CN215811520U - 一种汽车自动变速箱检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车自动变速箱检测设备，包括检测外箱和检测台，所述检测外箱内部下端固定连接有检测台，所述检测台的上表面开设有滑槽，所述滑槽的一端固定连接有电机箱，电机箱内部设置有伺服电机，所述伺服电机的一端传动连接有正反向螺纹丝杆，且所述正反向螺纹丝杆设置在滑槽的内部，所述正反向螺纹丝杆远离伺服电机的一端固定连接有限位块，所述正反向螺纹丝杆的表面螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块的内侧均固定连接有软质金属，通过设置的滑块，在对汽车自动变速箱进行检测时，通过伺服电机带动正反向螺纹丝杆进行转动，从而使两个滑块向中间移动，从而实现将汽车自动变速箱固定在检测台上表面的硬质金属上的目的。

Description

一种汽车自动变速箱检测设备

技术领域

本实用新型属于自动变速箱技术领域，具体涉及一种汽车自动变速箱检测设备。

背景技术

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

目前一般的汽车自动变速箱在生产时通常需要用到检测装置以对自动变速箱的抗冲击能力进行检测，传统的汽车自动变速箱检测装置一般无法有效的对汽车自动变速箱进行固定，导致在对其进行抗冲击能力检测时无法有效的计算出其受到冲击力后的形变量，最终得到的抗冲击能力值也并不准确。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车自动变速箱检测设备，以解决上述背景技术中提出的传统的汽车自动变速箱检测装置一般无法有效的对汽车自动变速箱进行固定，导致在对其进行抗冲击能力检测时无法有效的计算出其受到冲击力后的形变量，最终得到的抗冲击能力值也并不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车自动变速箱检测设备，包括检测外箱和检测台，所述检测外箱内部下端固定连接有检测台，所述检测台的上表面开设有滑槽，所述滑槽的一端固定连接有电机箱，电机箱内部设置有伺服电机，所述伺服电机的一端传动连接有正反向螺纹丝杆，且所述正反向螺纹丝杆设置在滑槽的内部，所述正反向螺纹丝杆远离伺服电机的一端固定连接有限位块，所述正反向螺纹丝杆的表面螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块的内侧均固定连接有软质金属，所述检测台的上表面中间部分设置有硬质金属，所述检测台和检测外箱内部底端之间固定连接有电机箱，电机箱内部设置有转动电机，所述转动电机的上端传动连接有液压缸，液压缸的上端固定连接在硬质金属的下表面。

优选的，所述检测外箱的内部一侧上端固定连接有电机箱，电机箱的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的一端传动连接有第一转盘。

优选的，所述第一转盘远离驱动电机的一侧设置有传动杆，所述传动杆的下端通过连接杆转动连接有升降杆，所述升降杆的下端固定连接有撞击块。

优选的，所述传动杆远离第一转盘的一侧设置有第二转盘，所述第二转盘远离传动杆的一侧表面设置有从动转轴，且所述从动转轴转动连接在检测外箱的内部一侧上端。

优选的，所述检测外箱的一侧表面上端分别设置有显示器、控制开关和钢化玻璃，所述检测外箱的一侧表面下端通过铰链铰接有箱门。

优选的，所述检测外箱的另一侧表面开设有若干个通风口，若干个通风口上均设置有挡灰板。

优选的，所述检测外箱的下端四角均设置有万向轮，所述万向轮设置有四个，四个所述万向轮上均安装有制动装置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车自动变速箱检测设备，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的滑块，在对汽车自动变速箱进行检测时，通过伺服电机带动正反向螺纹丝杆进行转动，从而使两个滑块向中间移动，从而实现将汽车自动变速箱固定在检测台上表面的硬质金属上的目的，避免了传统的汽车自动变速箱检测装置一般无法有效的对汽车自动变速箱进行固定，导致在对其进行抗冲击能力检测时无法有效的计算出其受到冲击力后的形变量，最终得到的抗冲击能力值也并不准确的问题；

2、本实用新型通过设置的软质金属，在撞击块撞击汽车自动变速箱后，通过检测两侧的软质金属的凹陷深度，从而得出汽车自动变速箱的抗冲击能力，大大方便了汽车自动变速箱的检测方式，且使检测结果更加准确，通过设置的硬质金属，可以有效的防止汽车自动变速箱下端将检测台表面损坏，通过设置的转动电机，检测完汽车自动变速箱的一个方向的抗冲击能力后，控制两侧的滑块向两侧移动，液压缸升高，将硬质金属顶起后，通过转动电机带动硬质金属和汽车自动变速箱进行角度的转动，转动完成后，再次通过滑块对汽车自动变速箱进行固定，使检测过程更加方便；

3、本实用新型通过设置的驱动电机，通过驱动电机带动第一转盘进行转动，第一转盘带动传动杆进行转动，随后传动杆带动设置在传动杆下端的连接杆进行上下移动，连接杆再带动转动连接在连接杆下端的升降杆进行上下移动，从而实现撞击块可以上下移动，对检测台上的汽车自动变速箱进行抗冲击能力的检测，通过设置的钢化玻璃，可以通过钢化玻璃对内部的检测过程进行观察，通过设置的通风口，在通风口上设置的挡灰板，一方面挡灰板可以防止外界的灰尘等通过通风口进入检测外箱内部，另一方面挡灰板可以有效的防止检测外箱内部的汽车自动变速箱抗冲击能力较弱，汽车自动变速箱的零件通过通风口飞出检测外箱的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的汽车自动变速箱检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车自动变速箱检测装置中检测外箱的剖视图；

图3为本实用新型提出的汽车自动变速箱检测装置中检测台的结构示意图；

图4为本实用新型提出的汽车自动变速箱检测装置中滑块的结构示意图；

图中：1、检测外箱；2、挡灰板；3、箱门；4、万向轮；5、显示器；6、控制开关；7、钢化玻璃；8、驱动电机；9、第一转盘；10、传动杆；11、第二转盘；12、从动转轴；13、连接杆；14、升降杆；15、撞击块；16、检测台；17、转动电机；18、硬质金属；19、滑槽；20、伺服电机；21、正反向螺纹丝杆；22、滑块；23、软质金属；24、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车自动变速箱检测设备，包括检测外箱1和检测台16，检测外箱1内部下端固定连接有检测台16，检测台16的上表面开设有滑槽19，滑槽19的一端固定连接有电机箱，电机箱内部设置有伺服电机20，伺服电机20的一端传动连接有正反向螺纹丝杆21，且正反向螺纹丝杆21设置在滑槽19的内部，正反向螺纹丝杆21远离伺服电机20的一端固定连接有限位块24，正反向螺纹丝杆21的表面螺纹连接有两个滑块22，两个滑块22的内侧均固定连接有软质金属23，本实用新型通过设置的软质金属23，在撞击块15撞击汽车自动变速箱后，通过检测两侧的软质金属23的凹陷深度，从而得出汽车自动变速箱的抗冲击能力，大大方便了汽车自动变速箱的检测方式，且使检测结果更加准确，检测台16的上表面中间部分设置有硬质金属18，通过设置的硬质金属18，可以有效的防止汽车自动变速箱下端将检测台16表面损坏，检测台16和检测外箱1内部底端之间固定连接有电机箱，电机箱内部设置有转动电机17，转动电机17的上端传动连接有液压缸，液压缸的上端固定连接在硬质金属18的下表面，通过设置的转动电机17，检测完汽车自动变速箱的一个方向的抗冲击能力后，控制两侧的滑块22向两侧移动，液压缸升高，将硬质金属18顶起后，通过转动电机17带动硬质金属18和汽车自动变速箱进行角度的转动，转动完成后，再次通过滑块22对汽车自动变速箱进行固定，使检测过程更加方便，本实用新型通过设置的滑块22，在对汽车自动变速箱进行检测时，通过伺服电机20带动正反向螺纹丝杆21进行转动，从而使两个滑块22向中间移动，从而实现将汽车自动变速箱固定在检测台16上表面的硬质金属18上的目的，避免了传统的汽车自动变速箱检测装置一般无法有效的对汽车自动变速箱进行固定，导致在对其进行抗冲击能力检测时无法有效的计算出其受到冲击力后的形变量，最终得到的抗冲击能力值也并不准确的问题。

本实用新型中，优选的，检测外箱1的内部一侧上端固定连接有电机箱，电机箱的内部设置有驱动电机8，驱动电机8的一端传动连接有第一转盘9。

本实用新型中，优选的，第一转盘9远离驱动电机8的一侧设置有传动杆10，传动杆10的下端通过连接杆13转动连接有升降杆14，升降杆14的下端固定连接有撞击块15，本实用新型通过设置的驱动电机8，通过驱动电机8带动第一转盘9进行转动，第一转盘9带动传动杆10进行转动，随后传动杆10带动设置在传动杆10下端的连接杆13进行上下移动，连接杆13再带动转动连接在连接杆13下端的升降杆14进行上下移动，从而实现撞击块15可以上下移动，对检测台16上的汽车自动变速箱进行抗冲击能力的检测。

本实用新型中，优选的，传动杆10远离第一转盘9的一侧设置有第二转盘11，第二转盘11远离传动杆10的一侧表面设置有从动转轴12，且从动转轴12转动连接在检测外箱1的内部一侧上端。

本实用新型中，优选的，检测外箱1的一侧表面上端分别设置有显示器5、控制开关6和钢化玻璃7，检测外箱1的一侧表面下端通过铰链铰接有箱门3，通过设置的钢化玻璃7，可以通过钢化玻璃7对内部的检测过程进行观察。

本实用新型中，优选的，检测外箱1的另一侧表面开设有若干个通风口，若干个通风口上均设置有挡灰板2，通过设置的通风口，在通风口上设置的挡灰板2，一方面挡灰板2可以防止外界的灰尘等通过通风口进入检测外箱1内部，另一方面挡灰板2可以有效的防止检测外箱1内部的汽车自动变速箱抗冲击能力较弱，汽车自动变速箱的零件通过通风口飞出检测外箱1的问题。

本实用新型中，优选的，检测外箱1的下端四角均设置有万向轮4，万向轮4设置有四个，四个万向轮4上均安装有制动装置，便于检测外箱1的移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将箱门3打开，随后将汽车自动变速箱放入检测台16上表面的硬质金属18上，关闭箱门3，使用者通过钢化玻璃7观察检测外箱1内部的检测情况，通过控制开关6控制检测装置开始运行，首先通过伺服电机20带动正反向螺纹丝杆21进行转动，从而带动螺纹连接在正反向螺纹丝杆21表面的两个滑块22向中间移动，通过设置在两个滑块22内侧表面的软质金属23对汽车自动变速箱进行固定，固定完成后，记下此次滑块22的位置，随后控制两个滑块22向两侧移动，测量两个软质金属23的内部凹槽的深度，随后将两个滑块22移动至标记的位置，即可开始通过撞击块15的上下移动，以同样的力度对汽车自动变速箱进行撞击，撞击完成后控制两个滑块22向两侧移动，测量滑块22内侧的软质金属23的凹槽深度，随后控制液压缸升高，将硬质金属18和汽车自动变速箱顶起后，转动电机17开始带动液压缸、硬质金属18和汽车自动变速箱进行角度的转动，随后更换软质金属23，控制滑块22向中间移动，对汽车自动变速箱进行固定，随后继续对汽车自动变速箱进行撞击检测，最后测量四个软质金属23表面被挤压的凹槽深度，从而得到汽车自动变速箱的抗冲击能力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车自动变速箱检测设备，包括检测外箱(1)和检测台(16)，其特征在于：所述检测外箱(1)内部下端固定连接有检测台(16)，所述检测台(16)的上表面开设有滑槽(19)，所述滑槽(19)的一端固定连接有电机箱，电机箱内部设置有伺服电机(20)，所述伺服电机(20)的一端传动连接有正反向螺纹丝杆(21)，且所述正反向螺纹丝杆(21)设置在滑槽(19)的内部，所述正反向螺纹丝杆(21)远离伺服电机(20)的一端固定连接有限位块(24)，所述正反向螺纹丝杆(21)的表面螺纹连接有两个滑块(22)，两个所述滑块(22)的内侧均固定连接有软质金属(23)，所述检测台(16)的上表面中间部分设置有硬质金属(18)，所述检测台(16)和检测外箱(1)内部底端之间固定连接有电机箱，电机箱内部设置有转动电机(17)，所述转动电机(17)的上端传动连接有液压缸，液压缸的上端固定连接在硬质金属(18)的下表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱检测设备，其特征在于：所述检测外箱(1)的内部一侧上端固定连接有电机箱，电机箱的内部设置有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的一端传动连接有第一转盘(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车自动变速箱检测设备，其特征在于：所述第一转盘(9)远离驱动电机(8)的一侧设置有传动杆(10)，所述传动杆(10)的下端通过连接杆(13)转动连接有升降杆(14)，所述升降杆(14)的下端固定连接有撞击块(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车自动变速箱检测设备，其特征在于：所述传动杆(10)远离第一转盘(9)的一侧设置有第二转盘(11)，所述第二转盘(11)远离传动杆(10)的一侧表面设置有从动转轴(12)，且所述从动转轴(12)转动连接在检测外箱(1)的内部一侧上端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱检测设备，其特征在于：所述检测外箱(1)的一侧表面上端分别设置有显示器(5)、控制开关(6)和钢化玻璃(7)，所述检测外箱(1)的一侧表面下端通过铰链铰接有箱门(3)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱检测设备，其特征在于：所述检测外箱(1)的另一侧表面开设有若干个通风口，若干个通风口上均设置有挡灰板(2)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱检测设备，其特征在于：所述检测外箱(1)的下端四角均设置有万向轮(4)，所述万向轮(4)设置有四个，四个所述万向轮(4)上均安装有制动装置。

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