CN215804859U - 一种高密封性一体气缸垫 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高密封性一体气缸垫，涉及汽车发动机气缸垫领域，其包括气缸垫本体，气缸垫本体上贯穿开设有多个水孔和多个油孔，气缸垫本体上贯穿开设有多个缸口，气缸垫本体位于任一缸口的周侧均一体成型有护圈，任一护圈均包括使用压凹工艺形成的压凹部、位于压凹部远离其所在缸口外缘一侧的折起部和翻边后与气缸垫本体贴合的翻边部，压凹部内设置有补偿垫，本申请通过将护圈一体成型在缸口的周侧，有利于省去人工手持护圈在缸口内做定位的繁琐操作，有利于提高工作效率，具有便于翻边，密封效果好的特点。

Description

一种高密封性一体气缸垫

技术领域

本申请涉及汽车发动机气缸垫领域，尤其是涉及一种高密封性一体气缸垫。

背景技术

发动机气缸垫，是安放在气缸体和气缸盖之间的弹性密封元件，使用时，发动机气缸垫会被气缸体和气缸盖夹紧，用以防止缸内的高压气体、润滑油或冷却水从气缸体和气缸盖之间窜出。

发动机气缸垫主要有两种，其中金属石棉垫由于强度差且对人体有致癌作用，已在发达国家停止使用，另一种是金属垫，采用单块钢板制成，靠凸纹的弹性及耐热密封胶的作用来密封，成本较高，但密封效果好。

相关技术中，气缸垫的表面会贯穿开设有多个油孔和多个水孔，且气缸垫上还间隔贯穿开设有多个缸口，任一缸口的外缘处均包覆有护圈，护圈与气缸垫为分体式设计，在安装护圈时，需要对护圈进行多次翻边作业，此时需工作人员手持护圈放入缸口再进行翻边操作，护圈的一侧翻边后，在护圈的另一侧放入铁环并对该侧进行翻边，使铁环被压入表面层内，护圈和铁环一方面可起到密封作用，防止高温高压气体从缸口泄露，另一方面可提高气缸垫的整体强度，防止其受到高温高压气体的冲击而破碎。

但是，在安装护圈时的许多过程均需要人工操作，且操作过程繁琐，工作效率低下，存在待改进之处。

实用新型内容

为了减少安装护圈时人工操作的步骤，本申请提供一种高密封性一体气缸垫。

本申请提供的一种高密封性一体气缸垫采用如下的技术方案：

一种高密封性一体气缸垫，包括气缸垫本体，所述气缸垫本体上贯穿开设有多个水孔和多个油孔，所述气缸垫本体上贯穿开设有多个缸口，所述气缸垫本体位于任一缸口的周侧均一体成型有护圈，任一所述护圈均包括使用压凹工艺形成的压凹部、位于压凹部远离其所在缸口外缘一侧的折起部和翻边后与气缸垫本体贴合的翻边部，所述压凹部内设置有补偿垫。

通过采用上述技术方案，一体成型在缸口周侧的护圈可在护圈需要进行翻边压紧时，省去工作人员手持定位的步骤，有利于减少安装护圈时人工操作的步骤，同时，由于压凹部和折起部在进行翻边操作时易被机器压扁从而影响密封效果，在压凹部内设置补偿垫有利于保证压凹部和折起部在进行翻边操作时不易变形，提高密封效果。

优选的，所述护圈上还设置有密封环。

通过采用上述技术方案，密封环的设置一方面有利于提高护圈的密封效果，另一方面有利于提高气缸垫本体的强度，防止气缸垫本体在高温高压气体的冲击下破损。

优选的，所述水孔的大小不一。

通过采用上述技术方案，大小不一的水孔可通过控制水孔的形状控制水的流量，有利于通过控制水的流量来控制当前水孔区域内水的温度。

优选的，所述气缸垫本体上设置有用于将水孔和油孔分隔的密封垫，所述密封垫将气缸垫本体分隔为油交换区和水交换区，所有所述油孔在油交换区内连通，且所有所述水孔在水交换区内连通。

通过采用上述技术方案，通过密封垫可将油孔与水孔的作用区域分隔，防止缸体内部的油和水混合并污染，导致发动机的性能受损，同时，油孔在油交换区内连通和水孔在水交换区内连通，有利于平衡水温和油量，一方面可避免某个水孔内水温过高的情况发生，另一方面可避免某个油孔内油量不足的情况发生。

优选的，所述密封垫上间隔设置有多个贴合凸缘，所述贴合凸缘固定设置在密封垫表面。

通过采用上述技术方案，贴合凸缘的设置，有利于使密封垫与气缸垫本体有更大的接触面积，便于密封垫向气缸垫本体上的安装，提高了密封垫与气缸垫本体连接的紧密性。

优选的，所述气缸垫本体上贯穿开设有多个螺栓孔，所有所述螺栓孔的外缘均设置有密封圈。

通过采用上述技术方案，密封圈的设置可防止螺栓孔内螺纹连接有螺栓时，由于高温高压气体在螺栓孔处不受约束并冲入螺栓孔，导致螺栓被锈蚀或在冲击下松动。

优选的，所述气缸垫本体的缘边处设置有包边垫。

通过采用上述技术方案，由于气缸垫本体上的每个螺栓孔连接螺栓后，每个螺栓对气缸垫本体的控制区域不同，可能会导致气缸垫本体的边缘受压不均而发生翘起，导致密封效果不佳，设置包边垫可使气缸垫本体的边缘加厚，使气缸垫本体的边缘无法在缸体和缸盖形成的缝隙中发生翘起形变，有利于提高气缸垫本体对缸体和缸盖的密封性能。

优选的，任意两个相邻所述缸口相互靠近的一侧均设置有加强板。

通过采用上述技术方案，由于气缸垫本体上两个相邻的缸口之间间距极小，导致气缸垫本体该处的强度较低，设置加强板有利于提高气缸垫本体位于该处的强度，防止气缸垫本体由于长期受到高温高压气体的冲击出现破碎的情况。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将护圈一体成型设置在缸口的周侧，有利于减少安装护圈时人工操作的步骤，提高工作效率；

2.借助密封垫和贴和凸缘的设置，有利于将气缸垫本体上油孔与水孔的作用区域分隔，防止缸体内部的油和水混合污染，导致发动机的性能受损；

3.通过密封圈的设置，有利于防止高温高压气体冲入螺栓孔，导致螺栓在长期冲击下松动或被水锈蚀。

附图说明

图1为本申请实施例主要体现一种高密封性一体气缸垫整体结构的轴测示意图；

图2为本申请实施例主要体现一种高密封性一体气缸垫在完成翻边操作后整体结构的轴测示意图；

图3为本申请实施例主要体现完成翻边操作后护圈内部结构的示意图；

图4为图3中A部分的局部放大图，主要体现护圈内部的结构。

附图标记：1、气缸垫本体；11、螺栓孔；12、缸口；13、油孔；131、油交换区；14、水孔；141、水交换区；15、密封垫；151、贴合凸缘；16、密封圈；17、冲孔；18、包边垫；19、加强板；2、护圈；21、压凹部；211、补偿垫；22、折起部；23、翻边部；24、密封环。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高密封性一体气缸垫。

参照图1和图2，一种高密封性一体气缸垫包括气缸垫本体1，气缸垫本体1呈类矩形设置，气缸垫上贯穿开设有多个螺栓孔11，气缸垫本体1的中部沿其长度方向贯穿开设有多个缸口12，在本实施例中，气缸垫本体1上的缸口12设置有四个，气缸垫本体1上位于任一缸口12的周侧均一体成型有护圈2，护圈2从外缘向缸口12圆心依次分为使用压凹工艺成型的压凹部21、位于压凹部21远离缸口12外缘一侧的折起部22和在翻边作业后与气缸垫本体1贴合的翻边部23，参照图3和图4，在进行翻边作业前，压凹部21内嵌设有补偿垫211，压凹部21内还设置有密封环24，且密封环24设置在补偿垫211远离压凹部21的一侧，密封环24的直径为0.6mm，当进行翻边作业后，补偿垫211被压凹部21、折起部22和翻边部23包裹，且翻边部23紧贴气缸垫本体1，此时密封环24的直径被压缩至0.5mm。

实际使用中，螺栓孔11可使用连接螺栓将气缸垫本体1固定在缸体和缸盖之间，通过将护圈2一体成型在缸口12周侧，有助于使护圈2无需人工定位便可完成翻边操作，省去了工作人员人工定位的繁琐，有利于减少安装护圈2时人工操作的步骤，补偿垫211可保证压凹部21和折起部22的强度，防止二者在进行翻边操作时受到挤压不易产生变形，有利于提高密封效果，而密封环24由于受到挤压直径变小，一方面有利于提高气缸垫本体1的强度，防止气缸垫本体1在高温高压气体的冲击下破损，另一方面有利于提高护圈2的密封效果。

参照图1和图2，气缸垫本体1上还开设有多个油孔13和多个水孔14，油孔13位于气缸垫本体1长度方向的两侧，水孔14位于气缸垫本体1宽度方向的两侧，位于气缸垫本体1上不同位置的水孔14和油孔13的大小各不相同，且气缸垫本体1上通过胶粘或注塑一体成型的方式设置有用于将水孔14和油孔13分隔的密封垫15，密封垫15上间隔一体成型有多个贴合凸缘151，所有贴合凸缘151均贴合在密封垫15的表面，且密封垫15和贴合凸缘151将气缸垫本体1分为油交换区131和水交换区141，所有油孔13均在油交换区131中连通，所有水孔14均在水交换区141中连通。

实际使用中，密封垫15可将油孔13与水孔14的作用区域分隔，防止缸体内部的油和水混合后进入发动机，导致发动机性能受损，大小和形状不一的水孔14可通过控制水孔14的形状和过水通量来控制当前水孔14区域内水的温度，油孔13在油交换区131内连通有利于平衡油量，避免某个油孔13内供油不足的情况发生，而水孔14在水交换区141内连通可平衡缸内水温，避免某个水孔14内水温过高的情况发生。

参照图1和图2，所有螺栓孔11的外缘均设置有密封圈16，气缸垫本体1靠近两条宽边的两侧均设置有冲孔17，且气缸垫的两条宽边上均包覆有包边垫18，两个包边垫18均通过冲压的方式，使包边垫18位于冲孔17外侧的部分与冲孔17形成嵌设配合，且气缸垫本体1位于任意两个相邻缸口12相互靠近的一侧均设置有加强板19。

实际使用中，螺栓孔11外侧的密封圈16可防止高温高压气体在压力和缝隙作用下冲入螺栓孔11，导致螺栓在冲击下松动，或导致湿润气体长久锈蚀螺栓的情况，有利于保证气缸垫本体1对缸体和缸盖的密封效果；由于气缸垫本体1需要置入缸体和缸盖之间，并使用螺栓穿过螺栓孔11进行固定，而螺栓难以对气缸垫本体1的边缘进行固定，易导致气缸垫本体1的边缘受压不均发生翘起，导致密封效果的下降，包边垫18可使气缸垫本体1的边缘加厚，使气缸垫难以在缸体和缸盖形成的缝隙中发生翘起形变，有利于进一步提高气缸垫本体1对缸体和缸盖的密封效果；又由于气缸垫本体1上两个相邻缸口12之间的间距极小，导致气缸垫本体1位于该处的强度较低，加强板19的设置有利于提高气缸垫位于加强板19处的强度，防止气缸垫由于长期受到高温高压气体的冲击出现破损的情况。

本申请实施例一种高密封性一体气缸垫的实施原理为：当需要进行翻边操作时，先将补偿垫211至于压凹部21，并将折起部22翻折至与补偿垫211贴合，此时再人工将密封环24放置在补偿垫211上，并进行翻边处理，翻边后，密封环24的直径受压减小，同时翻边部23与补偿垫211和气缸垫本体1贴合，此时即完成了对护圈2的翻边操作，由于护圈2一体成型在缸口12的周侧，可省去工作人员手持定位的步骤，有利于减少安装护圈2时人工操作的步骤，进而提高了工作效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高密封性一体气缸垫，其特征在于：包括气缸垫本体（1），所述气缸垫本体（1）上贯穿开设有多个水孔（14）和多个油孔（13），所述气缸垫本体（1）上贯穿开设有多个缸口（12），所述气缸垫本体（1）位于任一缸口（12）的周侧均一体成型有护圈（2），任一所述护圈（2）均包括使用压凹工艺形成的压凹部（21）、位于压凹部（21）远离其所在缸口（12）外缘一侧的折起部（22）和翻边后与气缸垫本体（1）贴合的翻边部（23），所述压凹部（21）内设置有补偿垫（211）。

2.根据权利要求1所述的一种高密封性一体气缸垫，其特征在于：所述护圈（2）上还设置有密封环（24）。

3.根据权利要求1所述的一种高密封性一体气缸垫，其特征在于：所述水孔（14）的大小不一。

4.根据权利要求1所述的一种高密封性一体气缸垫，其特征在于：所述气缸垫本体（1）上设置有用于将水孔（14）和油孔（13）分隔的密封垫（15），所述密封垫（15）将气缸垫本体（1）分隔为油交换区（131）和水交换区（141），所有所述油孔（13）在油交换区（131）内连通，且所有所述水孔（14）在水交换区（141）内连通。

5.根据权利要求4所述的一种高密封性一体气缸垫，其特征在于：所述密封垫（15）上间隔设置有多个贴合凸缘（151），所述贴合凸缘（151）固定设置在密封垫（15）表面。

6.根据权利要求5所述的一种高密封性一体气缸垫，其特征在于：所述气缸垫本体（1）上贯穿开设有多个螺栓孔（11），所有所述螺栓孔（11）的外缘均设置有密封圈（16）。

7.根据权利要求6所述的一种高密封性一体气缸垫，其特征在于：所述气缸垫本体（1）的缘边处设置有包边垫（18）。

8.根据权利要求1所述的一种高密封性一体气缸垫，其特征在于：任意两个相邻所述缸口（12）相互靠近的一侧均设置有加强板（19）。

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