CN215851229U - 一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车，包括窗口墙板，窗口墙板内侧固定设置有若干组相互平行的波纹板，位于窗口两侧的窗口墙板上通过限位组件固定连接有两组窗口垫板，每组窗口垫板上均固定设置有窗口连接板，窗口连接板的外侧壁与位于窗口两侧的波纹板端部固定连接；还包括支撑骨架，支撑骨架的上、下边梁与窗口墙板固定连接，支撑骨架的横梁和立柱固定设置在波纹板上；本实用新型利用激光焊接将窗口垫板固定设置在位于窗口两侧的窗口墙板上，再利用激光焊接将窗口连接板固定设置在窗口垫板上，使窗口连接板只焊接在窗口垫板上，窗口连接板不与窗口墙板连接，避免了墙板外观出现与拉丝方向垂直的焊缝痕迹。

Description

一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车

技术领域

本实用新型属于轨道列车技术领域，尤其是涉及一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车。

背景技术

目前，不锈钢轨道车辆侧墙的结构主要采用的板梁式结构，通过电阻点焊工艺进行连接，这种结构应用于非涂装的不锈钢侧墙，使得大量焊点布满车体，极易产生墙板的变形，而且由于点焊工艺的特殊性，焊点压痕无法避免，极大的影响了车体美观性，也影响着车体的气密性；

近年来，随着激光焊接技术的发展，轨道交通车辆制造迈入全新时代。激光焊接凭借其接头焊接质量稳定、焊接速度快、焊接变形小等优点，已应用在不锈钢轨道交通行业；一种激光搭接叠焊非熔透的焊接工艺应用于不锈钢侧墙的制造，这种工艺是将激光照射在工件上板，通过工艺控制使激光束贯穿上板，然后在下板某一深度终止，这种工艺虽然采用了非熔透的焊接方式，但只能平行于墙板拉丝方向焊接，垂直拉丝方向焊接外板痕迹会格外明显，墙板外侧受焊接热影响的原因，激光焊焊缝起、止位置会形成视觉上凸点，而且受侧墙结构设计的影响，仍有少量构件与墙板的连接采用电阻点焊，墙板外侧依然存在少量的点焊痕迹，这些都会影响车体的美观性；另外，由于激光焊工艺对工件和装配精度要求较高，过多激光焊接结构会使得窗口墙板的平整度较低，焊接过程中造成墙板变形，而且严重制约生产效率；因此，亟需一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车，以解决墙板外侧存在较多的点焊痕迹，影响车体美观性的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轨道列车的侧墙窗口结构，包括窗口墙板，窗口墙板内侧固设有若干组相互平行的波纹板，位于窗口两侧的窗口墙板上通过限位组件固定连接有两组窗口垫板，每组窗口垫板上均固定设置有窗口连接板，窗口连接板的外侧壁与位于窗口两侧的波纹板端部固定连接；

还包括支撑骨架，支撑骨架的上、下边梁与窗口墙板固定连接，支撑骨架的横梁和立柱固定设置在波纹板上。

进一步的，限位组件包括多组支撑托板，每组支撑托板的一端固定设置在窗口墙板靠近窗口侧的一端，支撑托板为C形板，C形板的两侧板内侧设有插接槽，插接槽内对应设置有插接板，插接板的一端固定设置在窗口垫板靠近窗口侧的一端；

还包括固定板一，固定板一的数量为两组，两组固定板一均固定设置在窗口墙板靠近窗口侧的一端，两组固定板一位于多组支撑托板的两端，固定板一为方形结构，固定板一的两侧向外延伸设有耳部一，耳部一上设有固定孔一，固定板一上还设有定位凹槽；

每组固定板一上均对应设置有固定板二，固定板二固定设置在窗口垫板靠近窗口侧的一端，固定板二也为方形结构，固定板二的两侧向外延伸设有耳部二，耳部二上设有固定孔二，耳部二通过螺钉与耳部一固定连接，固定板二的底端固定设置有与定位凹槽对应的定位块。

进一步的，支撑托板的高度大于窗口墙板的厚度，用于插接板插接至插接槽内；

插接板的厚度与窗口垫板的厚度对应相等；

固定板一的厚度与窗口墙板的厚度对应相等；

固定板二的厚度与窗口垫板的厚度对应相等。

进一步的，窗口垫板对称固定设置在窗口墙板上，两组窗口垫板位于窗口的两侧，窗口垫板为C形板，窗口垫板的开口内侧为倒圆角设置，且与窗口的四角对应设置；

窗口垫板远离窗口的一端与波纹板抵接。

进一步的，窗口连接板包括底板，底板为C形板，底板的开口内侧为倒圆角设置，与窗口的四角对应设置，底板远离开口的一端向上翻折设有翻边，翻边与底板连接处为圆角设置；

翻边的长度小于底板的长度。

进一步的，位于窗口四角处还设置有压角加强件，压角加强件包括支撑部，支撑部的两端分别向外翻折形成连接部，连接部与支撑部连接处为倒圆角设置；

连接部分别连接窗口连接板的翻边与波纹板的侧壁，

支撑部的底端还设有用于作为形变余量的豁口。

进一步的，翻边的顶端端面与波纹板的顶端端面处于同一水平面上。

进一步的，波纹板的截面为几字形结构。

本实用新型还提供了一种轨道列车，轨道列车包括侧墙窗口结构，侧墙窗口结构为上述的侧墙窗口结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车具有以下有益效果：

(1)本实用新型所述的一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车利用窗口垫板、窗口连接板和压角加强件的配合设置，减少了窗口墙板的焊接痕迹，降低窗口墙板的腐蚀，减少了焊接过程中墙板的变形，提高了窗口墙板的平整度，提高列车车体的使用寿命，满足乘客需求；

(2)本实用新型所述的一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车利用激光焊接将窗口垫板固定设置在位于窗口两侧的窗口墙板上，再利用激光焊接将窗口连接板固定设置在窗口垫板上，使窗口连接板只焊接在窗口垫板上，窗口连接板不与窗口墙板连接，避免了墙板外观出现与拉丝方向垂直的焊缝痕迹，提高了车体的气密性；

(3)本实用新型所述的一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车通过设置限位组件，一是用于激光焊缝的起止，侧墙完工后将限位组件切除，避免了窗口区域焊缝起止位置视觉凸起的痕迹；

二是利用限位组件，操作人员可方便快捷的将窗口垫板放置在窗口墙板上，利用螺钉将窗口垫板固定在窗口墙板上，有效的避免了将窗口垫板焊接在窗口墙板上时出现位移偏差，导致窗口垫板与窗口墙板焊接错位的情况出现；

(4)本实用新型所述的一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车的窗口墙板全部采用激光焊接的方式，外观无电阻点焊痕迹，墙板激光焊缝排布全部平行于墙板拉丝方向，焊接痕迹美观；

(5)本实用新型所述的一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车采用激光焊、电阻点焊、电弧焊多种焊接方法相结合的方式，既保证了墙板激光焊接的美观性，又能提高了生产效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车未切除限位组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车切除限位组件后结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种轨道列车的侧墙窗口结构及轨道列车切除限位组件后的部分结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的窗口垫板与限位组件结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的窗口垫板与限位组件局部结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的窗口垫板、插接板、固定板二和定位块结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的窗口墙板、支撑托板、固定板一结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的窗口垫板、插接板和固定板二结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的窗口连接板结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的压角加强件结构示意图。

附图标记说明：

1-窗口墙板；2-支撑骨架；3-波纹板；4-窗口垫板；5-窗口连接板；501-底板；502-翻边；6-限位组件；601-支撑托板；602-插接板；603-固定板一；6031-定位凹槽；604-固定板二；605-定位块；7-压角加强件；701-支撑部；702-连接部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1至图3所示，一种轨道列车的侧墙窗口结构，包括窗口墙板1，窗口墙板1内侧固设有若干组相互平行的波纹板3，位于窗口两侧的窗口墙板1上通过限位组件6固定连接有两组窗口垫板4，每组窗口垫板4上均固定设置有窗口连接板5，窗口连接板5的外侧壁与位于窗口两侧的波纹板3端部固定连接；

还包括支撑骨架2，支撑骨架2的上、下边梁实用激光焊接的方式与窗口墙板1固定连接，焊缝排布与拉丝方向平行，支撑骨架2的横梁和立柱固定设置在波纹板3上，窗口墙板1与支撑骨架2主要采用效率较高的电弧焊进行焊接固定，支撑骨架2的上、下边梁，横梁，立柱之间通过电阻点焊的方式焊接固定，本技术方案采用的支撑骨架为现有技术，本专利申请不对其进行改进，不再对支撑骨架作进一步赘述。

如图1、图4和图5所示，限位组件6包括多组支撑托板601，每组支撑托板601的一端固定设置在窗口墙板1靠近窗口侧的一端，支撑托板601为C形板，C形板的两侧板内侧设有插接槽，插接槽内对应设置有插接板602，插接板602的一端固定设置在窗口垫板4靠近窗口侧的一端；

还包括固定板一603，固定板一603的数量为两组，两组固定板一603均固定设置在窗口墙板1靠近窗口侧的一端，两组固定板一603位于多组支撑托板601的两端，固定板一603为方形结构，固定板一603的两侧向外延伸设有耳部一，耳部一上设有固定孔一，固定板一603上还设有定位凹槽6031，利用螺钉将固定件一603和固定件二604固定连接，保证了窗口垫板4与窗口墙板1的牢靠固定；

每组固定板一603上均对应设置有固定板二604，固定板二604固定设置在窗口垫板4靠近窗口侧的一端，固定板二604也为方形结构，固定板二604的两侧向外延伸设有耳部二，耳部二上设有固定孔二，耳部二通过螺钉与耳部一固定连接，固定板二604的底端固定设置有与定位凹槽6031对应的定位块605，通过设置限位组件6，一是可将窗口垫板4固定限位在窗口墙板1上，防止焊接时出现位移偏差，造成焊接错位，二是利用限位组件6，用于激光焊缝起、止，待侧墙完工后，将限位组件6部分切除，避免了窗口墙板1外侧焊缝起、止位置形成视觉凸点。

如图6和图7所示，支撑托板601的高度大于窗口墙板1的厚度，用于插接板602插接至插接槽内；

插接板602的厚度与窗口垫板4的厚度对应相等；

固定板一603的厚度与窗口墙板1的厚度对应相等；

固定板二604的厚度与窗口垫板4的厚度对应相等，通过设置支撑托板601，可将插接板602恰好插接至支撑托板601上。

如图4所示，窗口垫板4对称固定设置在窗口墙板1上，两组窗口垫板4位于窗口的两侧，窗口垫板4为C形板，窗口垫板4的开口内侧为倒圆角设置，且与窗口的四角对应设置；

窗口垫板4远离窗口的一端与波纹板3抵接。

如图9所示，窗口连接板5包括底板501，底板501为C形板，底板501的开口内侧为倒圆角设置，与窗口的四角对应设置，底板501远离开口的一端向上翻折设有翻边502，翻边502与底板501连接处为圆角设置；

翻边502的长度小于底板的长度，窗口连接板5激光焊接在窗口垫板4上，激光焊缝垂直拉丝方向排布。

如图10所示，位于窗口四角处还设置有压角加强件7，压角加强件7包括支撑部701，支撑部701的两端分别向外翻折形成连接部702，连接部702与支撑部701连接处为倒圆角设置，通过设置压角加强件7，可实现窗口四角处位置，窗口连接板5与支撑骨架2、波纹板3的固定连接；

连接部702分别连接窗口连接板5的翻边502与波纹板3的侧壁，

支撑部701的底端还设有用于作为形变余量的豁口。

翻边502的顶端端面与波纹板3的顶端端面处于同一水平面上。

波纹板3的截面为几字形结构，用于抗拒墙板焊接变形，提高窗口侧墙的平面度，该技术方案采用的波纹板为现有技术，本专利申请不对其进行改进，不再作进一步赘述。

本实用新型提供了一种轨道列车，轨道列车包括侧墙窗口结构，侧墙窗口结构为上述的侧墙窗口结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轨道列车的侧墙窗口结构，其特征在于：包括窗口墙板(1)，窗口墙板(1)内侧固设有若干组相互平行的波纹板(3)，位于窗口两侧的窗口墙板(1)上通过限位组件(6)固定连接有两组窗口垫板(4)，每组窗口垫板(4)上均固定设置有窗口连接板(5)，窗口连接板(5)的外侧壁与位于窗口两侧的波纹板(3)端部固定连接；

还包括支撑骨架(2)，支撑骨架(2)的上、下边梁与窗口墙板(1)固定连接，支撑骨架(2)的横梁和立柱固定设置在波纹板(3)上。

2.根据权利要求1所述的侧墙窗口结构，其特征在于：限位组件(6)包括多组支撑托板(601)，每组支撑托板(601)的一端固定设置在窗口墙板(1)靠近窗口侧的一端，支撑托板(601)为C形板，C形板的两侧板内侧设有插接槽，插接槽内对应设置有插接板(602)，插接板(602)的一端固定设置在窗口垫板(4)靠近窗口侧的一端；

还包括固定板一(603)，固定板一(603)的数量为两组，两组固定板一(603)均固定设置在窗口墙板(1)靠近窗口侧的一端，两组固定板一(603)位于多组支撑托板(601)的两端，固定板一(603)为方形结构，固定板一(603)的两侧向外延伸设有耳部一，耳部一上设有固定孔一，固定板一(603)上还设有定位凹槽(6031)；

每组固定板一(603)上均对应设置有固定板二(604)，固定板二(604)固定设置在窗口垫板(4)靠近窗口侧的一端，固定板二(604)也为方形结构，固定板二(604)的两侧向外延伸设有耳部二，耳部二上设有固定孔二，耳部二通过螺钉与耳部一固定连接，固定板二(604)的底端固定设置有与定位凹槽(6031)对应的定位块(605)。

3.根据权利要求1所述的侧墙窗口结构，其特征在于：支撑托板(601)的高度大于窗口墙板(1)的厚度，用于插接板(602)插接至插接槽内；

插接板(602)的厚度与窗口垫板(4)的厚度对应相等；

固定板一(603)的厚度与窗口墙板(1)的厚度对应相等；

固定板二(604)的厚度与窗口垫板(4)的厚度对应相等。

4.根据权利要求1所述的侧墙窗口结构，其特征在于：窗口垫板(4)对称固定设置在窗口墙板(1)上，两组窗口垫板(4)位于窗口的两侧，窗口垫板(4)为C形板，窗口垫板(4)的开口内侧为倒圆角设置，且与窗口的四角对应设置；

窗口垫板(4)远离窗口的一端与波纹板(3)抵接。

5.根据权利要求1所述的侧墙窗口结构，其特征在于：窗口连接板(5)包括底板(501)，底板(501)为C形板，底板(501)的开口内侧为倒圆角设置，与窗口的四角对应设置，底板(501)远离开口的一端向上翻折设有翻边(502)，翻边(502)与底板(501)连接处为圆角设置；

翻边(502)的长度小于底板(501)的长度。

6.根据权利要求5所述的侧墙窗口结构，其特征在于：位于窗口四角处还设置有压角加强件(7)，压角加强件(7)包括支撑部(701)，支撑部(701)的两端分别向外翻折形成连接部(702)，连接部(702)与支撑部(701)连接处为倒圆角设置；

连接部(702)分别连接窗口连接板(5)的翻边(502)与波纹板(3)的侧壁，支撑部(701)的底端还设有用于作为形变余量的豁口。

7.根据权利要求5所述的侧墙窗口结构，其特征在于：翻边(502)的顶端端面与波纹板(3)的顶端端面处于同一水平面上。

8.根据权利要求7所述的侧墙窗口结构，其特征在于：波纹板(3)的截面为几字形结构。

9.一种轨道列车，其特征在于：轨道列车包括侧墙窗口结构，侧墙窗口结构为权利要求1-8任一所述的侧墙窗口结构。

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