CN215860525U - 一种柴油机缸盖气门油封的压装工装 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种柴油机缸盖气门油封的压装工装，包括主体板，主体板上表面开设有三组安装孔，每组安装孔均设置四个，同一组的四个安装孔呈矩形阵列分布；主体板上表面位于安装孔处安装有固定板，固定板采用螺栓固定，固定板的中心处穿插安装有油封芯管，油封芯管的上方套接有可以在竖直方向上进行活动的顶压套，顶压套与主体板之间设置有压簧，本实用新型适用于柴油机，该工装结构合理，压装效果好，在压装时稳定性高；且该装置中主体板的两端下方还通过螺栓固定有安装板件，安装板件的底部中心处开设有定位凹槽，通过定位凹槽的作用可以使主体板在向液压装置上进行安装时，定位更加准确，不会偏移，保证油不会泄露。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机技术领域，具体是一种柴油机缸盖气门油封的压装工装。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程；
而柴油机缸盖气门油封的压装工装是一种对柴油机缸盖气门进行油封的压装工装，然而现有的压装工装结构简单，压装效果一般，密封性也较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种柴油机缸盖气门油封的压装工装。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种柴油机缸盖气门油封的压装工装，包括主体板，所述主体板上表面开设有三组安装孔，每组安装孔均设置四个，同一组的四个所述安装孔呈矩形阵列分布；
所述主体板上表面位于所述安装孔处安装有固定板，所述固定板采用螺栓固定，所述固定板的中心处穿插安装有油封芯管，所述油封芯管的上方套接有可以在竖直方向上进行活动的顶压套，所述顶压套与所述主体板之间设置有压簧。
优选的，所述油封芯管的外壁上方处开设有出油孔，所述出油孔与所述油封芯管的内部连通。
优选的，所述顶压套的顶部开设有凹槽，所述凹槽的中心处设置有顶压凸头，所述油封芯管的顶部设置有气门塞，所述油封芯管穿过所述顶压凸头。
优选的，所述气门塞采用半球形结构，所述气门塞的直径大于所述油封芯管的外径。
优选的，所述油封芯管的底部穿插至所述安装孔的下方，所述油封芯管上还套接有密封环，所述密封环位于所述顶压凸头的上方位置处。
优选的，所述主体板的两端下方还通过螺栓固定有安装板件，所述安装板件的底部中心处开设有定位凹槽。
优选的，所述主体板的其中两个拐角上还开设有用于压装时卡定的豁口。
本实用新型中，主体板受到液压装置的顶压时，压簧受到挤压收缩，顶压套下移，当出油孔移动至顶压凸头的外部时，油从出油孔排出，反之，当液压装置复位时，顶压套在压簧的弹力作用下移动复位，出油孔移动至顶压凸头的内部，出油孔封闭，达到油封的效果，这样的结构设置使得该工装结构合理，压装效果好，在压装时稳定性高；
本实用新型中，主体板的两端下方还通过螺栓固定有安装板件，安装板件的底部中心处开设有定位凹槽，通过定位凹槽的作用可以使主体板在向液压装置上进行安装时，定位更加准确，不会偏移，保证油不会泄露。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的底面结构示意图；
图3是本实用新型中顶压套内部结构示意图。
附图标记：1、凹槽；2、气门塞；3、顶压套；4、油封芯管；5、压簧；6、固定板；7、主体板；8、定位凹槽；9、安装板件；10、安装孔；11、顶压凸头；12、出油孔；13、密封环。
具体实施方式
以下结合附图1-3，进一步说明本实用新型一种柴油机缸盖气门油封的压装工装的具体实施方式。本实用新型一种柴油机缸盖气门油封的压装工装不限于以下实施例的描述。
实施例1：
本实施例给出一种柴油机缸盖气门油封的压装工装的具体结构，如图1-3所示，包括主体板7，主体板7上表面开设有三组安装孔10，每组安装孔10均设置四个，同一组的四个安装孔10呈矩形阵列分布；
主体板7上表面位于安装孔10处安装有固定板6，固定板6采用螺栓固定，固定板6的中心处穿插安装有油封芯管4，油封芯管4的上方套接有可以在竖直方向上进行活动的顶压套3，顶压套3与主体板7之间设置有压簧5。
油封芯管4的外壁上方处开设有出油孔12，出油孔12与油封芯管4的内部连通。
顶压套3的顶部开设有凹槽1，凹槽1的中心处设置有顶压凸头11，油封芯管4的顶部设置有气门塞2，油封芯管4穿过顶压凸头11。
气门塞2采用半球形结构，气门塞2的直径大于油封芯管4的外径。
油封芯管4的底部穿插至安装孔10的下方，油封芯管4上还套接有密封环13，密封环13位于顶压凸头11的上方位置处，通过密封环13的作用可以油封芯管4端部的密封效果。
通过采用上述技术方案：
该装置在使用时，首先将主体板7安装顶压套3的一侧向下，然后将主体板7固定在液压装置的下方，并使油封芯管4的一端与出油管连通，使油进入油封芯管4的内部，这样当主体板7受到液压装置的顶压时，压簧5受到挤压收缩，顶压套3下移，当出油孔12移动至顶压凸头11的外部时，油从出油孔12排出，反之，当液压装置复位时，顶压套3在压簧5的弹力作用下移动复位，出油孔12移动至顶压凸头11的内部，出油孔12封闭，达到油封的效果。
实施例2：
本实施例给出一种柴油机缸盖气门油封的压装工装的具体结构，如图1-3所示，包括主体板7，主体板7上表面开设有三组安装孔10，每组安装孔10均设置四个，同一组的四个安装孔10呈矩形阵列分布；
主体板7上表面位于安装孔10处安装有固定板6，固定板6采用螺栓固定，固定板6的中心处穿插安装有油封芯管4，油封芯管4的上方套接有可以在竖直方向上进行活动的顶压套3。
主体板7的两端下方还通过螺栓固定有安装板件9，安装板件9的底部中心处开设有定位凹槽8。
主体板7的其中两个拐角上还开设有用于压装时卡定的豁口。
通过采用上述技术方案：
由于主体板7的两端下方还通过螺栓固定有安装板件9，安装板件9的底部中心处开设有定位凹槽8，通过定位凹槽8的作用可以使主体板7在向液压装置上进行安装时，定位更加准确，不会偏移，保证油不会泄露。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种柴油机缸盖气门油封的压装工装，包括主体板(7)，其特征在于：所述主体板(7)上表面开设有三组安装孔(10)，每组安装孔(10)均设置四个，同一组的四个所述安装孔(10)呈矩形阵列分布；
所述主体板(7)上表面位于所述安装孔(10)处安装有固定板(6)，所述固定板(6)采用螺栓固定，所述固定板(6)的中心处穿插安装有油封芯管(4)，所述油封芯管(4)的上方套接有可以在竖直方向上进行活动的顶压套(3)，所述顶压套(3)与所述主体板(7)之间设置有压簧(5)。
2.如权利要求1所述的一种柴油机缸盖气门油封的压装工装，其特征在于：所述油封芯管(4)的外壁上方处开设有出油孔(12)，所述出油孔(12)与所述油封芯管(4)的内部连通。
3.如权利要求1所述的一种柴油机缸盖气门油封的压装工装，其特征在于：所述顶压套(3)的顶部开设有凹槽(1)，所述凹槽(1)的中心处设置有顶压凸头(11)，所述油封芯管(4)的顶部设置有气门塞(2)，所述油封芯管(4)穿过所述顶压凸头(11)。
4.如权利要求3所述的一种柴油机缸盖气门油封的压装工装，其特征在于：所述气门塞(2)采用半球形结构，所述气门塞(2)的直径大于所述油封芯管(4)的外径。
5.如权利要求3所述的一种柴油机缸盖气门油封的压装工装，其特征在于：所述油封芯管(4)的底部穿插至所述安装孔(10)的下方，所述油封芯管(4)上还套接有密封环(13)，所述密封环(13)位于所述顶压凸头(11)的上方位置处。
6.如权利要求1所述的一种柴油机缸盖气门油封的压装工装，其特征在于：所述主体板(7)的两端下方还通过螺栓固定有安装板件(9)，所述安装板件(9)的底部中心处开设有定位凹槽(8)。
7.如权利要求1所述的一种柴油机缸盖气门油封的压装工装，其特征在于：所述主体板(7)的其中两个拐角上还开设有用于压装时卡定的豁口。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113833581A (zh) * | 2021-09-29 | 2021-12-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种柴油机缸盖气门油封的压装工装 |
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2021
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| CN113833581B (zh) * | 2021-09-29 | 2024-05-14 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种柴油机缸盖气门油封的压装工装 |
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