CN112555314A - 一种双胶料衬套 - Google Patents
一种双胶料衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112555314A CN112555314A CN202011337272.2A CN202011337272A CN112555314A CN 112555314 A CN112555314 A CN 112555314A CN 202011337272 A CN202011337272 A CN 202011337272A CN 112555314 A CN112555314 A CN 112555314A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber
- wall
- double
- bushing
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 title claims abstract description 137
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 19
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 claims description 21
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 claims description 6
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 claims description 3
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 claims description 3
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 2
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 13
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 6
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 5
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 description 3
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 2
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000009661 fatigue test Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
本发明公开了一种双胶料衬套，包括内管和外管，内管设置在外管内，内管的中心设置有上下贯通的安装孔，特点是内管与外管之间设置有第一橡胶主簧，第一橡胶主簧由两个等长且对称设置在内管两侧的第一橡胶体组成，内管与外管之间设置有一个第二橡胶体，第二橡胶体设置在预载受压方向，第一橡胶体与第一橡胶主簧相垂直，第二橡胶体的阻尼大于第一橡胶体的阻尼。优点是通过两个第一橡胶体和一个第二橡胶体形成T型的橡胶主簧结构，其中阻尼较高的第二橡胶体设置在预载受压方向，舍弃在预载受拉方向上设置橡胶主簧，如此就规避了在此方向上的橡胶主簧因受拉而造成的失效损坏从而影响衬套整体使用性能及使用寿命的风险，有效提高了衬套整体的疲劳表现。
Description
技术领域
本发明涉及一种衬套，尤其是涉及一种双胶料衬套。
背景技术
双胶料衬套产品中高阻尼橡胶主簧为衬套提供较高阻尼，其所在方向是衬套的主要工作方向，因此该方向承受的载荷工况较为恶劣，疲劳问题一直是技术难点。
现有的双胶料衬套，如副车架双胶料衬套，控制臂双胶料衬套，纵臂双胶料衬套等，多为十字筋主簧结构（即双筋高阻尼橡胶主簧加双筋常规橡胶主簧），由于其主方向存在预载，导致高阻尼橡胶主簧在预载方向上的长度较长，在预载反方向上的长度较短，其中较长的高阻尼橡胶主簧主要承受挤压工况，较短的高阻尼橡胶主簧主要承受拉伸工况，在疲劳测试中，我们发现较短的高阻尼橡胶主簧由于长期处于被拉伸的状态，极易被拉坏，从而导致失效，影响整体的使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用寿命较好的双胶料衬套。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种双胶料衬套，包括内管和外管，所述的内管设置在所述的外管内，所述的内管的中心设置有上下贯通的安装孔，所述的内管与所述的外管之间设置有第一橡胶主簧，所述的第一橡胶主簧由两个等长且对称设置在所述的内管两侧的第一橡胶体组成，所述的第一橡胶体的两端分别与所述的内管的外壁和所述的外管的内壁相连接，所述的内管与所述的外管之间设置有一个第二橡胶体，所述的第二橡胶体设置在预载受压方向，所述的第二橡胶体的两端分别与所述的内管的外壁和所述的外管的内壁相连接，所述的第二橡胶体与所述的第一橡胶主簧相垂直，所述的第二橡胶体的阻尼大于所述的第一橡胶体的阻尼。
所述的第一橡胶体通过天然橡胶制成，所述的第二橡胶体通过高阻尼橡胶制成。
所述的安装孔偏心设置在所述的外管内，所述的安装孔的中心与所述的第二橡胶体连接在所述的外管内壁上的端头之间的直线距离大于所述的内管的内圆周壁的半径。在有预载的情况下，安装孔偏心设置可实现第二橡胶体能够有足够的长度来满足较好的疲劳特性要求，从而较好地适应外部预载。
所述的外管的下端头向外弯折形成水平的下环形安装壁，所述的下环形安装壁上硫化设置有下橡胶撞块。下环形安装壁便于下橡胶撞块的设置，下橡胶撞块用于提供轴向的减震和缓冲作用，将其使用到汽车上，可提高汽车在使用过程中的乘坐的舒适性，另外，可避免外管与车身边界之间发生的硬碰撞，减少噪音。
所述的外管的上端头向外弯折形成环状的上安装壁，所述的上安装壁上硫化设置有上橡胶撞块。上安装壁便于上橡胶撞块的设置，上橡胶撞块用于提供轴向的减震和缓冲作用，将其使用到汽车上，可提高汽车在使用过程中的乘坐的舒适性，另外，可避免外管与车身边界之间发生的硬碰撞，减少噪音。
所述的上橡胶撞块与所述的下橡胶撞块与所述的第一橡胶主簧一体成型设置。便于制造，降低生产成本。
所述的上橡胶撞块与所述的下橡胶撞块上分别凸起设置有多个防噪凸点。防噪凸点用于在衬套使用过程中起到防异响的作用。
所述的内管的下部向下伸出所述的外管形成伸出部，所述的伸出部与所述的下橡胶撞块之间设置有限位块。通过该限位块一来可以限制外管的径向运动，二来可以提供径向的非线性刚度，再者可起到减震和缓冲的作用，提高舒适性。
所述的限位块具有上下贯通的与所述的伸出部相配合的安装通孔，所述的伸出部的外壁上包覆设置有橡胶保护层，所述的安装通孔的内壁上设置有两个定位凸扣，两个所述的定位凸扣相对而设，所述的限位块通过所述的安装通孔套接安装在所述的伸出部上，所述的定位凸扣与所述的橡胶保护层紧配合。上述结构实现限位块与伸出部的稳定安装。
所述的外管上凸起设置有对所述的限位块起安装限位作用的限位凸块，所述的限位块的上端面抵设在所述的限位凸块的下端面。限位凸块对限位块的安装位置起限定作用，从而确保限位块能够较为到位地安装在内管上。
所述的定位凸扣的上端面为自外而内向下倾斜的斜端面。该斜端面可实现限位块较为省力地安装到内管的伸出部上。
所述的内管的外壁与所述的外管的内壁上均包覆设置有橡胶，所述的橡胶与第一橡胶主簧一体成型设置。防止两者之间发生刚性的硬接触，降低噪音，防异响。
与现有技术相比，本发明的优点在于：通过两个第一橡胶体和一个第二橡胶体用于外管与内管的连接形成T型的橡胶主簧结构，其中阻尼较高的第二橡胶体设置在预载受压方向，舍弃在预载受拉方向上设置橡胶主簧，如此就规避了在此方向上的橡胶主簧因受拉而造成的失效损坏从而影响衬套整体使用性能以及使用寿命的风险，有效提高了衬套整体的疲劳表现；在达到同性能的前提下，节省了材料的实用，同时也有效提高了衬套整体的使用寿命。
附图说明
图1为本发明实施例一的立体结构示意图；
图2为本发明实施例一的俯视结构示意图；
图3为本发明实施例一的第一剖视结构示意图；
图4为本发明实施例一的第二剖视结构示意图；
图5为本发明实施例二的立体结构示意图；
图6为本发明实施例二的剖视结构示意图；
图7为本发明实施例二的分解结构示意图；
图8为本发明中限位块的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例一：如图1至图4所示，一种双胶料衬套，包括内管1和外管2，内管1设置在外管2内，内管1的中心设置有上下贯通的安装孔11，内管1与外管2之间设置有第一橡胶主簧，第一橡胶主簧由两个等长且对称设置在内管1两侧的第一橡胶体3组成，第一橡胶体3的两端分别与内管1的外壁和外管2的内壁相连接，内管1与外管2之间设置有一个第二橡胶体4，第二橡胶体4设置在预载受压方向，第二橡胶体4的两端分别与内管1的外壁和外管2的内壁相连接，第二橡胶体4与第一橡胶主簧相垂直，第二橡胶体4的阻尼大于第一橡胶体3的阻尼。
在此具体实施例中，第一橡胶体3通过天然橡胶制成，第二橡胶体4通过高阻尼橡胶制成。
在此具体实施例中，安装孔11偏心设置在外管2内，安装孔11的中心与第二橡胶体4连接在外管2内壁上的端头之间的直线距离L大于内管1的内圆周壁的半径。在有预载的情况下，安装孔11偏心设置可实现第二橡胶体4能够有足够的长度来满足较好的疲劳特性要求，从而较好地适应外部预载。
在此具体实施例中，外管2的下端头向外弯折形成水平的下环形安装壁21，下环形安装壁21上硫化设置有下橡胶撞块5。下环形安装壁21便于下橡胶撞块5的设置，下橡胶撞块5用于提供轴向的减震和缓冲作用，将其使用到汽车上，可提高汽车在使用过程中的乘坐的舒适性，另外，可避免外管2与车身边界之间发生的硬碰撞，减少噪音。
在此具体实施例中，外管2的上端头向外弯折形成环状的上安装壁22，上安装壁22上硫化设置有上橡胶撞块6。上安装壁22便于上橡胶撞块6的设置，上橡胶撞块6用于提供轴向的减震和缓冲作用，将其使用到汽车上，可提高汽车在使用过程中的乘坐的舒适性，另外，可避免外管2与车身边界之间发生的硬碰撞，减少噪音。
在此具体实施例中，上橡胶撞块6与下橡胶撞块5与第一橡胶主簧一体成型设置。便于制造，降低生产成本。
在此具体实施例中，上橡胶撞块6与下橡胶撞块5上分别凸起设置有多个防噪凸点56。防噪凸点56用于在衬套使用过程中起到防异响的作用。
在此具体实施例中，内管1的外壁与外管2的内壁上均包覆设置有橡胶7，橡胶7与第一橡胶主簧一体成型设置。防止两者之间发生刚性的硬接触，降低噪音，防异响。
实施例二：如图5至图8所示，其他部分与实施例一相同，其不同之处在于内管1的下部向下伸出外管2形成伸出部12，伸出部12与下橡胶撞块5之间设置有限位块8。通过该限位块8一来可以限制外管2的径向运动，二来可以提供径向的非线性刚度，再者可起到减震和缓冲的作用，提高舒适性。
在此具体实施例中，限位块8具有上下贯通的与伸出部12相配合的安装通孔81，伸出部12的外壁上包覆设置有橡胶保护层9，安装通孔81的内壁上设置有两个定位凸扣82，两个定位凸扣82相对而设，限位块8通过安装通孔81套接安装在伸出部12上，定位凸扣82与橡胶保护层9紧配合。上述结构实现限位块8与伸出部12的稳定安装。
在此具体实施例中，外管2上凸起设置有对限位块8起安装限位作用的限位凸起部13，限位块8的上端面抵设在限位凸起部13的下端面。限位凸起部13对限位块8的安装位置起限定作用，从而确保限位块8能够较为到位地安装在内管1上。
在此具体实施例中，定位凸扣82的上端面为自外而内向下倾斜的斜端面。该斜端面可实现限位块8较为省力地安装到内管1的伸出部12上。
Claims (10)
1.一种双胶料衬套，包括内管和外管，所述的内管设置在所述的外管内，所述的内管的中心设置有上下贯通的安装孔，其特征在于所述的内管与所述的外管之间设置有第一橡胶主簧，所述的第一橡胶主簧由两个等长且对称设置在所述的内管两侧的第一橡胶体组成，所述的第一橡胶体的两端分别与所述的内管的外壁和所述的外管的内壁相连接，所述的内管与所述的外管之间设置有一个第二橡胶体，所述的第二橡胶体设置在预载受压方向，所述的第二橡胶体的两端分别与所述的内管的外壁和所述的外管的内壁相连接，所述的第二橡胶体与所述的第一橡胶主簧相垂直，所述的第二橡胶体的阻尼大于所述的第一橡胶体的阻尼。
2.如权利要求1所述的一种双胶料衬套，其特征在于所述的第一橡胶体通过天然橡胶制成，所述的第二橡胶体通过高阻尼橡胶制成。
3.如权利要求1所述的一种双胶料衬套，其特征在于所述的安装孔偏心设置在所述的外管内，所述的安装孔的中心与所述的第二橡胶体连接在所述的外管内壁上的端头之间的直线距离大于所述的内管的内圆周壁的半径。
4.如权利要求1所述的一种双胶料衬套，其特征在于所述的外管的下端头向外弯折形成水平的下环形安装壁，所述的下环形安装壁上硫化设置有下橡胶撞块。
5.如权利要求4所述的一种双胶料衬套，其特征在于所述的外管的上端头向外弯折形成环状的上安装壁，所述的上安装壁上硫化设置有上橡胶撞块。
6.如权利要求5所述的一种双胶料衬套，其特征在于所述的上橡胶撞块与所述的下橡胶撞块与所述的第一橡胶主簧一体成型设置。
7.如权利要求4所述的一种双胶料衬套，其特征在于所述的内管的下部向下伸出所述的外管形成伸出部，所述的伸出部与所述的下橡胶撞块之间设置有限位块。
8.如权利要求7所述的一种双胶料衬套，其特征在于所述的限位块具有上下贯通的与所述的伸出部相配合的安装通孔，所述的伸出部的外壁上包覆设置有橡胶保护层，所述的安装通孔的内壁上设置有两个定位凸扣，两个所述的定位凸扣相对而设，所述的限位块通过所述的安装通孔套接安装在所述的伸出部上，所述的定位凸扣与所述的橡胶保护层紧配合。
9.如权利要求8所述的一种双胶料衬套，其特征在于所述的定位凸扣的上端面为自外而内向下倾斜的斜端面。
10.如权利要求8所述的一种双胶料衬套，其特征在于所述的外管上凸起设置有对所述的限位块起安装限位作用的限位凸块，所述的限位块的上端面抵设在所述的限位凸块的下端面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011337272.2A CN112555314A (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种双胶料衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011337272.2A CN112555314A (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种双胶料衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112555314A true CN112555314A (zh) | 2021-03-26 |
Family
ID=75043695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011337272.2A Pending CN112555314A (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种双胶料衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112555314A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2632169A (en) * | 2023-07-27 | 2025-01-29 | Dn Automotive Germany Gmbh | Mount assembly |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080079205A1 (en) * | 2006-09-29 | 2008-04-03 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Stopper for cylindrical elastic mount and cylindrical elastic mount assembly |
| CN104191927A (zh) * | 2014-09-12 | 2014-12-10 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 汽车悬架用轴向型阻尼可变液压衬套 |
| CN104565067A (zh) * | 2013-10-11 | 2015-04-29 | 现代自动车株式会社 | 车辆的液压衬套 |
| CN207728780U (zh) * | 2017-11-15 | 2018-08-14 | 宁波拓普汽车电子有限公司 | 一种汽车拖曳臂衬套 |
| CN109990041A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-07-09 | 博戈橡胶金属（上海）有限公司 | 一种塑料内笼液压衬套 |
| CN110360265A (zh) * | 2019-07-25 | 2019-10-22 | 上汽通用汽车有限公司 | 一种液压衬套 |
| CN209666759U (zh) * | 2018-12-04 | 2019-11-22 | 广州汽车集团股份有限公司 | 悬架前下摆臂液压衬套及悬架总成 |
| CN210769961U (zh) * | 2019-09-16 | 2020-06-16 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车身悬置衬套以及具有其的车辆 |
-
2020
- 2020-11-25 CN CN202011337272.2A patent/CN112555314A/zh active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080079205A1 (en) * | 2006-09-29 | 2008-04-03 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Stopper for cylindrical elastic mount and cylindrical elastic mount assembly |
| CN104565067A (zh) * | 2013-10-11 | 2015-04-29 | 现代自动车株式会社 | 车辆的液压衬套 |
| CN104191927A (zh) * | 2014-09-12 | 2014-12-10 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 汽车悬架用轴向型阻尼可变液压衬套 |
| CN207728780U (zh) * | 2017-11-15 | 2018-08-14 | 宁波拓普汽车电子有限公司 | 一种汽车拖曳臂衬套 |
| CN209666759U (zh) * | 2018-12-04 | 2019-11-22 | 广州汽车集团股份有限公司 | 悬架前下摆臂液压衬套及悬架总成 |
| CN109990041A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-07-09 | 博戈橡胶金属（上海）有限公司 | 一种塑料内笼液压衬套 |
| CN110360265A (zh) * | 2019-07-25 | 2019-10-22 | 上汽通用汽车有限公司 | 一种液压衬套 |
| CN210769961U (zh) * | 2019-09-16 | 2020-06-16 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车身悬置衬套以及具有其的车辆 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2632169A (en) * | 2023-07-27 | 2025-01-29 | Dn Automotive Germany Gmbh | Mount assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7637472B2 (en) | Muffler hanger | |
| CN106427550B (zh) | 一种变速箱悬置 | |
| US12023975B2 (en) | Strut assembly and vehicle applying same | |
| US20020020951A1 (en) | Suspension arm bushing of vehicle | |
| CN112555314A (zh) | 一种双胶料衬套 | |
| CN109094659B (zh) | 一种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套 | |
| CN101612885B (zh) | 消声器吊架 | |
| CN211259460U (zh) | 一种改善nvh性能的空气压缩机支架及汽车 | |
| CN202491683U (zh) | 一种传动轴中间支承装置 | |
| CN204472561U (zh) | 一种油箱总成及其油箱固定装置 | |
| CN211684563U (zh) | 拉杆总成 | |
| CN218906918U (zh) | 一种汽车变速箱悬置 | |
| CN109624633B (zh) | 一种轻量下摆臂 | |
| GB2461284A (en) | Vehicle exhaust muffler hanger with high horizontal spring rigidity | |
| CN206668838U (zh) | 一种变截面钢板弹簧总成 | |
| CN223049297U (zh) | 一种新型橡胶空气弹簧 | |
| CN223447529U (zh) | 一种减震橡胶衬套 | |
| KR101099051B1 (ko) | 토크 로드 마운트의 차체장착용 부시마운트 | |
| KR101372926B1 (ko) | 서스펜션용 인슐레이터 | |
| CN223991927U (zh) | 缓冲隔振垫、钢板弹簧悬架及车辆 | |
| CN223720590U (zh) | 缓冲机构及车辆 | |
| CN218934583U (zh) | 空气滤清器安装支架、空气滤清器及车辆 | |
| CN221704291U (zh) | 一种汽车减震器防挤压内管 | |
| CN222436908U (zh) | 一种具有耐磨结构的车用减震悬架衬套 | |
| CN220227634U (zh) | 汽车减震器阀座结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210326 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |