CN215904949U

CN215904949U - 一种汽车发动机运输存放装置

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Publication number: CN215904949U
Application number: CN202121306929.9U
Authority: CN
Inventors: 王洪佩
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-06-11
Filing date: 2021-06-11
Publication date: 2022-02-25
Anticipated expiration: 2031-06-11

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机运输存放装置，包括箱体、防护组件和缓冲组件，所述箱体的顶端和右端均为敞口状态，所述防护组件设于箱体左侧壁上，所述缓冲组件设于箱体内。本方案通过在底座上设置的多组螺纹孔二，可以对不同型号的发动机进行固定；通过设置的防护组件，一方面可以把发动机盖住，防止发动机收到外界的影响，另一方面方便箱体的拆卸，利于发动机的取出；通过设置的缓冲组件，遇到颠簸路段时，缓冲器一对底座进行缓冲减震，缓冲器二对滑动板进行缓冲减震，从而对底座进行缓冲减震，使底座上的发动机的振动幅度减小，对发动机起到了保护作用。本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体是提供了一种汽车发动机运输存放装置。

Description

一种汽车发动机运输存放装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体是指一种汽车发动机运输存放装置。

背景技术

随着现代汽车工业的发展，发动机的产量逐渐增加，长期以来，发动机的存放运输采用泡沫箱、木板箱等包装方式，这些包装方式存在着长途运输质量无法保证的问题，在发动机进行运输时，若运输车行驶在颠簸的道路上时，容易造成发动机震动，导致发动机受损或直接报废，造成经济损失，另外现有的存放装置不方便拆卸，且不同型号的发动机需要使用不同规格的箱子，增加了运输成本，为此我们提出了一种汽车发动机运输存放装置。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车发动机运输存放装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽车发动机运输存放装置，包括箱体、防护组件和缓冲组件，所述箱体的顶端和右端均为敞口状态，所述防护组件设于箱体左侧壁上，所述缓冲组件设于箱体内，所述防护组件包括L形防护板、扇形齿轮、套筒、竖杆、齿条、活动杆一和活动杆二，所述竖杆设于箱体左侧壁上，所述套筒滑动套接在竖杆上，所述齿条对称设于套筒两侧侧壁上，所述扇形齿轮转动设于箱体左侧壁上且对称位于套筒两侧，所述扇形齿轮与齿条啮合，所述活动杆一设于扇形齿轮上，所述L形防护板的水平段滑动设于箱体顶端上，所述L形防护板的垂直段滑动设于箱体右端上，所述L形防护板对称位于箱体两侧，所述活动杆一铰接设于L形防护板的水平段的侧壁上，所述活动杆二一端铰接设于箱体左侧壁上且位于活动杆一一侧，所述活动杆二另一端铰接设于L形防护板的水平段的侧壁上，所述缓冲组件包括底座、滑动板、缓冲器一和缓冲器二，所述滑动板通过燕尾槽上下滑动设于箱体内壁上，所述底座滑动设于滑动板上，所述缓冲器一分别设于底座左侧壁与箱体左侧内壁之间、底座前侧壁与箱体前侧内壁之间和底座后侧壁与箱体后侧内壁之间，所述缓冲器二设于滑动板与箱体内底壁之间。

进一步地，所述箱体左侧壁上设有限位块，所述限位块位于套筒正上方且与套筒顶端接触。

进一步地，所述套筒底端上套接设有横杆，所述横杆上设有安装孔，所述安装孔对称位于套筒两侧，所述箱体左侧壁上设有多组螺纹孔一，所述安装孔与螺纹孔一对齐。

进一步地，所述底座上设有多组螺纹孔二。

进一步地，所述活动杆一与活动杆二呈平行状态。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种汽车发动机运输存放装置，通过在底座上设置的多组螺纹孔二，将螺栓穿过发动机的安装孔拧入至对应的螺纹孔二内，可对不同型号的发动机进行固定；通过设置的防护组件，一方面可以把发动机盖住，防止发动机收到外界的影响，另一方面方便箱体的拆卸，利于发动机的取出；通过设置的缓冲组件，遇到颠簸路段时，缓冲器一对底座进行缓冲减震，缓冲器二对滑动板进行缓冲减震，从而对底座进行缓冲减震，使底座上的发动机的振动幅度减小，对发动机起到了保护作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车发动机运输存放装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车发动机运输存放装置左侧结构示意图。

其中，1、箱体，2、防护组件，3、缓冲组件，4、L形防护板，5、扇形齿轮，6、套筒，7、竖杆，8、齿条，9、活动杆一，10、活动杆二，11、底座，12、滑动板，13、缓冲器一，14、缓冲器二，15、限位块，16、横杆，17、安装孔，18、螺纹孔一，19、螺纹孔二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，本实用新型一种汽车发动机运输存放装置，包括箱体1、防护组件2和缓冲组件3，所述箱体1的顶端和右端均为敞口状态，所述防护组件2设于箱体1左侧壁上，所述缓冲组件3设于箱体1内，所述防护组件2包括L形防护板4、扇形齿轮5、套筒6、竖杆7、齿条8、活动杆一9和活动杆二10，所述竖杆7设于箱体1左侧壁上，所述套筒6滑动套接在竖杆7上，所述齿条8对称设于套筒6两侧侧壁上，所述扇形齿轮5转动设于箱体1左侧壁上且对称位于套筒6两侧，所述扇形齿轮5与齿条8啮合，所述活动杆一9设于扇形齿轮5上，所述L形防护板4的水平段滑动设于箱体1顶端上，所述L形防护板4的垂直段滑动设于箱体1右端上，所述L形防护板4对称位于箱体1两侧，所述活动杆一9铰接设于L形防护板4的水平段的侧壁上，所述活动杆二10一端铰接设于箱体1左侧壁上且位于活动杆一9一侧，所述活动杆二10另一端铰接设于L形防护板4的水平段的侧壁上，所述缓冲组件3包括底座11、滑动板12、缓冲器一13和缓冲器二14，所述滑动板12通过燕尾槽上下滑动设于箱体1内壁上，所述底座11滑动设于滑动板12上，所述缓冲器一13分别设于底座11左侧壁与箱体1左侧内壁之间、底座11前侧壁与箱体1前侧内壁之间和底座11后侧壁与箱体1后侧内壁之间，所述缓冲器二14设于滑动板12与箱体1内底壁之间。

所述箱体1左侧壁上设有限位块15，所述限位块15位于套筒6正上方且与套筒6顶端接触，所述套筒6底端上套接设有横杆16，所述横杆16上设有安装孔17，所述安装孔17对称位于套筒6两侧，所述箱体1左侧壁上设有多组螺纹孔一18，所述安装孔17与螺纹孔一18对齐，所述底座11上设有多组螺纹孔二19，所述活动杆一9与活动杆二10呈平行状态。

具体使用时，将发动机放置在底座11上侧中部，用螺栓穿过发动机的安装孔17内，将螺栓拧入至对应的螺纹孔二19内，将发动机固定在底座11上侧，然后往下拉动横杆16，带动齿条8往下移动，从而带动扇形齿轮5转动，从而带动活动杆一9和活动杆二10转动，从而带动两个L形防护板4相对，从而把箱体1的顶端和右端盖住，然后用螺栓穿过安装孔17拧入至对应的螺纹孔一18内，从而固定住横杆16，从而固定住了L形防护板4，发动机装箱结束；然后在运输过程中，遇到颠簸路段时，缓冲器一13对底座11进行缓冲减震，缓冲器二14对滑动板12进行缓冲减震，从而对底座11进行缓冲减震，从而使底座11上的发动机的振动幅度减小，对发动机起到了保护作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种汽车发动机运输存放装置，其特征在于：包括箱体、防护组件和缓冲组件，所述箱体的顶端和右端均为敞口状态，所述防护组件设于箱体左侧壁上，所述缓冲组件设于箱体内，所述防护组件包括L形防护板、扇形齿轮、套筒、竖杆、齿条、活动杆一和活动杆二，所述竖杆设于箱体左侧壁上，所述套筒滑动套接在竖杆上，所述齿条对称设于套筒两侧侧壁上，所述扇形齿轮转动设于箱体左侧壁上且对称位于套筒两侧，所述扇形齿轮与齿条啮合，所述活动杆一设于扇形齿轮上，所述L形防护板的水平段滑动设于箱体顶端上，所述L形防护板的垂直段滑动设于箱体右端上，所述L形防护板对称位于箱体两侧，所述活动杆一铰接设于L形防护板的水平段的侧壁上，所述活动杆二一端铰接设于箱体左侧壁上且位于活动杆一一侧，所述活动杆二另一端铰接设于L形防护板的水平段的侧壁上，所述缓冲组件包括底座、滑动板、缓冲器一和缓冲器二，所述滑动板通过燕尾槽上下滑动设于箱体内壁上，所述底座滑动设于滑动板上，所述缓冲器一分别设于底座左侧壁与箱体左侧内壁之间、底座前侧壁与箱体前侧内壁之间和底座后侧壁与箱体后侧内壁之间，所述缓冲器二设于滑动板与箱体内底壁之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机运输存放装置，其特征在于：所述箱体左侧壁上设有限位块，所述限位块位于套筒正上方且与套筒顶端接触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机运输存放装置，其特征在于：所述套筒底端上套接设有横杆，所述横杆上设有安装孔，所述安装孔对称位于套筒两侧，所述箱体左侧壁上设有多组螺纹孔一，所述安装孔与螺纹孔一对齐。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机运输存放装置，其特征在于：所述底座上设有多组螺纹孔二。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机运输存放装置，其特征在于：所述活动杆一与活动杆二呈平行状态。