CN208167551U - 一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备，包括底板，底板的上端一侧固定有侧板，底板连接有第一滑板，第一滑板的底部固定连接有连接块，连接块滑动连接在第二滑槽中，第二滑板固定有第一转块，每个第一转块上均转动连接有支撑杆，支撑杆远离第一转块的一端转动连接有第二转块，四个第二转块分别固定在两个连接杆上，且两个连接杆的外侧通过螺栓安装有固定板。本实用新型在第二滑板位置固定后固定板可以通过液压杆调节上下高度，并且保证固定板带着端模垂直底面，可以精确的控制第二滑板左右滑动的距离，本装置在安装时可以很好的控制移动的距离和高度，不需要过多人配合安装，可以减少施工人数，提高工作效率。

Description

一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备

技术领域

本实用新型涉及铁路建设设备技术领域，具体为一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备。

背景技术

随着我国客运专线及高速铁路的快速发展及大规模建设，大量铁路选择桥梁结构，箱梁以其优异的力学性能大量的用于铁路桥梁，在箱梁制做过程中会用到端模和内模，端模较内模体积略小，但是端模安装精度要求较高，普通安装端模时，往往需要端模垂直地面，普通安装只是使用吊机悬挂，然后进行人工扶正进行安装，这样不光浪费了大量的人力和物力，由于端模重量较重，安装时，也会危机到工作人员的生命安全，为此本实用新型提供了一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备，包括底板，所述底板的上端一侧固定有侧板，所述底板通过其上端设有的第一滑槽滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的底部固定连接有连接块，所述连接块滑动连接在第二滑槽中，所述第二滑槽设在底板的中部，所述第二滑槽的内部转动连接有螺杆，所述螺杆贯穿连接块并和连接块啮合连接，所述螺杆的一端贯穿底板和侧板且和固定在侧壁上的第一电机输出轴连接；

所述第一滑板的前侧侧壁上滑动连接有第二滑板，所述第二滑板一侧侧壁上固定有固定齿板，且固定齿板滑动连接在第一滑板的内部，所述固定齿板的上方啮合连接有第三齿轮，第三齿轮转动连接在第一滑板的内部，所述第三齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮固定在第一齿轮的一端端面上，所述第一齿轮通过轴承转动连接在第一滑板的内部，所述第一齿轮的一侧啮合连接有输出齿轮，所述输出齿轮套接在固定于第一滑板侧壁上第二电机的输出轴上；

所述第二滑板的前侧壁四角均固定有第一转块，每个第一转块上均转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离第一转块的一端转动连接有第二转块，四个第二转块分别固定在两个连接杆上，且两个连接杆的外侧通过螺栓安装有固定板，位于底部的两个支撑杆之间固定有连接轴，所述连接轴的中部转动套接有液压杆的一端，所述液压杆的另一端转动连接在第二滑板上。

优选的，所述底板的底部四角均设有带有刹车装置的万向轮。

优选的，所述固定板的四角均设有螺孔。

优选的，所述侧板的一侧设有扶手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过多个平行的支撑杆连接在第二滑板和固定板之间，实现了在第二滑板位置固定后固定板可以通过液压杆调节上下高度，并且保证固定板带着端模垂直底面，通过第二滑板可以左右滑动和第一滑板内部设有的多个齿轮，实现了可以精确的控制第二滑板左右滑动的距离，由于固定板在上下滑动时，前后距离会改变，因此通过第一滑板的前后滑动，实现了在不需要移动本装置的前提下，可以将端模前后移动，方便安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图Ⅰ；

图2为本实用新型的结构示意图Ⅱ；

图3为本实用新型的左视剖视图；

图4为本实用新型的第二滑板、第一滑板和多个齿轮的连接爆炸图；

图5为本实用新型的第一滑板、固定齿板和第三齿轮的连接剖视图。

图中：1、底板，101、第一滑槽，102、第二滑槽，2、第一滑板，3、第一电机，4、固定板，5、支撑杆，6、第二滑板，7、固定齿板，8、连接轴，9、螺杆，10、侧板，11、第一齿轮，12、第二齿轮，13、第三齿轮，14、轴承，15、第二电机，16、输出齿轮，17、液压杆，18、连接块，19、第一转块，20、第二转块，21、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备，包括底板1，所述底板1的上端一侧固定有侧板10，所述底板1通过其上端设有的第一滑槽101滑动连接有第一滑板2，所述第一滑板2的底部固定连接有连接块18，所述连接块18滑动连接在第二滑槽102中，所述第二滑槽102设在底板1的中部，所述第二滑槽102的内部转动连接有螺杆9，所述螺杆9贯穿连接块18并和连接块18啮合连接，所述螺杆9的一端贯穿底板1和侧板10且和固定在侧壁上的第一电机3输出轴连接，第一电机3带动螺杆9转动，螺杆9的转动通过连接块18可以带动第一滑板2前后滑动；

所述第一滑板2的前侧侧壁上通过T型槽来滑动连接有第二滑板6，所述第二滑板6一侧侧壁上固定有固定齿板7，且固定齿板7滑动连接在第一滑板2的内部，所述固定齿板7的上方啮合连接有第三齿轮13，第三齿轮13转动连接在第一滑板2的内部，所述第三齿轮13的一侧啮合连接有第二齿轮12，所述第二齿轮12固定在第一齿轮11的一端端面上，所述第一齿轮11通过轴承14转动连接在第一滑板2的内部，方便转动，所述第一齿轮11的一侧啮合连接有输出齿轮16，所述输出齿轮16套接在固定于第一滑板2侧壁上第二电机15的输出轴上，第二电机15带动输出齿轮16转动，输出齿轮16带动第一齿轮11和第二齿轮12转动，第二齿轮12通过第三齿轮13带动固定齿板7左右滑动，进而带动第二滑板6左右滑动，通过多个齿轮的连接，起到了良好的减速效果，可以更加方便控制左右滑动的精度；

所述第二滑板6的前侧壁四角均固定有第一转块19，每个第一转块19上均转动连接有支撑杆5，所述支撑杆5远离第一转块19的一端转动连接有第二转块20，四个第二转块20分别固定在两个连接杆21上，两个连接杆21均通过与之连接的第一转块19、第二转块20和支撑杆5形成了两个全等的平行四边形，且两个连接杆21的外侧通过螺栓安装有固定板4，位于底部的两个支撑杆5之间固定有连接轴8，所述连接轴8的中部转动套接有液压杆17的一端，所述液压杆17的另一端转动连接在第二滑板6上，液压杆17包含液压缸系统，可以受外部控制从而使液压杆17伸长或缩短，液压缸系统目前有很多公开的技术方案，并且其原理和结构也不是本实用新型的技术特在所在，故不做赘述，如图2所示液压杆17的伸长时通过连接轴8、支撑杆5和连接杆21带动固定板4竖直高度逐渐下降，相反的液压杆17的缩短时，固定板4竖直高度逐渐升高。

具体而言，所述底板1的底部四角均设有带有刹车装置的万向轮，方便移动本装置。

具体而言，所述固定板4的四角均设有螺孔，可用于固定箱梁端模。

具体而言，所述侧板10的一侧设有扶手，方便施工人员进行操作。

工作原理：使用时，先将端模安装在固定板4上，再将本装置推动到待施工位置，然后将底部轮子锁死，先启动第二电机15，第二电机15通过多个齿轮带动固定齿板7在第一滑板2的内部滑动，进而可以带动第二滑板6左右滑动，滑动至合适位置后，通过液压杆17的伸长和缩短，带动连接轴8上下运动，进而带动固定板4调节高度，固定板4始终保持竖直状态，方便安装，当将水平和竖直位置都调节好之后，再启动第一电机3，通过螺杆9带动第一滑板2向前滑动，最后将端模安装在箱梁的端部后，再将固定板4上的螺栓取下，完成整个安装过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端一侧固定有侧板(10)，所述底板(1)通过其上端设有的第一滑槽(101)滑动连接有第一滑板(2)，所述第一滑板(2)的底部固定连接有连接块(18)，所述连接块(18)滑动连接在第二滑槽(102)中，所述第二滑槽(102)设在底板(1)的中部，所述第二滑槽(102)的内部转动连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)贯穿连接块(18)并和连接块(18)啮合连接，所述螺杆(9)的一端贯穿底板(1)和侧板(10)且和固定在侧壁上的第一电机(3)输出轴连接；

所述第一滑板(2)的前侧侧壁上滑动连接有第二滑板(6)，所述第二滑板(6)一侧侧壁上固定有固定齿板(7)，且固定齿板(7)滑动连接在第一滑板(2)的内部，所述固定齿板(7)的上方啮合连接有第三齿轮(13)，第三齿轮(13)转动连接在第一滑板(2)的内部，所述第三齿轮(13)的一侧啮合连接有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)固定在第一齿轮(11)的一端端面上，所述第一齿轮(11)通过轴承(14)转动连接在第一滑板(2)的内部，所述第一齿轮(11)的一侧啮合连接有输出齿轮(16)，所述输出齿轮(16)套接在固定于第一滑板(2)侧壁上第二电机(15)的输出轴上；

所述第二滑板(6)的前侧壁四角均固定有第一转块(19)，每个第一转块(19)上均转动连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)远离第一转块(19)的一端转动连接有第二转块(20)，四个第二转块(20)分别固定在两个连接杆(21)上，且两个连接杆(21)的外侧通过螺栓安装有固定板(4)，位于底部的两个支撑杆(5)之间固定有连接轴(8)，所述连接轴(8)的中部转动套接有液压杆(17)的一端，所述液压杆(17)的另一端转动连接在第二滑板(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备，其特征在于：所述底板(1)的底部四角均设有带有刹车装置的万向轮。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备，其特征在于：所述固定板(4)的四角均设有螺孔。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路箱梁的端模提升安装设备，其特征在于：所述侧板(10)的一侧设有扶手。