CN217713784U - 一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置，涉及过压技术领域一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置，包括阀体，所述阀体的一侧设有阀筒，所述阀筒的内部且靠近一端设有挡圈，所述阀筒的内壁设有弹簧，所述弹簧的一端与挡圈的一侧壁固定连接，所述阀筒的内部设有阀芯，所述弹簧的另一端与阀芯的一端固定连接，所述阀体的内部开设有通孔，所述阀芯的另一端与通孔的一端紧密相贴，所述阀体的一端固定有第一环板，所述阀筒的一端固定有第二环板。本实用新型，通过转动阀筒，阀筒带动第二环板转动，第二环板转动时并脱离第一环板上，可以起到拆卸该过压装置的效果，从而可以达到对该过压装置内部零件进行维修的作用。

Description

一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置

技术领域

本实用新型涉及过压技术领域，尤其涉及一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置。

背景技术

过压装置是指用来对液压系统中液流的压力进行控制与调节的阀。此类装置是利用作用在阀芯上的液体压力和弹簧力相平衡的原理来工作的，过压装置包括减压阀、溢流阀、顺序阀、平衡阀，减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门，又称过压阀。

目前市场上的过压装置其阀体多为一体式结构，使得生产制作过程中，成型难度大，生产成本较高，生产周期较长，同时，由于其不能拆卸，为其内部零件的检修工作带来不便，而且传统过压装置密封效果较差，降低了其使用寿命，实用性较差，已不能满足现有市场的使用需求，同时不能确定过压装置内部的压力，从而使过压的压力不是需要的压力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景中所提到的问题，而提出的一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置的技术。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置，包括阀体，所述阀体的一侧设有阀筒，所述阀筒的内部且靠近一端设有挡圈，所述阀筒的内壁设有弹簧，所述弹簧的一端与挡圈的一侧壁固定连接，所述阀筒的内部设有阀芯，所述弹簧的另一端与阀芯的一端固定连接，所述阀体的内部开设有通孔，所述阀芯的另一端与通孔的一端紧密相贴，所述阀体的一端固定有第一环板，所述阀筒的一端固定有第二环板。

优选的，所述阀体的顶部开合有阀孔，所述阀孔的内部安装有压力表，所述阀孔与通孔相互连通。

优选的，所述阀体的一端开设有进气口，所述进气口与通孔连通。

优选的，所述第一环板的外壁直径等于第二环板的内壁直径，所述第一环板的外壁与第二环板的内壁螺纹连接。

优选的，所述第一环板的一端一侧设有密封垫，所述密封垫的另一侧壁与阀筒的一端侧壁紧贴。

优选的，所述阀筒的一端且靠近挡圈开设有出气口，所述出气口的直径小于挡圈的直径。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过转动阀筒，阀筒带动第二环板转动，第二环板转动时并脱离第一环板上，可以起到拆卸该过压装置的效果，从而可以达到对该过压装置内部零件进行维修的作用。

2、本实用新型中，通过把第二环板套设在第一环板上，再通过转动第二环板带动阀筒一侧壁挤压密封垫，可以起到使阀体和阀筒之间密封的效果，从而可以达到防止气体从第一环板和第二环板之间漏出的作用。

3、本实用新型中，通过观看压力表上压力显示屏，可以起到确认该过压装置内部压力的大小的效果，从而可以达到使该过压装置内部气体的压力是否是需要的压力值的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置的整体结构剖视图；

图3为本实用新型提出一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置的部分结构示意图；

图4为本实用新型提出一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置的弹簧结构示意图。

图例说明：1、阀体；2、阀孔；3、压力表；4、阀筒；5、挡圈；6、弹簧；7、阀芯；8、进气口；9、出气口；10、第一环板；11、第二环板；12、密封垫；13、通孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本发明作进一步地详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置，包括阀体1，阀体1的一侧设有阀筒4，阀筒4的内部且靠近一端设有挡圈5，阀筒4的内壁设有弹簧6，弹簧6的一端与挡圈5的一侧壁固定连接，阀筒4的内部设有阀芯7，弹簧6的另一端与阀芯7的一端固定连接，阀体1的内部开设有通孔13，阀芯7的另一端与通孔13的一端紧密相贴，阀体1的一端固定有第一环板10，阀筒4的一端固定有第二环板11。

其整个实施例1达到的效果为，通过阀体1的一侧设有阀筒4，可以起到放置阀芯7的效果，再通过阀筒4的内部且靠近一端设有挡圈5，可以起到挡住阀芯7的效果，再通过阀筒4的内壁设有弹簧6，弹簧6的一端与挡圈5的一侧壁固定连接，阀筒4的内部设有阀芯7，弹簧6的另一端与阀芯7的一端固定连接，可以起到推动阀芯7的效果，再通过阀体1的内部开设有通孔13，阀芯7的另一端与通孔13的一端紧密相贴，可以起到防止气体压力在没达到一定程度时穿过的效果，再通过阀体1的一端固定有第一环板10，阀筒4的一端固定有第二环板11，可以起到安装阀筒4的效果。

实施例2，如图1-4所示，阀体1的顶部开合有阀孔2，阀孔2的内部安装有压力表3，阀孔2与通孔13相互连通；阀体1的一端开设有进气口8，进气口8与通孔13连通；第一环板10的外壁直径等于第二环板11的内壁直径，第一环板10的外壁与第二环板11的内壁螺纹连接；第一环板10的一端一侧设有密封垫12，密封垫12的另一侧壁与阀筒4的一端侧壁紧贴；阀筒4的一端且靠近挡圈5开设有出气口9，出气口9的直径小于挡圈5的直径。

其整个实施例2达到的效果为，通过阀体1的顶部开合有阀孔2，阀孔2的内部安装有压力表3，阀孔2与通孔13相互连通，可以起到确认阀体1内的气体压力的数值的效果，再通过阀体1的一端开设有进气口8，进气口8与通孔13连通，可以起到进气的效果，再通过第一环板10的外壁直径等于第二环板11的内壁直径，第一环板10的外壁与第二环板11的内壁螺纹连接，可以起到方便安装和拆卸阀筒4的效果，再通过第一环板10的一端一侧设有密封垫12，密封垫12的另一侧壁与阀筒4的一端侧壁紧贴，可以起到密封的效果，从而可以防止气体从第一环板10和第二环板11之间跑出的效果，再通过阀筒4的一端且靠近挡圈5开设有出气口9，出气口9的直径小于挡圈5的直径，可以起到出气的效果，同时可以防止挡圈5从出气口9处跑出的效果。

工作原理，通过转动阀筒4，阀筒4带动第二环板转动11，第二环板11转动时并脱离第一环板10上，可以起到拆卸阀筒4的效果，从而可以达到对阀筒4内部零件进行维修的作用，再通过把第二环板11套设在第一环板10上，再通过反相转动第二环板11带动阀筒4一侧壁挤压密封垫12，可以起到使阀体1和阀筒4之间密封的效果，从而可以达到防止气体从第一环板10和第二环板11之间漏出的作用，这时操作者把气体从进气口8进入，这时气体会穿过通孔13并抵达到阀芯7处，当压力表3上的显示气压的数字达到一定程度后，可以推动阀芯7，阀芯7挤压弹簧6，这时气体会穿过阀筒4并从出气口9处排出。

需要注意的是，本发明中使用的多种标准件均是可以从市场上得到的，非标准件则是可以特别定制，本发明所采用的连接方式比如螺栓连接、焊接等也是机械领域中非常常见的手段，发明人在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围。

Claims (6)

1.一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置，包括阀体（1），其特征在于：所述阀体（1）的一侧设有阀筒（4），所述阀筒（4）的内部且靠近一端设有挡圈（5），所述阀筒（4）的内壁设有弹簧（6），所述弹簧（6）的一端与挡圈（5）的一侧壁固定连接，所述阀筒（4）的内部设有阀芯（7），所述弹簧（6）的另一端与阀芯（7）的一端固定连接，所述阀体（1）的内部开设有通孔（13），所述阀芯（7）的另一端与通孔（13）的一端紧密相贴，所述阀体（1）的一端固定有第一环板（10），所述阀筒（4）的一端固定有第二环板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置，其特征在于：所述阀体（1）的顶部开合有阀孔（2），所述阀孔（2）的内部安装有压力表（3），所述阀孔（2）与通孔（13）相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置，其特征在于：所述阀体（1）的一端开设有进气口（8），所述进气口（8）与通孔（13）连通。

4.根据权利要求1所述的一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置，其特征在于：所述第一环板（10）的外壁直径等于第二环板（11）的内壁直径，所述第一环板（10）的外壁与第二环板（11）的内壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置，其特征在于：所述第一环板（10）的一端一侧设有密封垫（12），所述密封垫（12）的另一侧壁与阀筒（4）的一端侧壁紧贴。

6.根据权利要求1所述的一种用于舰船用空气压缩机上的过压装置，其特征在于：所述阀筒（4）的一端且靠近挡圈（5）开设有出气口（9），所述出气口（9）的直径小于挡圈（5）的直径。

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