CN215892230U - 车灯光学组件、车灯及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯组件，公开了一种车灯光学组件、车灯及车辆，该车灯光学组件包括光学元件(1)、光源组件(2)和散热器(3)，所述光学元件(1)、光源组件(2)和散热器(3)之间通过抽芯铆钉(4)相紧固。本实用新型的车灯光学组件能够防止零部件变形，保证光学性能。而且，抽芯铆钉能够增加散热面积，提高散热性能。

Description

车灯光学组件、车灯及车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯组件，具体地，涉及一种车灯光学组件。此外，还涉及一种车灯及车辆。

背景技术

车灯在车辆行驶中起到重要作用，在外界光线不足的情况可以给驾驶员提供光线来照明，具体由光学组件来实现照明功能。目前，车灯的光学组件主要通过螺钉实现紧固，将多个零件中一个设置螺钉孔结构，其余零件设置有通孔，固定时，螺钉先穿过通孔再插入螺钉孔，并用工具将其旋入螺钉孔直到拧紧为止，完成光学组件的组装。

以反射式光学组件为例，光学组件主要由反射镜、LED线路板、散热器和螺钉组成。反射镜上设置螺钉孔，LED线路板和散热器设置通孔，螺钉依次穿过散热器和LED线路板的通孔，并用工具旋入反射镜螺钉孔内，直到螺钉盘头与散热器接触并对其向反射镜方向始终施加一定的轴向力，使LED线路板和散热器被紧固在反射镜上。

但是，螺钉在旋入时由于接触旋转，对零件会产生一个扭转的力，特别是对于塑料反射镜这种强度不大的零件容易产生变形，导致光学面出现失真的风险，从而使光学性能下降甚至配光不合格。

有鉴于此，需要设计一种新的车灯光学组件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯光学组件，该车灯光学组件能够防止零部件变形，保证光学性能；而且，抽芯铆钉能够增加散热面积，提高散热性能。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯能够保证光学性能。

此外，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯能够保证光学性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车灯光学组件，包括光学元件、光源组件和散热器，所述光学元件、光源组件和散热器之间通过抽芯铆钉相紧固。

具体地，所述光学元件、光源组件和散热器均设置有通孔，所述抽芯铆钉插设于对应的所述通孔内，以能够对所述光学元件、光源组件和散热器进行紧固。

更具体地，所述抽芯铆钉包括铆体和钉芯，所述钉芯的钉芯帽与所述铆体之间挤压形成盘头，所述光学元件、光源组件和散热器中两两或三者被夹持于所述铆体的铆体帽与所述盘头之间。

具体地，所述光学元件和所述散热器中一者上设置有螺钉孔、另一者上设置有通孔，所述光源组件上设置有通孔，所述抽芯铆钉插设于对应的所述螺钉孔和通孔内，以能够对所述光学元件、光源组件和散热器进行紧固。

更具体地，所述抽芯铆钉包括铆体和钉芯，所述钉芯的钉芯帽与所述铆体之间挤压形成盘头，所述盘头位于所述螺钉孔内，以能够使所述散热器或所述光学元件与所述光源组件被夹持于所述光学元件或所述散热器和所述铆体的铆体帽之间。

进一步地，所述钉芯伸出所述散热器的散热面的部分形成钉芯尾巴，或者，所述钉芯伸出所述光学元件外表面的部分形成钉芯尾巴。

典型地，所述散热器的散热面上设置有散热结构。

可选地，所述光学元件为反射器或聚光器，所述光源组件为安装有光源的线路板或灯座。

可选地，所述散热器为钣金冲压件，且所述散热器上插设有阵列布置的多个所述抽芯铆钉。

本实用新型还公开了一种车灯，包括上述技术方案中任一项所述的车灯光学组件。

此外，本实用新型公开了一种车辆，包括上述技术方案所述的车灯。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用抽芯铆钉对光学元件、光源组件以及散热器等零部件进行固定，相对于已知的采用螺钉进行固定的方式，抽芯铆钉对零部件只有轴向的紧固力并且没有扭转力，所以不会导致零部件(特别是光学元件)产生变形。而且，在一定程度上，抽芯铆钉能够增加散热面积，提高散热性能。

此外，利用抽芯铆钉将光学元件、光源组件以及散热器等零部件固定后，保留钉芯尾巴，作为散热柱使用，热量可以通过散热器传导给抽芯铆钉的钉芯尾巴上，增大散热面积，散热性能更好。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型具体实施方式的车灯光学组件的结构示意图；

图2是图1中沿A-A线的剖面图，其中，抽芯铆钉处于未拉铆状态；

图3是图1中沿A-A线的剖面图，其中，抽芯铆钉处于拉铆状态；

图4是图3中沿B向的结构示意图；

图5是本实用新型第一种具体实施方式的车灯光学组件的结构示意图；

图6是本实用新型第二种具体实施方式的车灯光学组件的结构示意图；

图7是本实用新型第三种具体实施方式的车灯光学组件的结构示意图；

图8是本实用新型第四种具体实施方式的车灯光学组件的结构示意图。

附图标记说明

1光学元件 2光源组件

3散热器 31散热结构

4抽芯铆钉 41铆体

42钉芯 43铆体帽

44钉芯帽 45钉芯尾巴

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要理解的是，为了便于描述本实用新型和简化描述，基于车灯光学组件自身，术语“上、下”是指车灯光学组件自身的上下方向；例如，如图3，钉芯帽44位于上方，相对地，铆体帽43位于下方，术语为基于附图所示的方位或位置关系，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；而且，对于本实用新型的车灯光学组件的方位术语，应当结合实际安装状态进行理解。

如图1至图5所示，本实用新型基本技术方案的车灯光学组件，包括光学元件1、光源组件2和散热器3，光学元件1、光源组件2和散热器3之间通过抽芯铆钉4相紧固。

针对现有的光学组件存在的技术问题：采用螺钉紧固时，由于螺钉在旋入时接触旋转，对零部件施加扭转力，容易导致零部件特别是光学元件变形，影响光学性能。本实用新型采用抽芯铆钉4，在对光学元件1、光源组件2和散热器3等零部件进行紧固时，只施加轴向的紧固力，没有施加扭转力，从而能够较好地防止零部件(特别是光学元件)发生变形，具有较好的光学性能，保证配光效果。而且，在一定程度上，抽芯铆钉4能够增加散热面积，提高散热性能。

其中，光学元件1为反射器或聚光器，光源组件2优选为安装有光源的线路板或灯座，光源可以为LED发光芯片。

作为一种具体实施方式，光学元件1、光源组件2和散热器3上均设置通孔，抽芯铆钉4穿过光学元件1、光源组件2和散热器3上的通孔，然后用工具(如气动拉铆枪、电动拉铆枪或手动拉铆枪)进行拉铆，对光学元件1、光源组件2和散热器3等进行紧固。

进一步地，参照图2和图3，抽芯铆钉4包括铆体41和钉芯42，铆体41上形成有铆体帽43，钉芯42上形成有钉芯帽44；图2示出了没有对抽芯铆钉4进行拉铆操作的情况，此时，抽芯铆钉4依次穿过散热器3、光源组件2和光学元件1上的通孔，图3示出了已经对抽芯铆钉4完成拉铆操作的情况，此时，由于铆体41质地相对较软，在轴向力的作用下，铆体41的上端发生变形，与钉芯42上的钉芯帽44一起形成盘头，盘头与铆体帽43从两侧夹持光学元件1、光源组件2和散热器3，实现对光学元件1、光源组件2和散热器3三者的紧固。

在上述实施例中，采用抽芯铆钉4对光学元件1、光源组件2和散热器3三者一同紧固，可以理解的是，也可以采用抽芯铆钉4将光学元件1、光源组件2和散热器3分别两两紧固，从而实现三者的固定，例如，光学元件1与光源组件2通过抽芯铆钉4紧固，同时光源组件2与散热器3通过抽芯铆钉4紧固，或者，光学元件1与光源组件2通过抽芯铆钉4紧固，同时光学元件1与散热器3通过抽芯铆钉4紧固，或者，光源组件2与散热器3通过抽芯铆钉4紧固，同时光学元件1与散热器3通过抽芯铆钉4紧固，或者，光学元件1与光源组件2通过抽芯铆钉4紧固，光源组件2与散热器3通过抽芯铆钉4紧固，光学元件1与散热器3通过抽芯铆钉4紧固；这样，对抽芯铆钉4进行拉铆操作后，光学元件1、光源组件2和散热器3中两者被夹持于铆体41的铆体帽43与钉芯42的钉芯帽44之间；为了便于光学元件1、光源组件2和散热器3之间相互贴合，光学元件1上的通孔可以形成为台阶孔，使铆体41上端与钉芯42上的钉芯帽44形成的盘头沉入台阶孔，当然，光源组件2和散热器3上的通孔也可以为台阶孔；优选地，采用抽芯铆钉4对光学元件1、光源组件2和散热器3三者一同紧固，这样，对抽芯铆钉4进行拉铆操作后，光学元件1、光源组件2和散热器3三者被夹持于铆体41的铆体帽43与钉芯42的钉芯帽44之间。

作为另一种具体实施方式，参照图7，光学元件1上设置有螺钉孔，光源组件2和散热器3上均设置有通孔，抽芯铆钉4插设于对应的螺钉孔和通孔内，光学元件1与抽芯铆钉4共同对光源组件2和散热器3进行夹持紧固。可以理解的是，也可以在散热器3上设置螺钉孔，光学元件1和光源组件2上均设置有通孔，使散热器3与抽芯铆钉4共同对光学元件1和光源组件2进行夹持紧固。

具体地，抽芯铆钉4包括铆体41和钉芯42，用工具(如气动拉铆枪、电动拉铆枪或手动拉铆枪)进行拉铆，钉芯42的钉芯帽44与铆体41之间挤压形成盘头，拉铆后，盘头位于螺钉孔内，盘头拉动光学元件1与铆体41上的铆体帽43从两侧夹持光源组件2和散热器3，或者，盘头拉动散热器3与铆体41上的铆体帽43从两侧夹持光学元件1和光源组件2，从而实现对光学元件1、光源组件2和散热器3的紧固，且光学元件1或散热器3与铆体帽43从两侧夹持，使得零部件之间的连接更加紧固。其中，螺钉孔内也可以设置螺纹或台阶等结构。在钉芯帽44与铆体41之间挤压形成盘头的过程中，会对螺钉孔内侧壁形成挤压并产生摩擦力拉动散热器3或光学元件1，实现光学元件1、光源组件2和散热器3之间的夹持紧固。

而且，对于现有的光学元件，由于采用螺钉对反射镜、LED线路板及散热器等进行紧固，原本可以作为散热翅片或散热柱等散热结构的安装空间需要留给螺钉用于安装固定，导致散热面积减少，散热性能下降。

对此，参照图3，将钉芯42伸出散热器3的散热面的部分命名为钉芯尾巴45。在抽芯铆钉4的常规使用中，在对抽芯铆钉4进行拉铆后，通常会将钉芯尾巴45(用于被工具夹取拉拽)剪掉，以便于安装后减小占用空间以及防止与其它零部件干涉；但是，本实用新型的车灯光学组件在组装时，保留钉芯尾巴45，将钉芯尾巴45作为散热柱使用，热量可以通过散热器3传导给抽芯铆钉4的钉芯尾巴45上；参照图4，由于抽芯铆钉4保留了钉芯尾巴45，与散热器3的散热面上的散热结构31共同用于散热，相对采用螺钉进行固定的技术方案存在的螺钉占用散热结构31的安装空间的技术问题而言，增加了散热面积，并且抽芯铆钉4的钉芯尾巴45材质为钢或纯铝等，相对于铝压铸的散热器3，具有更高的导热率，从而使本实用新型车灯光学组件具有更好的散热性能。其中，散热结构31可以为散热柱、散热翅片等散热结构。当然，也可以将抽芯铆钉4反向安装，即钉芯42伸出光学元件1的外表面，同样地，可以将该超过光学元件1的外表面的钉芯42的部分命名为钉芯尾巴45。保留钉芯尾巴45，能够增加了散热面积，提升散热性能；在对于散热性能要求不高的情况下，也可以将钉芯尾巴45去除，降低空间占用率。

此外，以反射式光学组件为例，由于光学设计的需要，常规的车灯光学组件的LED线路板和反射镜的安装面存在一个角度，若采用成本较低的钣金冲压件形成散热器3，无法做螺钉孔结构，此时，通常增加安装支架，在安装支架上设置螺钉孔，利用螺钉进行固定，或者，增加可以作为螺钉柱的零件实现固定，均会增加成本；然而，参照图6，采用抽芯铆钉4，在光学元件1、光源组件2和散热器3上设置通孔，抽芯铆钉4穿过光学元件1和散热器3上的通孔，同时，抽芯铆钉4穿过光源组件2与散热器3上的通孔，从而实现光学元件1、光源组件2和散热器3之间两两紧固；在不增加零件的情况下，无需使用螺钉也能实现光学元件1、光源组件2和散热器3之间的可靠固定，能够简化装配，降低成本。当然，也可以通过压铸或挤压成型的方式制作散热器3。

一般地，散热器有时会采用成本较低的钣金冲压件，对于钣金冲压件的散热器3，无法像铝压铸件的散热器一样，在铝压铸件的表面做散热结构31，钣金冲压件虽然导热率更高，但受制于冲压工艺，钣金冲压式散热器不能随意制成需要的形状，散热性能会受到一定限制。为此，参照图8，本实用新型在散热器3上设置多个通孔，各通孔优选呈阵列布置，各排通孔可以是对齐的，也可以是交错的，所有通孔之间可以是等间距，也可以根据结构需要，设置为不等间距，通孔位置也可以根据散热需求来确定。将抽芯铆钉4穿过各通孔后进行拉铆固定，热量可以通过散热器3进一步传导给抽芯铆钉4，通过增加的抽芯铆钉4实现散热面积的增加。

为了便于理解本实用新型车灯光学组件的技术构思和优点，下面对本实用新型优选特征相对全面的结构形式进行描述。

如图1至图5所示，本实用新型优选实施方式的车灯光学组件，包括光学元件1、光源组件2、散热器3和抽芯铆钉4，其中，光学元件1可以为反射器或聚光器，光源组件2可以为安装有光源的线路板或灯座；光学元件1、光源组件2和散热器3上分别设置有通孔，抽芯铆钉4包括铆体41和钉芯42，铆体41套设在钉芯42上，且铆体41的下端形成有铆体帽43，钉芯42的上端形成有钉芯帽44；在进行组装时，参照图2，抽芯铆钉4的铆体41依次穿过散热器3、光源组件2及光学元件1上对应的通孔，参照图3，然后，采用工具对抽芯铆钉4进行拉铆，由于铆体41质地相对较软，钉芯42上端的钉芯帽44压迫铆体41的上端变形，与钉芯帽44一同形成盘头，这样，盘头与铆体41下端的铆体帽43从两侧分别对光学元件1的上表面与散热器3的散热面进行夹持，从而实现对光学元件1、光源组件2和散热器3三者的固定；此外，钉芯42露出散热器3的散热面的部分形成为钉芯尾巴45，该钉芯尾巴45在组装时保留，作为散热柱使用。当然，也可以对光学元件1、光源组件2和散热器3两两进行紧固，例如，光学元件1与光源组件2通过抽芯铆钉4紧固，同时光源组件2与散热器3通过抽芯铆钉4紧固，或者，光学元件1与光源组件2通过抽芯铆钉4紧固，同时光学元件1与散热器3通过抽芯铆钉4紧固，或者，光源组件2与散热器3通过抽芯铆钉4紧固，同时光学元件1与散热器3通过抽芯铆钉4紧固，或者，光学元件1与光源组件2通过抽芯铆钉4紧固，光源组件2与散热器3通过抽芯铆钉4紧固，光学元件1与散热器3通过抽芯铆钉4紧固；这样，对抽芯铆钉4进行拉铆操作后，光学元件1、光源组件2和散热器3中两者被夹持于铆体41的铆体帽43与钉芯42的钉芯帽44和铆体41的上端形成的盘头之间。此外，当散热器3为钣金冲压件时，可以在散热器3上设置呈矩阵布置的通孔，将多个抽芯铆钉4穿过对应的通孔，并铆接在散热器3上，保留抽芯铆钉4的钉芯尾巴45作为散热柱使用，有效增加散热面积，提高散热性能。

由上述技术方案可以看出，由于采用抽芯铆钉4对光学元件1、光源组件2和散热器3进行紧固，对于光学元件1、光源组件2和散热器3只施加轴向的紧固力，没有施加扭转力，不会导致光学元件1、光源组件2产生变形，降低了光学面出现失真的风险，有效保证光学性能，有利于配光。而且，抽芯铆钉4保留了钉芯尾巴45，作为散热柱使用，相对于现有的螺钉固定的方式，能够有效增加散热面积，具有更好的散热性能。此外，针对散热器3采用成本较低的钣金冲压件的情况，相对于现有的螺钉固定的方式，本实用新型的车灯光学组件无需设置安装支架，直接采用抽芯铆钉4进行紧固，牢固可靠，成本相对较低。在组装过程中，不需要对螺钉进行旋入旋出操作，直接采用气动拉铆枪、电动拉铆枪或手动拉铆枪进行拉铆固定，安装效率更高。

本实用新型的车灯的实施例可以具有上述实施例所述的车灯光学组件，即采用了上述所有的车灯光学组件的实施例的全部技术方案，因此至少具有上述所有的车灯光学组件的实施例的全部技术方案所带来的有益效果。

本实用新型的车辆的实施例可以具有上述实施例所述的车灯，即采用了上述所有的车灯的实施例的全部技术方案，因此至少具有上述所有的车灯的实施例的全部技术方案所带来的有益效果。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种车灯光学组件，其特征在于，包括光学元件(1)、光源组件(2)和散热器(3)，所述光学元件(1)、光源组件(2)和散热器(3)之间通过抽芯铆钉(4)相紧固。

2.根据权利要求1所述的车灯光学组件，其特征在于，所述光学元件(1)、光源组件(2)和散热器(3)均设置有通孔，所述抽芯铆钉(4)插设于对应的所述通孔内，以能够对所述光学元件(1)、光源组件(2)和散热器(3)进行紧固。

3.根据权利要求2所述的车灯光学组件，其特征在于，所述抽芯铆钉(4)包括铆体(41)和钉芯(42)，所述钉芯(42)的钉芯帽(44)与所述铆体(41)之间挤压形成盘头，所述光学元件(1)、光源组件(2)和散热器(3)中两两或三者被夹持于所述铆体(41)的铆体帽(43)与所述盘头之间。

4.根据权利要求1所述的车灯光学组件，其特征在于，所述光学元件(1)和所述散热器(3)中一者上设置有螺钉孔、另一者上设置有通孔，所述光源组件(2)上设置有通孔，所述抽芯铆钉(4)插设于对应的所述螺钉孔和通孔内，以能够对所述光学元件(1)、光源组件(2)和散热器(3)进行紧固。

5.根据权利要求4所述的车灯光学组件，其特征在于，所述抽芯铆钉(4)包括铆体(41)和钉芯(42)，所述钉芯(42)的钉芯帽(44)与所述铆体(41)之间挤压形成盘头，所述盘头位于所述螺钉孔内，以能够使所述散热器(3)或所述光学元件(1)与所述光源组件(2)被夹持于所述光学元件(1)或所述散热器(3)和所述铆体(41)的铆体帽(43)之间。

6.根据权利要求3或5所述的车灯光学组件，其特征在于，所述钉芯(42)伸出所述散热器(3)的散热面的部分形成钉芯尾巴(45)，或者，所述钉芯(42)伸出所述光学元件(1)外表面的部分形成钉芯尾巴(45)。

7.根据权利要求6所述的车灯光学组件，其特征在于，所述散热器(3)的散热面上设置有散热结构(31)。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的车灯光学组件，其特征在于，所述光学元件(1)为反射器或聚光器，所述光源组件(2)为安装有光源的线路板或灯座。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的车灯光学组件，其特征在于，所述散热器(3)为钣金冲压件，且所述散热器(3)上插设有阵列布置的多个所述抽芯铆钉(4)。

10.一种车灯，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的车灯光学组件。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10所述的车灯。

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