CN215883569U - 一种汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车保险杠，包括保险杠本体、吸能板和雷达卡扣：吸能板固定于保险杠本体的背面；保险杠本体和吸能板上均设有多个雷达装配孔；雷达卡扣固定于吸能板的背面，雷达卡扣包括一体成型的卡套和卡爪，卡套内容纳雷达探头，雷达探头的头部嵌入雷达装配孔内之后与保险杠本体表面平齐；雷达探头为由探头的头部至尾部渐缩的圆台形，卡套内设有与雷达探头配合的圆台形的套腔，雷达探头被限位于套腔内；多个卡爪分布于卡套的顶部，卡爪的根部由卡套向上延伸，卡爪将保险杠本体卡接于车体上。本实用新型的雷达卡扣可将雷达探头可靠地固定于保险杠上，并且兼具固定保险杠与车体的作用。

Description

一种汽车保险杠

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠安装于车体前侧和后侧，在汽车受到撞击时产生缓冲力，保护行人和车辆。

部分汽车保险杠上安装雷达用来感测车辆周边的物体和行人，雷达固定于保险杠的卡座内，由卡座卡紧。为了提高加工效率，卡座与汽车保险杠通常是一体成型结构，这种结构适用于在出厂时已经安装雷达的车辆；而对于雷达损坏后需要更换时，或者出厂时未安装雷达，需要后期加装雷达的情况，由于卡座不能拆卸，因此不方便将雷达可靠地装配于保险杠的卡座内。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车保险杠，以解决保险杠上的雷达安装和拆卸不便的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车保险杠，包括保险杠本体、吸能板和雷达卡扣：

所述吸能板固定于所述保险杠本体的背面；

所述保险杠本体和所述吸能板上均设有多个雷达装配孔；

所述雷达卡扣可拆卸地固定于所述吸能板的背面，所述雷达卡扣包括一体成型的卡套和卡爪，所述卡套内容纳雷达探头，所述雷达探头装入所述雷达装配孔内之后与保险杠本体表面平齐；所述雷达探头为由探头外侧至内侧渐缩的圆台形，所述卡套内设有与所述雷达探头配合的圆台形的套腔，所述雷达探头被限位于所述套腔内；多个卡爪分布于所述卡套的顶部，所述卡爪的根部由所述卡套向上延伸，所述卡爪将所述保险杠本体卡接于车体上。

优选的，所述雷达卡扣还包括底座，所述底座一体成型于所述卡套的底部，所述底座紧贴所述吸能板、并且螺接于所述吸能板上。

优选的，所述套腔内覆盖一层硅胶层，所述雷达探头与所述硅胶层过盈配合。

优选的，所述卡爪的外壁上设有沿卡爪的高度方向延伸的加强筋，所述加强筋为由卡爪的根部向卡爪顶部渐缩的三角形。

优选的，所述保险杠本体的顶部还成型有卡钩，所述卡钩嵌入车体上的卡槽内，将保险杠本体固定于车体上。

优选的，所述吸能板粘接或者铆接于所述保险杠本体的背面。

优选的，所述保险杠本体上设有散热格栅和车灯装配孔，所述吸能板避开所述散热格栅和所述车灯装配孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在保险杠本体的背面安装吸能板，吸收在保险杠受到碰撞时的冲击能量，具有缓冲减震、减小保险杠的变形量、保护行人安全的效果。

本实用新型在吸能板背面安装雷达卡扣，雷达卡扣包括一体成型的卡套和卡爪，卡套内部设有圆台形的套腔，卡套将雷达探头固定于套腔内，防止雷达探头从套腔内滑出，安装效果可靠、稳定。雷达卡扣的卡爪将保险杠本体卡接于车体上，因此，雷达卡扣兼具有固定雷达探头和保险杠本体的作用。雷达信号传输线可从卡爪之间的空隙内拉出，方便安装。

雷达卡扣由螺丝固定于吸能板上，拆卸雷达时，松开螺丝，翻转雷达卡扣，将雷达从套腔内拔出，因此雷达探头的安装和拆卸方便，并且不容易损坏雷达。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的后视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的雷达卡扣结构示意图；

图5是本实用新型的雷达探头结构示意图。

图中标记为：1.保险杠本体；2.吸能板；3.雷达卡扣；4.散热格栅；5.车牌固定板；6.车灯装配孔；7.底座；8.卡套；9.卡爪；10.雷达装配孔；11.套腔；12.硅胶层；13.加强筋；14.卡钩；15.雷达探头；16.铆接点。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种汽车保险杠，包括保险杠本体1、吸能板2和雷达卡扣3。

保险杠本体为塑料材质，保险杠本体1上设有散热格栅4和车牌固定板5，散热格栅4的两侧均设置车灯装配孔6。

如图2所示，吸能板2固定于保险杠本体1的背面，并且避开散热格栅4和车灯装配孔6，吸能板2为塑料或者铝合金材质，吸能板2可以粘接或者铆接于保险杠本体1上。如图2所示，当吸能板2铆接于保险杠本体上时，铆接点16基本位于同一直线上。

雷达卡扣3固定于吸能板2的背面，如图4和图5所示，雷达卡扣3包括一体成型的底座7、卡套8和卡爪9。保险杠本体1和吸能板2上均设有多个雷达装配孔6，雷达探头15的头部嵌入雷达装配孔6内之后与保险杠本体1的表面平齐。雷达探头15的主体部分位于卡套8内。雷达探头15为由探头外侧至内侧渐缩的圆台形，卡套8内设有与雷达探头15配合的圆台形的套腔11，雷达探头15被限位于套腔11内，不会从套腔11的开口侧滑出。

套腔11内覆盖一层硅胶层12，雷达探头15与硅胶层12过盈配合，将雷达探头15可靠地固定于套腔11内。

多个卡爪9均布于卡套8的顶部，卡爪9的根部由卡套8竖直向上延伸，卡爪9将保险杠本体1卡接于车体上。卡爪9的外壁上设有沿卡爪9的高度方向延伸的加强筋13，加强筋13为由卡爪9的根部向卡爪顶部渐缩的三角形，加强筋13增加了卡爪9的强度，防止卡爪9变形、断裂。

底座7一体成型于卡套8的底部，底座7紧贴吸能板2、并且由螺丝固定于吸能板2上，便于安装和拆卸雷达探头15。

如图1所示，保险杠本体1的顶部还成型有一排卡钩14，卡钩14嵌入车体上的卡槽内，将保险杠本体1固定于车体上。

本实用新型的雷达探头安装时，先松开雷达卡扣3的螺丝，取下雷达卡扣3，将雷达探头15的头部朝外地插入卡套的套腔11内，雷达探头15尾部的信号传输线从相邻的卡爪9之间伸出，连接到车辆的控制器和报警终端；然后将雷达探头15对准雷达装配孔10，将雷达卡扣3倒扣在吸能板2上，将底座7用螺丝紧固于吸能板2上，再将卡爪9和一排卡钩14卡入车体上相应的卡槽内，将保险杠装配于车体上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车保险杠，其特征在于，包括保险杠本体、吸能板和雷达卡扣：

所述吸能板固定于所述保险杠本体的背面；

所述保险杠本体和所述吸能板上均设有多个雷达装配孔；

所述雷达卡扣可拆卸地固定于所述吸能板的背面，所述雷达卡扣包括一体成型的卡套和卡爪，所述卡套内容纳雷达探头，所述雷达探头的头部嵌入所述雷达装配孔内之后与保险杠本体表面平齐；所述雷达探头为由探头的头部至尾部渐缩的圆台形，所述卡套内设有与所述雷达探头配合的圆台形的套腔，所述雷达探头被限位于所述套腔内；多个卡爪分布于所述卡套的顶部，所述卡爪的根部由所述卡套向上延伸，所述卡爪将所述保险杠本体卡接于车体上。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述雷达卡扣还包括底座，所述底座一体成型于所述卡套的底部，所述底座紧贴所述吸能板、并且螺接于所述吸能板上。

3.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述套腔内覆盖一层硅胶层，所述雷达探头与所述硅胶层过盈配合。

4.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述卡爪的外壁上设有沿卡爪的高度方向延伸的加强筋，所述加强筋为宽度由卡爪的根部向卡爪顶部渐缩的三角形。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车保险杠，其特征在于，所述保险杠本体的顶部还成型有卡钩，所述卡钩嵌入车体上的卡槽内，将保险杠本体固定于车体上。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车保险杠，其特征在于，所述吸能板粘接或者铆接于所述保险杠本体的背面。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车保险杠，其特征在于，所述保险杠本体上设有散热格栅和车灯装配孔，所述吸能板避开所述散热格栅和所述车灯装配孔。

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