CN215830605U - 一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，属于摩托车配件技术领域，其包括安装在发动机侧壁的盖体，还包括有防护罩和缓冲件，所述防护罩安装在盖体远离发动机的一侧，所述防护罩与盖体之间形成缓冲腔，所述缓冲件安装在所述缓冲腔内。本申请具有降低发动机左盖受力过大而导致损坏时的概率。

Description

一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖

技术领域

本申请属于摩托车配件技术领域，尤其是涉及一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖。

背景技术

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。

传统的发动机左盖只是简单的对发动机进行防护，若摩托车未停稳而倒下时，发动机左盖易受力过大而导致损坏。

实用新型内容

为了降低发动机左盖受力过大而导致损坏的概率提高发动机左盖使用寿命，本申请提供一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖。

本申请提供的一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，采用如下的技术方案：

一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，包括安装在发动机侧壁的盖体，还包括有防护罩和缓冲件，所述防护罩安装在盖体远离发动机的一侧，所述防护罩与盖体之间形成缓冲腔，所述缓冲件安装在所述缓冲腔内。

通过采用上述技术方案，若干防护罩受到外界作用力时，在缓冲腔和缓冲件的作用下，能够对作用力起到缓冲作用，从而降低传导至盖体的作用力，从而避免发动机左盖受力过大而导致损坏。

可选的，所述缓冲件包括安装管、支撑杆和弹簧，所述安装管固定在所述盖体上，所述弹簧的一端固定在安装管的内部，所述弹簧的另一端与所述支撑杆相连接，所述支撑杆延伸出所述安装管。

通过采用上述技术方案，当防护罩受到外界作用力时，支撑杆受到作用力，支撑杆滑移在安装管内，使得弹簧压缩，通过弹簧以起到降低外界作用力的强度，从而降低发动机左盖受力过大而导致损坏的概率。

可选的，所述安装管的内周壁沿其轴线方向开设有导向槽，所述支撑杆上设置有滑移在所述导向槽内的导向块。

通过采用上述技术方案，导向槽和导向块的设置，限定了导向块的移动方向，从而避免支撑杆与安装管之间发生相对转动。

可选的，所述导向槽内且远离盖体的一侧设置有阻挡块，所述阻挡块的侧壁与所述导向块相抵接。

通过采用上述技术方案，阻挡块的设置，能够避免导向块从导向槽内脱离，从而避免支撑杆从安装管内脱离。

可选的，所述盖体上开设有螺纹孔，所述安装管的外周壁开设有外螺纹，所述安装管转动安装在所述螺纹孔内。

通过采用上述技术方案，若防护罩损坏时，转动安装管，即可安装管从盖体上拆卸下来，结构简单，操作方便。

可选的，所述支撑杆远离安装管的一端设置有安装环，所述安装环的外周壁开设有安装槽，所述安装槽内设置有弹性层，所述防护罩套设在安装槽内，且与所述弹性层相抵接。

通过采用上述技术方案，弹性层的设置，能够降低防护罩受力时产生的冲击力，从而降低盖体侧面受到的冲击力，避免盖体受力过大而导致损坏。

可选的，所述安装槽的侧壁设置有限位条，所述防护罩上开设有与限位条嵌合的限位槽。

通过采用上述技术方案，限位条和限位槽的设置，能够避免防护罩在支撑杆上转动，从而使得防护罩能够稳定的安装在支撑杆上。

可选的，所述防护罩上开设有若干散热孔。

通过采用上述技术方案，散热孔的设置，能够减少热气淤积在防护罩内，从而避免防护罩过热而导致烫伤。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

若干防护罩受到外界作用力时，在缓冲腔和缓冲件的作用下，能够对作用力起到缓冲作用，从而降低传导至盖体的作用力，从而避免发动机左盖受力过大而导致损坏；

当防护罩受到外界作用力时，支撑杆受到作用力，支撑杆滑移在安装管内，使得弹簧压缩，通过弹簧以起到降低外界作用力的强度，从而降低发动机左盖受力过大而导致损坏的概率；

通过弹性层的设置，能够降低防护罩受力时产生的冲击力，从而降低盖体侧面受到的冲击力，避免盖体受力过大而导致损坏。

附图说明

图1是本实施例的整体示意图；

图2是本实施例的爆炸结构视图；

图3是本实施例中缓冲件的爆炸视图。

附图标记：1、盖体；2、防护罩；3、缓冲件；31、安装管；32、支撑杆；33、弹簧；34、导向槽；35、导向块；36、阻挡块；4、螺纹孔；5、安装环；6、安装槽；7、安装孔；8、弹性层；9、限位条；10、散热孔。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖。参照图1及图2，包括盖体1、防护罩2和缓冲件3，盖体1安装在发动机的侧壁上，缓冲件3固定在盖体1远离发动机的一侧上，防护罩2位于缓冲件3远离盖体1的一端上,防护罩2与缓冲件3之间形成缓冲腔，缓冲件3位于缓冲腔内。在防护罩2上开设有多个散热孔10。

参照图3，缓冲件3包括安装管31、支撑杆32和弹簧33，安装管31固定在盖体1上，安装管31呈中空设置，安装管31远离盖体1的一端开设有与其内部相连通的开口，弹簧33的一端固定在安装管31的内侧壁上，另一端固定在支撑杆32的一端上。支撑杆32远离弹簧33的一端与防护罩2相连接。支撑杆32滑移在安装管31内，支撑杆32远离弹簧33的一端固定在盖体1上。

当防护罩2受到外界作用力时，支撑杆32受到作用力，支撑杆32滑移在安装管31内，使得弹簧33压缩，通过弹簧33以起到降低外界作用力的强度，从而降低发动机左盖受力过大而导致损坏的概率。

为了避免支撑杆32与安装管31之间发生相对转动，在安装管31的内周壁沿其轴线方向开设有导向槽34，在支撑杆32的外周壁一体成型有滑移在导向槽34内的导向块35。

然后，在导向槽34内且远离盖体1的一侧一体成型有阻挡块36。阻挡块36与导向块35侧壁相抵接。通过阻挡块36能够避免导向块35从导向槽34内脱离，从而避免支撑杆32从安装管31内脱离。

参照图2，盖体1上开设有螺纹孔4，安装管31的外周壁开设有外螺纹，安装管31转动安装在所述螺纹孔4内，安装管31与盖体1垂直设置。由于安装管31螺纹安装在盖体1上，因此，若是防护罩2损坏时，转动安装管31，即可将安装管31从盖体1上拆卸下来，从而使得防护罩2从盖体1上拆卸下来，结构简单，拆卸方便。

然后，在支撑杆32远离安装管31的一端焊接有安装环5，安装环5的外周壁开设有安装槽6，防护罩2上开设有安装孔7。防护罩2通过安装孔7嵌合在安装槽6内。安装槽6内套设有弹性层8。弹性层8为橡胶制品制成。

安装槽6的侧壁焊接有限位条9，防护罩2上开设有供限位条9嵌合的限位槽。通过限位条9和限位槽能够避免防护罩2在支撑杆32上转动，从而使得防护罩2能够稳定的安装在支撑杆32上。

本申请实施例一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖的实施原理为：若干防护罩2受到外界作用力时，在缓冲腔和缓冲件3的作用下，能够对作用力起到缓冲作用，从而降低传导至盖体1的作用力，从而避免发动机左盖受力过大而导致损坏。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，包括安装在发动机侧壁的盖体（1），其特征在于：还包括有防护罩（2）和缓冲件（3），所述防护罩（2）安装在盖体（1）远离发动机的一侧，所述防护罩（2）与盖体（1）之间形成缓冲腔，所述缓冲件（3）安装在所述缓冲腔内。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，其特征在于：所述缓冲件（3）包括安装管（31）、支撑杆（32）和弹簧（33），所述安装管（31）固定在所述盖体（1）上，所述弹簧（33）的一端固定在安装管（31）的内部，所述弹簧（33）的另一端与所述支撑杆（32）相连接，所述支撑杆（32）延伸出所述安装管（31）。

3.根据权利要求2所述的一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，其特征在于：所述安装管（31）的内周壁沿其轴线方向开设有导向槽（34），所述支撑杆（32）上设置有滑移在所述导向槽（34）内的导向块（35）。

4.根据权利要求3所述的一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，其特征在于：所述导向槽（34）内且远离盖体（1）的一侧设置有阻挡块（36），所述阻挡块（36）的侧壁与所述导向块（35）相抵接。

5.根据权利要求2所述的一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，其特征在于：所述盖体（1）上开设有螺纹孔（4），所述安装管（31）的外周壁开设有外螺纹，所述安装管（31）转动安装在所述螺纹孔（4）内。

6.根据权利要求2所述的一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，其特征在于：所述支撑杆（32）远离安装管（31）的一端设置有安装环（5），所述安装环（5）的外周壁开设有安装槽（6），所述安装槽（6）内设置有弹性层（8），所述防护罩（2）套设在安装槽（6）内，且与所述弹性层（8）相抵接。

7.根据权利要求6所述的一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，其特征在于：所述安装槽（6）的侧壁设置有限位条（9），所述防护罩（2）上开设有与限位条（9）嵌合的限位槽。

8.根据权利要求1所述的一种具有抗震效果的摩托车发动机左盖，其特征在于：所述防护罩（2）上开设有若干散热孔（10）。

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