CN215883687U - 一种带梯子功能的行李车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输设备领域技术领域，公开了一种带梯子功能的行李车。包括第一梯体和第二梯体，第一梯体的端部固定有转动轴，第二梯体的端部转动连接在转动轴上，第一梯体上远离转动轴的一端铰接有支撑架，支撑架上铰接有限制支撑架与第一梯体之间位置关系的连杆，连杆另一端与第一梯体铰接，第一梯体上还设有限制第一梯体与第二梯体之间位置关系的限位杆，第二梯体上远离转动轴的一端设有滚轮。通过上述构造，其能够实现行李车当A字梯、直梯使用的功能，达到了行李车、A字梯与直梯共用的需求，方便简捷。

Description

一种带梯子功能的行李车

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域技术领域，具体地说，涉及一种带梯子功能的行李车。

背景技术

行李车和梯子作为人们生活中经常使用的工具，通常只具备单一的功能，目前的行李车大多用于运输货物，而梯子通常用于攀爬作业。

现有技术中，为了节省空间和方便搬运，行李车和梯子都实现了可折叠的功能，方便了日常的使用，但是行李车以及梯子均只具备其单一的功能，缺乏对于行李车与梯子功能的结合。

实用新型内容

针对现有技术中行李车无法当成梯子使用的缺陷，本实用新型提供了一种带梯子功能的行李车，其能够实现将该带梯子功能的行李车当成行李车、A字梯和直梯使用的功能，简捷方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种带梯子功能的行李车，其包括第一梯体和第二梯体，第一梯体的端部固定有转动轴，第二梯体的端部转动连接在转动轴上，第一梯体上远离转动轴的一端铰接有支撑架，支撑架上铰接有限制支撑架与第一梯体之间位置关系的折叠连杆，折叠连杆另一端与第一梯体铰接，第一梯体上还设有限制第一梯体与第二梯体之间位置关系的限位杆，第二梯体上远离转动轴的一端设有滚轮。

通过本实用新型的设置，使得人们可以根据自身需求使用该带梯子功能的行李车的行李车、A字梯和直梯三种形态，从而让人们在日常生活中更方便。

作为优选，第一梯体和第二梯体分别包括两条平行设置的第一支撑柱和第二支撑柱，第一梯体包括用于连接两第一支撑柱的第一横踏板；第一横踏板位于第一梯体上远离转动轴的端部，第一横踏板与支撑架通过合页铰接。

本实用新型中，通过支撑架的铰接设置，使得该带梯子功能的行李车位于行李车形态时支撑架可以展开用于放置货物，从而更方便货物的运输。

作为优选，支撑架包括两条平行设置的第一支撑架和远离铰接点一端用于连接两第一支撑架的第二支撑架，第二支撑架上设置有卡扣，第一梯体还包括用于连接两第一支撑柱的第二横踏板，第二横踏板上设置有供卡扣嵌入连接的卡槽。

本实用新型中，通过卡扣和卡槽的设置，当支撑架与第一梯体重合时方便两者之间的固定，从而使支撑架不会干扰到人们在该带梯子功能的行李车位于A行梯和直梯形态下的使用。

作为优选，连杆包括第一连杆和第二连杆，第一连杆与第一支撑柱铰接，第二连杆与第二支撑架铰接，第一连杆与第二连杆相互铰接。

本实用新型中，通过第一连杆和第二连杆的相互铰接设置，使得支撑架在第一梯体上展开时第一连杆与第二连杆配合对支撑架位置进行固定，且避免货物从支撑架上掉落，从而增加了该带梯子功能的行李车的安全性。

作为优选，限位杆包括横杆和挂钩，横杆一端与第一支撑柱铰接，另一端与挂钩一体式连接，第一支撑柱与第二支撑柱上设有与挂钩相配合的钩柱。

本实用新型中，通过限位杆的设置，使得该带梯子功能的行李车在A字梯形态下第一梯体与第二梯体之间的位置关系被固定，从而增加A字梯在使用过程中的安全性。

作为优选，第一梯体和第二梯体还包括用于连接两第一支撑柱和第二支撑柱的若干第三横踏板。

本实用新型中，通过第三横踏板的设置，使得人们可以通过第一横踏板、第二横踏板和第三横踏板在梯体上进行攀爬。

作为优选，转动轴两端均设置有环形凹肩，第一支撑柱固定在转动轴上且第一支撑柱的端部设有与环形凹肩对应的弧形槽，第二支撑柱的端部固定有铰接环，铰接环套设在环形凹肩上且能够在弧形槽内转动，第二支撑柱转动到与第一支撑柱同轴状态时第一支撑柱的端面抵紧在第二支撑柱的端面上。

本实用新型中，通过第一梯体与第二梯体之间铰接方式的设置，使得第一梯体与第二梯体之间的角度可以在0～180°之间变化，且第一支撑柱与转动轴固定连接，从而实现了行李车与梯子之间的转换，增加了直梯形态下使用的稳定性。

作为优选，转动轴上铰接有把手，把手与转动轴的铰接点位于第一支撑柱、第二支撑柱与转动轴的两铰接点之间。

本实用新型中，通过把手位置的设置，使得把手不会对第一梯体与第二梯体绕转动轴旋转的过程产生干扰，从而方便了该带梯子功能的行李车在行李车、A字梯和直梯之间的形态切换。

附图说明

图1为实施例1中的一种带梯子功能的行李车的示意图。

图2为实施例1中的一种带梯子功能的行李车的爆炸示意图。

图3为实施例1中的一种带梯子功能的行李车第一梯体和第二梯体铰接方式的爆炸示意图。

图4为实施例1中的一种带梯子功能的行李车在行李车形态下的示意图。

图5为实施例1中的一种带梯子功能的行李车在A字梯形态下的示意图。

图6为实施例1中的一种带梯子功能的行李车在直梯形态下的示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：

110、第一梯体；111、第一支撑柱；112、第一横踏板；113、第二横踏板；114、第三横踏板；120、第二梯体；121、第二支撑柱；130、把手；140、转动轴；150、支撑架；151、折叠连杆；160、限位杆；161、钩柱；170、滚轮；211、第一支撑架；212、第二支撑架；221、横杆；222、挂钩；231、卡扣；232、卡槽；241、第一连杆；242、第二连杆；311、环形凹肩；312、弧形槽；313、铰接环。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1～6所示，本实施例提供了一种带梯子功能的行李车，其包括第一梯体110、第二梯体120和转动轴140，第一梯体110和第二梯体120分别包括两条平行设置的第一支撑柱111和第二支撑柱121，第一支撑柱111与转动轴140固定连接，第二支撑柱121与转动轴140转动连接，第一支撑柱111远离转动轴140的一端铰接有支撑架150，支撑架150包括两条平行设置的第一支撑架211和远离铰接点一端用于连接两第一支撑架211的第二支撑架212，第一支撑柱111上铰接有第一连杆241，第二支撑架212上铰接有第二连杆242，第一连杆241与第二连杆242相互铰接；转动轴140上铰接有把手130，把手130与转动轴140的铰接点位于第一支撑柱111、第二支撑柱121与转动轴140的两铰接点之间，第二支撑柱121上远离转动轴140的一端设有滚轮170。

通过本实施例中的设置，使得该带梯子功能的行李车不仅可以当行李车使用、还能当A字梯和直梯使用；当该带梯子功能的行李车当行李车使用时，将第二梯体120绕转动轴140旋转至与第一梯体110重合后，绕合页旋转支撑架150使支撑架150远离合页铰接点的一端与第一梯体110分离，当支撑架150带动折叠连杆151展开至第一连杆241和第二连杆242位于一条直线时支撑架150不再转动，此时第一梯体110与第二梯体120构成行李车支撑面，支撑架150与第一梯体110、第二梯体120共同支撑货物，第一连杆151与第二连杆152避免货物滑落行李车，人们拉动把手130使得第一梯体110、第二梯体120与地面呈锐角，通过滚轮170实现行李车的移动；当该带梯子功能的行李车当A字梯使用时，绕转动轴140转动第二梯体120使其与第一梯体110分离一定角度，该带梯子功能的行李车通过远离转动轴140的两端部与地面形成支撑；当该带梯子功能的行李车当直梯使用时，绕转动轴140转动第二梯体120使其与第一梯体110位于一条直线，该带梯子功能的行李车一端与地面接触形成支撑点，另一端靠于墙上形成支撑点。

本实施例中，第一梯体110包括用于连接两第一支撑柱111的第一横踏板112和第二横踏板113；第一梯体110和第二梯体120还包括用于连接两第一支撑柱111和第二支撑柱121的若干第三横踏板114；第一横踏板112位于第一梯体110上远离转动轴140的端部，第一横踏板112与支撑架150通过合页铰接；第二支撑架212上设置有卡扣231，第二横踏板113上设置有供卡扣231嵌入连接的卡槽232。

通过本实施例中的设置，当该带梯子功能的行李车当梯子使用时，绕合页旋转支撑架150与第一梯体110重合，此时第二支撑架212上端面与第三横踏板114上端面位于同一平面内，将第二支撑架212上的卡扣231插入第二横踏板113上的卡槽232中，避免支撑架150在人们攀爬梯子的过程中产生干扰。

本实施例中，第一支撑柱111上铰接有对第一梯体110和第二梯体120进行限位的限位杆160，限位杆160包括横杆221和与横杆221一体式连接的挂钩222，第一支撑柱111与第二支撑柱121上设有与挂钩222相配合的钩柱161。

通过本实施例中的设置，当该带梯子功能的行李车为A字梯形态时，将位于第一支撑柱111上的限位杆160钩在位于第二支撑柱121上的钩柱161上，以此来固定第一梯体110与第二梯体120之间的位置关系。

本实施例中，转动轴140两端均设置有环形凹肩311，第一支撑柱111固定在转动轴140上且第一支撑柱111的端部设有与环形凹肩311对应的弧形槽312，第二支撑柱121的端部固定有铰接环313，铰接环313套设在环形凹肩311上且能够在弧形槽312内转动，第二支撑柱121转动到与第一支撑柱111同轴状态时第一支撑柱111的端面抵紧在第二支撑柱121的端面上。

通过本实施例中的设置，当该带梯子功能的行李车为直梯形态时，旋转第一支撑柱111使其与第二支撑柱121同轴时，第一支撑柱111的端面抵紧在第二支撑柱121的端面上，此时两者之间的位置关系被固定；将位于第一支撑柱111上的限位杆160钩在位于第一支撑柱111上的钩柱161上，进一步避免限位杆160干扰到人们在直梯上的攀爬作业过程。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种带梯子功能的行李车，其特征在于：包括第一梯体(110)和第二梯体(120)，第一梯体(110)的端部固定有转动轴(140)，第二梯体(120)的端部转动连接在转动轴(140)上，第一梯体(110)上远离转动轴(140)的一端铰接有支撑架(150)，支撑架(150)上铰接有限制支撑架(150)与第一梯体(110)之间位置关系的折叠连杆(151)，折叠连杆(151)另一端与第一梯体(110)铰接，第一梯体(110)上还设有限制第一梯体(110)与第二梯体(120)之间位置关系的限位杆(160)，第二梯体(120)上远离转动轴(140)的一端设有滚轮(170)。

2.根据权利要求1所述的一种带梯子功能的行李车，其特征在于：第一梯体(110)和第二梯体(120)分别包括两条平行设置的第一支撑柱(111)和第二支撑柱(121)，第一梯体(110)包括用于连接两第一支撑柱(111)的第一横踏板(112)；第一横踏板(112)位于第一梯体(110)上远离转动轴(140)的端部，第一横踏板(112)与支撑架(150)通过合页铰接。

3.根据权利要求2所述的一种带梯子功能的行李车，其特征在于：支撑架(150)包括两条平行设置的第一支撑架(211)和远离铰接点一端用于连接两第一支撑架(211)的第二支撑架(212)，第二支撑架(212)上设置有卡扣(231)，第一梯体(110)还包括用于连接两第一支撑柱(111)的第二横踏板(113)，第二横踏板(113)上设置有供卡扣(231)嵌入连接的卡槽(232)。

4.根据权利要求3所述的一种带梯子功能的行李车，其特征在于：折叠连杆(151)包括第一连杆(241)和第二连杆(242)，第一连杆(241)与第一支撑柱(111)铰接，第二连杆(242)与第二支撑架(212)铰接，第一连杆(241)与第二连杆(242)相互铰接。

5.根据权利要求2所述的一种带梯子功能的行李车，其特征在于：限位杆(160)包括横杆(221)和挂钩(222)，横杆(221)一端与第一支撑柱(111)铰接，另一端与挂钩(222)一体式连接，第一支撑柱(111)与第二支撑柱(121)上设有与挂钩(222)相配合的钩柱(161)。

6.根据权利要求2所述的一种带梯子功能的行李车，其特征在于：第一梯体(110)和第二梯体(120)还包括用于连接两第一支撑柱(111)和第二支撑柱(121)的若干第三横踏板(114)。

7.根据权利要求2所述的一种带梯子功能的行李车，其特征在于：转动轴(140)两端均设置有环形凹肩(311)，第一支撑柱(111)固定在转动轴(140)上且第一支撑柱(111)的端部设有与环形凹肩(311)对应的弧形槽(312)，第二支撑柱(121)的端部固定有铰接环(313)，铰接环(313)套设在环形凹肩(311)上且能够在弧形槽(312)内转动，第二支撑柱(121)转动到与第一支撑柱(111)同轴状态时第一支撑柱(111)的端面抵紧在第二支撑柱(121)的端面上。

8.根据权利要求1所述的一种带梯子功能的行李车，其特征在于：转动轴(140)上铰接有把手(130)，把手(130)与转动轴(140)的铰接点位于第一支撑柱(111)、第二支撑柱(121)与转动轴(140)的两铰接点之间。

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