CN100484859C - 大吨位吊车吊钩平衡滑轮组 - Google Patents
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Abstract
大吨位吊车吊钩平衡滑轮组，包括平衡箱体、横向滑轮、纵向滑轮、纵向滑轮连接板、纵向滑轮摆动轴、销轴。所述的横向滑轮为两个，两个横向滑轮通过对应的滑轮轴分别装在平衡箱体下面两端。所述的纵向滑轮为两个，两个纵向滑轮通过对应的滑轮轴装在纵向滑轮连接板上，纵向滑轮连接板与纵向滑轮摆动轴连接，两个纵向滑轮连接板分别通过两个纵向滑轮摆动轴装在平衡箱体下面中部。两个横向滑轮和两个纵向滑轮上均绕有钢丝绳索具，平衡箱体由销轴连接在吊车的吊钩组上，构成大吨位吊车吊钩平衡滑轮组。本发明的优点是：选用定长索具可以实现大范围不定长调节，不论被吊装物的几何尺寸如何、重量大小，都能随意调节到索具受力均衡，使用方便，也提高了索具的利用率及作业效率。
Description
(一)技术领域
本发明涉及大吨位吊车吊钩平衡滑轮组。
(二)背景技术
目前世界航运事业迅猛发展，船舶载运吨位不断加大，随之造船用吊车也越来越大，吊钩的加大使吊索具增多，这样就给吊装运输带来麻烦，国内多数单位采用平衡梁式吊具，来克服索具受力不平衡的问题。但此方案调节索具范围较小，受力状态不好，而且索具的利用率不高。
(三)发明内容
本发明要解决的技术问题，是提供一种既改变各吊索的受力状态，又克服受力不均衡的矛盾，并加大了索具调节余量的大吨位吊车吊钩平衡滑轮组。
采用的技术方案是：
大吨位吊车吊钩平衡滑轮组，包括平衡箱体、横向滑轮、纵向滑轮、纵向滑轮连接板、纵向滑轮摆动轴和销轴。所述的横向滑轮为两个，两个横向滑轮通过对应的滑轮轴分别装在平衡箱体下面两端。所述的纵向滑轮为两个，两个纵向滑轮通过对应的滑轮轴装在纵向滑轮连接板上，纵向滑轮连接板与纵向滑轮摆动轴连接，两个纵向滑轮分别通过两个纵向滑轮摆动轴装在平衡箱体下面中部。两个横向滑轮和两个纵向滑轮上分别绕有钢丝绳索具，平衡箱体由销轴连接在吊车的吊钩组上，构成大吨位吊车吊钩平衡滑轮组。
上述的纵向滑轮可绕纵向滑轮摆动轴摆动，其摆动角最大为15°。
本发明的优点是：选用定长索具可以实现大范围不定长调节，不论被吊装物的几何尺寸如何、重量大小，都能随意调节到索具受力均衡，使用方便，也提高了索具的利用率及作业效率。
(四)附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的A—A剖视图。
图3为图1的B—B剖视图。
图4为纵横两组不同方向的滑轮吊装示意图。
图5为不规则物件选用横向一组滑轮或纵向一组滑轮吊装示意图。
图6为用平衡滑轮翻转物件示意图。
(五)具体实施方式
大吨位吊车吊钩平衡滑轮组，包括平衡箱体1、横向滑轮2、纵向滑轮3、纵向滑轮连接板8、纵向滑轮摆动轴5和销轴7。所述的横向滑轮2为两个，两个横向滑轮2的滑轮轴6分别装在平衡箱体1下面两端。所述的纵向滑轮3为两个，两个纵向滑轮3的滑轮轴9分别装在纵向滑轮连接板8上，纵向滑轮连接板8与纵向滑轮摆动轴5连接，两个纵向滑轮连接板8分别通过两个纵向滑轮摆动轴5装在平衡箱体1下面中部，纵向滑轮3可绕纵向滑轮摆动轴5摆动，其摆动角最大为15°。两个横向滑轮2和两个纵向滑轮3上分别绕有钢丝绳索具4，平衡箱体1由销轴7连接在吊车的吊钩组10上，构成大吨位吊车吊钩平衡滑轮组。
具体工作实例如下：
1、平直物件的吊装可视外形尺寸，用主、辅吊车吊钩平衡滑轮组，利用一组横向滑轮2或一组纵向滑轮3来完成吊装(见图4)。
2、不规则物件吊装可按外形尺寸，选用其中一组横向滑轮2或一组纵向滑轮3来完成，不会因外形尺寸的限制而影响吊装方案(见图5)。
3、在吊装过程中，滑轮组可任意调节钢丝绳索具4的长短，使索具受力均衡，特别是需要翻身的物件，与普通平衡梁索具相比，其优势更加明显，更能提供作业效率(见图6)。
Claims (2)
1、大吨位吊车吊钩平衡滑轮组，包括平衡箱体(1)、横向滑轮(2)、纵向滑轮(3)、纵向滑轮连接板(8)、纵向滑轮摆动轴(5)和销轴(7)，其特征在于所述的横向滑轮(2)为两个，两个横向滑轮(2)通过对应的滑轮轴(6)分别装在平衡箱体(1)下面两端，所述的纵向滑轮(3)为两个，两个纵向滑轮(3)通过对应的滑轮轴(9)分别装在两个纵向滑轮连接板(8)上，纵向滑轮连接板(8)与纵向滑轮摆动轴(5)连接，两个纵向滑轮连接板(8)分别通过两个纵向滑轮摆动轴(5)装在平衡箱体(1)下面中部，两个横向滑轮(2)和两个纵向滑轮(3)上分别绕有钢丝绳索具(4)，平衡箱体(1)由销轴(7)连接在吊车的吊钩组(10)上。
2、根据权利要求1所述的大吨位吊车吊钩平衡滑轮组，其特征在于所述的纵向滑轮(3)可绕纵向滑轮摆动轴(5)摆动，其摆动角最大为15°。
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| CN1833985A CN1833985A (zh) | 2006-09-20 |
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