CN215880517U - 一种钢桥梁u型肋焊接用胎架工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，包括支撑台，通过转轴一转动设置于所述支撑台上的翻转台，所述翻转台的一端通过翻转液压缸与所述支撑台连接，另一端通过翻转滑动调节杆与所述支撑台连接，所述翻转台包括支撑架，通过若干弯曲液压缸设置于所述支撑架上方、且曲度可调的弧形面板，以及多个分别设置于所述弧形面板两侧的卡具。本实用新型克服了现有技术中U型肋焊接过程中易变形的缺陷，其应用范围广，施工效率高，适应性强。

Description

一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装

技术领域

本实用新型属于桥梁焊接技术领域，具体涉及一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装。

背景技术

在钢结构桥梁工程项目中，通常需要将U型肋焊接在上、下翼缘板上，而桥梁工程往往都是几公里，甚至更多，这就需要大量的焊接工作，而如此之多的U型肋焊接的焊工工作，对焊工的要求及焊接质量“熔透焊缝”都是相当高的，在焊接过程中，如何防止变形是U型肋焊接过程中的难题，

因此，急需研发一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，来解决焊接过程中的变形问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的U型肋焊接过程中易变形的缺陷，提供了一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，包括支撑台，通过转轴一转动设置于所述支撑台上的翻转台，所述翻转台的一端通过翻转液压缸与所述支撑台连接，另一端通过翻转滑动调节杆与所述支撑台连接，所述翻转台包括支撑架，通过若干弯曲液压缸设置于所述支撑架上方、且曲度可调的弧形面板，以及多个分别设置于所述弧形面板两侧的卡具。

进一步的，在述支撑台靠近所述翻转滑动调节杆的一侧设置有就位支座。

进一步的，所述支撑架的周边设置有环形踏板，所述环形踏板的两侧设置有安全护栏。

进一步的，所述翻转液压缸的一端与所述支撑台通过销轴一铰接，所述翻转液压缸的另一端与所述翻转台通过销轴二铰接；

所述翻转台上设置有第一滑孔，所述翻转滑动调节杆的底端通过销轴三与所述支撑台铰接，所述翻转滑动调节杆的顶端设置有调节螺栓一，所述调节螺栓一滑动设置于所述第一滑孔内；所述翻转滑动调节杆包括下调节杆，通过销轴四与所述下调节杆转动连接的上调节杆。

进一步的，所述弯曲液压缸的一端与所述支撑架通过销轴五铰接，所述弯曲液压缸的另一端与所述弧形面板通过销轴六铰接。

进一步的，所述卡具包括通过转轴二转动设置于所述弧形面板上的7字形卡板，所述卡板的底端通过顶紧液压缸与所述支撑架连接。

所述顶紧液压缸的一端通过销轴七与所述支撑架铰接，所述顶紧液压缸的另一端通过销轴八与所述卡板铰接。

进一步的，所述弧形面板包括若干弯曲胎具梁，相邻弯曲胎具梁通过若干滑动调节杆连接。

进一步的，所述弯曲胎具梁靠近所述滑动调节杆的一端设置有第二滑孔，所述滑动调节杆的两端设置有调节螺栓二，所述调节螺栓二滑动设置于相对应的第二滑孔内。

进一步的，最边侧的弯曲胎具梁的最外侧还设置有向上的挡边，所述卡具的卡板横部设置有让位槽，所述挡边设置于所述让位槽内。

进一步的，所述支撑台包括底座，设置于所述底座上的若干支架，所述转轴一设置于所述支架的顶部，所述翻转液压缸和所述翻转滑动调节杆分别设置于所述支架的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设置弧形面板，通过弧形面板的弧形弯曲，抵消焊接过程中产生的角变形，从而保证焊接质量。本实用新型弧形面板由弯曲胎具梁和滑动调节杆构成，从而实现了弧形面板的曲面弧度的可调，相较于单一固定曲面弧度的弧形面板而言，本实用新型应用范围明显增大，适应性、推广性更具优势。由于桥梁角度翻转变换时，焊接方位易发生变换，增加了焊接施工的难度，降低了焊接质量，而本实用新型设置翻转台，通过翻转台的翻转，调整焊接角度，其不仅保证了焊接质量，使焊缝外观更美观，而且提高了生产效率，加快了工期进度。本实用新型各部件之间可拆卸连接，其结构简便，安装快速，施工成本低。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的立体图；

图2为本实用新型一个实施例的结构示意图；

图3为图2的A处放大图；

图4为本实用新型一个实施例中翻转台的立体图(不带安全护栏)；

图5为本实用新型一个实施例中翻转台的结构示意图(不带安全护栏)；

图6为图5的B处爆炸图；

图7为本实用新型一个实施例中的支撑台的立体图；

图8为本实用新型一个实施例中的U型肋和翼缘板的安装状态示意图；

图9为本实用新型一个实施例中的翻转台倾斜状态的结构示意图。

在图中：1、支撑台，2、转轴一，3、翻转台，4、翻转液压缸，5、翻转滑动调节杆，6、支撑架，7、弯曲液压缸，8、弧形面板，9、卡具，10、就位支座，11、环形踏板，12、安全护栏，13、销轴一，14、销轴二；15、第一滑孔，16、销轴三，17、调节螺栓一，18、下调节杆，19、销轴四，20、上调节杆，21、销轴五，22、销轴六，23、转轴二，24、卡板，25、顶紧液压缸，26、销轴七，27、销轴八，28、弯曲胎具梁，29、滑动调节杆，30、第二滑孔，31、调节螺栓二，32、挡边，33、让位槽，34、底座，35、支架，36、翼缘板，37、U型肋。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。

如图1所示的本实用新型一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装的一个实施例，包括支撑台1，通过转轴一2转动设置于所述支撑台1上的翻转台3，所述翻转台3的一端通过翻转液压缸4与所述支撑台1连接，另一端通过翻转滑动调节杆5与所述支撑台1连接，所述翻转台3包括支撑架6，通过若干弯曲液压缸7设置于所述支撑架6上方、且曲度可调的弧形面板8，以及多个分别设置于所述弧形面板8两侧的卡具9。

作为本实用新型一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装的一个实施例，在述支撑台1靠近所述翻转滑动调节杆5的一侧设置有就位支座10，所述支撑架6的下表面靠近所述就位支座10的一侧设置有斜面，所述斜面靠近所述就位支座10的一侧高，远离所述就位支座10的一侧低。

作为本实用新型一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装的一个实施例，所述支撑架6的周边设置有环形踏板11，所述环形踏板11的两侧设置有安全护栏12。

作为本实用新型一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装的一个实施例，所述翻转液压缸4的一端与所述支撑台1通过销轴一13铰接，所述翻转液压缸4的另一端与所述翻转台3通过销轴二14铰接；所述销轴一13与所述销轴二14平行设置；

所述翻转台3上设置有第一滑孔15，所述翻转滑动调节杆5的底端通过销轴三16与所述支撑台1铰接，所述翻转滑动调节杆5的顶端设置有调节螺栓一17，所述调节螺栓一17滑动设置于所述第一滑孔15内；所述翻转滑动调节杆5包括下调节杆18，通过销轴四19与所述下调节杆18转动连接的上调节杆20。

所述销轴三16与所述调节螺栓平行设置，所述销轴四19与所述销轴三16垂直设置。

所述第一滑孔15设置于最边侧的弯曲胎具梁28上。

作为本实用新型一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装的一个实施例，所述弯曲液压缸7的一端与所述支撑架6通过销轴五21铰接，所述弯曲液压缸7的另一端与所述弧形面板8通过销轴六22铰接。所述销轴五21与所述销轴六22垂直设置。

作为本实用新型一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装的一个实施例，所述卡具9包括通过转轴二23转动设置于所述弧形面板8上的7字形卡板24，所述卡板24的底端通过顶紧液压缸与所述支撑架6连接。

所述顶紧液压缸的一端通过销轴七26与所述支撑架6铰接，所述顶紧液压缸的另一端通过销轴八27与所述卡板24铰接。所述销轴七26与所述销轴八27平行设置。

作为本实用新型一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装的一个实施例，所述弧形面板8包括若干弯曲胎具梁28，相邻弯曲胎具梁28通过若干滑动调节杆29连接。

所述弯曲液压缸7的顶端与所述弯曲胎具梁28铰接。

作为本实用新型一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装的一个实施例，所述弯曲胎具梁28靠近所述滑动调节杆29的一端设置有第二滑孔30，所述滑动调节杆29的两端设置有调节螺栓二31，所述调节螺栓二31滑动设置于相对应的第二滑孔30内。

进一步的，最边侧的弯曲胎具梁28的最外侧还设置有向上的挡边32，所述卡具9的卡板24横部设置有让位槽33，所述挡边32设置于所述让位槽33内。

作为本实用新型一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装的一个实施例，所述支撑台1包括底座34，设置于所述底座34上的若干支架35，所述转轴一2设置于所述支架35的顶部，所述翻转液压缸4和所述翻转滑动调节杆5分别设置于所述支架35的两侧。

本实用新型的使用方法：

步骤1、调节翻转液压缸4与翻转滑动调节杆5，使翻转台3处于水平状态；

步骤2、调节顶紧液压缸25顶紧液压缸的活塞杆缩短，驱动卡板24向外侧转动，然后将翼缘板36和U型肋37置于弧形面板8上，调节顶紧液压缸25顶紧液压缸的活塞杆伸长，驱动卡板24向内转动，将翼缘板36夹紧；

步骤3、调节弯曲液压缸7和滑动调节杆29，使弧形面板8的曲面弧度符合要求后，锁紧调节螺栓二31，避免滑动调节杆29移位；

步骤4、松开调节螺栓一17，启动翻转液压缸4，使翻转台3翻转成要求的角度后，锁紧调节螺栓一17，避免翻转滑动调节杆5移位；

步骤5、在翻转台3低的一侧设置就位支座10，对翻转台3进行支撑后，即可开始进行焊接作业。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，其特征在于，包括支撑台(1)，通过转轴一(2)转动设置于所述支撑台(1)上的翻转台(3)，所述翻转台(3)的一端通过翻转液压缸(4)与所述支撑台(1)连接，另一端通过翻转滑动调节杆(5)与所述支撑台(1)连接，所述翻转台(3)包括支撑架(6)，通过若干弯曲液压缸(7)设置于所述支撑架(6)上方、且曲度可调的弧形面板(8)，以及多个分别设置于所述弧形面板(8)两侧的卡具(9)。

2.根据权利要求1所述的一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，其特征在于，在述支撑台(1)靠近所述翻转滑动调节杆(5)的一侧设置有就位支座(10)。

3.根据权利要求1所述的一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，其特征在于，所述支撑架(6)的周边设置有环形踏板(11)，所述环形踏板(11)的两侧设置有安全护栏(12)。

4.根据权利要求1所述的一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，其特征在于，所述翻转液压缸(4)的一端与所述支撑台(1)通过销轴一(13)铰接，所述翻转液压缸(4)的另一端与所述翻转台(3)通过销轴二(14)铰接；

所述翻转台(3)上设置有第一滑孔(15)，所述翻转滑动调节杆(5)的底端通过销轴三(16)与所述支撑台(1)铰接，所述翻转滑动调节杆(5)的顶端设置有调节螺栓一(17)，所述调节螺栓一(17)滑动设置于所述第一滑孔(15)内；所述翻转滑动调节杆(5)包括下调节杆(18)，通过销轴四(19)与所述下调节杆(18)转动连接的上调节杆(20)。

5.根据权利要求1所述的一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，其特征在于，所述弯曲液压缸(7)的一端与所述支撑架(6)通过销轴五(21)铰接，所述弯曲液压缸(7)的另一端与所述弧形面板(8)通过销轴六(22)铰接。

6.根据权利要求1所述的一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，其特征在于，所述卡具(9)包括通过转轴二(23)转动设置于所述弧形面板(8)上的7字形卡板(24)，所述卡板(24)的底端通过顶紧液压缸与所述支撑架(6)连接；

所述顶紧液压缸的一端通过销轴七(26)与所述支撑架(6)铰接，所述顶紧液压缸的另一端通过销轴八(27)与所述卡板(24)铰接。

7.根据权利要求1所述的一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，其特征在于，所述弧形面板(8)包括若干弯曲胎具梁(28)，相邻弯曲胎具梁(28)通过若干滑动调节杆(29)连接。

8.根据权利要求7所述的一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，其特征在于，所述弯曲胎具梁(28)靠近所述滑动调节杆(29)的一端设置有第二滑孔(30)，所述滑动调节杆(29)的两端设置有调节螺栓二(31)，所述调节螺栓二(31)滑动设置于相对应的第二滑孔(30)内。

9.根据权利要求7所述的一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，其特征在于，最边侧的弯曲胎具梁(28)的最外侧还设置有向上的挡边(32)，所述卡具(9)的卡板(24)横部设置有让位槽(33)，所述挡边(32)设置于所述让位槽(33)内。

10.根据权利要求1所述的一种钢桥梁U型肋焊接用胎架工装，其特征在于，所述支撑台(1)包括底座(34)，设置于所述底座(34)上的若干支架(35)，所述转轴一(2)设置于所述支架(35)的顶部，所述翻转液压缸(4)和所述翻转滑动调节杆(5)分别设置于所述支架(35)的两侧。

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