CN215849763U - 汽车水壶用上模翻板结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车水壶用上模翻板结构，应用在汽车水壶加工技术的领域，其包括模板，模板上设有用于安置壶体的模座，模座上开设有供壶口插入的卡槽，模板上设有与卡槽相对分布的基座，基座上转动连接有盖板，盖板上开设有供筋板穿过的通槽，盖板插接在卡槽内，飞边抵接在模座和盖板上。本申请具有提高汽车水壶密封性的效果。

Description

汽车水壶用上模翻板结构

技术领域

本申请涉及汽车水壶加工技术的领域，尤其是涉及一种汽车水壶用上模翻板结构。

背景技术

汽车水壶是为了保障引擎在正常温度下工作的冷却系统的组成部件，汽车水壶上下各有进出水管与引擎相接，引擎内装有水泵，为冷却水提供动力而循环，冷却水一般经引擎容易产生高热的部位带走高温来确保引擎在正常温度下工作。

如图6所示，汽车水壶的其中一半包括壶体71、飞边72、壶口73和筋板74，加工时操作者需要设计模具将两部分汽车水壶分别固定，再将两部分合在一起，通过热合的工艺将两半汽车水壶的飞边固定，形成一个完整的汽车水壶。

针对上述中的相关技术，发明人认为由于汽车水壶的壶口位置凸出，导致模具在设计时必须留给壶口一个空缺位置，因此飞边与壶口对应的部分在热合固定过程中处于露出的状态，容易导致该部分飞边无法贴合紧密，从而影响水壶的密封性。

实用新型内容

为了改善汽车水壶密封性受到影响的问题，本申请提供一种汽车水壶用上模翻板结构。

本申请提供的一种汽车水壶用上模翻板结构采用如下的技术方案：

一种汽车水壶用上模翻板结构，包括模板，所述模板上设有用于安置壶体的模座，所述模座上开设有供壶口插入的卡槽，所述模板上设有与卡槽相对分布的基座，所述基座上转动连接有盖板，所述盖板上开设有供筋板穿过的通槽，所述盖板插接在卡槽内，飞边抵接在模座和盖板上。

通过采用上述技术方案，安装壶体时，操作者先转动盖板打开，然后将壶体放入模座内，待壶口插入卡槽内后，转动盖板插入卡槽，然后继续移动壶体直至飞边搭在模座和盖板上，当汽车水壶上下两部分进行热合时，盖板和模座起到了对汽车水壶飞边的支撑作用，使得汽车水壶两部分的边缘可将紧密贴合，从而提高了汽车水壶的密封性。

可选的，所述模座和盖板上均设有与飞边相配合的装配面。

通过采用上述技术方案，装配面使得飞边的外轮廓与模座和盖板相贴合，利于增加模座和盖板对飞边作用力的均匀性。

可选的，所述基座上设有两个相平行的支板，所述盖板通过转动件转动连接在两个支板之间。

通过采用上述技术方案，转动件一方面实现了盖板与基座的转动，另一方面使得盖板可拆卸。

可选的，所述转动件包括芯轴，两个所述支板上均开设有同轴分布的轴孔，所述芯轴的两端分别插接在两个轴孔内，所述芯轴的一端设有限位块，另一端设有螺柱，与限位块对应的所述支板侧壁开设有供限位块插入的限位槽，所述限位块上设有与限位槽相对两个槽壁相抵接的限位面，所述螺柱穿出与其对应的轴孔并螺纹连接有螺母，所述盖板上开设有供芯轴穿过的安装孔。

通过采用上述技术方案，操作者拧下螺母，再将芯轴拔出便可将盖板拆卸，简单方便；限位面与限位槽的抵接限制了芯轴的自转。

可选的，所述基座上设有用于限制盖板转动的限制件。

通过采用上述技术方案，限制件对盖板进行固定，减小了盖板转动对加工过程带来干涉的可能。

可选的，所述限制件包括限位柱和钢珠，所述支板侧壁开设有限位孔，所述限位柱连接在限位孔内，所述限位柱靠近盖板的一端开设有沉孔，所述钢珠嵌设在沉孔内，所述钢珠直径大于沉孔孔口内径，所述限位柱在沉孔内设有弹簧，所述弹簧的一端与钢珠抵接，另一端与沉孔孔底抵接，所述盖板侧壁开设有供钢珠嵌入的凹孔。

通过采用上述技术方案，当盖板与基座抵接时，钢珠在盖板的挤压下压缩弹簧，使得弹簧产生弹性形变，弹簧对钢珠施加反向的推力作用，迫使钢珠抵紧在凹孔内，从而将盖板固定住。

可选的，所述限位柱与限位孔螺纹连接，所述限位柱远离钢珠的一端开设有内六角槽。

通过采用上述技术方案，操作者可利用六角扳手等工具插入内六角槽内转动限位柱，调整限位柱的位置，进而保证钢珠与盖板的有效抵触。

可选的，所述限位柱上开设有垂直贯穿沉孔的连接槽。

通过采用上述技术方案，连接槽方便了操作者利用工具从连接槽插入将钢珠推出。

可选的，所述模板上设有多个与壶体相吸合的真空吸盘。

通过采用上述技术方案，当壶体插入模座内时，真空吸盘吸住壶体，进一步稳定了壶体的位置。

可选的，所述模座包括若干模块，若干所述模块沿壶体周边排列，各个所述模块上均通过螺钉连接有固定板，所述固定板和盖板均与壶体外轮廓相适配。

通过采用上述技术方案，若干固定板与汽车壶体外轮廓的拟合一方面利于提高配合精度，另一方面利于降低整体加工的难度，便于单个更换、维修。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.盖板和模座起到了对飞边的支撑作用，使得汽车水壶两部分的边缘可将紧密贴合，提高了汽车水壶的密封性；

2.限制件对盖板进行固定，减小了盖板转动对加工过程带来干涉的可能；真空吸盘对壶体的吸附，进一步稳定了汽车水壶的位置。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例用于体现盖板的结构示意图。

图3是本申请实施例用于体现转动件的结构示意图。

图4是本申请实施例用于体现限制件的结构示意图。

图5是本申请实施例用于体现连接槽的结构示意图。

图6是用于体现相关技术中汽车水壶的示意图。

附图标记说明：1、模板；11、真空吸盘；2、模座；201、模块；202、固定板；21、卡槽；3、基座；31、盖板；311、通槽；32、支板；4、装配面；5、转动件；51、芯轴；511、限位块；5111、限位面；512、螺柱；52、轴孔；53、限位槽；54、螺母；55、安装孔；6、限制件；61、限位柱；611、沉孔；612、内六角槽；62、钢珠；63、限位孔；64、弹簧；65、连接槽；66、凹孔；71、壶体；72、飞边；73、壶口；74、筋板。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车水壶用上模翻板结构。如图1，汽车水壶用上模翻板结构包括模板1，模板1上设有模座2、基座3和真空吸盘11，模座2包括若干沿壶体71周边依次排列的模块201，各个模块201围成一个供壶体71放入的模型区域，且首尾相对的两个模块201之间空开形成卡槽21，各个模块201上均通过螺钉连接有固定板202。

如图2，基座3位于模型区域的外侧并与卡槽21相对分布，基座3上设有两个相互平行的支板32，两个支板32间通过转动件5转动连接有盖板31，盖板31宽度与两个支板32间的宽度相同，且盖板31转动轴线与模板1平行，盖板31上开设有通槽311，通槽311沿垂直于盖板31转动轴线延伸出盖板31外，基座3上设有用于限制盖板31转动的限制件6，当盖板31转动插入卡槽21内时，盖板31平行于模板1且盖板31与基座3相抵接，盖板31背离基座3的一侧与固定板202背离模块201的一侧齐平，限制件6将盖板31固定；真空吸盘11设有两个且均位于模型区域内，当壶体71放置在模型区域内时，壶体71的飞边72搭在盖板31和各个固定板202上，真空吸盘11与壶体71相抵并吸住壶体71，稳定了对汽车水壶位置的固定。

模块201、固定板202和盖板31朝向模型区域内的一侧均与壶体71的外轮廓相适配，固定板202和盖板31上均设有与飞边72相适配的装配面4；模块201、固定板202和盖板31在与壶体71的接触面上实现了对壶体71外轮廓的拟合，利于提高汽车水壶放置的平稳性。

如图2和图3，转动件5包括芯轴51、限位块511和螺柱512，限位块511为圆柱形且同轴固定在芯轴51的一端，螺柱512同轴固定在芯轴51另一端，限位块511直径大于芯轴51直径，且限位块511的外壁上设有两个对称分布的限位面5111，两个限位面5111均为平面，螺柱512直径小于芯轴51直径；两个支板32上均开设有轴孔52，两个轴孔52同轴分布，其中一个支板32在背离另一个支板32的一侧开设有限位槽53，限位槽53呈矩形，限位槽53与轴孔52连通且限位槽53宽度与轴孔52直径相同，盖板31远离通槽311的一端上开设有贯穿的安装孔55。

安装盖板31时，操作者将盖板31置于两个支板32之间并使轴孔52与安装孔55相对，然后将芯轴51设有螺柱512的一端从限位槽53插入，然后依次穿过第一个轴孔52、安装孔55以及第二个轴孔52，直至限位块511插入限位槽53内，限位块511两个限位面5111分别与限位槽53相对的两个槽壁抵接，从而限制住限位块511的转动，螺柱512从对应轴孔52中穿出，且穿出的一端螺纹连接有两个螺母54，螺母54与支板32侧壁抵紧，将芯轴51固定住；芯轴51与安装孔55采用间隙配合，使得盖板31可自由转动。

如图4和图5，限制件6包括限位柱61和钢珠62，限位柱61两端均设为锥形，且限位柱61一端开设有内六角槽612，另一端开设有沉孔611，沉孔611截面为圆形，钢珠62嵌设在沉孔611内并可沿沉孔611轴线移动，沉孔611孔口直径小于钢珠62直径，限制了钢珠62移出沉孔611外，限位柱61在沉孔611内设有弹簧64，弹簧64的一端与钢珠62抵接，另一端与沉孔611孔底抵接，当弹簧64处于自然状态时，钢珠62部分伸出沉孔611外；限位柱61在设有沉孔611端的锥面上开设有连接槽65，连接槽65沿垂直与沉孔611轴线方向贯穿限位柱61，操作者可利用钳子等工具夹住限位柱61在连接槽65两侧的部分，迫使连接槽65两侧的部分相互靠近，从而实现对沉孔611的缩口，使得沉孔611孔口内径缩小。

两个支板32上均开设有对称分布的限位孔63，限位柱61螺纹连接在限位孔63内，且两个限位柱61内的钢珠62正对，操作者可利用六角扳手插入内六角槽612内转动限位柱61，调整限位柱61的位置，使钢珠62伸出限位孔63；盖板31相背的两个侧壁均开设有与钢珠62相配合的凹孔66，当盖板31转动插入卡槽21内时，钢珠62先受到盖板31的挤压向沉孔611内移动，弹簧64在钢珠62的推动下被压缩并产生弹性形变，弹簧64对钢珠62施加反向的弹性推力作用，使得钢珠62嵌入凹孔66内并抵紧盖板31，从而限制住盖板31的转动。

本申请实施例实施原理为：操作者将壶体71放入模型区域内并使壶口73与卡槽21相对，当壶口73插入卡槽21内时，操作者转动盖板31靠近卡槽21，使得壶口73处的筋板74逐渐插入通槽311内，随后操作者一边移动壶体71，一边转动盖板31，直至盖板31与基座3相抵，飞边72抵接在盖板31和固定板202的装配面4上；当汽车水壶两部分进行热合固定时，盖板31和固定板202对汽车水壶的飞边72整体进行支撑，增加了汽车水壶飞边72受力的均匀性以及汽车水壶两部分飞边72贴合的紧密性，从而提高汽车水壶的密封性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车水壶用上模翻板结构，其特征在于：包括模板(1)，所述模板(1)上设有用于安置壶体(71)的模座(2)，所述模座(2)上开设有供壶口(73)插入的卡槽(21)，所述模板(1)上设有与卡槽(21)相对分布的基座(3)，所述基座(3)上转动连接有盖板(31)，所述盖板(31)上开设有供筋板(74)穿过的通槽(311)，所述盖板(31)插接在卡槽(21)内，飞边(72)抵接在模座(2)和盖板(31)上。

2.根据权利要求1所述的汽车水壶用上模翻板结构，其特征在于：所述模座(2)和盖板(31)上均设有与飞边(72)相配合的装配面(4)。

3.根据权利要求1所述的汽车水壶用上模翻板结构，其特征在于：所述基座(3)上设有两个相平行的支板(32)，所述盖板(31)通过转动件(5)转动连接在两个支板(32)之间。

4.根据权利要求3所述的汽车水壶用上模翻板结构，其特征在于：所述转动件(5)包括芯轴(51)，两个所述支板(32)上均开设有同轴分布的轴孔(52)，所述芯轴(51)的两端分别插接在两个轴孔(52)内，所述芯轴(51)的一端设有限位块(511)，另一端设有螺柱(512)，与限位块(511)对应的所述支板(32)侧壁开设有供限位块(511)插入的限位槽(53)，所述限位块(511)上设有与限位槽(53)相对两个槽壁相抵接的限位面(5111)，所述螺柱(512)穿出与其对应的轴孔(52)并螺纹连接有螺母(54)，所述盖板(31)上开设有供芯轴(51)穿过的安装孔(55)。

5.根据权利要求3所述的汽车水壶用上模翻板结构，其特征在于：所述基座(3)上设有用于限制盖板(31)转动的限制件(6)。

6.根据权利要求5所述的汽车水壶用上模翻板结构，其特征在于：所述限制件(6)包括限位柱(61)和钢珠(62)，所述支板(32)侧壁开设有限位孔(63)，所述限位柱(61)连接在限位孔(63)内，所述限位柱(61)靠近盖板(31)的一端开设有沉孔(611)，所述钢珠(62)嵌设在沉孔(611)内，所述钢珠(62)直径大于沉孔(611)孔口内径，所述限位柱(61)在沉孔(611)内设有弹簧(64)，所述弹簧(64)的一端与钢珠(62)抵接，另一端与沉孔(611)孔底抵接，所述盖板(31)侧壁开设有供钢珠(62)嵌入的凹孔(66)。

7.根据权利要求6所述的汽车水壶用上模翻板结构，其特征在于：所述限位柱(61)与限位孔(63)螺纹连接，所述限位柱(61)远离钢珠(62)的一端开设有内六角槽(612)。

8.根据权利要求7所述的汽车水壶用上模翻板结构，其特征在于：所述限位柱(61)上开设有垂直贯穿沉孔(611)的连接槽(65)。

9.根据权利要求1或3或5所述的汽车水壶用上模翻板结构，其特征在于：所述模板(1)上设有多个与壶体(71)相吸合的真空吸盘(11)。

10.根据权利要求1或3或5所述的汽车水壶用上模翻板结构，其特征在于：所述模座(2)包括若干模块(201)，若干所述模块(201)沿壶体(71)周边排列，各个所述模块(201)上均通过螺钉连接有固定板(202)，所述固定板(202)和盖板(31)均与壶体(71)外轮廓相适配。

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