CN215926646U - 一种道路桥隧施工用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥隧施工用支撑装置，包括底座，底座内上方设有双轴电机，双轴电机两端对称连接设有螺杆，螺杆上连接设有螺纹块，螺纹块上方伸出底座通过连接装置连接设有升降杆，两个升降杆中心处铰接，升降杆上端通过连接装置连接设有滑块，两个滑块中心连接设有同一滑杆，滑杆两端连接设有固定板，两个固定板之间连接设有连接板，连接板上方通过若干缓冲装置连接设有支撑板，底座上两侧连接设有若干控制箱，控制箱内连接设有控制装置，控制装置下端伸入底座连接设有电机箱，电机箱内连接设有电机，电机输出端连接设有固定腿。本实用新型与现有技术相比的优点在于：易于固定，灵活性强，操作简单，省时省力。

Description

一种道路桥隧施工用支撑装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥隧施工技术领域，具体是指一种道路桥隧施工用支撑装置。

背景技术

近些年来，为了顺应经济快速发展的大潮流，我国在道路建设方面做出了积极的努力，尤其是道路桥隧方面。目前我国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累积长度超过1万公里。仅宜宾以下的长江干流上，包括在建的长江大桥总量达到135座。桥梁已成为中国建造的靓丽名片。

在实际生活中，道路桥隧的建设，大大提高了交通的便捷性，但是现有的道路桥隧施工支撑装置存在很大的缺点，比如，现有的道桥施工过程中是采用碗扣式脚手架进行支撑，由于碗扣式脚手架的连接节点多，人工连接过程中容易产生较大偏差，导致支撑不稳固，结构繁琐，并且不具有很好的升降功能，灵活性较差，大大的降低了道路桥隧施工用支撑装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种易于固定，灵活性强，操作简单，省时省力的一种道路桥隧施工用支撑装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种道路桥隧施工用支撑装置，包括底座，所述底座下方连接设有若干万向轮，所述底座内部上方设有空腔，所述空腔内中心连接设有电机架，所述电机架上连接设有双轴电机，所述双轴电机两端对称连接设有螺杆，两个所述螺杆上的螺纹方向相反，所述螺杆另一端通过轴承与所述空腔内壁连接，所述螺杆上对称连接设有螺纹块，所述螺纹块下端连接设有滑条，所述空腔内设有匹配所述滑条的滑槽，所述螺纹块上方伸出所述底座通过连接装置连接设有升降杆，两个所述升降杆中心处铰接，所述升降杆上端通过连接装置连接设有滑块，两个所述滑块中心连接设有同一滑杆，所述滑杆两端连接设有固定板，所述滑杆两端对称套接设有弹簧一，所述弹簧一一端连接设于所述固定板上，所述滑块上方连接设有T形滑条一，两个所述固定板之间位于所述滑块上方连接设有连接板，所述连接板下表面设有匹配所述T形滑条一的T形滑槽一，所述连接板上方通过若干缓冲装置连接设有支撑板，所述支撑板两侧连接设有T形滑条二，所述固定板上设有匹配所述T形滑条二的T形滑槽二，所述底座上位于所述空腔两侧对称连接设有若干控制箱，所述控制箱内连接设有控制装置，所述控制装置下端伸入所述底座连接设有电机箱，所述电机箱内连接设有电机，所述电机输出端连接设有固定腿，所述底座内设有匹配所述固定腿的通槽。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：万向轮使得装置易于移动至合适的位置，不需其他运输工具，灵活性强，双轴电机可同时控制两个螺杆同步转动，进而保证两个升降杆同时作用，增加装置的稳定性，而且操作简单，省时省力，弹簧一可降低滑块的移动速度，防止滑块对固定板产生撞击而使支撑构件产生振动，同时可增加装置的使用寿命，T形滑条一配合T形滑槽一可防止滑块转动，增加装置的稳定性，连接板既可将T形滑槽二固定，又可将两个固定板连接固定，增加装置的稳定性。

进一步的，所述连接装置包括设于所述螺纹块上端和所述滑块下端的连接槽，所述连接槽内连接设有连接轴，所述连接轴两端对称连接设有限位板，所述升降杆转动连接设于所述连接轴上位于两个所述限位板之间，限位板可对升降杆的位置起到限制作用，防止其晃动，增加装置的稳定性。

进一步的，所述固定板下端连接设有伸缩杆，所述伸缩杆下端与所述底座上表面连接，伸缩杆既可将固定板与底座连接，防止其倾斜，又可随固定板的升降而伸长或缩短，灵活性强。

进一步的，所述缓冲装置包括连接设于所述连接板上的缓冲槽，所述缓冲槽内通过弹簧二连接设有滑板，所述滑板与所述缓冲槽滑动连接，所述滑板上方连接设有缓冲杆，所述缓冲杆上端伸出所述缓冲槽通过连接片与所述支撑板连接，滑板与缓冲槽滑动连接可防止弹簧倾斜，进而保证其有效性。

进一步的，所述T形滑槽二内上下两端连接设有防护垫，可减小T形滑条二移动至T形滑槽二两端时对T形滑槽内壁的撞击，增加装置的使用寿命。

进一步的，所述控制装置包括连接设于所述控制箱内的气缸，所述气缸一侧上下两端通过气管连接设有气泵，所述气缸内连接设有活塞，所述活塞下方连接设有控制杆，所述控制杆下端伸入所述底座与所述电机箱连接，通过控制气缸实现固定腿的升降，操作简单，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型连接装置部分的侧视图。

如图所示：1、底座；2、万向轮；3、电机架；4、双轴电机；5、螺杆；6、螺纹块；7、滑条；8、滑槽；9、升降杆；10、滑块；11、滑杆；12、固定板；13、弹簧一；14、T形滑条一；15、连接板；16、T形滑槽一；17、支撑板；18、T形滑条二；19、T形滑槽二；20、控制箱；21、电机箱；22、电机；23、固定腿；24、连接槽；25、连接轴；26、限位板；27、伸缩杆；28、缓冲槽；29、弹簧二；30、滑板；31、缓冲杆；32、连接片；33、防护垫；34、气缸；35、气管；36、气泵；37、活塞；38、控制杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1-2所示，一种道路桥隧施工用支撑装置，包括底座1，所述底座1下方连接设有若干万向轮2，所述底座1内部上方设有空腔，所述空腔内中心连接设有电机架3，所述电机架3上连接设有双轴电机4，所述双轴电机4两端对称连接设有螺杆5，两个所述螺杆5上的螺纹方向相反，所述螺杆5另一端通过轴承与所述空腔内壁连接，所述螺杆5上对称连接设有螺纹块6，所述螺纹块6下端连接设有滑条7，所述空腔内设有匹配所述滑条7的滑槽8，所述螺纹块6上方伸出所述底座1通过连接装置连接设有升降杆9，两个所述升降杆9中心处铰接，所述升降杆9上端通过连接装置连接设有滑块10，两个所述滑块10中心连接设有同一滑杆11，所述滑杆11两端连接设有固定板12，所述滑杆11两端对称套接设有弹簧一13，所述弹簧一13一端连接设于所述固定板12上，所述滑块10上方连接设有T形滑条一14，两个所述固定板12之间位于所述滑块10上方连接设有连接板15，所述连接板15下表面设有匹配所述T形滑条一14的T形滑槽一16，所述连接板15上方通过若干缓冲装置连接设有支撑板17，所述支撑板17两侧连接设有T形滑条二18，所述固定板12上设有匹配所述T形滑条二18的T形滑槽二19，所述底座1上位于所述空腔两侧对称连接设有若干控制箱20，所述控制箱20内连接设有控制装置，所述控制装置下端伸入所述底座1连接设有电机箱21，所述电机箱21内连接设有电机22，所述电机22输出端连接设有固定腿23，所述底座1内设有匹配所述固定腿23的通槽。

所述连接装置包括设于所述螺纹块6上端和所述滑块10下端的连接槽24，所述连接槽24内连接设有连接轴25，所述连接轴25两端对称连接设有限位板26，所述升降杆9转动连接设于所述连接轴25上位于两个所述限位板26之间。所述固定板12下端连接设有伸缩杆27，所述伸缩杆27下端与所述底座1上表面连接。所述缓冲装置包括连接设于所述连接板15上的缓冲槽28，所述缓冲槽28内通过弹簧二29连接设有滑板30，所述滑板30与所述缓冲槽28滑动连接，所述滑板30上方连接设有缓冲杆31，所述缓冲杆31上端伸出所述缓冲槽28通过连接片32与所述支撑板17连接。所述T形滑槽二19内上下两端连接设有防护垫33。所述控制装置包括连接设于所述控制箱20内的气缸34，所述气缸34一侧上下两端通过气管35连接设有气泵36，所述气缸34内连接设有活塞37，所述活塞37下方连接设有控制杆38，所述控制杆38下端伸入所述底座1与所述电机箱21连接。

本实用新型在具体实施时：利用万向轮2将装置移动至合适的位置，并将万向轮2固定，控制气泵36，使气缸34内的活塞37带动顶杆向下移动，进而带动电机箱21和固定腿23向下移动，同时打开电机22，电机22带动固定腿23转动，将固定腿23伸入地面内，进而将装置固定，打开双轴电机4，双轴电机4带动螺杆5转动，由于两个螺杆5上螺纹方向相反，两个螺纹块6互相靠近移动，同时滑条7在滑槽8内移动，进而带动两个升降杆9下端互相靠近，又由于两个升降杆9中心处铰接，升降杆9上端带动滑块10互相靠近移动，同时T形滑条一14在T形滑槽一16内移动，同时升降杆9上端带动滑块10向上移动，升降杆9同时配合转动，滑块10通过滑杆11带动固定板12向上移动，同时伸缩杆27自动伸长，进而带动支撑板17向上移动，直至支撑板17与需要支撑的构件接触，当滑块10移动至靠近滑杆11两端时，滑块10与弹簧一13接触，弹簧一13的弹力对滑块10起到减速作用，当构件振动对支撑板17造成冲击时，支撑板17通过缓冲杆31带动滑板30压缩弹簧二29，同时T形滑条二18在T形滑槽二19内移动，弹簧二29可起到缓冲作用。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种道路桥隧施工用支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下方连接设有若干万向轮(2)，所述底座(1)内部上方设有空腔，所述空腔内中心连接设有电机架(3)，所述电机架(3)上连接设有双轴电机(4)，所述双轴电机(4)两端对称连接设有螺杆(5)，两个所述螺杆(5)上的螺纹方向相反，所述螺杆(5)另一端通过轴承与所述空腔内壁连接，所述螺杆(5)上对称连接设有螺纹块(6)，所述螺纹块(6)下端连接设有滑条(7)，所述空腔内设有匹配所述滑条(7)的滑槽(8)，所述螺纹块(6)上方伸出所述底座(1)通过连接装置连接设有升降杆(9)，两个所述升降杆(9)中心处铰接，所述升降杆(9)上端通过连接装置连接设有滑块(10)，两个所述滑块(10)中心连接设有同一滑杆(11)，所述滑杆(11)两端连接设有固定板(12)，所述滑杆(11)两端对称套接设有弹簧一(13)，所述弹簧一(13)一端连接设于所述固定板(12)上，所述滑块(10)上方连接设有T形滑条一(14)，两个所述固定板(12)之间位于所述滑块(10)上方连接设有连接板(15)，所述连接板(15)下表面设有匹配所述T形滑条一(14)的T形滑槽一(16)，所述连接板(15)上方通过若干缓冲装置连接设有支撑板(17)，所述支撑板(17)两侧连接设有T形滑条二(18)，所述固定板(12)上设有匹配所述T形滑条二(18)的T形滑槽二(19)，所述底座(1)上位于所述空腔两侧对称连接设有若干控制箱(20)，所述控制箱(20)内连接设有控制装置，所述控制装置下端伸入所述底座(1)连接设有电机箱(21)，所述电机箱(21)内连接设有电机(22)，所述电机(22)输出端连接设有固定腿(23)，所述底座(1)内设有匹配所述固定腿(23)的通槽。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥隧施工用支撑装置，其特征在于：所述连接装置包括设于所述螺纹块(6)上端和所述滑块(10)下端的连接槽(24)，所述连接槽(24)内连接设有连接轴(25)，所述连接轴(25)两端对称连接设有限位板(26)，所述升降杆(9)转动连接设于所述连接轴(25)上位于两个所述限位板(26)之间。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥隧施工用支撑装置，其特征在于：所述固定板(12)下端连接设有伸缩杆(27)，所述伸缩杆(27)下端与所述底座(1)上表面连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥隧施工用支撑装置，其特征在于：所述缓冲装置包括连接设于所述连接板(15)上的缓冲槽(28)，所述缓冲槽(28)内通过弹簧二(29)连接设有滑板(30)，所述滑板(30)与所述缓冲槽(28)滑动连接，所述滑板(30)上方连接设有缓冲杆(31)，所述缓冲杆(31)上端伸出所述缓冲槽(28)通过连接片(32)与所述支撑板(17)连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥隧施工用支撑装置，其特征在于：所述T形滑槽二(19)内上下两端连接设有防护垫(33)。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥隧施工用支撑装置，其特征在于：所述控制装置包括连接设于所述控制箱(20)内的气缸(34)，所述气缸(34)一侧上下两端通过气管(35)连接设有气泵(36)，所述气缸(34)内连接设有活塞(37)，所述活塞(37)下方连接设有控制杆(38)，所述控制杆(38)下端伸入所述底座(1)与所述电机箱(21)连接。

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