CN217440652U - 一种散热碟刹系统及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种散热碟刹系统及自行车，散热碟刹系统包括夹器主体、2个来令片、外置散热组件，各来令片通过对应的背板安装在夹器主体的夹缝上，外置散热组件通过金属导热件与背板连接，其中，金属导热件用于将外置散热组件与背板保持在预定距离范围内。本实用新型实施例通过金属导热件将外置散热组件与背板连接在一起，也就是说，自行车在刹车过程中，来令片所产生的热量会通过对应的背板传递至金属导热件，金属导热件将热量再传递至外置散热组件，通过这种方式，增加了外置散热组件与来令片的距离，且本申请减少了背板的面积，并基于金属导热件具有较佳的热传递效率特性，可以更快速的将来令片产生的热量传递至外置散热组件。

Description

一种散热碟刹系统及自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种散热碟刹系统及自行车。

背景技术

目前自行车刹车夹器、碟刹所用的散热结构是由来令片所延伸出来的铝片进行散热，亦或是没有延伸，凭借自身的导热特性进行散热。

为了进一步提高碟刹系统的散热性，在制造的时候，会在铝片上直接安装有散热元件(通常为翅片)，使得自行车在刹车过程中，来令片上产生的热量会通过铝片传递至翅片上，从而实现散热。

从一定程度上来说，直接在铝片上安装翅片辅助散热具有一定的效果，但由于翅片与来令片的安装位置较为靠近，从而会降低对来令片的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散热碟刹系统及自行车，旨在解决现有的碟刹系统的散热效果较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：提供一种散热碟刹系统，包括夹器主体、2个来令片，各所述来令片通过对应的背板安装在所述夹器主体的夹缝上，还包括位于所述夹器主体外的外置散热组件，所述外置散热组件通过金属导热件与所述背板连接，其中，所述金属导热件用于将所述外置散热组件与所述背板保持在预定距离范围内。

进一步的，所述金属导热件由铜制造而成。

进一步的，所述金属导热件包括相连接的第一连接部和第二连接部，其中，所述第一连接部呈片状并固定安装在所述背板上，所述第二连接部呈管状并与所述外置散热组件连接。

进一步的，所述背板设置有供所述第一连接部至少一部分嵌入的定位槽，且所述第一连接部在嵌入所述定位槽后至少一部分与所述来令片接触。

进一步的，所述第一连接部通过若干个铆钉与所述背板铆接。

进一步的，所述外置散热组件包括多个散热翅片，所有所述散热翅片阵列布置于所述第二连接部上。

进一步的，所述散热翅片设置有供所述第二连接部穿设的安装孔。

进一步的，所述金属导热件设置有多个。

进一步的，所述背板设置有供所述来令片至少部分嵌入的连接槽，所述连接槽与定位槽连通。

本实用新型实施例还提供一种自行车，其中：包括如上所述的散热碟刹系统以及自行车本体，所述散热碟刹系统安装在所述自行车本体上。

本实用新型实施例提供一种散热碟刹系统及自行车，其中：所述散热碟刹系统包括夹器主体、2个来令片、位于所述夹器主体外的外置散热组件，各所述来令片通过对应的背板安装在所述夹器主体的夹缝上，所述外置散热组件通过金属导热件与所述背板连接，其中，所述金属导热件用于将所述外置散热组件与所述背板保持在预定距离范围内。

本实用新型实施例通过金属导热件将外置散热组件与背板连接在一起，也就是说，自行车在刹车过程中，来令片所产生的热量会通过对应的背板传递至金属导热件，金属导热件将热量再传递至外置散热组件，通过这种方式，第一方面，增加了外置散热组件与来令片的距离，从而提高了散热效果，第二方面，本申请的背板不需要额外延伸，以用于安装外置散热组件，也即是说，本申请的背板用料更少，对应的，相对于现有技术中的背板面积较大，使得来令片产生的热量传递时间需要更长，本申请减少了背板的面积，并基于金属导热件具有较佳的热传递效率特性，可以更快速的将来令片产生的热量传递至外置散热组件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的散热碟刹系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供散热碟刹系统的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的其中一个外置散热组件的结构示意图。

图中标识说明：

1、夹器主体；11、夹缝；12、前壳；13、外壳；2、来令片；3、背板；31、定位槽；4、外置散热组件；5、金属导热件；51、第一连接部；52、第二连接部；6、铆钉；7、安装孔；8、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

结合图1至图3，本实用新型实施例提供一种散热碟刹系统，包括夹器主体1、2个来令片2、位于所述夹器主体1外的外置散热组件4，各所述来令片2通过对应的背板3安装在所述夹器主体1的夹缝11上，所述外置散热组件4通过金属导热件5与所述背板3连接，其中，所述金属导热件5用于将所述外置散热组件4与所述背板3保持在预定距离范围内。

在本实施例中，夹器主体1包括回位弹簧(未图示)、通过多个连接螺栓连接在一起的前壳12和外壳13，其中，夹缝11位于前壳12和外壳13之间的位置，用于安装来令片2；回位弹簧安装在2个背板3之间，用于控制2个背板3之间的移动位置，其中一个背板3安装在前壳12内侧、另一个背板3安装在后壳内侧，同时，2个来令片2分别固定安装在对应的背板3上。

为了提高对来令片2的散热效果，本申请没有直接将外置散热组件4安装在背板3上，而是通过金属导热件5将外置散热组件4与背板3连接在一起，也就是说，自行车在刹车过程中，来令片2所产生的热量会通过对应的背板3传递至金属导热件5，金属导热件5将热量再传递至外置散热组件4，通过这种方式，第一方面，增加了外置散热组件4与来令片2的距离，从而提高了散热效果，第二方面，本申请的背板3不需要额外延伸，以用于安装外置散热组件4，也即是说，本申请的背板3用料更少，对应的，相对于现有技术中的背板3面积较大，使得来令片2产生的热量传递时间需要更长，本申请减少了背板3的面积，并基于金属导热件5具有较佳的热传递效率特性，可以更快速的将来令片2产生的热量传递至外置散热组件4，也应当理解的是，本申请金属导热件5由于金属特征，也具有较好的结构强度，能够将外置散热组件4稳固的安装。

需要说明的是，本申请并没有对预定距离范围做具体限定，在制造的时候，根据实际需要，该距离范围可以优选设置在0.1cm-3cm，故不再赘述。

具体一实施例中，所述金属导热件5由铜制造而成。

在本实施例中，基于铜具有较高的导热效率，且材料成本较低的特性，优选用铜作为金属导热件5的材质，但在制造的时候，根据实际需要，其他具有较高导热效率的金属材质或合金材质也可以被用作金属导热件5的制造材质，本申请不再赘述。

结合图2和图3，具体一实施例中，所述金属导热件5包括相连接的第一连接部51和第二连接部52，其中，所述第一连接部51呈片状并固定安装在所述背板3上，所述第二连接部52呈管状并与所述外置散热组件4连接。

在本实施例中，第一连接部51和第二连接部52一体成型，以提高两者的结构稳定性，其中，将第一连接部51设置成片状，一是为了方便其与背板3的安装，二是为了提高第一连接部51与背板3的接触面积，进而能够传递更多的热量，从而增加散热效率；同理可知，将第二连接部52设置成管状，一是为了减少第二连接部52用料，即减少生产成本，二是为了可以较快的将热量传递至外置散热组件4，减少传递消耗时间，三是有利于第二连接部52和外置散热组件4的安装。

具体一实施例中，所述背板3设置有供所述第一连接部51至少一部分嵌入的定位槽31，且所述第一连接部51在嵌入所述定位槽31后至少一部分与所述来令片2接触。

在本实施例中，由于第一连接部51呈片状，故为提高第一连接部51和背板3的连接稳定性，将第一连接部51完全嵌入定位槽31内，并为了进一步提高散热效果，使得第一连接部51即和背板3即定位槽31的内侧壁抵触，又和来令片2抵触，从而使得第一连接部51可以同时接收来令片2和背板3传递过来的热量，具体的，第一连接部51的自由端与来令片2抵触。

具体一实施例中，所述第一连接部51通过若干个铆钉6与所述背板3铆接。

在本实施例中，第一连接部51通过2个铆钉6与背板3铆接，从而提高金属导热件5与背板3的连接稳定性，应当连接的是，也可以使用其他安装方式(例如栓接)将金属导热件5和背板3进行安装。

具体一实施例中，所述外置散热组件4包括多个散热翅片，所有所述散热翅片阵列布置于所述第二连接部52上。

在本实施例中，散热翅片可以通过焊接的方式与第二连接部52连接，通过多个散热翅片的配合使用，可以有效提高散热效率。

具体一实施例中，所述散热翅片设置有供所述第二连接部52穿设的安装孔7。

在本实施例中，为便于安装散热翅片，在第二连接部52上设置有安装孔7，在安装的时候，先将一个散热翅片的安装孔7对准并嵌入第二连接部52，然后将该散热翅片和第二连接部52焊接在一起，然后按照同样的方式安装下一散热翅片，直到完成所有的散热翅片安装，该安装方式简单易操作，且在安装时，使得该外置散热组件4不容易与相邻的外置散热组件4发生碰撞。

具体一实施例中，所述金属导热件5设置有多个。

在本实施例中，1个外置散热组件4通过4个金属导热件5和背板3连接，有利于提高外置散热组件4和金属导热件5的连接稳定性，对应的，本申请相应设置有4个定位槽31。

具体一实施例中，所述背板3设置有供所述来令片2至少部分嵌入的连接槽8，所述连接槽8与定位槽31连通。

在本实施例中，来令片2可以完全嵌入连接槽8，以增加来令片2和背板3的接触面积，提高散热效果，同时，第一连接部51在嵌入定位槽31后可以与同时嵌入连接槽8的来令片2抵触。

本实用新型实施例还提供一种自行车，包括如上所述的散热碟刹系统以及自行车本体，所述散热碟刹系统安装在所述自行车本体上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种散热碟刹系统，包括夹器主体(1)、2个来令片(2)，各所述来令片(2)通过对应的背板(3)安装在所述夹器主体(1)的夹缝(11)上，其特征在于，还包括位于所述夹器主体(1)外的外置散热组件(4)，所述外置散热组件(4)通过金属导热件(5)与所述背板(3)连接，其中，所述金属导热件(5)用于将所述外置散热组件(4)与所述背板(3)保持在预定距离范围内。

2.根据权利要求1所述的散热碟刹系统，其特征在于：所述金属导热件(5)由铜制造而成。

3.根据权利要求1-2任一项所述的散热碟刹系统，其特征在于：所述金属导热件(5)包括相连接的第一连接部(51)和第二连接部(52)，其中，所述第一连接部(51)呈片状并固定安装在所述背板(3)上，所述第二连接部(52)呈管状并与所述外置散热组件(4)连接。

4.根据权利要求3所述的散热碟刹系统，其特征在于：所述背板(3)设置有供所述第一连接部(51)至少一部分嵌入的定位槽(31)，且所述第一连接部(51)在嵌入所述定位槽(31)后至少一部分与所述来令片(2)接触。

5.根据权利要求4所述的散热碟刹系统，其特征在于：所述第一连接部(51)通过若干个铆钉(6)与所述背板(3)铆接。

6.根据权利要求3所述的散热碟刹系统，其特征在于：所述外置散热组件(4)包括多个散热翅片，所有所述散热翅片阵列布置于所述第二连接部(52)上。

7.根据权利要求6所述的散热碟刹系统，其特征在于：所述散热翅片设置有供所述第二连接部(52)穿设的安装孔(7)。

8.根据权利要求1所述的散热碟刹系统，其特征在于：所述金属导热件(5)设置有多个。

9.根据权利要求4所述的散热碟刹系统，其特征在于：所述背板(3)设置有供所述来令片(2)至少部分嵌入的连接槽(8)，所述连接槽(8)与定位槽(31)连通。

10.一种自行车，其特征在于：包括如权利要求1～9任一项所述的散热碟刹系统以及自行车本体，所述散热碟刹系统安装在所述自行车本体上。

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