CN215868364U - 一种改进型刹车盘保护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种改进型刹车盘保护罩，保护罩包括框架，和固定于框架上的罩体，框架固定在底盘上，且裹罩着刹车盘，框架的形状呈正多棱柱，框架包括外端部，和外端部相焊接的侧端部，外端部包括外侧板，外侧板为正多边形，侧端部由一个底板和至少两个以上的侧面板首尾相接而成，侧面板上开设有侧端孔；罩体包括外端罩和侧端罩，侧端罩经加热折弯后插套在侧端部内，透过外端罩和侧端罩可看到框架裹罩的刹车盘。该保护罩以框架为基体，通过合理、巧妙的结构设计将罩体的侧端罩插套在框架的侧端部，不仅减少了部件的个数、提高了加工速度，进而生产效率大大提高，同时呈正多棱柱的保护罩样式好看、造型美观，符合人们的审美要求。

Description

一种改进型刹车盘保护罩

技术领域

本实用新型涉及车辆教学教具技术领域，具体为一种改进型刹车盘保护罩。

背景技术

汽车驱动电机实操平台是电动汽车教学过程中重要的辅助教学用具，通过汽车驱动电机实操平台可以用来展示驱动电机的启动、加速、减速、故障检测与诊断故障模拟与排除等工况的实际操作，以及汽车驱动电机结构与原理及工作过程。为了在教学过程中确保学生的人身安全，会在汽车驱动电机实操平台的刹车盘上安装保护罩，中国实用新型专利申请号2021211292526申请了一种用在驱动电机实操平台上的刹车盘保护罩，包括框架，和固定于所述框架上透明的罩体，所述框架包括支撑板、连接杆和固定板，所述支撑板的数量至少为两个且其相互平行，所述连接杆两端分别与外侧的所述支撑板和内侧的所述支撑板相连接，所述固定板的数量为两个，分别位于所述支撑板的两端且相固定连接，从而解决了极个别好奇心比较重的学生在驱动电机启动后且刹车盘旋转过程中，去触碰刹车盘的问题。

但是，上述保护罩不仅有样式简单、造型过于笨重的缺陷，还存在部件众多，加工费时、生产效率低的缺点。为此，本领域技术人员亟需对上述刹车保护罩进行改进。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改进型刹车盘保护罩，解决现有的保护罩存在的样式简单、造型笨重，以及部件多、加工费时和生产效率低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种改进型刹车盘保护罩，所述保护罩包括框架，和固定于所述框架上的罩体，其中：所述框架固定在底盘上，且裹罩着刹车盘，所述框架的形状呈正多棱柱，所述框架的中轴线与所述刹车盘的中轴线相重合，所述框架包括外端部，和所述外端部相焊接的侧端部，所述外端部包括外侧板，所述外侧板为正多边形，所述外侧板上开设有外端孔，并且所述外侧板上开设有若干个凸耳，所述凸耳上开设有凸耳孔，所述侧端部由一个底板和至少两个以上的侧面板首尾相接而成，所述底板与所述底盘相固定连接，所述侧面板上开设有侧端孔；

所述罩体包括外端罩和侧端罩，所述外端罩和所述侧端罩的材质均为透明亚克力板，所述外端罩位于所述外端部的内侧，紧固件穿过所述凸耳孔旋拧在所述外端罩的内螺孔上，所述侧端罩经加热折弯后插套在所述侧端部内，所述侧端罩的折板贴靠在所述底板或所述外侧板上，透过所述外端罩和所述侧端罩可看到所述框架裹罩的所述刹车盘。

进一步，所述外侧板和所述底板，以及所述侧面板的材质均为不锈钢板，所述不锈钢板的厚度不小于3mm。

进一步，所述外端孔的形状为正多边形、或者圆形、或者椭圆形。

进一步，所述底板与所述侧面板的个数之和，与所述外侧板的边数相等。

进一步，所述外侧板的边数，与所述外端罩的所述折板个数相同。

进一步，所述框架的形状呈正八棱柱。

进一步，所述底板与所述底盘的具体固定连接方式为，紧固件穿过所述底板的第一固定孔旋拧在所述底盘的上端面上。

进一步，与所述底板相贴靠的所述折板上开设有避让槽，所述第一固定孔位于所述避让槽内。

进一步，所述侧端孔的形状为长方形、或者正方形、或者椭圆形、或者圆形。

进一步，所述亚克力板的厚度不小于5mm，且其透光度不小于95％。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种改进型刹车盘保护罩，所述保护罩包括框架，和固定于所述框架上的罩体，其中：所述框架固定在底盘上，且裹罩着刹车盘，所述框架的形状呈正多棱柱，所述框架的中轴线与所述刹车盘的中轴线相重合，所述框架包括外端部，和所述外端部相焊接的侧端部，所述外端部包括外侧板，所述外侧板为正多边形，所述外侧板上开设有外端孔，并且所述外侧板上开设有若干个凸耳，所述凸耳上开设有凸耳孔，所述侧端部由一个底板和至少两个以上的侧面板首尾相接而成，所述底板与所述底盘相固定连接，所述侧面板上开设有侧端孔；所述罩体包括外端罩和侧端罩，所述外端罩和所述侧端罩的材质均为透明亚克力板，所述外端罩位于所述外端部的内侧，紧固件穿过所述凸耳孔旋拧在所述外端罩的内螺孔上，所述侧端罩经加热折弯后插套在所述侧端部内，所述侧端罩的折板贴靠在所述底板或所述外侧板上，透过所述外端罩和所述侧端罩可看到所述框架裹罩的所述刹车盘。以上结构，该保护罩以框架为基体，通过合理、巧妙的结构设计将罩体的侧端罩插套在框架的侧端部，不仅减少了部件的个数、提高了加工速度，进而生产效率大大提高，同时呈正多棱柱的保护罩样式好看、造型美观，符合人们的审美要求。

附图说明

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

图1为实施例一中的该保护罩的结构示意图一；

图2为实施例一中的该保护罩的结构示意图二；

图3为实施例一中的框架的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为实施例一中的侧端罩的结构示意图；

图例说明：1-框架；11-外端部；111-外侧板；1111-外端孔；1112-凸耳；12-侧端部；121-底板；122-侧面板；1221-侧端孔；

2-罩体；21-外端罩；22-侧端罩；221-折板；2211-避让槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种改进型刹车盘保护罩，所述保护罩包括框架，和固定于所述框架上的罩体，具体说明如下：

1-框架

所述框架固定在底盘上，且裹罩着刹车盘，所述框架的形状呈正多棱柱，所述框架的中轴线与所述刹车盘的中轴线相重合，所述框架包括外端部，和所述外端部相焊接的侧端部，所述外端部包括外侧板，所述外侧板为正多边形，所述外侧板上开设有外端孔，并且所述外侧板上开设有若干个凸耳，所述凸耳上开设有凸耳孔，所述侧端部由一个底板和至少两个以上的侧面板首尾相接而成，所述底板与所述底盘相固定连接，所述侧面板上开设有侧端孔。

在具体应用场景中，外侧板、底板和侧面板的均采用模具裁剪、冲压或折弯而成，最后再通过电焊焊接而成，使得框架采用批量化生产加工方式，生产效率高、组织成本低。同时，由于框架的形状呈正多棱柱，使得该保护罩结构设计新颖，造型优美，更加符合人们的审美要求。

进一步，所述外侧板和所述底板，以及所述侧面板的材质均为不锈钢板，所述不锈钢板的厚度不小于3mm。

在具体应用场景中，框架中外侧板和底板，以及侧面板的材质不仅可以为不锈钢板，还可以为其他材质，在保证该保护罩正常工作不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择框架的材质，框架材质的变化不影响本申请的保护范围。

进一步，所述外端孔的形状为正多边形、或者圆形、或者椭圆形。

在具体应用场景中，开设外端孔的目的是，方便学生通过侧端孔来观察刹车盘的形状及运动过程等，因此开设的外端孔面积越大，越有利于学生的观察，再加上外侧板的形状为正多边形，因此外侧板的形状以正多边形为优选。

进一步，所述底板与所述侧面板的个数之和，与所述外侧板的边数相等。

进一步，所述外侧板的边数，与所述外端罩的所述折板个数相同。

进一步，所述框架的形状呈正八棱柱。

在具体应用场景中，所述框架的形状不仅可以呈正八棱柱，还可以呈正六棱柱、正十棱柱等，在保证该保护罩正常工作不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择框架的形状，框架形状的变化不影响本申请的保护范围。

进一步，所述底板与所述底盘的具体固定连接方式为，紧固件穿过所述底板的第一固定孔旋拧在所述底盘的上端面上。

在具体应用场景中，所述第一固定孔的数量不少于2个，通过采用紧固件的方式来固定框架，具有结构牢固、安全可靠的特点。同时，本申请特别指出，底板与底盘的具体固定连接方式不仅可以为螺纹连接，还可以为其他连接方式，比如卡扣等，在保证该保护罩正常工作不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择底板与底盘的固定方式，底板与底盘固定方式的变化不影响本申请的保护范围。

进一步，所述侧端孔的形状为长方形、或者正方形、或者椭圆形、或者圆形。

在具体应用场景中，开设侧端孔的目的是，方便学生通过侧端孔来观察刹车盘的形状及运动过程等，因此开设的侧端孔面积越大，越有利于学生的观察，再加上侧面板的形状为长方形，因此侧端孔的形状以长方形为优选。

2-罩体

所述罩体包括外端罩和侧端罩，所述外端罩和所述侧端罩的材质均为透明亚克力板，所述外端罩位于所述外端部的内侧，紧固件穿过所述凸耳孔旋拧在所述外端罩的内螺孔上，所述侧端罩经加热折弯后插套在所述侧端部内，所述侧端罩的折板贴靠在所述底板或所述外侧板上，透过所述外端罩和所述侧端罩可看到所述框架裹罩的所述刹车盘。

在具体应用场景中，所述罩体的材质不仅可以为亚克力、或者玻璃，还可以为其他材质，在保证该保护罩正常工作不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择罩体的材质，罩体材质的变化不影响本申请的保护范围。

其中，侧端罩经折弯设备在加热后，一次性折弯成型，具有结构牢固、成型速度快的优点，同时侧端罩插套在侧端部内，对框架形成一个支撑力，增强了框架的强度。

其中，所述侧端罩与所述侧端部的固定方式具体为黏胶连接，或者螺纹连接，同时本申请特别指出，在保证该保护罩正常工作不受影响的前提下，本领域技术人员可根据实际需要来选择侧端罩与侧端部的固定方式，侧端罩与侧端部固定方式的变化不影响本申请的保护范围。

进一步，与所述底板相贴靠的所述折板上开设有避让槽，所述第一固定孔位于所述避让槽内。

在具体应用场景中，通过开设避让槽，方便操作者的安装操作，从而提高了生产效率。

进一步，所述亚克力板的厚度不小于5mm，且其透光度不小于95％。

在具体应用场景中，学生主要通过透光高的亚克力板来观察刹车盘，这就要求所采用的亚克力板透光率高、浊度低的特点。

实施例一：

基于上述构思，如图1-5所示，本实用新型所提供的一种改进型刹车盘保护罩，如图1所示，所述保护罩包括框架1，和固定于所述框架1上的罩体2，其中：

所述框架1固定在底盘上，且裹罩着刹车盘，如图3所示，所述框架1的形状呈正多棱柱，所述框架1的中轴线与所述刹车盘的中轴线相重合，所述框架1包括外端部11，和所述外端部11相焊接的侧端部12，所述外端部11包括外侧板111，所述外侧板111为正多边形，如图4所示，所述外侧板111上开设有外端孔1111，并且所述外侧板111上开设有若干个凸耳1112，所述凸耳1112上开设有凸耳孔，所述侧端部12由一个底板121和至少两个以上的侧面板122首尾相接而成，所述底板121与所述底盘相固定连接，所述侧面板122上开设有侧端孔1221；

如图2所示，所述罩体2包括外端罩21和侧端罩22，所述外端罩21和所述侧端罩22的材质均为透明亚克力板，所述外端罩21位于所述外端部的内侧，紧固件穿过所述凸耳孔旋拧在所述外端罩21的内螺孔上，所述侧端罩22经加热折弯后插套在所述侧端部12内，所述侧端罩22的折板221贴靠在所述底板121或所述外侧板111上，透过所述外端罩21和所述侧端罩22可看到所述框架1裹罩的所述刹车盘。

进一步，所述外侧板111和所述底板121，以及所述侧面板122的材质均为不锈钢板，所述不锈钢板的厚度3.5mm。

进一步，所述外端孔1111的形状为正多边形。

进一步，所述底板121与所述侧面板122的个数之和，与所述外侧板111的边数相等。

进一步，所述外侧板111的边数，与所述外端罩21的所述折板221个数相同。

进一步，如图3所示，所述框架1的形状呈正八棱柱。

进一步，所述底板121与所述底盘的具体固定连接方式为，紧固件穿过所述底板121 的第一固定孔旋拧在所述底盘的上端面上。

进一步，如图5所示，与所述底板121相贴靠的所述折板221上开设有避让槽2211，所述第一固定孔位于所述避让槽2211内。

进一步，所述侧端孔1221的形状为长方形。

进一步，所述亚克力板的厚度6mm，且其透光度为96％。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本新型所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

以上公开的仅为本新型的具体实施场景，但是，本新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种改进型刹车盘保护罩，所述保护罩包括框架(1)，和固定于所述框架(1)上的罩体(2)，其特征在于：

所述框架(1)固定在底盘上，且裹罩着刹车盘，所述框架(1)的形状呈正多棱柱，所述框架(1)的中轴线与所述刹车盘的中轴线相重合，所述框架(1)包括外端部(11)，和所述外端部(11)相焊接的侧端部(12)，所述外端部(11)包括外侧板(111)，所述外侧板(111)为正多边形，所述外侧板(111)上开设有外端孔(1111)，并且所述外侧板(111)上开设有若干个凸耳(1112)，所述凸耳(1112)上开设有凸耳孔，所述侧端部(12)由一个底板(121)和至少两个以上的侧面板(122)首尾相接而成，所述底板(121)与所述底盘相固定连接，所述侧面板(122)上开设有侧端孔(1221)；

所述罩体(2)包括外端罩(21)和侧端罩(22)，所述外端罩(21)和所述侧端罩(22)的材质均为透明亚克力板，所述外端罩(21)位于所述外端部(11)的内侧，紧固件穿过所述凸耳孔旋拧在所述外端罩(21)的内螺孔上，所述侧端罩(22)经加热折弯后插套在所述侧端部(12)内，所述侧端罩(22)的折板(221)贴靠在所述底板(121)或所述外侧板(111)上，透过所述外端罩(21)和所述侧端罩(22)可看到所述框架(1)裹罩的所述刹车盘。

2.如权利要求1所述的一种改进型刹车盘保护罩，其特征在于，所述外侧板(111)和所述底板(121)，以及所述侧面板(122)的材质均为不锈钢板，所述不锈钢板的厚度不小于3mm。

3.如权利要求1所述的一种改进型刹车盘保护罩，其特征在于，所述外端孔(1111)的形状为正多边形、或者圆形、或者椭圆形。

4.如权利要求3所述的一种改进型刹车盘保护罩，其特征在于，所述底板(121)与所述侧面板(122)的个数之和，与所述外侧板(111)的边数相等。

5.如权利要求1所述的一种改进型刹车盘保护罩，其特征在于，所述外侧板(111)的边数，与所述外端罩(21)的所述折板(221)个数相同。

6.如权利要求1所述的一种改进型刹车盘保护罩，其特征在于，所述框架(1)的形状呈正八棱柱。

7.如权利要求6所述的一种改进型刹车盘保护罩，其特征在于，所述底板(121)与所述底盘的具体固定连接方式为，紧固件穿过所述底板(121)的第一固定孔旋拧在所述底盘的上端面上。

8.如权利要求7所述的一种改进型刹车盘保护罩，其特征在于，与所述底板(121)相贴靠的所述折板(221)上开设有避让槽(2211)，所述第一固定孔位于所述避让槽(2211)内。

9.如权利要求1所述的一种改进型刹车盘保护罩，其特征在于，所述侧端孔(1221)的形状为长方形、或者正方形、或者椭圆形、或者圆形。

10.如权利要求1所述的一种改进型刹车盘保护罩，其特征在于，所述亚克力板的厚度不小于5mm，且其透光度不小于95％。

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