CN216311892U - 混合动力系统状态监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，且公开了混合动力系统状态监控系统，其包括安装在电池仓内的支架，所述支架内开设有内部构造成矩形并与电池仓通风口相连通的缺口，所述支架的顶部固定安装有用于监控电池温度的热成像摄像头，所述缺口内固定连接有一排呈竖直方向的安装杆，每个所述安装杆上均转动设置有排风风向朝向电池仓内的风扇，所述支架上设置有用于当热成像摄像头监测到电池温度达到预定值后驱动多个风扇进行转动的转动机构。本实用新型通过转动机构的设置，当汽车电池仓内的电池温度过高时，转动机构会驱动多个风扇进行转动，从而缓解电池仓内温度上升并起到对电池降温的目的。

Description

混合动力系统状态监控系统

技术领域

本实用新型属于混合动力汽车技术领域，具体为混合动力系统状态监控系统。

背景技术

广义上说，混合动力汽车(Hybrid Vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(HybridElectric Vehicle,HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

混合动力车在使用电力系统进行驱动时，由于动力电池工作电流大，会产生大量热量，导致电池温度上升，而过高的温度会加速电池寿命的衰减，所以需要采取合理的降温措施。

现在大多数的车子基本上采用的就是水冷，水冷简单来说，就是把电池电芯通过内部的冷却液冷却管里面的液体流动起来，将电芯所产生的热量经过冷却液流动后全部带走，冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作。

但由于车内电池包处于一个相对封闭的环境下，仅能依靠电池仓的通风口与外部空气进行换热，在外部阳光照射强烈等高温作业状态时，电池仓内部温度无法及时排出，从而会导致电池温度过高，而如果在电池仓内额外增加风扇做风冷系统，风扇的持续运作会额外增加电池的用电量，并降低车辆的行驶里程，因此设计混合动力系统状态监控系统来解决这种问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了混合动力系统状态监控系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：混合动力系统状态监控系统，包括安装在电池仓内支架，所述支架内开设有呈内部构造成矩形并与电池仓通风口相连通的缺口，所述支架的顶部固定安装有用于监控电池温度的热成像摄像头，所述缺口内固定连接有一排呈竖直方向的安装杆，每个所述安装杆上均转动设置有排风风向朝向电池仓内的风扇，所述支架上设置有用于当热成像摄像头监测到电池温度达到预定值后驱动多个风扇进行转动的转动机构。

进一步的，每个所述安装杆上均通过轴承穿插连接有呈水平轴向的转动杆，且多个所述风扇分别固定连接在对应转动杆的一端，以使风扇形成在安装杆上的转动连接。

进一步的，所述转动机构包括固定安装在支架一侧并用于驱动多个转动杆同时进行转动的第一电机，所述支架内安装有输入端与热成像摄像头输出端电性连接的PLC控制器，以用于接收热成像摄像头所监测到的温度值，所述PLC控制器的输出端与第一电机的输入端电性连接以用于当温度值达到预定量时控制第一电机输出轴的启闭，从而能够将外部冷空气通过通风口吸入进电池仓内。

进一步的，所述缺口内通过轴承转动连接有与转动杆轴向相垂直的驱动杆，所述驱动杆上固定套接有一排从动锥齿轮，每个所述转动杆远离风扇的一端均固定连接有与对应从动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮，所述驱动杆的一端贯穿支架并与第一电机的输出轴末端固定连接，当第一电机的输出轴转动时能够带动驱动杆进行同步的转动，起到驱动多个转动杆同时进行转动的效果。

进一步的，所述支架的顶部固定安装有输出轴朝上的第二电机，所述第二电机的输出轴末端固定连接有呈倒立“凹”字型结构的安装架，所述热成像摄像头安装在安装架内，使得热成像摄像头的拍摄角度能够根据需求进行调节。

进一步的，所述热成像摄像头的表面固定连接有两个左右对称并呈水平轴向的转轴，且两个所述转轴分别通过轴承转动插接在安装架两侧，所述安装架的一侧固定安装有输出轴末端与其中一个转轴固定连接的第三电机，从而实现热成像摄像头在安装架内进行垂直角度的调节，以能够调节相应的拍摄角度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过转动机构的设置，当汽车电池仓内的电池温度过高时，转动机构会驱动多个风扇进行转动，以通过电池仓通风口将外部冷空气吸入进电池仓内，从而缓解电池仓内温度上升并起到对电池降温的目的，这样的设计能够使得电池温度过高时风扇才会转动进行风冷降温，而平时风扇是处于静止状态的，避免不必要的浪费电池电量从而降低汽车行驶里程的问题，同时也保证了电池能够在一个合适的温度下运作，提高电池的使用寿命。

2、本实用新型通过在第二电机的设置，当第二电机的输出轴转动时即可改变热成像摄像头拍摄的水平角度，同时通过第三电机输出轴的转动，能实现热成像摄像头在安装架内进行垂直角度的调节，使得热成像摄像头能够根据需求进行相应的角度调整。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的结构后视示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的安装杆与风扇结构分解示意图；

图5为本实用新型的安装架结构分解示意图；

图中：1、支架；2、缺口；3、热成像摄像头；4、安装杆；41、转动杆；5、风扇；6、转动机构；61、驱动杆；62、主动锥齿轮；63、从动锥齿轮；64、第一电机；7、第二电机；8、安装架；9、转轴；10、第三电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本具体实施方式提供的混合动力系统状态监控系统，包括安装在电池仓内支架1，支架1内开设有呈内部构造成矩形并与电池仓通风口相连通的缺口2，支架1的顶部固定安装有用于监控电池温度的热成像摄像头3，缺口2内固定连接有一排呈竖直方向的安装杆4，每个安装杆4上均转动设置有排风风向朝向电池仓内的风扇5，支架1上设置有用于当热成像摄像头3监测到电池温度达到预定值后驱动多个风扇5进行转动的转动机构6，热成像摄像头3能够对电池进行拍摄从而得知电池的温度，当汽车电池仓内的电池温度过高时，转动机构6会驱动多个风扇5进行转动，以通过电池仓通风口将外部冷空气吸入进电池仓内，从而缓解电池仓内温度上升并起到对电池降温的目的，这样的设计能够使得电池温度过高时风扇5才会转动进行风冷降温，而平时风扇5是处于静止状态的，避免不必要的浪费电池电量从而降低汽车行驶里程的问题，同时也保证了电池能够在一个合适的温度下运作，提高电池的使用寿命。

具体的，关于风扇5连接在安装杆4上的具体方式如图4所示，每个安装杆4上均通过轴承穿插连接有呈水平轴向的转动杆41，且多个风扇5分别固定连接在对应转动杆41的一端，以使风扇5形成在安装杆4上的转动连接。

为了能够在电池温度过高时启动风扇5进行转动，在一些实施例中，提出，转动机构6包括固定安装在支架1一侧并用于驱动多个转动杆41同时进行转动的第一电机64，支架1内安装有输入端与热成像摄像头3输出端电性连接的PLC控制器，以用于接收热成像摄像头3所监测到的温度值，PLC控制器的输出端与第一电机64的输入端电性连接以用于当温度值达到预定量时控制第一电机64输出轴的启闭，当第一电机64输出轴启动时便能够带动多个转动杆41进行转动，并带动风扇5进行旋转，从而能够将外部冷空气通过通风口吸入进电池仓内。

请参阅图2和图3，关于第一电机64能驱动多个转动杆41同时转动的具体原因如下，缺口2内通过轴承转动连接有与转动杆41轴向相垂直的驱动杆61，驱动杆61上固定套接有一排从动锥齿轮63，每个转动杆41远离风扇5的一端均固定连接有与对应从动锥齿轮63相啮合的主动锥齿轮62，驱动杆61的一端贯穿支架1并与第一电机64的输出轴末端固定连接，当第一电机64的输出轴转动时能够带动驱动杆61进行同步的转动，而驱动杆61在转动时则会使多个从动锥齿轮63进行相应的转动，使每个从动锥齿轮63会分别通过齿牙的配合带动对应的主动锥齿轮62进行旋转，起到驱动多个转动杆41同时进行转动的效果。

优选的，请参阅图5，支架1的顶部固定安装有输出轴朝上的第二电机7，第二电机7的输出轴末端固定连接有呈倒立“凹”字型结构的安装架8，热成像摄像头3安装在安装架8内，当第二电机7的输出轴转动时即可改变热成像摄像头3拍摄的水平角度，使得热成像摄像头3的拍摄角度能够根据需求进行调节。

同时，热成像摄像头3的表面固定连接有两个左右对称并呈水平轴向的转轴9，且两个转轴9分别通过轴承转动插接在安装架8两侧，安装架8的一侧固定安装有输出轴末端与其中一个转轴9固定连接的第三电机10，这样，当第三电机10转动时即可带动转轴9进行转动，从而实现热成像摄像头3在安装架8内进行垂直角度的调节，以能够调节相应的拍摄角度。

在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动部件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考上述表述中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.混合动力系统状态监控系统，包括安装在电池仓内的支架(1)，其特征在于，所述支架(1)内开设有内部构造成矩形并与电池仓通风口相连通的缺口(2)，所述支架(1)的顶部固定安装有用于监控电池温度的热成像摄像头(3)，所述缺口(2)内固定连接有一排呈竖直方向的安装杆(4)，每个所述安装杆(4)上均转动设置有排风风向朝向电池仓内的风扇(5)，所述支架(1)上设置有用于当热成像摄像头(3)监测到电池温度达到预定值后驱动多个风扇(5)进行转动的转动机构(6)。

2.根据权利要求1所述的混合动力系统状态监控系统，其特征在于，每个所述安装杆(4)上均通过轴承穿插连接有呈水平轴向的转动杆(41)，且多个所述风扇(5)分别固定连接在对应转动杆(41)的一端。

3.根据权利要求2所述的混合动力系统状态监控系统，其特征在于，所述转动机构(6)包括固定安装在支架(1)一侧并用于驱动多个转动杆(41)同时进行转动的第一电机(64)，所述支架(1)内安装有输入端与热成像摄像头(3)输出端电性连接的PLC控制器，以用于接收热成像摄像头(3)所监测到的温度值，所述PLC控制器的输出端与第一电机(64)的输入端电性连接以用于当温度值达到预定量时控制第一电机(64)输出轴的启闭。

4.根据权利要求3所述的混合动力系统状态监控系统，其特征在于，所述缺口(2)内通过轴承转动连接有与转动杆(41)轴向相垂直的驱动杆(61)，所述驱动杆(61)上固定套接有一排从动锥齿轮(63)，每个所述转动杆(41)远离风扇(5)的一端均固定连接有与对应从动锥齿轮(63)相啮合的主动锥齿轮(62)，所述驱动杆(61)的一端贯穿支架(1)并与第一电机(64)的输出轴末端固定连接。

5.根据权利要求1所述的混合动力系统状态监控系统，其特征在于，所述支架(1)的顶部固定安装有输出轴朝上的第二电机(7)，所述第二电机(7)的输出轴末端固定连接有呈倒立“凹”字型结构的安装架(8)，所述热成像摄像头(3)安装在安装架(8)内。

6.根据权利要求5所述的混合动力系统状态监控系统，其特征在于，所述热成像摄像头(3)的表面固定连接有两个左右对称并呈水平轴向的转轴(9)，且两个所述转轴(9)分别通过轴承转动插接在安装架(8)两侧，所述安装架(8)的一侧固定安装有输出轴末端与其中一个转轴(9)固定连接的第三电机(10)。

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