CN216158601U - 一种低噪音抗震飞轮壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低噪音抗震飞轮壳，包括壳体，所述壳体通过固定机构安装在发动机的输出端，所述壳体内固定有降噪机构，所述壳体内中间位置还设置有抗震机构，所述发动机的输出轴转动插装在抗震机构内，所述输出轴上还安装有飞轮，所述壳体外侧还开设有多个散热孔，本实用新型结构简单，能够起到缓冲降噪的作用，能够给飞轮配件技术领域带来便利。

Description

一种低噪音抗震飞轮壳

技术领域

本实用新型涉及飞轮配件技术领域，具体为一种低噪音抗震飞轮壳。

背景技术

飞轮壳是发动机的零部件之一，发动机飞轮壳安装于发动机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用，飞轮壳本体通过机体连接面与发动机机体连接，通过飞轮室罩盖飞轮，结构简单。

但是现有的飞轮壳结构简单，功能单一，飞轮壳安装于发动机上，不具有抗震缓冲作用，发动机的运转会产生较大的噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音抗震飞轮壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种低噪音抗震飞轮壳，包括壳体，所述壳体通过固定机构安装在发动机的输出端，所述壳体内固定有降噪机构，所述壳体内中间位置还设置有抗震机构，所述发动机的输出轴转动插装在抗震机构内，所述输出轴上还安装有飞轮，所述壳体外侧还开设有多个散热孔。

优选的，所述固定机构包括壳体外侧四周位置延伸的多个固定座和固定螺栓，所述固定座上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹插装有固定螺栓。

优选的，所述降噪机构包括外层的隔音棉、中间层的隔音塑料和内层的吸音棉，所述吸音棉的外侧粘结有隔音塑料，所述隔音塑料的外侧粘结有隔音棉。

优选的，所述降噪机构通过降噪螺栓固定在壳体内侧。

优选的，所述抗震包括安装在壳体内侧中间位置的安装套和减震圈，所述安装套内固定有减震圈。

优选的，所述减震圈为阻尼垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置阻尼垫圈可以起到减震的作用；通过设置降噪机构，可以有效的降低发动机工作时的噪音。本实用新型结构简单，能够起到缓冲降噪的作用，能够给飞轮配件技术领域带来便利。

附图说明

图1为一种低噪音抗震飞轮壳的正面剖视结构示意图；

图2为一种低噪音抗震飞轮壳的壳体侧视结构示意图。

图中：1-发动机，2-壳体，3-固定机构，31-固定座，32-固定螺栓，33-螺纹孔，4-降噪机构，41-隔音棉，42-隔音塑料，43-吸音棉，5-抗震机构，51-安装套，52-减震圈，6-输出轴，7-飞轮，8-降噪螺栓，9-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种低噪音抗震飞轮壳，包括壳体2，所述壳体2通过固定机构3安装在发动机1的输出端，所述壳体2内固定有降噪机构4，所述壳体2内中间位置还设置有抗震机构5，所述发动机1的输出轴6转动插装在抗震机构5内，所述输出轴6上还安装有飞轮7，所述壳体2外侧还开设有多个散热孔9。通过设置降噪机构4可以有效的降低发动机1工作时产生的噪音，通过设置抗震机构5，可以有效的缓解输出轴6的振动。

所述固定机构3包括壳体2外侧四周位置延伸的多个固定座31和固定螺栓32，所述固定座31上开设有螺纹孔33，所述螺纹孔33内螺纹插装有固定螺栓32。通过固定螺栓32将壳体2和发动机1固定连接起来，便于拆卸，方便后期的维护。

所述降噪机构4包括外层的隔音棉41、中间层的隔音塑料42和内层的吸音棉43，所述吸音棉43的外侧粘结有隔音塑料42，所述隔音塑料42的外侧粘结有隔音棉41。降噪机构4通过多层结构来提高降噪效果。

所述降噪机构4通过降噪螺栓8固定在壳体2内侧。通过降噪螺栓8将降噪机构4安装在壳体4内侧，便于拆装。

所述抗震5包括安装在壳体2内侧中间位置的安装套51和减震圈52，所述安装套51内固定有减震圈52。通过减震圈52可以起到减震作用进而降低噪音。

所述减震圈52为阻尼垫圈。

本实用新型的工作原理是：使用时，首先通过降噪螺栓32将降噪机构4固定在壳体2内，随后将发动机1的输出轴6转动插装在安装套51内，紧接着，通过固定螺栓32将壳体2和发动机1固定来接起来，当发动机1工作时，减震圈52可以起到减震作用，降低飞轮7转动时产生的噪音，其他的噪音则依次被吸音棉43，隔音塑料42和隔音棉41所吸收。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种低噪音抗震飞轮壳，包括壳体（2），其特征在于：所述壳体（2）通过固定机构（3）安装在发动机（1）的输出端，所述壳体（2）内固定有降噪机构（4），所述壳体（2）内中间位置还设置有抗震机构（5），所述发动机（1）的输出轴（6）转动插装在抗震机构（5）内，所述输出轴（6）上还安装有飞轮（7），所述壳体（2）外侧还开设有多个散热孔（9）。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音抗震飞轮壳，其特征在于：所述固定机构（3）包括壳体（2）外侧四周位置延伸的多个固定座（31）和固定螺栓（32），所述固定座（31）上开设有螺纹孔（33），所述螺纹孔（33）内螺纹插装有固定螺栓（32）。

3.根据权利要求1所述的一种低噪音抗震飞轮壳，其特征在于：所述降噪机构（4）包括外层的隔音棉（41）、中间层的隔音塑料（42）和内层的吸音棉（43），所述吸音棉（43）的外侧粘结有隔音塑料（42），所述隔音塑料（42）的外侧粘结有隔音棉（41）。

4.根据权利要求3所述的一种低噪音抗震飞轮壳，其特征在于：所述降噪机构（4）通过降噪螺栓（8）固定在壳体（2）内侧。

5.根据权利要求1所述的一种低噪音抗震飞轮壳，其特征在于：所述抗震机构（5）包括安装在壳体（2）内侧中间位置的安装套（51）和减震圈（52），所述安装套（51）内固定有减震圈（52）。

6.根据权利要求5所述的一种低噪音抗震飞轮壳，其特征在于：所述减震圈（52）为阻尼垫圈。

Images