CN215879475U - 一种汽车管件冲孔工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车管件加工的领域，具体公开了一种汽车管件冲孔工装，包括用于对汽车管件进行冲孔的冲孔头，还包括机架，机架上固定连接有工作台面，冲孔头与工作台面滑移连接，工作台面上设置有支撑轴，支撑轴上开设有避让槽，避让槽用于供冲孔头刺破汽车管件的管壁后插入。本申请可提高对汽车管件的冲孔质量。

Description

一种汽车管件冲孔工装

技术领域

本申请涉及汽车管件加工的技术领域，尤其是涉及一种汽车管件冲孔工装。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车精密管件在汽车制造中得到广泛应用，通常需要根据汽车管件的使用需求在汽车管件的管壁上进行冲孔。

公告号为CN208067073U的中国专利公开了一种管件冲孔模具，包括支架、冲孔件、管件固定件，支架的内侧顶部安装冲孔件，支架底部安装管件固定件，支架顶部设置电机，电机与下方的冲孔件连接。冲孔件对管件进行冲孔时，管件的外壁上受到向内的力，由于管件的内部缺少支撑，管壁容易出现向内凹陷的情况，导致管件变形，降低了对管件的冲孔质量。

实用新型内容

为了提高对汽车管件的冲孔质量，本申请提供一种汽车管件冲孔工装。

本申请提供的一种汽车管件冲孔工装，包括用于对汽车管件进行冲孔的冲孔头，还包括机架，所述机架上固定连接有工作台面，所述冲孔头与所述工作台面滑移连接，所述工作台面上设置有支撑轴，所述支撑轴上开设有避让槽，所述避让槽用于供所述冲孔头刺破汽车管件的管壁后插入。

通过采用上述技术方案，冲孔头通过快速移动，完成对汽车管件的冲孔加工，汽车管件套设在支撑轴外，支撑轴对汽车管件进行支撑，冲孔头对汽车管件进行冲孔时，刺破汽车管件的管壁，冲孔头刺入汽车管件内部的部分进入避让槽中，完成对汽车管件的冲孔加工，支撑轴对汽车管件进行支撑，降低了汽车管件管壁产生凹陷的可能性，提高了汽车管件的冲孔质量。

可选的，所述工作台面上设置有第一安装架，所述第一安装架上连接有第一可伸缩油缸，所述冲孔头与所述第一可伸缩油缸的活塞杆相连接。

通过采用上述技术方案，第一可伸缩油缸为冲孔头的移动提供了驱动力，通过第一可伸缩油缸的活塞杆的伸出和缩回，实现了冲孔头的滑移，完成了对汽车管件的自动冲孔加工。

可选的，所述支撑轴上开设有若干条避让槽，若干条所述避让槽的槽宽互不相同。

通过采用上述技术方案，生产人员根据汽车管件不同的冲孔需求，更换冲孔头，冲孔头大小不同时，需要使用宽度不同的避让槽对冲孔头进行避让，降低了冲孔头在对汽车管件进行冲孔时，冲孔头的端部与支撑轴发生碰撞干涉的可能性，对冲孔头起到保护作用，同一根支撑轴即可满足对同一直径规格的汽车管件上不同冲孔大小的支撑需求。

可选的，所述工作台面上设置有第二安装架，所述支撑轴通过安装座与所述第二安装架相连，所述支撑轴与所述安装座可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，冲孔头发生更换时，将支撑轴从安装座上拆下，将支撑轴上对应当前冲孔头大小的避让槽正对冲孔头，支撑轴的位置调节完成后再重新安装到安装座上，继续冲孔作业。

可选的，所述安装座与所述第二安装架可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，需要冲孔的汽车管件的管径产生变化时，重新选取适配于当前汽车管件的支撑轴，将安装座从第二安装架上拆下，将与当前所需支撑轴相对应的安装座重新安装在第二安装架上。

可选的，所述工作台面上设置有两组夹持组件，两组所述夹持组件相对设置，所述夹持组件包括夹持块，所述夹持块与所述工作台面滑移连接。

通过采用上述技术方案，两个相对设置的夹持块通过滑移对汽车管件进行顶紧夹持，使汽车管件更加稳定地套设在支撑轴上，降低了汽车管件在冲孔过程中产生转动的可能性，提高了对汽车管件冲孔的精度。

可选的，两个所述夹持块相向的侧壁上均开设有限位槽。

通过采用上述技术方案，限位槽的设置使夹持块可以更好地与汽车管件相贴合，对汽车管件的固定效果更好。

可选的，所述限位槽内贴合设置有防滑层。

通过采用上述技术方案，防滑层的设置增大了汽车管件与夹持块之间的摩擦力，进一步提高了夹持块对汽车管件夹持的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1．冲孔头对汽车管件的冲孔加工，汽车管件套设在支撑轴外，支撑轴对汽车管件进行支撑，冲孔头对汽车管件进行冲孔时，刺破汽车管件的管壁，冲孔头刺入汽车管件内部的部分进入避让槽中，完成对汽车管件的冲孔加工，支撑轴对汽车管件进行支撑，降低了汽车管件管壁产生凹陷的可能性，提高了汽车管件的冲孔质量；

2. 生产人员根据汽车管件不同的冲孔需求，更换冲孔头，需要使用宽度不同的避让槽对冲孔头进行避让，同一根支撑轴即可满足对同一直径规格的汽车管件上不同冲孔大小的支撑需求；

3. 两个相对设置的夹持块通过滑移对汽车管件进行顶紧夹持，使汽车管件更加稳定地套设在支撑轴上，降低了汽车管件在冲孔过程中产生转动的可能性，提高了对汽车管件冲孔的精度。

附图说明

图1是用于体现本实施例整体结构的示意图。

图2是用于体现支撑组件结构的示意图。

图3是用于体现夹持组件结构的示意图。

附图标记说明：

1、机架；2、工作台面；3、冲孔组件；31、第一安装架；32、第一可伸缩油缸；33、冲孔头；4、支撑组件；41、第二安装架；42、安装座；421、底板；422、连接柱；43、支撑轴；431、避让槽；44、第一连接件；45、第二连接件；5、夹持组件；51、第二可伸缩油缸；52、安装块；53、夹持块；531、限位槽；54、防滑层；6、汽车管件。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车管件冲孔工装。

参照图1，一种汽车管件冲孔工装包括机架1，机架1上端固定连接有工作台面2，工作台面2上设置有冲孔组件3、支撑组件4以及夹持组件5，冲孔组件3用于对汽车管件6进行冲孔加工，支撑组件4用于对汽车管件6进行支撑，夹持组件5用于对汽车管件6进行夹持固定。

参照图1，生产人员将待冲孔的汽车管件6通过支撑组件4进行支撑，随后夹持组件5对汽车管件6进行夹持固定，最后冲孔组件3对汽车管件6进行冲孔加工。

参照图1，冲孔组件3包括第一可伸缩油缸32以及冲孔头33，第一可伸缩油缸32通过第一安装架31与工作台面2相连接，第一安装架31与工作台面2固定连接，第一可伸缩油缸32与第一安装架31固定连接，第一可伸缩油缸32的活塞杆朝下设置，冲孔头33与第一可伸缩油缸32的活塞杆端头可拆卸连接。

参照图1，第一可伸缩油缸32为冲孔头33沿竖直方向的滑移提供了驱动力，第一可伸缩油缸32的活塞杆向下伸出，驱动冲孔头33向靠近汽车管件6的方向移动，实现了冲孔头33对汽车管件6的自动冲孔加工。

参照图1和图2，支撑组件4位于冲孔组件3的对侧，支撑组件4包括第二安装架41，第二安装架41与工作台面2固定连接，第二安装架41靠近第一安装架31的一侧设置有支撑轴43，支撑轴43水平设置且向靠近第一安装架31的方向延伸，支撑轴43与第二安装架41之间设置有安装座42。

参照图2，安装座42与第二安装架41可拆卸连接，安装座42包括底板421以及连接柱422，底板421为圆盘状，连接柱422从底板421背离第二安装架41的端壁上向背离第二安装架41的方向延伸，连接柱422与底板421同轴设置且为一体成型，底板421上沿圆周方向均匀设置有若干个第一连接件44，支撑轴43与连接柱422同轴设置且与连接柱422可拆卸连接，支撑轴43套设在连接柱422上，支撑轴43上连接有若干个第二连接件45，第二连接件45的一端位于支撑轴43外，第二连接件45的另一端穿过支撑轴43与连接柱422相抵紧，第一连接件44以及第二连接件45均采用螺栓。

参照图2，安装座42与支撑轴43一一对应，对不同管径的汽车管件6进行冲孔加工时，需要使用不同规格的支撑轴43对汽车管件6进行支撑，将安装座42从第二安装架41上拆下，使用与当前汽车管件6相适配的支撑轴43进行支撑。

参照图2，支撑轴43上均匀开设有若干条避让槽431，若干条避让槽431的槽宽互不相同，避让槽431的长度方向与支撑轴43的长度方向一致。

参照图1和图2，汽车管件6的管径相同但需要冲孔的大小不同时，采用同一根支撑轴43即可对汽车管件6进行支撑，根据冲孔的大小更换对应的冲孔头33，需要将支撑轴43从安装座42上拆下，将与冲孔头33相对应的避让槽431正对冲孔头33，使冲孔头33刺破管壁后顺利地进入避让槽431中，降低了冲孔头33与支撑轴43之间产生碰撞的可能性。

参照图3，支撑轴43的两侧均设置有夹持组件5，两组夹持组件5关于支撑轴43的中心轴线对称设置，夹持组件5包括第二可伸缩油缸51以及夹持块53，第二可伸缩油缸51通过安装块52与工作台面2相连，安装块52与工作台面2固定连接，第二可伸缩油缸51的活塞杆端头朝向支撑轴43设置，第二可伸缩油缸51与安装块52固定连接。第二可伸缩油缸51为夹持块53的滑移提供了驱动力，第二可伸缩油缸51的活塞杆向外伸出，驱动夹持块53向靠近支撑轴43的方向移动，对汽车管件6进行夹持，使汽车管件6更加稳定地套设在支撑轴43上，降低了汽车管件6在冲孔过程中产生转动的可能性，提高了对汽车管件6冲孔的精度。

参照图3，两个夹持块53相向的侧壁上均开设有限位槽531，限位槽531为V形槽，限位槽531的槽壁上贴合设置有防滑层54，防滑层54采用橡胶制成。限位槽531的设置对汽车管件6进行限位，对汽车管件6的夹持效果更好，且V形的限位槽531可以适应对不同管径的汽车管件6进行夹持固定，通用性更好。同时，防滑层54的设置增大了夹持块53与汽车管件6之间的摩擦力，进一步提高了夹持块53对汽车管件6夹持的稳定性。

本申请实施例的实施原理为：生产人员根据汽车管件6的管径和冲孔大小的需求，选择合适的支撑轴43以及冲孔头33，将支撑轴43上所需的避让槽431正对冲孔头33设置。将待冲孔的汽车管件6套设于支撑轴43上，第二可伸缩油缸51启动，两个夹持块53对汽车管件6进行夹持固定。随后第一可伸缩油缸32启动，驱动冲孔头33对汽车管件6进行冲孔。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车管件冲孔工装，包括用于对汽车管件(6)进行冲孔的冲孔头(33)，其特征在于：还包括机架(1)，所述机架(1)上固定连接有工作台面(2)，所述冲孔头(33)与所述工作台面(2)滑移连接，所述工作台面(2)上设置有支撑轴(43)，所述支撑轴(43)上开设有避让槽(431)，所述避让槽(431)用于供所述冲孔头(33)刺破汽车管件(6)的管壁后插入。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管件冲孔工装，其特征在于：所述工作台面(2)上设置有第一安装架(31)，所述第一安装架(31)上连接有第一可伸缩油缸(32)，所述冲孔头(33)与所述第一可伸缩油缸(32)的活塞杆相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车管件冲孔工装，其特征在于：所述支撑轴(43)上开设有若干条避让槽(431)，若干条所述避让槽(431)的槽宽互不相同。

4.根据权利要求3所述的一种汽车管件冲孔工装，其特征在于：所述工作台面(2)上设置有第二安装架(41)，所述支撑轴(43)通过安装座(42)与所述第二安装架(41)相连，所述支撑轴(43)与所述安装座(42)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车管件冲孔工装，其特征在于：所述安装座(42)与所述第二安装架(41)可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车管件冲孔工装，其特征在于：所述工作台面(2)上设置有两组夹持组件(5)，两组所述夹持组件(5)相对设置，所述夹持组件(5)包括夹持块(53)，所述夹持块(53)与所述工作台面(2)滑移连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车管件冲孔工装，其特征在于：两个所述夹持块(53)相向的侧壁上均开设有限位槽(531)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车管件冲孔工装，其特征在于：所述限位槽(531)内贴合设置有防滑层(54)。

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