CN114151221B - 一种发动机缸盖罩盖内置pcv阀的集成压装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构,包括缸盖罩盖本体,所述缸盖罩盖本体的顶部压装有PCV阀通道盖板,所述PCV阀通道盖板内侧设有接缸盖罩盖腔体通道,所述PCV阀通道盖板与缸盖罩盖本体之间设有压装定位机构,所述缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板之间的腔体内置有PCV阀,所述PCV阀侧壁上嵌装有PCV阀密封O型圈,所述缸盖罩盖本体的底部设有位于PCV阀下方的接缸盖通道,所述缸盖罩盖本体的底部嵌装有缸盖罩盖密封垫。本发明内置PCV阀空间结构紧凑容易布置,同时和缸盖罩盖高度集成后装配工艺简单可靠,较大的降低产品装配成本并极大的提高了产品使用的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及发动机PCV阀装配技术领域,尤其涉及一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构。
背景技术
发动机曲轴箱通风系统通过设置PCV阀控制曲轴箱内部压力,在发动机小负荷工况时PCV通过阀针位置实现曲轴箱的压力控制,传统发动机的PCV是设置在发动机外部,通常通过螺栓或者螺纹装配装配在缸盖罩盖上,容易出现脱落、泄露、结冰、磕碰损坏、增加发动机故障诊断的项目等问题。
外置式的PCV阀需要通过独立的管路管夹同进气歧管连接,不仅增加了整机的装配环节,而且制造成本高于内置式的PCV阀,内置式的PCV阀通过高度集成在缸盖罩盖内避免了上述的问题,不仅降低产品在制造成本而且极大的提高产品的使用可靠性。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构,包括缸盖罩盖本体,所述缸盖罩盖本体的顶部压装有PCV阀通道盖板,所述PCV阀通道盖板内侧设有接缸盖罩盖腔体通道,所述PCV阀通道盖板与缸盖罩盖本体之间设有压装定位机构,所述缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板之间的腔体内置有PCV阀,所述PCV阀侧壁上嵌装有PCV阀密封O型圈,所述缸盖罩盖本体的底部设有位于PCV阀下方的接缸盖通道,所述缸盖罩盖本体的底部嵌装有缸盖罩盖密封垫。
作为本发明的进一步改进,所述缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板相对的面上均设有振动摩擦焊接筋。
作为本发明的进一步改进,所述压装定位机构包括放置在缸盖罩盖本体顶部的压装筒,所述压装筒的上端设有压装筒沉槽,所述PCV阀通道盖板上设有与压装筒沉槽适配的压装筋。
作为本发明的进一步改进,所述缸盖罩盖本体的顶部设有位于压装筒下方的凸台。
作为本发明的进一步改进,所述缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板之间的腔体的内壁上设有对PCV阀底部支撑的支撑筋。
作为本发明的进一步改进,所述PCV阀垂直布置在缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板之间的腔体内。
作为本发明的进一步改进,所述缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板上的振动摩擦焊接筋远离且高度低于PCV阀的顶部入口。
作为本发明的进一步改进,所述压装筒侧壁上设有开口。
本发明的有益效果:
通过内置PCV阀的设计,避免了外置PCV阀时造成的容易脱落、泄露、结冰、磕碰损坏、发动机故障诊断的问题,内置PCV阀空间结构紧凑容易布置,同时和缸盖罩盖高度集成后装配工艺简单可靠,较大的降低产品装配成本并极大的提高了产品使用的可靠性。
本发明内置PCV阀空间结构紧凑容易布置,同时和缸盖罩盖高度集成后装配工艺简单可靠,较大的降低产品装配成本并极大的提高了产品使用的可靠性。
附图说明
图1为本发明提出的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构的结构示意图;
图2为本发明提出的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构的压装筋、压装筒沉槽、压装筒、振动摩擦焊接筋的结构示意图。
图中:1缸盖罩盖腔体、2通风气、3接缸盖罩盖腔体通道、4 PCV阀通道盖板、5压装筋、6压装筒沉槽、7压装筒、8振动摩擦焊接筋、9 PCV阀密封O型圈、10 PCV阀、11缸盖罩盖本体、12缸盖罩盖密封垫、13接缸盖通道、14支撑筋。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1、2,一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构,包括缸盖罩盖本体11,缸盖罩盖本体11的顶部压装有PCV阀通道盖板4,缸盖罩盖本体11与PCV阀通道盖板4相对的面上均设有振动摩擦焊接筋8,振动摩擦焊接筋8在进行摩擦振动焊时融合实现焊接装配,PCV阀通道盖板4内侧设有接缸盖罩盖腔体通道3,PCV阀通道盖板4与缸盖罩盖本体11之间设有压装定位机构,缸盖罩盖本体11与PCV阀通道盖板4之间的腔体内置有PCV阀10,PCV阀10侧壁上嵌装有PCV阀密封O型圈9,实现了缸盖罩盖本体11与PCV阀10之间的密封,缸盖罩盖本体11的底部设有位于PCV阀10下方的接缸盖通道13,缸盖罩盖本体11的底部嵌装有缸盖罩盖密封垫12,实现了缸盖罩盖本体11与缸盖件的密封,发动机的通风气2通过接缸盖罩盖腔体通道3,然后通过压装筋5之间的间隙进入PCV阀10,再通过接缸盖通道13进入发动机缸体最终进入到进气歧管。
本发明中,压装定位机构包括放置在缸盖罩盖本体11顶部的压装筒7,压装筒7的上端设有压装筒沉槽6,PCV阀通道盖板4上设有与压装筒沉槽6适配的压装筋5,压装筋5作用到压装筒7上的压装筒沉槽6内实现压装,且避免压装筋5和压装筒沉槽6接触时产生的溢料飞溅至通风气2通过的腔体通道,同时压装筋5既实现了通风气2需要通过的间隙又实现压装作用。
缸盖罩盖本体11的顶部设有位于压装筒7下方的凸台,对压装筒7的底部提供支撑,避免压装筋5的下压力全部作用在PCV阀10上,避免PCV阀10的装配损坏。
缸盖罩盖本体11与PCV阀通道盖板4之间的腔体的内壁上设有对PCV阀10底部支撑的支撑筋14,通过支撑筋14对PCV阀10底部法兰结构提供支撑,实现了内置PCV阀10的集成和压装。
PCV阀10垂直布置在缸盖罩盖本体11与PCV阀通道盖板4之间的腔体内,使得油水更容易流出,避免可能导致的结冰问题。
缸盖罩盖本体11与PCV阀通道盖板4上的振动摩擦焊接筋8远离且高度低于PCV阀10的顶部入口,避免了可能产生的溢料进入PCV阀10。
压装筒7侧壁上设有开口,使压装筒7与PCV阀10装配间隙可能的存油流出,避免机油积存。
以上,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构,其特征在于,包括缸盖罩盖本体(11),所述缸盖罩盖本体(11)的顶部压装有PCV阀通道盖板(4),所述PCV阀通道盖板(4)内侧设有接缸盖罩盖腔体通道(3),所述PCV阀通道盖板(4)与缸盖罩盖本体(11)之间设有压装定位机构,所述缸盖罩盖本体(11)与PCV阀通道盖板(4)之间的腔体内置有PCV阀(10),所述PCV阀(10)侧壁上嵌装有PCV阀密封O型圈(9),所述缸盖罩盖本体(11)的底部设有位于PCV阀(10)下方的接缸盖通道(13),所述缸盖罩盖本体(11)的底部嵌装有缸盖罩盖密封垫(12);
所述压装定位机构包括放置在缸盖罩盖本体(11)顶部的压装筒(7),所述压装筒(7)的上端设有压装筒沉槽(6),所述PCV阀通道盖板(4)上设有与压装筒沉槽(6)适配的压装筋(5);
所述缸盖罩盖本体(11)的顶部设有位于压装筒(7)下方的凸台。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构,其特征在于,所述缸盖罩盖本体(11)与PCV阀通道盖板(4)相对的面上均设有振动摩擦焊接筋(8)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构,其特征在于,所述缸盖罩盖本体(11)与PCV阀通道盖板(4)之间的腔体的内壁上设有对PCV阀(10)底部支撑的支撑筋(14)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构,其特征在于,所述PCV阀(10)垂直布置在缸盖罩盖本体(11)与PCV阀通道盖板(4)之间的腔体内。
5.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构,其特征在于,所述缸盖罩盖本体(11)与PCV阀通道盖板(4)上的振动摩擦焊接筋(8)远离且高度低于PCV阀(10)的顶部入口。
6.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构,其特征在于,所述压装筒(7)侧壁上设有开口。
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