CN215805578U - 一种分体式易拼装汽车铝合金型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式易拼装汽车铝合金型材，包括第一铝合金型材和第二铝合金型材，所述第一铝合金型材与第二铝合金型材通过插接装置连接，所述插接装置包括第一滚珠、插接块、卡槽、弹簧槽、弹簧、插接槽和第二滚珠，所述第一铝合金型材下端面一侧的内部设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部设有弹簧，所述弹簧的下方设有插接块，所述插接块的两侧均设有卡槽，所述插接块的下方设有第一滚珠，所述第二铝合金型材上端面一侧的内部设有插接槽，所述插接槽内部的两侧均设有第二滚珠，所述插接块插入所述插接槽内，所述第二滚珠卡入所述卡槽的内侧。本实用新型通过插接装置更加灵活的插接固定，使得拼接更加稳定。

Description

一种分体式易拼装汽车铝合金型材

技术领域

本实用新型涉及汽车铝合金型材技术领域，具体为一种分体式易拼装汽车铝合金型材。

背景技术

随着社会经济的快速发展，铝合金型材在航空、航天、汽车、机械制造、船舶，建筑，装修。及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。

但是，现有的铝合金型材拼接形式较为单一不灵活且拼接不稳定；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种分体式易拼装汽车铝合金型材。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式易拼装汽车铝合金型材，以解决上述背景技术中提出的现有的铝合金型材拼接形式较为单一不灵活且拼接不稳定等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式易拼装汽车铝合金型材，包括第一铝合金型材和第二铝合金型材，所述第一铝合金型材与第二铝合金型材通过插接装置连接，所述插接装置包括第一滚珠、插接块、卡槽、弹簧槽、弹簧、插接槽和第二滚珠，所述第一铝合金型材下端面一侧的内部设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部设有弹簧，所述弹簧的下方设有插接块，所述插接块的两侧均设有卡槽，所述插接块的下方设有第一滚珠，所述第二铝合金型材上端面一侧的内部设有插接槽，所述插接槽内部的两侧均设有第二滚珠，所述插接块插入所述插接槽内，所述第二滚珠卡入所述卡槽的内侧。

优选的，所述第一铝合金型材的下端面设有尼龙块，所述第二铝合金型材的上端面设有滑槽，所述第一铝合金型材与第二铝合金型材通过尼龙块在滑槽内部滑动连接。

优选的，所述第一铝合金型材和第二铝合金型材每个铝合金型材的四个端脚均设有插接装置。

优选的，所述弹簧的一侧设有缓冲垫。

优选的，所述尼龙块均分布在第一铝合金型材和第二铝合金型材的一侧和下端面。

优选的，所述滑槽均分布在第一铝合金型材和第二铝合金型材的上端面和一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一铝合金型材下端面的尼龙块在第二铝合金型材上端面的滑槽内滑动，则第一铝合金型材下端面一侧的插接块在第二铝合金型材的压力作用下通过内部弹簧的压缩向会收缩且通过第一滚珠可在第二铝合金型材的表面滚动，当尼龙块滑动到一定位置时，插接块则在弹簧的作用下弹出插入第二铝合金型材上端面一侧的插接槽当中，当插接块插入插接槽时插接槽内部两侧的第二滚珠也顺势滚动，当碰到插接块两侧的卡槽时第二滚珠卡入卡槽固定，取出时只需向上拔起第一铝合金型材插接块在第二滚珠的滚动下拔出插接槽，利用尼龙块在滑槽内滑动取下即可，该插接装置灵活且加固了连个铝合金型材之间连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的顶视图；

图3为本实用新型整体A处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型整体B处的局部放大结构示意图。

图中：1、第一铝合金型材；2、第一滚珠；3、插接块；4、卡槽；5、弹簧槽；6、弹簧；7、尼龙块；8、第二铝合金型材；9、插接槽；10、第二滚珠；11、滑槽；12、插接装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种分体式易拼装汽车铝合金型材，包括第一铝合金型材1和第二铝合金型材8，第一铝合金型材1与第二铝合金型材8通过插接装置12连接，插接装置12包括第一滚珠2、插接块3、卡槽4、弹簧槽5、弹簧6、插接槽9和第二滚珠10，第一铝合金型材1下端面一侧的内部设有弹簧槽5，弹簧槽5的内部设有弹簧6，弹簧6的下方设有插接块3，插接块3的两侧均设有卡槽4，插接块3的下方设有第一滚珠2，第二铝合金型材8上端面一侧的内部设有插接槽9，插接槽9内部的两侧均设有第二滚珠10，插接块3插入插接槽9内，第二滚珠10卡入卡槽4的内侧。

进一步，第一铝合金型材1的下端面设有尼龙块7，第二铝合金型材8的上端面设有滑槽11，第一铝合金型材1与第二铝合金型材8通过尼龙块7在滑槽11内部滑动连接。

进一步，第一铝合金型材1和第二铝合金型材8每个铝合金型材的四个端脚均设有插接装置12，插接使得连接更加稳定。

进一步，弹簧6的一侧设有缓冲垫，起到缓冲的作用。

进一步，尼龙块7均分布在第一铝合金型材1和第二铝合金型材8的一侧和下端面。

进一步，滑槽11均分布在第一铝合金型材1和第二铝合金型材8的上端面和一侧。

工作原理：使用时，通过第一铝合金型材1下端面的尼龙块7在第二铝合金型材8上端面的滑槽11内滑动，则第一铝合金型材1下端面一侧的插接块3在第二铝合金型材8的压力作用下通过内部弹簧6的压缩向会收缩且通过第一滚珠2可在第二铝合金型材8的表面滚动，当尼龙块7滑动到一定位置时，插接块3则在弹簧6的作用下弹出插入第二铝合金型材8上端面一侧的插接槽9当中，当插接块3插入插接槽9时插接槽9内部两侧的第二滚珠10也顺势滚动，当碰到插接块3两侧的卡槽4时第二滚珠10卡入卡槽4固定，取出时只需向上拔起第一铝合金型材1插接块3在第二滚珠10的滚动下拔出插接槽9，利用尼龙块7在滑槽11内滑动取下即可，该插接装置12灵活且加固了连个铝合金型材之间连接的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种分体式易拼装汽车铝合金型材，包括第一铝合金型材（1）和第二铝合金型材（8），其特征在于：所述第一铝合金型材（1）与第二铝合金型材（8）通过插接装置（12）连接，所述插接装置（12）包括第一滚珠（2）、插接块（3）、卡槽（4）、弹簧槽（5）、弹簧（6）、插接槽（9）和第二滚珠（10），所述第一铝合金型材（1）下端面一侧的内部设有弹簧槽（5），所述弹簧槽（5）的内部设有弹簧（6），所述弹簧（6）的下方设有插接块（3），所述插接块（3）的两侧均设有卡槽（4），所述插接块（3）的下方设有第一滚珠（2），所述第二铝合金型材（8）上端面一侧的内部设有插接槽（9），所述插接槽（9）内部的两侧均设有第二滚珠（10），所述插接块（3）插入所述插接槽（9）内，所述第二滚珠（10）卡入所述卡槽（4）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种分体式易拼装汽车铝合金型材，其特征在于：所述第一铝合金型材（1）的下端面设有尼龙块（7），所述第二铝合金型材（8）的上端面设有滑槽（11），所述第一铝合金型材（1）与第二铝合金型材（8）通过尼龙块（7）在滑槽（11）内部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种分体式易拼装汽车铝合金型材，其特征在于：所述第一铝合金型材（1）和第二铝合金型材（8）每个铝合金型材的四个端脚均设有插接装置（12）。

4.根据权利要求1所述的一种分体式易拼装汽车铝合金型材，其特征在于：所述弹簧（6）的一侧设有缓冲垫。

5.根据权利要求2所述的一种分体式易拼装汽车铝合金型材，其特征在于：所述尼龙块（7）均分布在第一铝合金型材（1）和第二铝合金型材（8）的一侧和下端面。

6.根据权利要求2所述的一种分体式易拼装汽车铝合金型材，其特征在于：所述滑槽（11）均分布在第一铝合金型材（1）和第二铝合金型材（8）的上端面和一侧。

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