装块，且安装块的内侧通过螺栓与加热箱11内侧的顶部固定安装，箱体3两侧的顶部均开设有透气槽，加热丝16的外端与导热板14的内侧固定连接，通过设置进气槽12，对加热箱11的内腔起到方便换气的作用，通过设置防尘网13，对加热箱11的内腔起到防尘的作用，通过设置加热管15和加热丝16，对加热箱11内腔的空气起到方便加热的作用，通过设置安装柱19和承载板20，对抽风机18起到方便固定安装的作用，通过设置固定机构23，对横管22和吹风罩24起到固定支撑的作用，通过设置透气槽，对箱体3内腔的空气起到方便换气的作用，通过设置加热箱11、进气槽12、防尘网13、导热板14、加热管15、加热丝16、抽风管17、抽风机18、安装柱19、承载板20、出风管21、横管22、固定机构23和吹风罩24相互配合，达到了对柴油发动机供油装置加热的优点，使柴油发动机供油装置在冬季使用时，能够有效的对柴油发动机供油装置进行加热加温，避免了低标号柴油出现冷冻结冰造成柴油发动机无法使用的问题，能够满足使用者的使用需求。

使用时，首先通过外设控制器打开加热管15、加热丝16和抽风机18，加热管15和加热丝16启动开始对加热箱11内腔的空气进行加热，然后抽风机18启动通过抽风管17对加热箱11内腔的热空气进行抽动，然后再通过进气槽12对加热箱11的内腔进行换气，热空气通过抽风管17、抽风机18和出风管21抽动进入横管22内，然后再通过吹风罩24对箱体3内腔的元件进行加热，多余的空气通过透气槽直接排出即可，对柴油储存箱4、抽油管7、供油泵8和出油管10进行加热，防止柴油储存箱4、抽油管7、供油泵8和出油管10冷冻结冰，保证了柴油储存箱4、抽油管7、供油泵8和出油管10能够正常使用，从而达到了对柴油发动机供油装置加热的优点。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的两侧均开设有安装孔(2)，所述安装板(1)顶部的中心处固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)底部的左侧固定连接有柴油储存箱(4)，所述柴油储存箱(4)左侧的顶部连通有加油管(5)，所述加油管(5)的左端贯穿至箱体(3)的左侧并螺纹连接有密封盖(6)，所述柴油储存箱(4)右侧的底部连通有抽油管(7)，所述抽油管(7)的右端连通有供油泵(8)，所述供油泵(8)的底部设置有支撑机构(9)，所述供油泵(8)的右侧连通有出油管(10)，所述出油管(10)的右端贯穿至箱体(3)的右侧，所述箱体(3)顶部的两侧均固定连接有加热箱(11)，所述加热箱(11)的外侧开设有进气槽(12)，所述进气槽(12)的内壁固定连接有防尘网(13)，所述加热箱(11)内壁的顶部和底部均固定连接有导热板(14)，所述导热板(14)内侧的两端均固定连接有加热管(15)，所述加热管(15)的表面套设有加热丝(16)，所述加热箱(11)的内侧连通有抽风管(17)，所述抽风管(17)的内端连通有抽风机(18)，所述抽风机(18)顶部的两侧均固定连接有安装柱(19)，所述安装柱(19)的顶部固定连接有承载板(20)，所述承载板(20)的外端与加热箱(11)内侧的顶部固定安装，所述抽风机(18)的底部连通有出风管(21)，所述出风管(21)的底部贯穿至箱体(3)的内腔并连通有横管(22)，所述横管(22)顶部的两侧均设置有固定机构(23)，所述横管(22)的底部连通有吹风罩(24)。

2.根据权利要求1所述的冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，其特征在于：所述支撑机构(9)包括支撑板(91)，所述支撑板(91)顶部的两侧均固定连接有支撑柱(92)。

3.根据权利要求2所述的冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，其特征在于：所述支撑板(91)顶部的两侧均通过螺栓与箱体(3)内壁底部的右侧固定安装，所述支撑柱(92)的顶部与供油泵(8)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，其特征在于：所述固定机构(23)包括固定块(231)，所述固定块(231)的底部固定连接有固定柱(232)。

5.根据权利要求4所述的冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，其特征在于：所述固定块(231)底部的两侧均通过螺栓与箱体(3)内壁的顶部固定安装，所述固定柱(232)的底部与横管(22)的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，其特征在于：所述承载板(20)底部的两侧均固定连接有安装块，且安装块的内侧通过螺栓与加热箱(11)内侧的顶部固定安装。

7.根据权利要求1所述的冬季使用低标号柴油的柴油发动机供油装置，其特征在于：所述箱体(3)两侧的顶部均开设有透气槽，所述加热丝(16)的外端与导热板(14)的内侧固定连接。

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