CN215855407U - 一种油水分离器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种油水分离器，包括带有油水分离腔的分离筒体，所述分离筒体顶部开设有与油水分离腔连通的进液口，所述分离筒体底部开设有与油水分离腔连通的出液口，所述出液口处设有阀门，还包括驱动件，所述油水分离腔内壁上转动连接有导向杆，所述驱动件驱动导向杆转动，所述油水混合液从进液口流至导向杆，所述导向杆用于引流油水混合液。操作人员使用驱动件令导向杆转动，使导向杆远离出液口的一端伸至油水分离层的液面处，然后将油水混合液从进液口导入油水分离腔，油水混合液会随着导向杆流至油水分离层，能够减小新进入的油水混合液会对原有的油水分层液产生的冲击，减小油水混合液重新分层所需的时间，同时也能够减小油水混合液的飞溅。

Description

一种油水分离器

技术领域

本申请涉及油水分离器的领域，尤其是涉及一种油水分离器。

背景技术

在船舶营运过程中，船舶机舱中产生的含油污水对海洋会造成极大的污染，正确操作油水分离器则可以减少海洋污染的风险。

公告号为CN205699596U的实用新型专利公开了一种船用油水分离器，所述船用油水分离器包括分离箱体，所述分离箱体包括油水混合腔、油水分离腔和排水腔，所述油水混合腔、油水分离腔和排水腔依次相连接，所述油水混合腔、油水分离腔和排水腔均设置有进液口和出液口，所述油水混合腔内设置有第一进液口，所述第一进液口处依次设置有过滤筛板和陶瓷过滤网，所述陶瓷过滤网下方设置有导流板，所述油水分离腔的侧壁上设置有第二进液口、第二出液口和第一出油口，所述排水腔上设置有第三进液口、第三出液口和第二出油口，所述排水腔的下部设置有第三出液口。

上述的油水分离器利用水与燃油的密度差,然后依靠地球引力场的作用使之发生相对运动,油液上升水分下降,从而达到油水分离的目的，油水混合物从第一进液口进入油水混合腔，然后位于底部的水从第二进液口进入油水分离腔，然后油水分离腔底部的水再从第三进液口进入排水腔，最后真空泵从第三出液口将排水腔中的水抽走并排放。

上述的相关技术方案存在以下缺陷：由于第一进液口位于油水混合腔的顶部，若油水混合腔还有剩余没有分离完的油水混合液，此时再将油水混合液从第一进料口中倒入油水混合腔，这时新进入的油水混合液会对原有的油水混合液产生冲击，可能会将一部分油从第一进液口带至油水分离腔，从而影响油水分离后排出水的纯度。

实用新型内容

为了提高在油水分离过程中油水混合液的稳定性，本申请提供一种油水分离器。

本申请提供的一种油水分离器采用如下的技术方案：

一种油水分离器，包括带有油水分离腔的分离筒体，所述分离筒体顶部开设有与油水分离腔连通的进液口，所述分离筒体底部开设有与油水分离腔连通的出液口，所述出液口处设有阀门，还包括驱动件，所述油水分离腔内壁上转动连接有导向杆，所述驱动件驱动导向杆转动，所述油水混合液从进液口流至导向杆，所述导向杆用于引流油水混合液。

通过采用上述技术方案，操作人员使用驱动件驱动导向杆转动，使导向杆远离出液口的一端伸至油水分离层的液面处，然后将油水混合液从进液口导入油水分离腔，油水混合液会随着导向杆流至油水分离层，能够减小新进入的油水混合液会对原有已分层的油水分层液产生的冲击，减小油水混合液重新分层所需的时间，同时也能够减小油水混合液的飞溅。

优选的，所述导向杆底端设有浮球式传感器，当驱动件驱动导向杆转动至浮球式传感器接触油水分离腔内油水分层液的液面时，所述驱动件停止驱动导向杆继续转动。

通过采用上述技术方案，浮球式传感器能够自动感知油水分层液的液面高度，从而使驱动件驱动导向杆转动至贴合油水分层液的液面位置，从而使油水混合液能够顺着导向杆流至油水分层液中。

优选的，所述导向杆远离油水分层液的一侧侧面开设有用于容纳以及引流油水混合液的弧形槽。

通过采用上述技术方案，当进液口中进入的油水混合液的量较大时，导向杆无法导流大量的油水混合液，导致一些油水混合液从导向杆上滴落至油水分层液中，对油水分层液造成冲击，能够进一步增加油水分层液的稳定度。

优选的，所述弧形槽上设有减速挡板，所述减速挡板用于减缓从进液口进入的油水混合液流至油水分层液的速度。

通过采用上述技术方案，减速挡板能够减缓油水混合液流至油水分层液中的速度，能够减小油水分层液被打乱后的混乱度。

优选的，所述减速挡板呈波浪型设置。

通过采用上述技术方案，当油水混合液流至减速挡板后，油水混合液在波浪型的减速挡板的层层阻挡下能够很大程度的减缓流速，能够增加减速挡板对油水混合液的减速效果。

优选的，所述减速挡板位于导向杆靠近油水分层液的端部。

通过采用上述技术方案，导向杆的端部使油水混合液即将进入油水分离液的位置，在这个位置设置减速挡板，能够进一步增加对油水混合液的减速效果。

优选的，所述分离筒体底部呈上大下小的锥筒状设置，所述油水混合腔的腔室形状与分离筒体的形状相似。

通过采用上述技术方案，使得进入到油水分离腔的油水混合物中的油能够上升并具有一定的高度，方便了油层的排出。

优选的，所述进液口处设有过滤网。

通过采用上述技术方案，能够过滤从进液口中进入的油水混合液中的杂质，增加分离后的油和水的纯度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置浮球式传感器，浮球式传感器能够自动感知油水分层液的液面高度，从而使驱动件驱动导向杆转动至贴合油水分层液的液面位置，从而使油水混合液能够顺着导向杆流至油水分层液中；

2.通过设置减速挡板，减速挡板能够减缓油水混合液流至油水分层液中的速度，能够减小油水分层液被打乱后的混乱度；

3.通过设置过滤网，能够过滤从进液口中进入的油水混合液中的杂质，增加分离后的油和水的纯度。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例导向杆与分离筒体的连接示意图。

附图标记说明：1、分离筒体；11、进液管；111、进液口；112、过滤网；12、出液管；13、阀门；14、真空泵；141、排放管；142、抽取管；15、驱动件；151、减速电机；16、导向杆；161、转轴；162、弧形槽；163、减速挡板；17、浮球式传感器；18、油水分离腔。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种油水分离器。

参照图1、图2，本实施例的一种油水分离器包括分离筒体1，分离筒体1的底部呈上大下小的锥筒状设置，分离筒体1内开设有油水分离腔18。分离筒体1外壁上固定连接有进液管11，进液管11位于分离筒体1顶部，进液管11的长度方向垂直于分离筒体1的轴线方向设置，进液管11的轴线与分离筒体1的轴线相交。进液管11的两端分别位于分离筒体1外侧和油水分离腔18，进液管11上开设有两端连通的进液口111。分离筒体1底端固定连接有出液管12，出液管12的轴线与分离筒体1的轴线位于同一直线上，出液管12底面上开设有与油水分离腔18连通的出液口。出液管12上安装有阀门13，阀门13用来控制出液口与油水分离腔18的连通。

参照图1、图2，分离筒体1外壁上固定连接有真空泵14，真空泵14上连通有抽取管142和排放管141，抽取管142伸至油水分离腔18中，抽取管142伸至油水分离腔18的端部位于分离筒体1的中下位置，真空泵14将抽取管142抽取的液体从排放管141排放出去。

参照图1、图2，进液管11内壁上固定有过滤网112，过滤网112用于过滤流经进液管11中油水混合液中的杂质。

设备产生的油水混合液从进液管11中流至油水混合腔，经过过滤网112过滤的油水混合液再流至油水分离腔18中，静置等待油水混合液分层，油水混合液分层后称为油水分层液，利用水与燃油的密度差,然后依靠地球引力场的作用使之发生相对运动,使油液上升水分下降,然后打开阀门13将下方的水排出，再使用真空泵14将上方的油抽出并从排放管141排出分离筒体1，实现对油水的分离。

参照图1、图2，油水分离腔18的内壁上转动连接有转轴161，转轴161位于进液管11的正下方，转轴161的轴线方向垂直于进液管11的轴线方向以及分离筒体1的轴线方向。转轴161上固定连接有导向杆16，导向杆16长度方向的一端固定连接在转轴161上，导向杆16的宽度方向平行于转轴161的长度方向，分离筒体1上设置有驱动件15，驱动件15用来驱动导向杆16进行转动。

参照图1、图2，驱动件15为减速电机151，减速电机151固定连接在分离筒体1的外壁上，减速电机151的输出轴伸入油水分离腔18内并与转轴161的一端同轴固定连接。

参照图1、图2，导向杆16远离进液管11的一侧侧面上安装有浮球式传感器17，当减速电机151驱动导向杆16转动至浮球式传感器17接触油水分离腔18内油水分层液的液面时，浮球式传感器17感受到油水分离液中上层油液的液压，从而控制减速电机151停止驱动导向杆16继续转动，此时导向杆16远离转轴161的端部与上层油液接触。

油水混合液从进液管11流入之后会流至导向杆16，然后经过导向杆16引流至油水分离液中，相比于油水混合液直接从进液管11流至油水混合液中，能够减小新进入的油水混合液会对原有已分层的油水分层液产生的冲击，减小油水混合液重新分层所需的时间，同时也能够减小油水混合液的飞溅。

参照图1、图2，导向杆16远离转轴161的一端端面上开设有弧形槽162，弧形槽162的长度方向平行于导向杆16的长度方向，弧形槽162远离浮球式传感器17的一侧侧面延伸至与油水分离腔18连通。弧形槽162宽度方向的中部位置至宽度方向的两侧位置距离浮球式传感器17的距离逐渐变大。油水混合液从进液管11流入之后会直接流至弧形槽162，弧形槽162能够容纳更大量的油水混合液，然后将这些油水混合液引流至油水分层液中。

参照图1、图2，弧形槽162上远离转轴161的一端固定连接有减速挡板163，减速挡板163呈波浪型设置，波浪的方向平行于弧形槽162的长度方向，流至减速挡板163的油水混合液经过减速挡板163的层层减速再流至油水分离液中，减速挡板163用于减缓油水混合液流至油水分层液的速度。

本申请实施例一种油水分离器的实施原理为：操作人员使用电机驱动导向杆16转动至导向杆16的端部与油水分离层的液面处接触，然后接通进液管11，使油水混合液从进液口111导入油水分离腔18，油水混合液会沿着弧形槽162以及减速挡板163作用下的缓慢流至油水分离层，能够减小新进入的油水混合液会对原有已分层的油水分层液产生的冲击，减小油水混合液重新分层所需的时间，静置等待油水混合液分层，然后打开阀门13将下方的水排出，再使用真空泵14将上方的油抽出并从排放管141排出分离筒体1，实现对油水的分离。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种油水分离器，包括带有油水分离腔(18)的分离筒体(1)，所述分离筒体(1)顶部开设有与油水分离腔(18)连通的进液口(111)，所述分离筒体(1)底部开设有与油水分离腔(18)连通的出液口，所述出液口处设有阀门(13)，其特征在于：还包括驱动件(15)，所述油水分离腔(18)内壁上转动连接有导向杆(16)，所述驱动件(15)驱动导向杆(16)转动，油水混合液从进液口(111)流至导向杆(16)，所述导向杆(16)用于引流油水混合液。

2.根据权利要求1所述的一种油水分离器，其特征在于：所述导向杆(16)底端设有浮球式传感器(17)，当驱动件(15)驱动导向杆(16)转动至浮球式传感器(17)接触油水分离腔(18)内油水分层液的液面时，所述驱动件(15)停止驱动导向杆(16)继续转动。

3.根据权利要求1所述的一种油水分离器，其特征在于：所述导向杆(16)远离油水分层液的一侧侧面开设有用于容纳以及引流油水混合液的弧形槽(162)。

4.根据权利要求3所述的一种油水分离器，其特征在于：所述弧形槽(162)上设有减速挡板(163)，所述减速挡板(163)用于减缓从进液口(111)进入的油水混合液流至油水分层液的速度。

5.根据权利要求4所述的一种油水分离器，其特征在于：所述减速挡板(163)呈波浪型设置。

6.根据权利要求4所述的一种油水分离器，其特征在于：所述减速挡板(163)位于导向杆(16)靠近油水分层液的端部。

7.根据权利要求1所述的一种油水分离器，其特征在于：所述分离筒体(1)底部呈上大下小的锥筒状设置，所述油水分离腔(18)的腔室形状与分离筒体(1)的形状相似。

8.根据权利要求1所述的一种油水分离器，其特征在于：所述进液口(111)处设有过滤网(112)。

Images