CN215922188U - 内燃机车集成空气滤清器及具有该滤清器的滤清装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路机车技术领域，尤其是一种内燃机车集成空气滤清器及具有该滤清器的滤清装置，箱体的正面上设有避斜撑结构，避斜撑结构嵌设在机车侧壁斜撑上；箱体的内腔中集成安装有一级滤清元件、二级滤清元件以及除尘装置，一级滤清元件与除尘装置连接，一级滤清元件的斜上方安装二级滤清元件，箱体的两侧边上均安装有安装法兰，箱体通过安装法兰与螺栓的配合安装在机车侧壁上。整个装置集成度高，模块化嵌入侧壁安装，提高了机车空间利用率，方便司乘人员通过；采用避斜撑结构，二级滤清元件基于有限斜撑空间最优化设计，提高了过滤面积，在满足过滤效率要求的前提下，有效降低了柴油机的进气阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路机车技术领域，尤其是一种内燃机车集成空气滤清器及具有该滤清器的滤清装置。
背景技术
在研发某型内燃机车的过程中，由于机车布置所限，空气滤清系统需布置在机车侧壁，由于侧壁承载式车体结构的机车侧壁有斜撑，目前已有的方案布置在机车侧壁上，如图1、2所示，占用机车走道空间，且占用车道的宽度D1为245mm，影响司乘人员通过，并且需要单独在其他位置安装除尘装置，占用面积大，不利于模块化组装。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种独立化，模块化高，便于组装，尽可能少的占用机车走道空间的内燃机车集成空气滤清器及具有该滤清器的滤清装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机车集成空气滤清器，包括箱体，箱体的正面上设有避斜撑结构，避斜撑结构嵌设在机车侧壁斜撑上；箱体的内腔中集成安装有滤清组件和除尘装置，可以满足各种环境条件下的运用要求，滤清组件与除尘装置连接，用以抽出滤清组件过滤掉的灰尘，箱体的两侧边上均安装有连接件，箱体通过连接件安装在机车侧壁上。
进一步的，滤清组件包括一级滤清元件和二级滤清元件，所述一级滤清元件与除尘装置连接，一级滤清元件的斜上方安装二级滤清元件。
进一步的，避斜撑结构为避斜撑凹槽，用以嵌设在机车侧壁斜撑上。
进一步的，二级滤清元件为梯形二级滤清元件，扩大了二级滤清元件的结构型谱，增强了系统布置方式的适应性。
进一步的，连接件为安装法兰。
进一步的，箱体内设有分隔板，分隔板将箱体的内腔分隔为第一滤清室和第二滤清室，第一滤清室内安装有一级滤清元件和除尘装置，第二滤清室内安装有二级滤清元件。
进一步的，第一滤清室、第二滤清室的背面上均安装有检修门。
进一步的，分隔板的板面上开设有通孔，通孔与二级滤清元件的进气口相对设置，用以让第一滤清室内粗滤后的空气进入第二滤清室内进行精滤。
进一步的，分隔板位于避斜撑结构的背面，与避斜撑结构的走向一致。
一种滤清装置，具有风道和若干内燃机车集成空气滤清器，空气滤清器呈线性排列安装在机车侧壁上，且若干空气滤清器上罩设有风道，风道与增压器连接，用以将二级过滤后的空气送入增压器。
本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，将内燃机车空气滤清装置集成组成一个独立的装置，与机车采用法兰安装结构，整个装置集成度高，模块化嵌入侧壁安装，提高了机车空间利用率，尽可能少的占用机车走道空间，方便司乘人员通过；本实用新型采用了避斜撑结构，二级滤清元件基于有限斜撑空间最优化设计，提高了过滤面积，在满足过滤效率要求的前提下，有效降低了柴油机的进气阻力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型现有技术的使用状态示意图；
图2是本实用新型图1中A-A向的剖视图；
图3是本实用新型的主视图；
图4是本实用新型去除检修门后的后视图；
图5是本实用新型图3中B-B向的剖视图；
图6是本实用新型去除检修门后的立体图；
图7是本实用新型的使用状态示意图；
图中：1.箱体，2.避斜撑结构，3.安装法兰，4.二级滤清元件，5.除尘装置，6.一级滤清元件，7.检修门，8.第一滤清室，9.第二滤清室，10.分隔板，11.风道，12.通孔，13.一级滤清进风口，14.一级滤清出风口。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图3～6所示的一种内燃机车集成空气滤清器，包括箱体1，箱体1的正面上设有避斜撑结构2，避斜撑结构2嵌设在机车侧壁斜撑上，避斜撑结构2为避斜撑凹槽，使得空气滤清器得到灵活布置，此时，占用机车走道的宽度D为179mm，远远小于现有技术中占用机车走道宽度D1的尺寸，机车空间得到充分利用；
箱体1的内腔中集成安装有滤清组件和除尘装置5，滤清组件与除尘装置5连接，用以抽出滤清组件过滤掉的灰尘，箱体1的两侧边上均安装有连接件3，连接件3优选为安装法兰，箱体1通过连接件3安装在机车侧壁上。
其中，滤清组件包括一级滤清元件6和二级滤清元件4，所述一级滤清元件6与除尘装置5连接，一级滤清元件6的斜上方安装二级滤清元件4。
为了适应机车侧壁斜撑，二级滤清元件4为梯形二级滤清元件，同样也为了适应机车侧壁斜撑，一级滤清元件6为任意组合形状尺寸的一级滤清元件。
如图4所示，箱体1内设有分隔板10，分隔板10将箱体1的内腔分隔为第一滤清室8和第二滤清室9，第一滤清室8内安装有一级滤清元件6和除尘装置5，第二滤清室9内安装有二级滤清元件4。
如图5所示，第一滤清室8、第二滤清室9的背面上均安装有检修门7，便于维修设备或更换滤芯。
如图6所示，分隔板10的板面上开设有通孔12，通孔12与二级滤清元件4的进气口相对设置，用以让第一滤清室8内粗滤后的空气进入第二滤清室9内进行精滤。
同时，分隔板10位于避斜撑结构2的背面，与避斜撑结构2的走向一致。
具体的将一级滤清元件6、二级滤清元件4以及除尘装置5集成安装在箱体1内形成一个完整的空气滤清器，然后运输至组装现场，安装时，避斜撑结构2嵌设在机车侧壁斜撑上，再然后通过安装法兰3与螺栓的配合，最后将所需空气滤清器的数量安装在机车走道的侧壁上。
如图7所示，一种滤清装置，具有风道11和若干内燃机车集成空气滤清器，空气滤清器呈线性排列安装在机车侧壁上，且若干空气滤清器上罩设有风道11，风道11与增压器连接，用以将二级过滤后的空气送入增压器。
工作时，由于柴油机增压器的高速旋转，空气从外界吸入通过一级滤清进风口13进入一级滤清元件6内，大的杂物(树叶等等)和较大的颗粒(灰尘等等)被阻隔在外；
接着，粗滤后的空气从一级滤清出风口14中滤出，并穿过通孔12进入二级滤清元件4进行精滤，将大部分细小的颗粒物从空气中除掉；
最后，经精滤的空气进入增压器，被压缩冷却后经进气总管进入各个气缸。
同时，为了提高惯性滤清器的滤清效率，优化二级滤清元件4前的空气质量，延长二级滤清元件4的更换周期，滤清系统中配置了除尘装置5，以抽取一级滤清元件6过滤掉的灰尘。
另外，在进行维修或更换滤芯时，对空气滤清器进行拆卸，然后拆除需要维修或更换滤芯的滤清室的检修门7，即可完成对空气滤清器维修或更换滤芯。
此外，本装置可以安装与任意机车侧壁(有斜撑或无斜撑)上。
以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
Claims (10)
1.一种内燃机车集成空气滤清器，包括箱体(1)，其特征在于：所述的箱体(1)的正面上设有避斜撑结构(2)，避斜撑结构(2)嵌设在机车侧壁斜撑上；
箱体(1)的内腔中集成安装有滤清组件和除尘装置(5)，滤清组件与除尘装置(5)连接，用以抽出滤清组件过滤掉的灰尘，箱体(1)的两侧边上均安装有连接件(3)，箱体(1)通过连接件(3)安装在机车侧壁上。
2.如权利要求1所述的内燃机车集成空气滤清器，其特征在于：所述的滤清组件包括一级滤清元件(6)和二级滤清元件(4)，所述一级滤清元件(6)与除尘装置(5)连接，一级滤清元件(6)的斜上方安装二级滤清元件(4)。
3.如权利要求1所述的内燃机车集成空气滤清器，其特征在于：所述的避斜撑结构(2)为避斜撑凹槽，用以嵌设在机车侧壁斜撑上。
4.如权利要求2所述的内燃机车集成空气滤清器，其特征在于：所述的二级滤清元件(4)为梯形二级滤清元件。
5.如权利要求1所述的内燃机车集成空气滤清器，其特征在于：所述的连接件(3)为安装法兰。
6.如权利要求2所述的内燃机车集成空气滤清器，其特征在于：所述的箱体(1)内设有分隔板(10)，分隔板(10)将箱体(1)的内腔分隔为第一滤清室(8)和第二滤清室(9)，第一滤清室(8)内安装有一级滤清元件(6)和除尘装置(5)，第二滤清室(9)内安装有二级滤清元件(4)。
7.如权利要求6所述的内燃机车集成空气滤清器，其特征在于：所述的第一滤清室(8)、第二滤清室(9)的背面上均安装有检修门(7)。
8.如权利要求6所述的内燃机车集成空气滤清器，其特征在于：所述的分隔板(10)的板面上开设有通孔(12)，通孔(12)与二级滤清元件(4)的进气口相对设置，用以让第一滤清室(8)内粗滤后的空气进入第二滤清室(9)内进行精滤。
9.如权利要求6所述的内燃机车集成空气滤清器，其特征在于：所述的分隔板(10)位于避斜撑结构(2)的背面，与避斜撑结构(2)的走向一致。
10.一种滤清装置，具有风道(11)和若干如权利要求1～9任一项所述的内燃机车集成空气滤清器，其特征在于：所述的空气滤清器呈线性排列安装在机车侧壁上，且若干空气滤清器上罩设有风道(11)，风道(11)与增压器连接，用以将二级过滤后的空气送入增压器。
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