CN215873454U - 雾化装置及电子雾化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种雾化装置及电子雾化器。该雾化装置包括：雾化组件，具有雾化腔和与雾化腔连通的进油口；储油组件，具有储油腔及与储油腔连通的抽吸孔，雾化组件设置于储油腔；通气管，其一端设置于抽吸孔，另一端与雾化组件连接；及分离塞，具有安装在抽吸孔的安装状态和退出抽吸孔的分离状态；其中，分离塞在分离状态时，雾化组件处于进油口与储油腔连通的第一位置；分离塞在安装状态时，分离塞与通气管配接，以推动雾化组件相对储油组件移动至第二位置，使得储油组件封闭进油口。

Description

雾化装置及电子雾化器

技术领域

本实用新型涉及雾化技术领域，特别是涉及一种雾化装置及电子雾化器。

背景技术

雾化器一般会在出厂前预灌装好雾化油，因此在长途运输、搬运或长时间放置的过程中，导致雾化油渗透到雾化组件中并最终导致泄漏。为了避免发生雾化油泄漏，一般采用硅胶套套设在雾化组件上，以封堵雾化组件上的进油口。该硅胶套具有拉拔部，拉拔部的一端沿吸嘴的气流通道延伸至吸嘴外。当使用者使用时，可向外拔出拉拔部，使得硅胶套沿雾化组件移动一定的距离，以便于暴露出雾化组件上的进油口，并且拉拔部撕裂而被拔出。

然而，采用上述硅胶套实现油芯分离的方式，由于使用者拉拔的力度大小不一致，一方面在拉拔的过程中可能进油口还未完全暴露，硅胶套的拉拔部就已经被拉断，影响进油，有抽糊的风险，影响使用；另一方面，拉拔部在拉拔的过程中可能很难拉断，导致整个硅胶套被全部拉出，导致漏油。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中采用硅胶套实现油芯分离的方式，由于使用者拉拔的力度大小不一致，可能导致进油口不能完全打开，影响进油，有抽糊的风险，或者整个硅胶套被全部拉出，导致漏油的问题，提供一种改善上述缺陷的雾化装置及电子雾化器。

一种雾化装置，包括：

雾化组件，具有雾化腔和与所述雾化腔连通的进油口；

储油组件，具有储油腔及与所述储油腔连通的抽吸孔，所述雾化组件设置于所述储油腔；

通气管，其一端设置于所述抽吸孔，另一端与所述雾化组件连接；及

分离塞，具有安装在所述抽吸孔的安装状态和退出所述抽吸孔的分离状态；

其中，所述分离塞在所述分离状态时，所述雾化组件处于所述进油口与所述储油腔连通的第一位置；所述分离塞在所述安装状态时，所述分离塞与所述通气管配接，以推动所述雾化组件相对所述储油组件移动至第二位置，使得所述储油组件封闭所述进油口。

在其中一个实施例中，所述雾化装置还包括弹性件，所述弹性件用于在所述分离塞处于所述分离状态时，提供驱使所述通气管带动所述雾化组件由所述第二位置移动至所述第一位置的驱动力。

在其中一个实施例中，所述储油组件包括顶部开口的油杯、以及安装于所述油杯的顶部开口处的吸嘴，所述油杯的内腔为所述储油腔，所述抽吸孔开设于所述吸嘴。

在其中一个实施例中，所述油杯的底部开口，所述雾化装置还包括安装于所述油杯的底部开口处的底座，所述底座设有收纳所述雾化组件的安装孔；

所述分离塞在所述分离状态时，所述进油口位于所述储油腔内；所述分离塞在所述安装状态时，所述进油口位于所述安装孔内。

在其中一个实施例中，所述安装孔内套设有密封套，所述雾化组件穿设于所述密封套内，以使所述分离塞在所述安装状态时，所述密封套密封所述进油口。

在其中一个实施例中，所述密封套的内壁具有沿所述安装孔的轴向间隔布设的第一密封凸筋和第二密封凸筋，当所述分离塞处于所述安装状态时，所述进油口位于所述第一密封凸筋和所述第二密封凸筋之间。

在其中一个实施例中，所述抽吸孔的内壁凸设有第一抵接部，所述通气管套设于所述抽吸孔内的部分凸设有第二抵接部；

所述弹性件套设于所述通气管外，且一端与所述第一抵接部相抵接，另一端与所述第二抵接部相抵接。

在其中一个实施例中，所述雾化装置还包括密封圈，所述密封圈套设于所述通气管穿入所述抽吸孔的一端外，以密封所述通气管与所述抽吸孔的内壁之间的间隙。

在其中一个实施例中，所述分离塞可通过过盈配合、限位结构、螺纹连接中的一种或多种方式可拆离地连接于所述抽吸孔内。

在其中一个实施例中，所述雾化组件穿出至所述安装孔远离所述储油腔的一侧的端部具有限位凸台；

当所述分离塞处于所述分离状态时，所述限位凸台与所述底座远离所述储油腔的一侧相抵。

一种电子雾化器，包括如上任一实施例中所述的雾化装置。

上述雾化装置及电子雾化器，在使用之前(即需要油芯分离时)，分离塞安装至抽吸孔内(即分离塞处于安装状态)，使得通气管在分离塞的作用下，带动雾化组件移动至第二位置，此时雾化组件的进油口被储油组件遮蔽而密封，从而储油腔内的雾化油不能通过进油口进入雾化组件的雾化腔内(即油芯分离)，进而避免了长途运输、搬运或长时间放置的过程中发生雾化油泄漏。在使用时(即不需要油芯分离时)，将分离塞从抽吸孔内拔出(即分离塞处于分离状态)，通气管与分离塞分离，并带动雾化组件移动至第一位置，从而雾化组件的进油口与储油组件分离，即进油口露出而与储油腔连通，储油腔内的雾化油可从进油口进入雾化组件的雾化腔内，并在雾化组件的雾化腔内被雾化形成烟雾，烟雾再经通气管及抽吸孔排出以供使用者吸食。

如此，与现有技术相比，本实用新型的雾化装置使用者仅需将分离塞从抽吸口拔出即可使用，操作简单，且稳定可靠，避免了发生抽糊和漏油的现象。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中雾化装置的结构示意图(分离塞处于安装状态)；

图2为图1所示的雾化装置的结构示意图(分离塞处于分离状态)；

图3为图1所示的雾化装置的分离塞的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1至图3所示，本实用新型一实施例提供了一种雾化装置，包括储油组件10、雾化组件20、通气管24及分离塞30。

储油组件10具有用于储存雾化油的储油腔11以及与储油腔11连通的抽吸孔12。雾化组件20设置于储油腔11内，且雾化组件20具有用于对雾化油进行雾化的雾化腔25及与雾化腔25连通的进油口23。

分离塞30可拆离地安装于抽吸孔12内，也就是说，分离塞30具有安装在抽吸孔12的安装状态和退出抽吸孔12的分离状态。当分离塞30在分离状态时，雾化组件20处于进油口23与储油腔11连通的第一位置。当分离塞30在安装状态时，分离塞(30)与通气管(24)配接，以抵推雾化组件20相对储油组件 10移动至第二位置，使得储油组件10封闭进油口23。

也就是说，当分离塞30处于分离状态时，雾化组件20位于第一位置，此时，进油口23位于储油腔11内，使得储油腔11内的雾化油能够通过进油口23 进入雾化组件20的雾化腔25内，进而被雾化组件20雾化。当分离塞30处于安装状态时，雾化组件20移动至第二位置时，此时储油组件11封闭进油口23，使得储油腔11内的雾化油不能从进油口23进入雾化组件20的雾化腔25(即实现油芯分离)。

上述雾化装置，在使用之前(即需要油芯分离时)，分离塞30安装至抽吸孔12内(即分离塞30处于安装状态)，使得通气管在分离塞30的作用下，带动雾化组件20移动至第二位置，此时雾化组件20的进油口23被储油组件10 遮蔽而密封，从而储油腔11内的雾化油不能通过进油口23进入雾化组件20的雾化腔25内(即油芯分离)，进而避免了长途运输、搬运或长时间放置的过程中发生雾化油泄漏。在使用时(即不需要油芯分离时)，将分离塞30从抽吸孔 12内拔出(即分离塞30处于分离状态)，通气管24与分离塞30分离，并带动雾化组件20移动至第一位置，从而雾化组件20的进油口23与储油组件10分离，即进油口23露出而与储油腔11连通，储油腔11内的雾化油可从进油口23 进入雾化组件20的雾化腔25内，并在雾化组件20的雾化腔25内被雾化形成烟雾，烟雾再经通气管24及抽吸孔12排出以供使用者吸食。

如此，与现有技术相比，本实用新型的雾化装置使用者仅需将分离塞30从抽吸口12拔出即可使用，操作简单，且稳定可靠，避免了发生抽糊和漏油的现象。

需要说明的是，在一个实施例中，在向储油腔11内注油后，可先允许雾化油从进油口23进入雾化组件20的雾化腔25，然后再将分离塞30安装在抽吸孔 12内而实现油芯分离(即此时雾化油不能从进油口23进入雾化组件20的雾化腔25)。如此，在用户使用时拔出分离塞30后即可进行抽吸，节省了等待雾化油进入雾化组件20的时间，有利于提升用户体验。

进一步地，当用户长期不使用时，可将分离塞30重新安装至抽吸孔12内，从而再次实现油芯分离，避免在长期不使用的过程中发生漏油。

本实用新型的实施例中，雾化装置还包括弹性件40，该弹性件40用于在分离塞30处于分离状态时，提供驱使通气管24带动雾化组件20由第二位置移动至第一位置的驱动力。如此，当将分离塞30从抽吸孔12拔出时，在弹性件40 提供的驱使力的作用下通气管24带动雾化组件20移动至第一位置，使得雾化组件20的进油口23与储油腔11连通。

一些实施例中，储油组件10包括油杯14及吸嘴15。油杯14的顶部开口，油杯14的内腔即为上述储油腔11。吸嘴15安装于油杯14的顶部开口处，以密封油杯14的顶部开口，上述抽吸孔12开设于吸嘴15。

具体到实施例中，油杯14的底部开口。雾化装置还包括底座16，该底座 16具有安装孔13。底座16安装于油杯14的底部开口处，以密封油杯14的底部开口。雾化组件20远离通气管24的一端设置于安装孔13。

当分离塞30在分离状态时，进油口23位于储油腔11内，即进油口23与储油腔11连通，储油腔11内的雾化油可通过进油口23进入到雾化腔25内。分离塞30在安装状态时，进油口23位于安装孔13内，从而利用底座16对进油口23进行封闭，避免储油腔11内的雾化油通过进油口23进入到雾化腔25 内。

具体到实施例中，安装孔13内套设有密封套50，雾化组件20远离通气管 24的一端穿设于该密封套50内，以使雾化组件20移动至第二位置时，进油口 23进入密封套50内，利用密封套50密封该进油口23，从而确保储油腔11内的雾化油不能从进油口23进入雾化组件20的雾化腔25。如此，一方面密封套 50起到密封雾化组件20与安装孔13的内壁之间间隙的作用，避免储油腔11内的雾化油由雾化组件20与安装孔13的内壁之间泄漏；另一方面在雾化组件20 移动至第二位置时密封套50起到密封进油口23的作用，使得油芯分离更加可靠。可选地，密封套50可采用橡胶、硅胶等密封材料制成，在此不作限定。需要说明的是，该密封套50相对底座16固定，在雾化组件20移动时密封套50 不会跟随雾化组件20移动。

进一步地，密封套50的内壁具有沿安装孔13的轴向间隔布设的第一密封凸筋(图未标)和第二密封凸筋(图未标)。当雾化组件20移动至第二位置时，雾化组件20的进油口23位于第一密封凸筋和第二密封凸筋之间。如此，第一密封凸筋和第二密封凸筋的设置提高密封效果，进一步减小漏油风险。

具体到实施例中，雾化组件20穿出至安装孔13远离储油腔11的一侧的端部(即雾化组件20穿出至底座16底部的一端)具有限位凸台21。当雾化组件 20移动至第一位置时，限位凸台21与底座16远离储油腔11的一侧相抵，以对雾化组件20进行限位。

本实用新型的实施例中，雾化装置还包括密封圈60，该密封圈60套设于通气管24穿入抽吸孔12内的一端，以密封雾化组件20与抽吸孔12的内壁之间的间隙，从而避免储油腔11内的雾化油从通气管24与抽吸孔12的内壁之间漏出。可选地，该密封圈60可采用橡胶、硅胶等密封材料制成，在此不作限定。

进一步地，通气管24穿入抽吸孔12内一端的外壁开设有环形密封槽，密封圈60限位于该环形密封槽内，从而使得使得通气管24在分离塞30的抵推作用下而沿抽吸孔12移动时，密封圈60在环形密封槽的限位作用下随通气管24 一同移动，进而确保始终处于密封状态。

本实用新型的实施例中，抽吸孔12的内壁凸设有第一抵接部151，通气管 24的套设于抽吸孔12内的部分凸设有第二抵接部22。弹性件40套设于通气管 24外，且弹性件40的一端与第一抵接部151相抵接，弹性件40的另一端与第二抵接部22相抵接，从而使得当拔出分离塞30后弹性件40能够推动通气管24 朝向吸嘴15移动，从而带动雾化组件20移动至第一位置。可选地，弹性件40 可以是弹簧。第一抵接部151可呈沿抽吸孔12的周向环绕的环形。第二抵接部 22也可呈沿通气管24的周向环绕的环形。

本实用新型的一实施例中，分离塞30可采用过盈配合、限位结构、螺纹连接中一种或多种方式可拆离地连接于抽吸孔12内。

以分离塞30与抽吸孔12过盈配合为例进行说：当需要进行油芯分离时，将分离塞30塞入抽吸孔12内，从而抵推通气管24朝向底座16移动，并带动雾化组件20移动至第二位置，进而实现油芯分离。此时由于分离塞30与抽吸孔12过盈配合，使得分离塞30在不受外力的情况下相对吸嘴15固定，避免在弹性件40的弹力作用下沿抽吸孔12退出，进而导致油芯分离失效。

当不需要油芯分离时，将分离塞30从抽吸孔12中拔出，使得通气管24在弹性件40的弹力作用下朝向吸嘴15移动，从而带动雾化组件20移动至第一位置。

进一步地，分离塞30的外壁凸设有第三凸筋31(见图3)，该第三凸筋31 的设置有利于提升分离塞30与抽吸孔12的内壁之间的静摩擦力。

可以理解的是，为了避免分离塞30在弹性件40的作用下沿抽吸孔12退出而导致油芯分离失效，需保证分离塞30与抽吸孔12的内壁之间的静摩擦力大于雾化组件20处于第二位置时弹性件40施加给通气管24的推力。

作为一种示例，分离塞30可卡接配合于抽吸孔12内，从而实现分离塞30 可拆离地安装于抽吸孔12内。如此，当分离塞30插入抽吸孔12中并抵推通气管24朝向底座16移动，从而带动雾化组件20移动至第二位置时，分离塞30 与吸嘴15卡接配合。

具体到实施例中，分离塞30的外壁凸设有卡接部，抽吸孔12的内壁凸设有卡接配合部。当分离塞30插入抽吸孔12中并抵推通气管24朝向底座16移动，直至带动雾化组件20移动至第二位置时，卡接部与卡接配合部实现卡接。

本实用新型的又一实施例中，分离塞30可穿设于抽吸孔12，并与该抽吸孔 12的内壁紧配(即过盈配合)，且与通气管24螺纹连接，从而利用分离塞30 与抽吸孔12的内壁紧配来实现分离塞30与吸嘴15的固定，并利用螺纹连接实现分离塞30与通气管24的固定。如此，在需要进行油芯分离时，首先将分离塞30插入至抽吸孔12一定的长度，然后再旋转分离塞30，使得分离塞30与通气管24螺纹连接，最后再将分离塞30完全塞入到位，并推动通气管24朝向底座16移动到位，此时通气管24带动雾化组件20移动至第二位置，即完成油芯分离。

在不需要油芯分离时，可将分离塞30从抽吸孔12内拔出一定的长度，使得通气管24跟随分离塞30朝向吸嘴15移动，直至通气管24带动雾化组件20 移动至第一位置(此时限位凸台21与底座16远离储油腔11的一侧相抵)，然后再旋转分离塞30，使得分离塞30与通气管24分离，最后再完全拔出分离塞 30。

需要说明的是，将分离塞30与通气管24螺纹连接，使得在拔出分离塞30 的过程中通气管24即可跟随分离塞30朝向吸嘴15移动，直至带动雾化组件20 移动至第一位置，以解除油芯分离，从而避免了由于通气管24或雾化组件20 发生卡涩时单独依靠弹性件40的弹力无法推动通气管24和雾化组件20复位的现象的发生。

具体地，通气管24穿入抽吸孔12的一端的内壁具有内螺纹，分离塞30朝向通气管24的一端的外壁具有外螺纹，该外螺纹可与内螺纹相螺合，从而实现分离塞30与通气管24的螺纹连接。

需要说明的是，雾化组件20可采用现有技术中较为成熟的技术，其具体结构在此不作赘述。

基于上述雾化装置，本实用新型还提供了一种电子雾化器，包括如上任一实施例中所述的雾化装置。具体地，该电子雾化器还包括供电装置，供电装置与雾化装置配接，并与雾化组件20电连接，以为雾化组件20提供电能，使得雾化组件20发热雾化由进油口23进入到雾化腔25内的雾化油。

需要说明的是，供电装置的具有结构与现有技术中的供电装置的结构基本相同，故在此不作赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种雾化装置，其特征在于，包括：

雾化组件(20)，具有雾化腔(25)和与所述雾化腔(25)连通的进油口(23)；

储油组件(10)，具有储油腔(11)及与所述储油腔(11)连通的抽吸孔(12)，所述雾化组件(20)设置于所述储油腔(11)；

通气管(24)，其一端设置于所述抽吸孔(12)，另一端与所述雾化组件(20)连接；及

分离塞(30)，具有安装在所述抽吸孔(12)的安装状态和退出所述抽吸孔(12)的分离状态；

其中，所述分离塞(30)在所述分离状态时，所述雾化组件(20)处于所述进油口(23)与所述储油腔(11)连通的第一位置；所述分离塞(30)在所述安装状态时，所述分离塞(30)与所述通气管(24)配接，以推动所述雾化组件(20)相对所述储油组件(10)移动至第二位置，使得所述储油组件(10)封闭所述进油口(23)。

2.根据权利要求1所述的雾化装置，其特征在于，所述雾化装置还包括弹性件(40)，所述弹性件(40)用于在所述分离塞(30)处于所述分离状态时，提供驱使所述通气管(24)带动所述雾化组件(20)由所述第二位置移动至所述第一位置的驱动力。

3.根据权利要求1所述的雾化装置，其特征在于，所述储油组件(10)包括顶部开口的油杯(14)、以及安装于所述油杯(14)的顶部开口处的吸嘴(15)，所述油杯(14)的内腔为所述储油腔(11)，所述抽吸孔(12)开设于所述吸嘴(15)。

4.根据权利要求3所述的雾化装置，其特征在于，所述油杯(14)的底部开口，所述雾化装置还包括安装于所述油杯(14)的底部开口处的底座(16)，所述底座(16)设有收纳所述雾化组件(20)的安装孔(13)；

所述分离塞(30)在所述分离状态时，所述进油口(23)位于所述储油腔(11)内；所述分离塞(30)在所述安装状态时，所述进油口(23)位于所述安装孔(13)内。

5.根据权利要求4所述的雾化装置，其特征在于，所述安装孔(13)内套设有密封套(50)，所述雾化组件(20)穿设于所述密封套(50)内，以使所述分离塞(30)在所述安装状态时，所述密封套(50)密封所述进油口(23)。

6.根据权利要求5所述的雾化装置，其特征在于，所述密封套(50)的内壁具有沿所述安装孔(13)的轴向间隔布设的第一密封凸筋和第二密封凸筋，当所述分离塞(30)处于所述安装状态时，所述进油口(23)位于所述第一密封凸筋和所述第二密封凸筋之间。

7.根据权利要求2所述的雾化装置，其特征在于，所述抽吸孔(12)的内壁凸设有第一抵接部(151)，所述通气管(24)套设于所述抽吸孔(12)内的部分凸设有第二抵接部(22)；

所述弹性件(40)套设于所述通气管(24)外，且一端与所述第一抵接部(151)相抵接，另一端与所述第二抵接部(22)相抵接。

8.根据权利要求1所述的雾化装置，其特征在于，所述雾化装置还包括密封圈(60)，所述密封圈(60)套设于所述通气管(24)穿入所述抽吸孔(12)的一端外，以密封所述通气管(24)与所述抽吸孔(12)的内壁之间的间隙。

9.根据权利要求1所述的雾化装置，其特征在于，所述分离塞(30)可通过过盈配合、限位结构、螺纹连接中的一种或多种方式可拆离地连接于所述抽吸孔(12)内。

10.根据权利要求4所述的雾化装置，其特征在于，所述雾化组件(20)穿出至所述安装孔(13)远离所述储油腔(11)的一侧的端部具有限位凸台(21)；

当所述分离塞(30)处于所述分离状态时，所述限位凸台(21)与所述底座(16)远离所述储油腔(11)的一侧相抵。

11.一种电子雾化器，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的雾化装置。

Images