CN215830604U - 一种具有新型进气结构的发动机气缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有新型进气结构的发动机气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的前后表面均设有若干均匀分布的安装槽，所述安装槽的正表面均设有气缸盖进气道，所述安装槽内均设有与其相匹配的圆形外框，所述气缸盖本体的一侧设有对称设置的冷却管道。有益效果为：通过设置楼梯分布的制冷盒，增大气体与制冷盒的接触面积，设置一对冷却管道，使制冷盒内的冷却液保持流动状态，从而提高制冷盒的降温效果，在冷却管道内设置多个冷却管，使各个制冷盒内的冷水各自工作，避免部分制冷盒内的冷却液供应不足，设置隔温层，避免外界对冷却管造成干扰，影响冷却管内冷却液的降温效果，进一步提高制冷盒的降温效果。

Description

一种具有新型进气结构的发动机气缸盖

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸盖技术领域，具体来说，涉及一种具有新型进气结构的发动机气缸盖。

背景技术

发动机气缸盖一般是由铸铁或铝合金铸制而成，是气门机构的安装基体，也是气缸的密封盖，轿车用的气缸盖机则多采用铝合金气缸盖，发动机气缸盖能够承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，同时还能承受由于与高温燃气接触而产生的高热负荷，为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形，因此气缸盖必须具有足够的强度和刚度。

现有的发动机气缸盖内部虽然都安装冷却管道，高温与低温的接触，易导致发动机气缸盖内部出现漏缝，影响了发动机气缸盖的密封效果，且现有的发动机气缸盖不能提前对进入到气缸盖进气道的气体进行降温，导致较热的气体进入到气缸盖进气道内部，影响了发动机气缸盖的散热能力。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种具有新型进气结构的发动机气缸盖，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种具有新型进气结构的发动机气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的前后表面均设有若干均匀分布的安装槽，所述安装槽的正表面均设有气缸盖进气道，所述安装槽内均设有与其相匹配的圆形外框，所述气缸盖本体的一侧设有对称设置的冷却管道。

优选的，所述圆形外框内设有楼梯分布的制冷盒，所述制冷盒的表面设有若干均匀分布的通槽，所述制冷盒的顶端和底端均设有对称设置的连接管一，所述安装槽与所述冷却管道之间设有若干均匀分布的凹槽，所述冷却管道互相靠近的一侧均设有与所述连接管一相匹配的连接管二，所述连接管一上设有半圆套一，所述连接管二上设有与所述半圆套一相匹配的半圆套二，所述半圆套一和所述半圆套二的内壁均设有密封层一，所述连接管一和所述连接管二连接处均设有密封层二，所述圆形外框的外表面设有若干均匀分布的安装块，所述安装槽的内壁设有与所述安装块相匹配的固定槽，所述气缸盖本体的外壁设有若干均匀分布的放置槽，所述放置槽内均设有散热片，所述放置槽均通过连接孔相连接，所述连接孔的内壁均设有环形导热片。

优选的，所述冷却管道包括外壳，所述外壳内设有若干均匀分布的冷却管，所述冷却管的底端均设有延伸至是所述外壳外侧的连接管三，所述连接管三均与所述连接管二固定连接，所述冷却管的外侧均包裹有隔温层。

优选的，所述气缸盖本体的顶端设有若干均匀分布的连接槽，其中一对所述连接槽的顶端设有若干均匀分布的进气座孔，其中另一对所述连接槽的顶端设有若干均匀分布的出气座孔。

优选的，所述气缸盖本体的顶端设有若干均匀分布的气缸盖螺栓孔，所述气缸盖本体的顶端设有若干均匀分布的回油孔。

优选的，所述气缸盖进气道的直径小于所述安装槽的直径，所述气缸盖进气道靠近所述安装槽的一侧均为喇叭结构。

本实用新型的有益效果为：通过设置楼梯分布的制冷盒，增大气体与制冷盒的接触面积，设置一对冷却管道，使制冷盒内的冷却液保持流动状态，从而提高制冷盒的降温效果，在冷却管道内设置多个冷却管，使各个制冷盒内的冷水各自工作，避免部分制冷盒内的冷却液供应不足，设置隔温层，避免外界对冷却管造成干扰，影响冷却管内冷却液的降温效果，进一步提高制冷盒的降温效果，同时设置散热片、放置槽、连接孔和环形导热片，有效的提高气缸盖本体表面的散热能力；通过设置安装块、固定槽、连接管一、连接管二、半圆套一、半圆套二和凹槽，便于对制冷盒进行更换，同时保证制冷盒的牢固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种具有新型进气结构的发动机气缸盖的俯视图；

图2是根据本实用新型实施例的一种具有新型进气结构的发动机气缸盖中气缸盖进气道内部制冷盒；

图3是根据本实用新型实施例的一种具有新型进气结构的发动机气缸盖中连接管一和连接管二的连接结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种具有新型进气结构的发动机气缸盖中冷却管道的内部结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的一种具有新型进气结构的发动机气缸盖中气缸盖进气道的结构示意图。

图中：

1、气缸盖本体；2、安装槽；3、气缸盖进气道；4、圆形外框；5、冷却管道；6、制冷盒；7、通槽；8、连接管一；9、凹槽；10、连接管二；11、半圆套一；12、半圆套二；13、安装块；14、固定槽；15、外壳；16、冷却管；17、连接管三；18、隔温层；19、连接槽；20、进气座孔；21、出气座孔；22、气缸盖螺栓孔；23、回油孔；24、散热片。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种具有新型进气结构的发动机气缸盖。

实施例一；

如图1-5所示，根据本实用新型实施例的具有新型进气结构的发动机气缸盖，包括气缸盖本体1，所述气缸盖本体1的前后表面均设有若干均匀分布的安装槽2，所述安装槽2的正表面均设有气缸盖进气道3，所述安装槽2内均设有与其相匹配的圆形外框4，所述气缸盖本体1的一侧设有对称设置的冷却管道5。

实施例二；

如图1-5所示，根据本实用新型实施例的具有新型进气结构的发动机气缸盖，所述圆形外框4内设有楼梯分布的制冷盒6，所述制冷盒6的表面设有若干均匀分布的通槽7，所述制冷盒6的顶端和底端均设有对称设置的连接管一8，所述安装槽2与所述冷却管道5之间设有若干均匀分布的凹槽9，所述冷却管道5互相靠近的一侧均设有与所述连接管一8相匹配的连接管二10，所述连接管一8上设有半圆套一11，所述连接管二10上设有与所述半圆套一11相匹配的半圆套二12，所述半圆套一11和所述半圆套二12的内壁均设有密封层一，所述连接管一8和所述连接管二10连接处均设有密封层二，所述圆形外框4的外表面设有若干均匀分布的安装块13，所述安装槽2的内壁设有与所述安装块13相匹配的固定槽14，所述气缸盖本体1的外壁设有若干均匀分布的放置槽，所述放置槽内均设有散热片24，所述放置槽均通过连接孔相连接，所述连接孔的内壁均设有环形导热片。从上述的设计不难看出，通过设置楼梯分布的制冷盒6，增大气体与制冷盒6的接触面积，从而提高制冷盒6的降温效果，同时设置安装块13、固定槽14、连接管一8、连接管二10、半圆套一11、半圆套二12和凹槽9，便于对制冷盒进行更换，同时保证制冷盒的牢固性。

实施例三；

如图1-5所示，根据本实用新型实施例的具有新型进气结构的发动机气缸盖，所述冷却管道5包括外壳15，所述外壳15内设有若干均匀分布的冷却管16，所述冷却管16的底端均设有延伸至是所述外壳15外侧的连接管三17，所述连接管三17均与所述连接管二10固定连接，所述冷却管16的外侧均包裹有隔温层18，所述气缸盖本体1的顶端设有若干均匀分布的连接槽19，其中一对所述连接槽19的顶端设有若干均匀分布的进气座孔20，其中另一对所述连接槽19的顶端设有若干均匀分布的出气座孔21，所述气缸盖本体1的顶端设有若干均匀分布的气缸盖螺栓孔22，所述气缸盖本体1的顶端设有若干均匀分布的回油孔23，所述气缸盖进气道3的直径小于所述安装槽2的直径，所述气缸盖进气道3靠近所述安装槽2的一侧均为喇叭结构。从上述的设计不难看出，通过设置多个冷却管16，使各个制冷盒内的冷水各自工作，避免部分制冷盒内的冷水供应不足，有效的提高制冷盒的降温效果；通过设置隔温层18，避免外界对冷却管16造成干扰，影响冷却管16内冷却液的降温效果；通过设置气缸盖螺栓孔22，便于对气缸盖进行安装固定，保证气缸盖与气缸之间的牢固性和密封性；通过设置喇叭结构，大大方便气体从而安装槽2进入到气缸盖进气道3内，有效的提高气体进出的流畅性。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，冷却管道5内不同的冷却管内的冷却液通过连接管三17进入到连接管二10内，连接管二10内的冷却液通过连接管一8进入到制冷盒6，并通过连接管一8进入到连接管二10内，连接管二10内的冷却液通过连接管三17进入到对应的冷却管16内，形成循环流动，同时隔温层18避免外界温度对冷却管16内部冷却液造成干扰，从而保证制冷盒6内冷却液的降温效果；气体通过楼梯分布(增大气体与制冷盒6的接触面积)的制冷盒6，并通过通槽7进入到气缸盖进气道3内，从而对气体进行提前降温，气缸盖本体1表面的放置槽内的散热片24，可以散发气缸盖本体1表面的热量，连接孔和环形导热片，可以保证各散热片24之间的连接，分担散热能力。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置楼梯分布的制冷盒6，增大气体与制冷盒6的接触面积，设置一对冷却管道5，使制冷盒6内的冷却液保持流动状态，从而提高制冷盒6的降温效果，在冷却管道5内设置多个冷却管16，使各个制冷盒6内的冷水各自工作，避免部分制冷盒6内的冷却液供应不足，设置隔温层18，避免外界对冷却管16造成干扰，影响冷却管16内冷却液的降温效果，进一步提高制冷盒6的降温效果，同时设置散热片24、放置槽、连接孔和环形导热片，有效的提高气缸盖本体1表面的散热能力；通过设置安装块13、固定槽14、连接管一8、连接管二10、半圆套一11、半圆套二12和凹槽9，便于对制冷盒6进行更换，同时保证制冷盒6的牢固性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有新型进气结构的发动机气缸盖，其特征在于，包括气缸盖本体(1)，所述气缸盖本体(1)的前后表面均设有若干均匀分布的安装槽(2)，所述安装槽(2)的正表面均设有气缸盖进气道(3)，所述安装槽(2)内均设有与其相匹配的圆形外框(4)，所述气缸盖本体(1)的一侧设有对称设置的冷却管道(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有新型进气结构的发动机气缸盖，其特征在于，所述圆形外框(4)内设有楼梯分布的制冷盒(6)，所述制冷盒(6)的表面设有若干均匀分布的通槽(7)，所述制冷盒(6)的顶端和底端均设有对称设置的连接管一(8)，所述安装槽(2)与所述冷却管道(5)之间设有若干均匀分布的凹槽(9)，所述冷却管道(5)互相靠近的一侧均设有与所述连接管一(8)相匹配的连接管二(10)，所述连接管一(8)上设有半圆套一(11)，所述连接管二(10)上设有与所述半圆套一(11)相匹配的半圆套二(12)，所述半圆套一(11)和所述半圆套二(12)的内壁均设有密封层一，所述连接管一(8)和所述连接管二(10)连接处均设有密封层二，所述圆形外框(4)的外表面设有若干均匀分布的安装块(13)，所述安装槽(2)的内壁设有与所述安装块(13)相匹配的固定槽(14)，所述气缸盖本体(1)的外壁设有若干均匀分布的放置槽，所述放置槽内均设有散热片(24)，所述放置槽均通过连接孔相连接，所述连接孔的内壁均设有环形导热片。

3.根据权利要求2所述的一种具有新型进气结构的发动机气缸盖，其特征在于，所述冷却管道(5)包括外壳(15)，所述外壳(15)内设有若干均匀分布的冷却管(16)，所述冷却管(16)的底端均设有延伸至是所述外壳(15)外侧的连接管三(17)，所述连接管三(17)均与所述连接管二(10)固定连接，所述冷却管(16)的外侧均包裹有隔温层(18)。

4.根据权利要求1所述的一种具有新型进气结构的发动机气缸盖，其特征在于，所述气缸盖本体(1)的顶端设有若干均匀分布的连接槽(19)，其中一对所述连接槽(19)的顶端设有若干均匀分布的进气座孔(20)，其中另一对所述连接槽(19)的顶端设有若干均匀分布的出气座孔(21)。

5.根据权利要求1所述的一种具有新型进气结构的发动机气缸盖，其特征在于，所述气缸盖本体(1)的顶端设有若干均匀分布的气缸盖螺栓孔(22)，所述气缸盖本体(1)的顶端设有若干均匀分布的回油孔(23)。

6.根据权利要求1所述的一种具有新型进气结构的发动机气缸盖，其特征在于，所述气缸盖进气道(3)的直径小于所述安装槽(2)的直径，所述气缸盖进气道(3)靠近所述安装槽(2)的一侧均为喇叭结构。

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