CN215883193U - 一种自行车花鼓及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车配件技术领域，公开了一种自行车花鼓及自行车，自行车花鼓包括塔基和挡圈，其中塔基的外周壁开设有多个第一花键槽，塔基上套设有第一棘轮，且第一棘轮的内周壁设置有与第一花键槽相配合的第一花键，塔基上还套设有弹性件，弹性件一端抵接于塔基，弹性件另一端抵接于第一棘轮，挡圈套设于塔基，第一棘轮位于挡圈和弹性件之间；自行车包括上述自行车花鼓。本实用新型提供的自行车花鼓及自行车，在塔基上设置有挡圈，在安装时，挡圈抵接于第一棘轮，可以克服弹性件在安装口另一端给第一棘轮的弹性力，在拆卸时第一棘轮也不会被弹性件弹出，结构简单，拆装方便，也使得花鼓的拆装及维护过程更加可靠。

Description

一种自行车花鼓及自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车花鼓及自行车。

背景技术

自行车花鼓设置于自行车车轮的中心，为自行车中重要的动力传输部件。传统自行车花鼓包括塔基、壳体、芯轴与棘轮，将芯轴安装至自行车的车架，花鼓壳体与塔基通过轴承单元可旋转地支撑于芯轴上，并且在当塔基上的棘轮与壳体上的棘轮相啮合时，可以使自行车花鼓与棘轮同步转动，从而控制自行车的车轮转动。

现有技术中，塔基上的侧向棘轮板卡体上的花键多采用普通式外花键结构，普通式外花键结构简单，便于生产，但是在进行组装式，塔基的棘轮安装口为开放式安装口，由于在棘轮和塔基之间还设置有弹性件，因此安装时始终要克服弹性件在安装口另一端给棘轮的弹性力，使得安装困难，并且在拆卸塔基时，在弹性件的弹力作用下棘轮容易被弹出塔基，甚至于丢失，从而给部件的拆装及维护都带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车花鼓及自行车，以解决现有技术中棘轮安装困难、拆卸不便的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自行车花鼓，包括：

塔基，所述塔基的外周壁开设有多个第一花键槽，所述塔基上套设有第一棘轮，且所述第一棘轮的内周壁设置有与所述第一花键槽相配合的第一花键，所述塔基上还套设有弹性件，所述弹性件一端抵接于所述塔基，所述弹性件另一端抵接于所述第一棘轮；

挡圈，所述挡圈套设于所述塔基，所述第一棘轮位于所述挡圈和所述弹性件之间，所述挡圈用于限制所述第一棘轮沿所述塔基轴向方向上的移动。

可选地，所述塔基包括相连接的第一轴部和第二轴部，且所述第二轴部的轴径小于所述第一轴部的轴径，所述第二轴部的外周壁开设有多个所述第一花键槽，所述挡圈与所述弹性件均套设于所述第二轴部，所述弹性件一端抵接于所述第一轴部和所述第二轴部的连接面，所述弹性件另一端抵接于所述第一棘轮。

可选地，还包括芯轴，所述塔基转动套设于所述芯轴，所述芯轴上套设有第二棘轮，所述第一棘轮上设置有多个第一棘齿，所述第二棘轮上设置有与所述第一棘齿相配合的第二棘齿。

可选地，还包括壳体，所述壳体转动套设于所述芯轴，所述第二棘轮的外周面设置有多个第二花键，所述壳体上开设有与所述第二花键相配合的第二花键槽。

可选地，还包括：

第一挡圈，所述壳体靠近所述塔基的一侧设置有第一安装部，所述第一挡圈安装于所述第一安装部，所述第一挡圈设置有第一迷宫结构；

第二挡圈，所述第二轴部靠近所述壳体的一侧设置有第二安装部，所述第二挡圈安装于所述第二安装部，所述第二挡圈设置有第二迷宫结构，所述第二迷宫结构与所述第一迷宫结构相对设置。

可选地，所述第二安装部还凸出设置有抵接部，所述第一挡圈还抵接于所述抵接部，且所述第二挡圈部分位于所述第一安装部内。

可选地，所述第二轴部上开设有固定槽，所述挡圈设置于所述固定槽内。

可选地，所述芯轴上还套设有多个第一轴承，且所述第一轴承用于转动连接所述芯轴和所述塔基，所述芯轴上还套设有多个第二轴承，且所述第二轴承用于转动连接所述芯轴和所述壳体。

可选地，还包括套筒，所述套筒位于多个所述第一轴承之间，所述套筒套设于所述芯轴，且所述塔基套设于所述套筒。

一种自行车，包括上述任一项所述的自行车花鼓。

有益效果：

使用本实用新型提供的自行车花鼓及自行车，通过设置第一棘轮的第一花键为内花键，并且在塔基上设置有挡圈，用于限制第一棘轮沿塔基轴向方向的移动，当进行拆装时，即便第一棘轮受到弹性件的弹力作用，第一棘轮也会抵接于挡圈，不会脱出塔基安装口，在安装时，挡圈抵接于第一棘轮，可以克服弹性件在安装口另一端给第一棘轮的弹性力，在拆卸时第一棘轮也不会被弹性件弹出，结构简单，拆装方便，也使得花鼓的拆装及维护过程更加可靠。

附图说明

图1是本实用新型自行车花鼓的爆炸示意图；

图2是本实用新型自行车花鼓塔基部分部件的爆炸示意图；

图3是本实用新型自行车花鼓壳体与芯轴部分部件的爆炸示意图；

图4是本实用新型自行车花鼓的半剖示意图；

图5是本实用新型自行车花鼓于图4中A处的局部放大示意图。

图中：

100、塔基；110、第一花键槽；120、第一棘轮；121、第一花键；130、弹性件；140、第一轴部；150、第二轴部；151、第二安装部；152、固定槽；160、第二挡圈；

200、挡圈；

300、芯轴；310、第二棘轮；311、第二花键；320、第一轴承；330、第二轴承；340、套筒；

400、壳体；410、第二花键槽；420、第一挡圈；430、第一安装部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供一种自行车花鼓，如图1至图2所示，自行车花鼓包括塔基100和挡圈200，其中塔基100的外周壁开设有多个第一花键槽110，塔基100上套设有第一棘轮120，第一棘轮120的内周壁设置有与第一花键槽110相配合的第一花键121，塔基100上套设有弹性件130，弹性件130一端抵接于塔基100，弹性件130另一端抵接于第一棘轮120；挡圈200套设于塔基100，第一棘轮120位于挡圈200和弹性件130之间，挡圈200用于限制第一棘轮120沿塔基100轴向方向上的移动。于本实施例中，第一花键槽110开设于第一花键121的内周壁，可以有效减小塔基100的设计尺寸，并且通过设置挡圈200，第一棘轮120只能在特定范围内活动，在装卸时挡圈200限制了第一棘轮120沿塔基100轴向方向的移动，具体地，当进行安装时，首先将弹性件130穿设于塔基100，接着将第一棘轮120穿设于塔基100，在安装第一棘轮120时，通过设置挡圈200，即便第一棘轮120的一端受到弹性件130的弹性力，第一棘轮120的另一端也会抵接于挡圈200，从而克服弹性件130在安装口另一端给第一棘轮120的弹性力，使得安装过程更加方便省力；在拆卸时，第一棘轮120在挡圈200的阻挡作用下也不会被弹性件130弹出，从而提高了自行车花鼓拆装及维护过程的可靠性。于本实施例中，为了方便安装及拆卸挡圈200，挡圈200的形状设置优选设置为C型。

于本实施例中，弹性件130优选为弹簧，且弹簧优选扁线弹簧与波形弹簧，对于扁线弹簧，与普通弹簧相比，扁线弹簧具有更高的能量吸收能力，且扁线弹簧具有更加良好的抗弯特性，在高频运动下摩擦力更小，能够延长弹簧的使用寿命；对于波形弹簧，其具有强度高、柔性好、耐冲击力强等特点，并且波形弹簧的结构紧凑，尺寸小，相较于传统的圆线弹簧而言，所需的安装空间更小。本实施例不以此为限，弹性件130还可以是其他类型的弹簧，在此不做进一步限定。

进一步地，继续参照图2所示，塔基100包括相连接的第一轴部140和第二轴部150，第二轴部150的轴径小于第一轴部140的轴径，第二轴部150的外周壁开设有多个第一花键槽110，挡圈200与弹性件130均套设于第二轴部150，弹性件130一端抵接于第一轴部140和第二轴部150的连接面，弹性件130另一端抵接于第一棘轮120。具体地，第一棘轮120开设有安装孔，第一花键槽110设置于安装孔的内周壁，在安装时，安装孔穿设第二轴部150，且第一花键121与第一花键槽110相配合，通过设置第二轴部150的轴径小于第一轴部140的轴径，使得第一轴部140与第二轴部150的连接部位形成连接面，在弹性件130进行安装时，弹性件130的一端抵接于第一棘轮120，弹性件130另一端抵接于连接面，从而也更加便于对弹性件130的安装及限位。进一步地，第二轴部150上开设有固定槽152，挡圈200设置于固定槽152内，通过设置固定槽152，使挡圈200的安装更加可靠，挡圈200位于固定槽152中也不会产生轴向位移。

进一步地，如图2至图3所示，自行车花鼓还包括芯轴300，塔基100转动套设于芯轴300，芯轴300上套设有第二棘轮310，第一棘轮120上设置有多个第一棘齿，第二棘轮310上设置有与第一棘齿相配合的第二棘齿。于本实施例中，当骑行者开始骑行时，第一棘轮120在弹性件130的弹性力作用下沿着远离第一轴部140与第二轴部150连接面的方向移动，随后第一棘轮120上的第一棘齿与第二棘轮310上的第二棘齿相啮合，从而有效实现转矩的传递。进一步地，自行车花鼓还包括壳体400，壳体400转动套设于芯轴300，第二棘轮310的外周面设置有多个第二花键311，壳体400上开设有与第二花键311相配合的第二花键槽410。具体地，壳体400与自行车的驱动轮连接，而芯轴300起到支撑壳体400与塔基100的作用，当第一棘轮120上的第一棘齿与第二棘轮310上的第二棘齿相啮合后，第一棘轮120带动第二棘轮310转动，而第二棘轮310上的第二花键311又与壳体400上的第二花键槽410相配合带动壳体400同步转动，从而带动自行车的驱动轮转动。

于本实施例中，第一花键121与第二花键311优选设置为渐开线花键，通过将第一花键121与第二花键311设置为渐开线花键，在传动时可以有效增大花键与花键槽的接触面积，与普通花键相比，使用渐开线花键下单个花键与花键槽的接触面积在同等空间尺寸条件下增加了4％，从而有效提升花键的抗变形强度。

进一步地，参照图2、图3、图5所示，自行车花鼓还包括第一挡圈420和第二挡圈160，其中壳体400靠近塔基100的一侧设置有第一安装部430，第一挡圈420安装于第一安装部430，第一挡圈420设置有第一迷宫结构；第二轴部150靠近壳体400的一侧设置有第二安装部151，第二挡圈160安装于第二安装部151，第二挡圈160设置有第二迷宫结构，且第二迷宫结构与第一迷宫结构相对设置。于本实施例中，第一挡圈420与第一安装部430之间的连接为过盈配合，第二挡圈160与第二安装部151之间的连接也为过盈配合，使得第一挡圈420可以可靠地安装于第一安装部430，同时第二挡圈160可以可靠地安装于第二安装部151，此外第一挡圈420与第二挡圈160的设置还可以提高自行车花鼓的密封性，有效延长使用寿命，并且对自行车行驶过程中的震动和主轴的偏心都有一定的适应性，并且通过设置相对设置的第一迷宫结构与第二迷宫结构，二者相配合可以起到有效的防水作用。

进一步地，第二安装部151还凸出设置有抵接部，第一挡圈420还抵接于抵接部，且第二挡圈160部分位于第一安装部430内。在安装第一挡圈420时，除了设置第一挡圈420与第一安装部430之间为过盈配合外，通过在第二安装部151设置抵接部，在第一挡圈420安装至预设位置时，第一挡圈420与抵接部抵接，从而保证第一挡圈420安装的准确性与可靠性，进一步增强了第一挡圈420的密封性，并且第二挡圈160部分位于第一安装部430内，使第二挡圈160安装更加可靠的同时，也进一步增加了第二挡圈160的密封和减震效果。

于本实施例中，如图4所示，芯轴300上还套设有多个第一轴承320，第一轴承320用于转动连接芯轴300和塔基100，芯轴300上还套设有多个第二轴承330，第二轴承330用于转动连接芯轴300和壳体400。轴承作为机械旋转体的可靠支撑元件，有着较强的承载能力，并且使用轴承还可以有效降低芯轴300运转过程中的摩擦力，保证芯轴的回转精度，同时还拥有良好的抗振性与降噪性能。于本实施例中，第一轴承320和第二轴承330的具体型号根据芯轴300的具体尺寸进行适应性的选择，并且在本实施例中，第一轴承320和第二轴承330的数量优选为两个。进一步地，自行车花鼓还包套筒340，套筒340位于多个第一轴承320之间，套筒340套设于芯轴300，且塔基100套设于套筒340。于本实施例中，通过设置套筒340，也可以进一步保证塔基100的轴向固定，避免自行车在行驶过程中塔基100在芯轴300上来回晃动，从而保证塔基100安装的可靠性及动力传递的平稳性。于本实施例中，套筒340优选设置于两个第一轴承320之间。

本实施例还提供了一种自行车，包括以上方案的自行车花鼓。在自行车上应用自行车花鼓，因而具有以上方案的自行车花鼓的有益效果，在此不再进行赘述。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自行车花鼓，其特征在于，包括：

塔基(100)，所述塔基(100)的外周壁开设有多个第一花键槽(110)，所述塔基(100)上套设有第一棘轮(120)，且所述第一棘轮(120)的内周壁设置有与所述第一花键槽(110)相配合的第一花键(121)，所述塔基(100)上还套设有弹性件(130)，所述弹性件(130)一端抵接于所述塔基(100)，所述弹性件(130)另一端抵接于所述第一棘轮(120)；

挡圈(200)，所述挡圈(200)套设于所述塔基(100)，所述第一棘轮(120)位于所述挡圈(200)和所述弹性件(130)之间，所述挡圈(200)用于限制所述第一棘轮(120)沿所述塔基(100)轴向方向上的移动。

2.根据权利要求1所述的一种自行车花鼓，其特征在于，所述塔基(100)包括相连接的第一轴部(140)和第二轴部(150)，且所述第二轴部(150)的轴径小于所述第一轴部(140)的轴径，所述第二轴部(150)的外周壁开设有多个所述第一花键槽(110)，所述挡圈(200)与所述弹性件(130)均套设于所述第二轴部(150)，所述弹性件(130)一端抵接于所述第一轴部(140)和所述第二轴部(150)的连接面，所述弹性件(130)另一端抵接于所述第一棘轮(120)。

3.根据权利要求2所述的一种自行车花鼓，其特征在于，还包括芯轴(300)，所述塔基(100)转动套设于所述芯轴(300)，所述芯轴(300)上套设有第二棘轮(310)，所述第一棘轮(120)上设置有多个第一棘齿，所述第二棘轮(310)上设置有与所述第一棘齿相配合的第二棘齿。

4.根据权利要求3所述的一种自行车花鼓，其特征在于，还包括壳体(400)，所述壳体(400)转动套设于所述芯轴(300)，所述第二棘轮(310)的外周面设置有多个第二花键(311)，所述壳体(400)上开设有与所述第二花键(311)相配合的第二花键槽(410)。

5.根据权利要求4所述的一种自行车花鼓，其特征在于，还包括：

第一挡圈(420)，所述壳体(400)靠近所述塔基(100)的一侧设置有第一安装部(430)，所述第一挡圈(420)安装于所述第一安装部(430)，所述第一挡圈(420)设置有第一迷宫结构；

第二挡圈(160)，所述第二轴部(150)靠近所述壳体(400)的一侧设置有第二安装部(151)，所述第二挡圈(160)安装于所述第二安装部(151)，所述第二挡圈(160)设置有第二迷宫结构，所述第二迷宫结构与所述第一迷宫结构相对设置。

6.根据权利要求5所述的一种自行车花鼓，其特征在于，所述第二安装部(151)还凸出设置有抵接部，所述第一挡圈(420)还抵接于所述抵接部，且所述第二挡圈(160)部分位于所述第一安装部(430)内。

7.根据权利要求2所述的一种自行车花鼓，其特征在于，所述第二轴部(150)上开设有固定槽(152)，所述挡圈(200)设置于所述固定槽(152)内。

8.根据权利要求4所述的一种自行车花鼓，其特征在于，所述芯轴(300)上还套设有多个第一轴承(320)，且所述第一轴承(320)用于转动连接所述芯轴(300)和所述塔基(100)，所述芯轴(300)上还套设有多个第二轴承(330)，且所述第二轴承(330)用于转动连接所述芯轴(300)和所述壳体(400)。

9.根据权利要求8所述的一种自行车花鼓，其特征在于，还包括套筒(340)，所述套筒(340)位于多个所述第一轴承(320)之间，所述套筒(340)套设于所述芯轴(300)，且所述塔基(100)套设于所述套筒(340)。

10.一种自行车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的自行车花鼓。

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