CN112192507A - 一种便于压装的气门杆油封结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便于压装的气门杆油封结构，包括油封骨架和橡胶衬套，所述油封骨架的底部设有定位套，所述定位套的顶部设有径向向外凸出设置的扩口段，所述扩口段的顶端向内弯折的设置有限位台肩，所述定位套内设有橡胶衬套，所述橡胶衬套顶部的外壁上设有弹簧。本发明的便于压装的气门杆油封结构，属于发动机气门杆技术领域，保证定位套的底端直径尺寸不变的情况下，压装工装挤压在限位台肩上时，接触面积变大，便于将油封骨架压装在气门导管上，不容易压偏，改善油封的装配，很好的解决了生产线上气门杆油封无法使用工装压装或者是不能够压装到位的问题；可适用于空间布置狭小、缸盖上气门导管安装处的唇口结构保持不变的情况。
Description
技术领域
本发明涉及发动机气门杆技术，更具体地说，它涉及一种便于压装的气门杆油封结构。
背景技术
气门杆油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。目前，气门杆油封结构，一般可分为2种，带法兰盘与不带法兰盘结构，带法兰盘结构的气门杆油封可直接通过弹簧压法兰盘进行固定，进而实现其功能；不带法兰盘的气门杆油封则需要通过气门杆油封内的橡胶衬套与导管过盈配合来实现固定，进而实现其功能。
不带法兰盘气门杆油封内的橡胶衬套与导管过盈配合装配，是通过骨架的台肩进行压装实现，若台肩过小，将导致气门杆油封无法使用工装压装或压装不到位的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本发明的目的是提供一种压装方便的便于压装的气门杆油封结构。
为实现上述目的，本发明提供了一种便于压装的气门杆油封结构，包括油封骨架和橡胶衬套，所述油封骨架的底部设有定位套，所述定位套的顶部设有径向向外凸出设置的扩口段，所述扩口段的顶端向内弯折的设置有限位台肩，所述定位套内设有橡胶衬套，所述橡胶衬套顶部的外壁上设有弹簧。
进一步的，所述扩口段的内部设有定位凹槽。
更进一步的，所述弹簧为环形弹簧。
更进一步的，所述橡胶衬套底部的外壁与所述定位套及扩口段的内壁相适应，所述橡胶衬套的底部设有与所述扩口段内壁的定位凹槽相适配的限位部。
作为进一步的改进，所述橡胶衬套的外壁上径向向内延伸的设置有与所述限位台肩相适配的卡槽。
更进一步的，所述橡胶衬套的内壁设有与气门导管的顶面相适应的限位台阶。
更进一步的，所述橡胶衬套内壁的底部设有与气门导管的外柱面相适应的波纹结构。
作为更进一步的改进，还包括压头，所述压头的底端设有与所述橡胶衬套的顶部外壁相适配的定位槽，所述压头的底端端面能够与所述限位台肩的顶面相适应，所述压头的底端凸出设有连接头。
有益效果
与现有技术相比，本发明的便于压装的气门杆油封结构的有益效果如下：
(1)本发明的便于压装的气门杆油封结构，保证定位套的底端直径尺寸不变的情况下，压装工装挤压在限位台肩上时，接触面积变大，便于将油封骨架压装在气门导管上，不容易压偏，改善油封的装配，很好的解决了生产线上气门杆油封无法使用工装压装或者是不能够压装到位的问题；
(2)本发明的便于压装的气门杆油封结构，可适用于空间布置狭小、缸盖上气门导管安装处的唇口结构保持不变的情况。
附图说明
图1是本发明的便于压装的气门杆油封结构的结构示意图；
图2是本发明的便于压装的气门杆油封结构与气门组装的装配结构示意图；
图3是本发明中橡胶衬套的结构放大示意图；
图4是本发明中油封骨架的结构放大示意图。
图中：1、油封骨架；3、定位套；4、扩口段；5、限位台肩；6、橡胶衬套；7、弹簧；8、定位凹槽；9、限位部；10、卡槽；11、气门导管；12、限位台阶；13、波纹结构；14、压头；15、定位槽；16、连接头；17、气门杆；18、缸盖。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何人在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。
本发明的具体实施例是这样的：参照图1-4所示，一种便于压装的气门杆油封结构，包括油封骨架1和橡胶衬套6，油封骨架1的底部设有定位套3，定位套3的顶部设有径向向外凸出设置的扩口段4，扩口段4的顶端向内弯折的设置有限位台肩5，定位套3内设有橡胶衬套6，橡胶衬套6顶部的外壁上设有弹簧7。本便于压装的气门杆油封结构中，油封骨架1由定位套3、扩口段4及限位台肩5构成，设计为两段圆柱形结构，上端大下端小，中间桥接过渡，使油封骨架1的上端限位台肩5的直径尺寸比底端的定位套3的直径尺寸大，保证定位套3的底端直径尺寸不变的情况下，压装工装挤压在限位台肩5上时，接触面积变大，便于将油封骨架1压装在气门导管11上，不容易压偏，改善油封的装配，很好的解决了生产线上气门杆油封无法使用工装压装或者是不能够压装到位的问题；可应用于空间布置狭小、缸盖上气门导管11安装处的唇口结构保持不变的情况。
在本实施例中，扩口段4的内部设有定位凹槽8,定位凹槽8可以对橡胶衬套6进行轴向限位。
在本实施例中，弹簧7为环形弹簧，橡胶衬套6顶部的外壁设有与环形弹簧相适配的环形槽。
在本实施例中，橡胶衬套6底部的外壁与定位套3及扩口段4的内壁相适应，橡胶衬套6的底部向外凸出设有与扩口段4内壁的定位凹槽8相适配的限位部9，限位部9的底部为圆锥形。
在本实施例中，橡胶衬套6的外壁上径向向内延伸的设置有与限位台肩5相适配的卡槽10，限位台肩5为在扩口段4顶端向内翻折而成，限位台肩5插入橡胶衬套6的卡槽10内进行卡位。
在本实施例中，橡胶衬套6的内壁设有与气门导管11的顶面相适应的限位台阶12，限位台阶12的端面上设有环形凹槽，在油封压装在气门导管11的台阶上时，橡胶衬套6的限位台阶12可以发生变形，使橡胶衬套6与门导管11的台阶顶面紧密贴合，保证密封性。
在本实施例中，橡胶衬套6内壁的底部设有与插装在缸盖18上的气门导管11的外柱面相适应的波纹结构13。橡胶衬套6内壁的顶部与气门杆17的外壁紧密贴合，密封性好。
在本实施例中，还包括压头14，压头14的底端设有与橡胶衬套6的顶部外壁相适配的定位槽15，压头14的底端端面能够与限位台肩5的顶面相适应，压头14的底端凸出设有连接头16，压头14通过定位槽15套在油封骨架1和橡胶衬套6的外围，然后将油封骨架1和橡胶衬套6压装在气门导管11的顶部，气门导管11的顶部插入橡胶衬套6内。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.一种便于压装的气门杆油封结构，包括油封骨架(1)和橡胶衬套(6)，其特征在于，所述油封骨架(1)的底部设有定位套(3)，所述定位套(3)的顶部设有径向向外凸出设置的扩口段(4)，所述扩口段(4)的顶端向内弯折的设置有限位台肩(5)，所述定位套(3)内设有橡胶衬套(6)，所述橡胶衬套(6)顶部的外壁上设有弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于压装的气门杆油封结构，其特征在于，所述扩口段(4)的内部设有定位凹槽(8)。
3.根据权利要求3所述的一种便于压装的气门杆油封结构，其特征在于，所述弹簧(7)为环形弹簧。
4.根据权利要求2或3所述的一种便于压装的气门杆油封结构，其特征在于，所述橡胶衬套(6)底部的外壁与所述定位套(3)及扩口段(4)的内壁相适应，所述橡胶衬套(6)的底部设有与所述扩口段(4)内壁的定位凹槽(8)相适配的限位部(9)。
5.根据权利要求4所述的一种便于压装的气门杆油封结构，其特征在于，所述橡胶衬套(6)的外壁上径向向内延伸的设置有与所述限位台肩(5)相适配的卡槽(10)。
6.根据权利要求5所述的一种便于压装的气门杆油封结构，其特征在于，所述橡胶衬套(6)的内壁设有与气门导管(11)的顶面相适应的限位台阶(12)。
7.根据权利要求5或6所述的一种便于压装的气门杆油封结构，其特征在于，所述橡胶衬套(6)内壁的底部设有与气门导管(11)的外柱面相适应的波纹结构(13)。
8.根据权利要求7所述的一种便于压装的气门杆油封结构，其特征在于，还包括压头(14)，所述压头(14)的底端设有与所述橡胶衬套(6)的顶部外壁相适配的定位槽(15)，所述压头(14)的底端端面能够与所述限位台肩(5)的顶面相适应，所述压头(14)的底端凸出设有连接头(16)。
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| CN202011188463.7A CN112192507A (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种便于压装的气门杆油封结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116000864A (zh) * | 2023-02-07 | 2023-04-25 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种火花塞上隔套密封油封装配工装 |
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2020
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