CN215831017U - 一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，包括有钢管外套、橡胶体和钢管内套，橡胶体通过硫化粘接在钢管外套与钢管内套之间，橡胶体内设有贯穿其两端面的二个通孔，橡胶体的两端面均设有第一端面摩擦纹，钢管内套的两端面均设有第二端面摩擦纹。本实用新型有效避免了橡胶体在常规路况下与安装面接触，避免了摩擦异响的发生，在扭曲路时又可以起到限制橡胶体侧向变形，有效保护了橡胶体，提高了其使用寿命；此外，在橡胶体以及钢管内套的两端面均设置端面摩擦纹，加大了橡胶体和钢管内套端面的摩擦系数，摩擦力变大，减小了橡胶体和钢管内套的端面相对其安装面或固定表面发生相对位移，避免了摩擦异响的发生。

Description

一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套。

背景技术

钢板弹簧橡胶衬套是汽车上重要的弹性元件，安装于钢板弹簧两端的卷耳内，依靠橡胶扭转变形使钢板弹簧橡胶衬套相对于钢板弹簧以及安装销轴产生相对转动，以此来转化外部能量，有效的减小来自地面的振动。

现有的钢板弹簧橡胶衬套存在以下缺陷：在通过坏路时，钢板弹簧橡胶衬套扭转角过大，钢板弹簧橡胶衬套的钢管内套两端面相对其安装面或固定面发生相对位移，导致钢板弹簧橡胶衬套发生钢与钢之间的摩擦异响；在通过扭曲路时，汽车钢板弹簧受侧向力影响，橡胶衬套侧向发生大变形并与安装面或者固定面接触，在橡胶扭转变形，橡胶体端面相对其接触面发生相对位移，造成钢板弹簧衬套发生钢与橡胶之间的摩擦异响，严重影响乘车的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，来避免橡胶体在常规路况下与安装面接触，避免摩擦异响的发生，在扭曲路时又可以起到限制橡胶体侧向变形，以保护橡胶体，提高其使用寿命；此外，可加大橡胶体和钢管内套端面的摩擦系数，来减小橡胶体和钢管内套的端面相对其安装面或固定表面发生相对位移，以避免摩擦异响的发生。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，包括有钢管外套、橡胶体和钢管内套，所述的橡胶体通过硫化粘接在所述钢管外套与钢管内套之间，其特征在于：所述的橡胶体内设有贯穿其两端面的二个通孔，橡胶体的两端面均设有第一端面摩擦纹，所述钢管内套的两端面均设有第二端面摩擦纹。

进一步的，所述的第一端面摩擦纹为凸点。

进一步的，所述的凸点为半球形，在所在橡胶体的端面上呈矩形阵列状设置。

进一步的，所述的第二端面摩擦纹为锯齿纹。

进一步的，所述的锯齿纹沿所在钢管内套的端面的圆周方向设置。

进一步的，所述橡胶体的长度大于所述钢管外套的长度。

进一步的，所述钢管内套的长度大于所述橡胶体的长度。

进一步的，所述的二个通孔均为弧形腰型通孔。

进一步的，二个所述的弧形腰型通孔呈轴线对称设置，且弧形腰型通孔的圆心角为90°。

进一步的，所述钢管外套的两端的外侧均设有倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型加大钢管内套与橡胶体的长度差到适合范围，有效避免了橡胶体在常规路况下与安装面接触，避免了摩擦异响的发生，在扭曲路时又可以起到限制橡胶体侧向变形，有效保护了橡胶体，提高了其使用寿命。

2、本实用新型在钢管内套的两端面均设置端面摩擦纹，当钢板弹簧橡胶衬套发生扭转时，由于此端面摩擦纹的存在，因此加大了钢管内套端面的摩擦系数，摩擦力变大，减小了钢管内套的端面相对其安装面或固定表面发生相对位移；此外，在橡胶体的两端面均设置端面摩擦纹，在扭曲路时与安装面或固定表面接触时，由于此端面摩擦纹的存在，因此加大了橡胶体端面的摩擦系数，摩擦力变大，减小了橡胶体的端面相对其安装面或固定表面发生相对位移，从而从根源上避免了摩擦异响的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图。

图2为本实用新型的结构剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、2，一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，包括有钢管外套1、橡胶体2和钢管内套3，橡胶体2通过硫化粘接在钢管外套1与钢管内套3之间，橡胶体2内设有贯穿其两端面的二个通孔4，橡胶体2的两端面均设有第一端面摩擦纹5，钢管内套3的两端面均设有第二端面摩擦纹6。

本实用新型中，第一端面摩擦纹5为凸点。

具体的，凸点为半球形，在所在橡胶体的端面上呈矩形阵列状设置。

进一步的，凸点在二个通孔4所在的夹角范围内分布较为稀疏，而在其他的位置分布较为密集，即非均匀式分布。

由此，使得橡胶体2在因变形与安装面接触时有着更大的摩擦系数，使摩擦力变大，减小了橡胶体相对安装面发生相对位移，避免了摩擦异响的发生。

本实用新型中，第二端面摩擦纹6为锯齿纹。

具体的，锯齿纹沿所在钢管内套的端面的圆周方向设置。

进一步的，锯齿纹的锯齿深度为1±0.2mm。

由此，增大了钢管内套3与安装面的摩擦系数，减小了钢管内套3相对安装面发生相对位移，避免了摩擦异响的发生。

本实用新型中，橡胶体2的长度大于钢管外套1的长度。

本实用新型中，钢管内套3的长度大于橡胶体2的长度。

具体的，钢管内套3与橡胶体2的长度差为2.25±0.15mm，使整个衬套在非扭曲路时，仅有钢管内套3的端面与安装面接触，而在扭曲路时，橡胶体2的一端与钢管内套3的两端同时与安装面接触，限制橡胶体2侧向的最大变形，起到保护橡胶体2，延长其使用寿命的作用。

本实用新型中，二个通孔4均为弧形腰型通孔。

具体的，二个弧形腰型通孔呈轴线对称设置，且弧形腰型通孔的圆心角为90°。

由此，使得整个衬套在左右方向上的刚度小，可以增加制动时的减震效果；并使得整个衬套在上下方向上刚度大，提升了减震缓冲效果。

本实用新型中，钢管外套1的两端的外侧均设有倒角7。由此，便于将整个衬套压入钢板弹簧的卷耳孔内。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

钢管外套1的长度最小，避免了钢管外套1与安装面或固定表面接触，并在其两端的外侧进行倒角处理，使得整个衬套更容易压入钢板弹簧的卷耳孔内；此外，橡胶体2的长度小于钢管内套3的长度，避免了橡胶体2在绝大数路况下(除扭曲路外)与安装面发生接触，从根源上避免了摩擦异响的发生。

橡胶体2的两端面上均设有第一端面摩擦纹(凸点)5，能够增大橡胶体2在扭曲路时与安装面接触的摩擦力，减少了橡胶体2与安装面发生相对位移而造成的摩擦异响。

橡胶体2内设有二个腰型通孔5，且每个弧形腰型通孔的圆心角为90°，能够调整整个衬套在不同受力方向上的刚度，满足了上下颠簸和制动工况下的不同减震需求。

钢管内套3的两端面均设有第二端面摩擦纹(锯齿纹)6，能够增大钢管内套3的端面与安装面接触的摩擦力，在橡胶体2扭转变形时，能够减小钢管内套3与安装面发生相对位移而造成的摩擦异响。

综上所述，本实用新型具有显著的消音效果，同时减震和缓冲效果明显，适应性广，便于使用。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，包括有钢管外套、橡胶体和钢管内套，所述的橡胶体通过硫化粘接在所述钢管外套与钢管内套之间，其特征在于：所述的橡胶体内设有贯穿其两端面的二个通孔，橡胶体的两端面均设有第一端面摩擦纹，所述钢管内套的两端面均设有第二端面摩擦纹。

2.根据权利要求1所述的一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，其特征在于：所述的第一端面摩擦纹为凸点。

3.根据权利要求2所述的一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，其特征在于：所述的凸点为半球形，在所在橡胶体的端面上呈矩形阵列状设置。

4.根据权利要求1所述的一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，其特征在于：所述的第二端面摩擦纹为锯齿纹。

5.根据权利要求4所述的一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，其特征在于：所述的锯齿纹沿所在钢管内套的端面的圆周方向设置。

6.根据权利要求1所述的一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，其特征在于：所述橡胶体的长度大于所述钢管外套的长度。

7.根据权利要求1所述的一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，其特征在于：所述钢管内套的长度大于所述橡胶体的长度。

8.根据权利要求1所述的一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，其特征在于：所述的二个通孔均为弧形腰型通孔。

9.根据权利要求8所述的一种消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，其特征在于：二个所述的弧形腰型通孔呈轴线对称设置，且弧形腰型通孔的圆心角为90°。

10.根据权利要求1所述的消音式钢板弹簧橡胶复合衬套，其特征在于：所述钢管外套的两端的外侧均设有倒角。

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