CN215886153U - 一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置，涉及顶盖吊装技术领域，包括气柜、气柜顶盖、溜尾卷扬机、配重块、第六导向滑车和地面，所述气柜顶盖的侧面固定连接有四个第一溜尾吊耳，每个所述第一溜尾吊耳的表面均固定连接有钢丝绳，所述气柜的内侧底部固定连接有四个转向滑车，所述转向滑车与钢丝绳滑动连接，所述转向滑车的位置在对应第一溜尾吊耳的正下方，本实用新型，利用滑车作为溜尾绳穿绕时的转向，借助配重块实现了大型设备顶盖吊装时的溜尾调平工作，重锤式收紧装置结构稳固，横轴两端吊耳可满足配重在离开地面的承载力，通过斜撑的加强作用，以提升整体装置的强度，满足各种施工环境和条件的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及顶盖吊装技术领域，尤其涉及一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置。
背景技术
大型储罐安装工程中，通常分为储罐侧板安装、内部系统的安装及顶盖的安装，其中，顶盖的安装难度较大，常采用散装法不可避免的遇到大型设备顶盖的安装，如化工厂中箱体或是储罐类设备顶盖的安装。这类设备的顶盖常常具备以下特点：安装高度较高、整体重量较重、承压能力差、直径较大、刚性差、壁薄等特点，尤其是储罐类设备顶盖自身结构为弧形，在设备顶盖安装时，常由于顶盖存在上述特点给吊装作业带来巨大的难度，另外，加上吊装环境的限制因素，普通小型起重吊车满足不了吊装要求，满足吊装条件的大型吊车又因为租赁成本高，且对地基的要求较高，此时往往采用非常规吊装工艺完成吊装作业。
设备吊装时，起重吊车溜尾较为常见，而在顶盖吊装中，起重吊车满足不了溜尾作业，只能靠非常规吊装工艺实现，当设备顶盖在设备内侧底板组装完成，采用多点提升工艺将顶盖由底到顶整体吊装过程中，往往会由于吊点过多导致提升速度不同步造成顶盖倾斜问题，为此，提出一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中其中吊车溜尾、顶升装置提升速度不同步造成顶盖倾斜的缺点，而提出的一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置，包括气柜、气柜顶盖、溜尾卷扬机、配重块、第六导向滑车和地面，所述气柜顶盖的侧面固定连接有四个第一溜尾吊耳，每个所述第一溜尾吊耳的表面均固定连接有钢丝绳，所述气柜的内侧底部固定连接有四个转向滑车，所述转向滑车与钢丝绳滑动连接，所述转向滑车的位置在对应第一溜尾吊耳的正下方，所述气柜顶盖的内侧底部固定连接有四个第一导向滑车，所述第一导向滑车与钢丝绳滑动连接，所述气柜的内侧底部开设有预留洞，所述预留洞位于气柜底部的中心，所述地面的表面固定连接有第二导向滑车，所述第二导向滑车与钢丝绳滑动连接，所述地面的表面固定连接有第三导向滑车，所述第三导向滑车与钢丝绳滑动连接，所述地面的表面固定连接有溜尾钢丝绳重锤式收紧装置，所述第四导向滑车的表面与钢丝绳滑动连接，所述第五导向滑车的表面与钢丝绳滑动连接，所述第六导向滑车的表面与钢丝绳滑动连接，所述溜尾卷扬机的底端与地面固定连接，所述钢丝绳的另一端与溜尾卷扬机固定连接。
优选地，所述溜尾钢丝绳重锤式收紧装置包括固定连接在地面表面的溜尾装置底座槽钢，所述溜尾装置底座槽钢的表面固定连接有溜尾装置斜撑槽钢，所述溜尾装置斜撑槽钢的顶端固定连接有顶部槽钢，所述顶部槽钢的底端固定连接有两个第二溜尾吊耳，所述溜尾装置底座槽钢的侧面与第二溜尾吊耳固定连接，所述顶部槽钢底端的第二溜尾吊耳的中心固定连接有第五导向滑车，所述溜尾装置底座槽钢的侧面的第二溜尾吊耳的中心固定连接有第四导向滑车，所述第六导向滑车的底端通过挂钩与配重块连接。
优选地，所述配重块的质量为3T。
优选地，所述溜尾装置底座槽钢、顶部槽钢与溜尾装置斜撑槽钢均由14#槽钢架制作，所述溜尾装置底座槽钢、顶部槽钢与溜尾装置斜撑槽钢组成的截面形状为等腰三角形，所述顶部槽钢为横轴，所述溜尾装置底座槽钢为矩形支座。
优选地，所述第二导向滑车与第三导向滑车之间的距离必须大于气柜顶盖上升的高度。
优选地，所述四根钢丝绳在第三导向滑车处汇集成一根钢丝绳。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型利用滑车作为溜尾绳穿绕时的转向，借助配重块实现了大型设备顶盖吊装时的溜尾调平工作，有效解决了顶盖吊装时的不平衡因素，降低了溜尾施工难度，使吊装安全性得以提升，本实用新型安全可靠，通用性强。
2、本实用新型的重锤式收紧装置结构稳固，横轴两端吊耳可满足配重在离开地面的承载力，通过斜撑的加强作用，以提升整体装置的强度，满足各种施工环境和条件的需求，具有较高的通用性和较强的适应性。采用重锺式收紧溜尾装置，使顶盖保持一个固定不变的调平重力值，其主要目的为补充吊装过程中尚未完全消除的不均衡受力偏差值以及顶盖边缘与柜壁的摩擦力，使吊装设备在整个运行过程中较为平稳的起升，避免了顶盖上升过程中出现倾斜造成的安全隐患，整体安全性能得到有效控制和提升。
3、本实用新型适用于大型设备顶盖的非常规吊装施工，溜尾调平装置中，转向滑车、重锤式收紧机构、溜尾卷扬可根据吊装额定起重量选择不同的型号及参数设计，形成系列化专业产品。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置的布置图；
图2为溜尾钢丝绳重锤式收紧装置的立面示意图；
图3为溜尾钢丝绳重锤式收紧装置的立体图；
图4为溜尾钢丝绳重锤式收紧装置的正视图；
图5为溜尾钢丝绳重锤式收紧装置的侧视图。
图中：1气柜、2气柜顶盖、3第一溜尾吊耳、4转向滑车、5第一导向滑车、6预留洞、7第二导向滑车、8第三导向滑车、9溜尾卷扬机、10溜尾装置底座槽钢、11钢丝绳、12第二溜尾吊耳、13顶部槽钢、14溜尾装置斜撑槽钢、15配重块、16第四导向滑车、17第五导向滑车、18第六导向滑车、19地面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置，包括气柜1、气柜顶盖2、溜尾卷扬机9、配重块15、第六导向滑车18和地面19，气柜顶盖2的侧面固定连接有四个第一溜尾吊耳3，每个第一溜尾吊耳3的表面均固定连接有钢丝绳11，气柜1的内侧底部固定连接有四个转向滑车4，转向滑车4与钢丝绳11滑动连接，转向滑车4的位置在对应第一溜尾吊耳3的正下方，气柜顶盖2的内侧底部固定连接有四个第一导向滑车5，第一导向滑车5与钢丝绳11滑动连接，气柜1的内侧底部开设有预留洞6，预留洞6位于气柜1底部的中心，地面19的表面固定连接有第二导向滑车7，第二导向滑车7与钢丝绳11滑动连接，地面19的表面固定连接有第三导向滑车8，第二导向滑车7与第三导向滑车8之间的距离必须大于气柜顶盖2上升的高度，四根钢丝绳11在第三导向滑车8处汇集成一根钢丝绳11，能合理有效控制因起升滑车组的摩擦力因素导致的气柜顶盖2吊装过程出现水平度偏斜的问题，第三导向滑车8与钢丝绳11滑动连接。
地面19的表面固定连接有溜尾钢丝绳重锤式收紧装置，溜尾钢丝绳重锤式收紧装置包括固定连接在地面19表面的溜尾装置底座槽钢10，溜尾装置底座槽钢10的表面固定连接有溜尾装置斜撑槽钢14，溜尾装置斜撑槽钢14的顶端固定连接有顶部槽钢13，溜尾装置底座槽钢10、顶部槽钢13与溜尾装置斜撑槽钢14均由14#槽钢架制作，溜尾装置底座槽钢10、顶部槽钢13与溜尾装置斜撑槽钢14组成的截面形状为等腰三角形，顶部槽钢13为横轴，溜尾装置底座槽钢10为矩形支座，顶部槽钢13的底端固定连接有两个第二溜尾吊耳12，溜尾装置底座槽钢10的侧面与第二溜尾吊耳12固定连接，顶部槽钢13底端的第二溜尾吊耳12的中心固定连接有第五导向滑车17，溜尾装置底座槽钢10的侧面的第二溜尾吊耳12的中心固定连接有第四导向滑车16，第六导向滑车18的底端通过挂钩与配重块15连接，配重块15的质量为3T，采用重锺式收紧溜尾装置，使顶盖保持一个固定不变的调平重力值，其主要目的为补充吊装过程中尚未完全消除的不均衡受力偏差值以及顶盖边缘与柜壁的摩擦力，使吊装在整个运行过程中较为平稳的起升，另外，顶盖边缘另设置有备用的调平钢丝绳，用于在吊装过程中如果溜尾装置不能完全满足时临时进行手动调平。
第四导向滑车16的表面与钢丝绳11滑动连接，第五导向滑车17的表面与钢丝绳11滑动连接，第六导向滑车18的表面与钢丝绳11滑动连接，溜尾卷扬机9的底端与地面19固定连接，钢丝绳11的另一端与溜尾卷扬机9固定连接。
本实用新型中，在气柜顶盖2的边缘对称的四个点下方设置第一溜尾吊耳3，并在与之对应的垂直位置下方柜底板面设置转向滑车4，在气柜1中间适当位置设置第一导向滑车5，经过设备底部预留洞6引出到第二导向滑车7，再引出到第三导向滑车8的左侧进行合并，通过第三导向滑车8经第六导向滑车18进入溜尾卷扬机。
卷扬机跑绳通过左侧的第四导向滑车16进入，引入到左侧顶部的第五导向滑车17，再向下引入到第六导向滑车18，依次和左侧相同对称装置引出到溜尾平面布置图中的第三导向滑车8后，分四线连接到顶盖的四个第一溜尾吊耳3。使钢丝绳11均匀受力且受力大小不发生改变，当气柜顶盖2起升过程中发生水平偏斜时，此力将作用于向上偏斜方向的钢丝绳11上，以克服因起升滑车组内受力不均匀引起的偏斜。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置，包括气柜(1)、气柜顶盖(2)、溜尾卷扬机(9)、配重块(15)、第六导向滑车(18)和地面(19)，其特征在于，所述气柜顶盖(2)的侧面固定连接有四个第一溜尾吊耳(3)，每个所述第一溜尾吊耳(3)的表面均固定连接有钢丝绳(11)，所述气柜(1)的内侧底部固定连接有四个转向滑车(4)，所述转向滑车(4)与钢丝绳(11)滑动连接，所述转向滑车(4)的位置在对应第一溜尾吊耳(3)的正下方，所述气柜顶盖(2)的内侧底部固定连接有四个第一导向滑车(5)，所述第一导向滑车(5)与钢丝绳(11)滑动连接，所述气柜(1)的内侧底部开设有预留洞(6)，所述预留洞(6)位于气柜(1)底部的中心，所述地面(19)的表面固定连接有第二导向滑车(7)，所述第二导向滑车(7)与钢丝绳(11)滑动连接，所述地面(19)的表面固定连接有第三导向滑车(8)，所述第三导向滑车(8)与钢丝绳(11)滑动连接，所述地面(19)的表面固定连接有溜尾钢丝绳重锤式收紧装置，所述第四导向滑车(16)的表面与钢丝绳(11)滑动连接，所述第五导向滑车(17)的表面与钢丝绳(11)滑动连接，所述第六导向滑车(18)的表面与钢丝绳(11)滑动连接，所述溜尾卷扬机(9)的底端与地面(19)固定连接，所述钢丝绳(11)的另一端与溜尾卷扬机(9)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置，其特征在于，所述溜尾钢丝绳重锤式收紧装置包括固定连接在地面(19)表面的溜尾装置底座槽钢(10)，所述溜尾装置底座槽钢(10)的表面固定连接有溜尾装置斜撑槽钢(14)，所述溜尾装置斜撑槽钢(14)的顶端固定连接有顶部槽钢(13)，所述顶部槽钢(13)的底端固定连接有两个第二溜尾吊耳(12)，所述溜尾装置底座槽钢(10)的侧面与第二溜尾吊耳(12)固定连接，所述顶部槽钢(13)底端的第二溜尾吊耳(12)的中心固定连接有第五导向滑车(17)，所述溜尾装置底座槽钢(10)的侧面的第二溜尾吊耳(12)的中心固定连接有第四导向滑车(16)，所述第六导向滑车(18)的底端通过挂钩与配重块(15)连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置，其特征在于，所述配重块(15)的质量为3T。
4.根据权利要求2所述的一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置，其特征在于，所述溜尾装置底座槽钢(10)、顶部槽钢(13)与溜尾装置斜撑槽钢(14)均由14#槽钢架制作，所述溜尾装置底座槽钢(10)、顶部槽钢(13)与溜尾装置斜撑槽钢(14)组成的截面形状为等腰三角形，所述顶部槽钢(13)为横轴，所述溜尾装置底座槽钢(10)为矩形支座。
5.根据权利要求1所述的一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置，其特征在于，所述第二导向滑车(7)与第三导向滑车(8)之间的距离必须大于气柜顶盖(2)上升的高度。
6.根据权利要求1所述的一种用于设备顶盖吊装的溜尾调平装置，其特征在于，所述四根钢丝绳(11)在第三导向滑车(8)处汇集成一根钢丝绳(11)。
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