CN207989168U - 气缸垫片及气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气缸垫片及气缸。所述气缸垫片包括有上垫片和下垫片，上垫片上设置有多个第一水孔，第一水孔贯穿上垫片；下垫片上设置有与第一水孔数量相同的第二水孔，第二水孔贯穿下垫片；第二水孔设置于第一水孔对应的位置上，且第一水孔的截面投影大于第二水孔的截面投影；第一水孔四周围绕设置有与第一水孔形状形同的凹槽；第二水孔四周围绕设置有与第二水孔形状形同的凹槽。与现有的气缸垫片相比，本实用新型提供的气缸垫片在上垫片和下垫片错位时水孔有效面积始终保持设计的大小、不会造成水孔有效面积变小，从而解决了现有的气缸垫上垫片和下垫片错位时造成水孔变形影响水流量，导致气缸装机后水流量与最初设计流量不符的技术问题。

Description

气缸垫片及气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸零部件技术领域，具体地，涉及一种气缸垫片及气缸。

背景技术

气缸是是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。众所周知，气缸垫片是用来连接气缸盖与气缸体的重要零部件，气缸垫片需可靠密封高温燃气、润滑油及冷却液，气缸垫片的优劣直接影响发动机的性能。

现有的气缸垫片包括有上片和下片，上片和下片上设置有水孔，上片和下片冲压后通过铆钉进行铆合，铆点数量通常为为4个。气缸垫片通过铆钉铆合后，气缸垫片的上片与气缸垫片的下片之间容易产生微观错位，微观错位虽然不影响气缸垫片工作中的正常密封，但是微观错位后会造成上片与下片的水孔的公共面积减小，图1为现有的气缸垫片的水孔错位示意图，如图1所示，气缸垫片安装后实际水孔为阴影面积处的公共面积所决定，水孔错位会造成水孔变小，影响气缸工作是的水流量，造成气缸装机后水流量与最初设计流量不符。

实用新型内容

为了改善现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种气缸垫片及气缸，以解决现有技术中存在的气缸垫片通过铆钉铆合后，气缸垫片的上片与气缸垫片的下片之间容易产生微观错位，微观错位虽然不影响气缸垫片工作中的正常密封，但是微观错位后会造成上片与下片的水孔的公共面积减小，气缸垫片安装后实际水孔为阴影面积处的公共面积所决定，水孔错位会造成水孔变小，影响气缸工作是的水流量，造成气缸装机后水流量与最初设计流量不符的技术问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种气缸垫片，所述气缸垫片包括有上垫片和下垫片，所述上垫片上设置有多个第一水孔，所述第一水孔贯穿所述上垫片；所述下垫片上设置有与所述第一水孔数量相同的第二水孔，所述第二水孔贯穿所述下垫片；所述第二水孔设置于所述第一水孔对应的位置上，且所述第一水孔的截面投影大于所述第二水孔的截面投影；所述第一水孔四周围绕设置有与所述第一水孔形状形同的凹槽；所述第二水孔四周围绕设置有与所述第二水孔形状形同的凹槽。

优选地，所述上垫片和下垫片均由双层不锈钢钢板制成。

优选地，所述上垫片和下垫片的边缘处设置有与气缸缸口相配合的密封波纹，所述上垫片和下垫片的上设置的密封波纹的位置相同。

优选地，多个所述第一水孔四周设置的凹槽之间相互连通，多个所述第二水孔四周设置的凹槽之间相互连通。

优选地，所述气缸垫片的表面上设置有防锈层。

优选地，所述第一水孔和第二水孔的四周表面上设置有加强筋，所述加强筋用于提高所述上垫片和下垫片的抗弯折性能。

优选地，所述上垫片的边缘处设置有凸起，所述下垫片的边缘处设置有与所述凸起对应的第二凹槽，所述凸起与第二凹槽相互配合将所述上垫片与下垫片固定在一起。

优选地，所述上垫片与下垫片通过铆合固定在一起，铆合点至少有4个。

在本实用新型的实施例中提供了一种气缸，所述气缸包括如上所述的气缸垫片，所述气缸垫片位于所述气缸的气缸盖与气缸体之间。

本实用新型提供的气缸垫片，其包括有上垫片和下垫片，所述上垫片上设置有多个第一水孔，所述第一水孔贯穿所述上垫片；所述下垫片上设置有与所述第一水孔数量相同的第二水孔，所述第二水孔贯穿所述下垫片；第二水孔设置于第一水孔对应的位置上，且第一水孔的截面投影大于第二水孔的截面投影；第一水孔四周围绕设置有与第一水孔形状形同的凹槽；第二水孔四周围绕设置有与第二水孔形状形同的凹槽。本实用新型提供的气缸垫片在现有的气缸垫片的基础上进行改良，在下垫片上水孔大小不变的情况下，单独把上垫片的水孔增大，气缸垫水孔的有效区域为上垫片和下垫片的水孔的公共面积，在下垫片的水孔不变单独增大上垫片的水孔的情况下，理想状态上垫片和下垫片没有错位时，修改后和现有的气缸垫片的水孔的公共面积相同，在上垫片和下垫片产生错位时，现有的气缸垫片的公共面积变小，限制水流量，而本实用新型提供的气缸垫片在错位时水孔有效面积依然不变，从而实现气缸工作后实际的水流量与设计时的一致；并且，凹槽只需在上垫片与下垫片的表面加工，降低生产成本，凹槽的设置能够有效防止气缸中的机油泄漏，提高气缸垫片的密封性能。与现有的气缸垫片相比，本实用新型提供的气缸垫片在上垫片和下垫片错位时水孔有效面积始终保持设计的大小、不会造成水孔有效面积变小，从而解决了现有的气缸垫上垫片和下垫片错位时造成水孔变形影响水流量，导致气缸装机后水流量与最初设计流量不符的技术问题。

本实用新型提供的气缸，其包括如上所述的气缸垫片，所述气缸垫片位于所述气缸的气缸盖与气缸体之间。与现有的气缸垫片相比，本实用新型提供的气缸垫片在上垫片和下垫片错位时水孔有效面积始终保持设计的大小、不会造成水孔有效面积变小，从而解决了现有的气缸垫上垫片和下垫片错位时造成水孔变形影响水流量，导致气缸装机后水流量与最初设计流量不符的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的气缸垫片的水孔错位示意图；

图2为本实用新型提供的气缸垫片的水孔错位示意图；

图3为本实用新型提供的气缸垫片的俯视图；

图4为本实用新型提供的气缸垫片的侧视图。

图标：1－气缸垫片；2－水孔；10－上垫片；100－第一水孔；20－下垫片；200－第二水孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语如出现“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种气缸垫片1及气缸，下面给出多个实施例对本实用新型提供的气缸垫片1及气缸进行详细描述。

实施例1

如图2－图4所示，本实用新型提供的气缸垫片1，其包括有上垫片10和下垫片20，上垫片10上设置有多个第一水孔100，第一水孔 100贯穿上垫片10；下垫片20上设置有与第一水孔100数量相同的第二水孔200，第二水孔200贯穿下垫片20；第二水孔200设置于第一水孔100对应的位置上，且第一水孔100的截面投影大于第二水孔200的截面投影；第一水孔100四周围绕设置有与第一水孔100形状形同的凹槽；第二水孔200四周围绕设置有与第二水孔200形状形同的凹槽。本实用新型提供的气缸垫片1在现有的气缸垫片1的基础上进行改良，在下垫片20上水孔2大小不变的情况下，单独把上垫片 10的水孔2增大，气缸垫水孔2的有效区域为上垫片10和下垫片20 的水孔2的公共面积，在下垫片20的水孔2不变单独增大上垫片10 的水孔2的情况下，理想状态上垫片10和下垫片20没有错位时，修改后和现有的气缸垫片1的水孔2的公共面积相同，在上垫片10和下垫片20产生错位时，现有的气缸垫片1的公共面积变小，限制水流量，而本实用新型提供的气缸垫片1在错位时水孔2有效面积依然不变，从而实现气缸工作后实际的水流量与设计时的一致；并且，凹槽只需在上垫片10与下垫片20的表面加工，降低生产成本，凹槽的设置能够有效防止气缸中的机油泄漏，提高气缸垫片1的密封性能。与现有的气缸垫片1相比，本实用新型提供的气缸垫片1在上垫片10和下垫片20错位时水孔2有效面积始终保持设计的大小、不会造成水孔2有效面积变小，从而解决了现有的气缸垫上垫片10和下垫片20错位时造成水孔2变形影响水流量，导致气缸装机后水流量与最初设计流量不符的技术问题。

上垫片10和下垫片20均由双层不锈钢钢板制成。不锈钢是指耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢，又称不锈耐酸钢。采用不锈钢作为制成上垫片10和下垫片20 的材料是因为气缸垫片1在气缸内部常常接触水和油等物质，采用不锈钢能够在一定程度上延长气缸垫片1的使用寿命。而采用双层不锈钢钢板的结构的目的在于延长上垫片10和下垫片20的抗弯折性能，使其更加不容易损坏。

上垫片10和下垫片20的边缘处设置有与气缸缸口相配合的密封波纹，上垫片10和下垫片20的上设置的密封波纹的位置相同。垫片的密封是通过密封波纹与气缸缸口互相配合来实现的，而本实用新型提供的气缸垫片1只是对水孔2进行修改，没有修改密封波纹，所以修改后不影响气缸垫片1的正常密封功能。

进一步地，多个第一水孔100四周设置的凹槽之间相互连通，多个第二水孔200四周设置的凹槽之间相互连通。相邻的凹槽相互连通而成为整体凹槽使得能够更好地防止机油泄漏。

气缸垫片1的表面上设置有防锈层。设置防锈层的目的在于进一步地提高气缸垫片1的使用寿命。具体地，防锈层可以为在上垫片 10的上表面和下垫片20的下表面上涂置的油漆层。油漆是一种能牢固覆盖在物体表面，起保护、装饰、标志和其他特殊用途的化学混合物涂料。其是是一种材料，这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜，这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。

上垫片10的边缘处设置有凸起，下垫片20的边缘处设置有与凸起对应的第二凹槽，凸起与第二凹槽相互配合将上垫片10与下垫片 20固定在一起。上垫片10与下垫片20可以通过机械压力固定在一起，通过凸起卡接于第二凹槽的方式将两者固定。

除了上述的固定方式之外，上垫片10与下垫片20还可以通过铆合固定在一起，铆合点至少有4个。在制造本实用新型提供的气缸垫片1时，可以采用上垫片10落料→上垫片10压筋→下垫片20落料→下垫片20压筋→总成铆合的工艺制造。对上垫片10与下垫片20冲压后进行铆合固定，选择至少四个铆合点是为了使上垫片10与下垫片20固定的更加牢固。铆合是用机械力使两工件之间经过中间工件得以连接的方法，一般为平板之间用铆钉铆合。

还需要说明的是，本实用新型的上垫片10与下垫片20之间的连接方式可以是上述两种方式，但不仅仅局限于该两种方式，其还可以是其他能够满足将上垫片10与下垫片20固定在一起的要求的任意方式。

本实用新型提供的气缸，其包括如上所述的气缸垫片1，气缸垫片1位于气缸的气缸盖与气缸体之间。与现有的气缸垫片1相比，本实用新型提供的气缸垫片1在上垫片10和下垫片20错位时水孔2 有效面积始终保持设计的大小、不会造成水孔2有效面积变小，从而解决了现有的气缸垫上垫片10和下垫片20错位时造成水孔2变形影响水流量，导致气缸装机后水流量与最初设计流量不符的技术问题。

实施例2

本实用新型提供的气缸垫片1，其包括有上垫片10和下垫片20，上垫片10上设置有多个第一水孔100，第一水孔100贯穿上垫片10；下垫片20上设置有与第一水孔100数量相同的第二水孔200，第二水孔200贯穿下垫片20；第二水孔200设置于第一水孔100对应的位置上，且第一水孔100的截面投影大于第二水孔200的截面投影；第一水孔100四周围绕设置有与第一水孔100形状形同的凹槽；第二水孔200四周围绕设置有与第二水孔200形状形同的凹槽。本实用新型提供的气缸垫片1在现有的气缸垫片1的基础上进行改良，在下垫片20上水孔2大小不变的情况下，单独把上垫片10的水孔2增大，气缸垫水孔2的有效区域为上垫片10和下垫片20的水孔2的公共面积，在下垫片20的水孔2不变单独增大上垫片10的水孔2的情况下，理想状态上垫片10和下垫片20没有错位时，修改后和现有的气缸垫片1的水孔2的公共面积相同，在上垫片10和下垫片20产生错位时，现有的气缸垫片1的公共面积变小，限制水流量，而本实用新型提供的气缸垫片1在错位时水孔2有效面积依然不变，从而实现气缸工作后实际的水流量与设计时的一致；并且，凹槽只需在上垫片10与下垫片20的表面加工，降低生产成本，凹槽的设置能够有效防止气缸中的机油泄漏，提高气缸垫片1的密封性能。与现有的气缸垫片1 相比，本实用新型提供的气缸垫片1在上垫片10和下垫片20错位时水孔2有效面积始终保持设计的大小、不会造成水孔2有效面积变小，从而解决了现有的气缸垫上垫片10和下垫片20错位时造成水孔2 变形影响水流量，导致气缸装机后水流量与最初设计流量不符的技术问题。

本实用新型提供的气缸垫片1的实施例2与实施例1的区别在于，第一水孔100和第二水孔200的四周表面上设置有加强筋，加强筋用于提高上垫片10和下垫片20的抗弯折性能。将加强筋设置于第一水孔100与第二水孔200的周围的原因在于，第一水孔100与第二水孔200通过形成气缸垫片1上的通孔，此时，第一水孔100与第二水孔200的周围是气缸垫片1上最薄弱的部位，因此通过设置加强筋的方式提高第一水孔100与第二水孔200的周围部位的抗弯折性能，从而间接提高本实用新型提供的气缸垫片1的使用寿命。

综上所述，本实用新型提供的气缸垫片1，其包括有上垫片10 和下垫片20，上垫片10上设置有多个第一水孔100，第一水孔100 贯穿上垫片10；下垫片20上设置有与第一水孔100数量相同的第二水孔200，第二水孔200贯穿下垫片20；第二水孔200设置于第一水孔100对应的位置上，且第一水孔100的截面投影大于第二水孔200 的截面投影；第一水孔100四周围绕设置有与第一水孔100形状形同的凹槽；第二水孔200四周围绕设置有与第二水孔200形状形同的凹槽。本实用新型提供的气缸垫片1在现有的气缸垫片1的基础上进行改良，在下垫片20上水孔2大小不变的情况下，单独把上垫片10 的水孔2增大，气缸垫水孔2的有效区域为上垫片10和下垫片20 的水孔2的公共面积，在下垫片20的水孔2不变单独增大上垫片10 的水孔2的情况下，理想状态上垫片10和下垫片20没有错位时，修改后和现有的气缸垫片1的水孔2的公共面积相同，在上垫片10和下垫片20产生错位时，现有的气缸垫片1的公共面积变小，限制水流量，而本实用新型提供的气缸垫片1在错位时水孔2有效面积依然不变，从而实现气缸工作后实际的水流量与设计时的一致；并且，凹槽只需在上垫片10与下垫片20的表面加工，降低生产成本，凹槽的设置能够有效防止气缸中的机油泄漏，提高气缸垫片1的密封性能。与现有的气缸垫片1相比，本实用新型提供的气缸垫片1在上垫片 10和下垫片20错位时水孔2有效面积始终保持设计的大小、不会造成水孔2有效面积变小，从而解决了现有的气缸垫上垫片10和下垫片20错位时造成水孔2变形影响水流量，导致气缸装机后水流量与最初设计流量不符的技术问题。

本实用新型提供的气缸，其包括如上所述的气缸垫片1，气缸垫片1位于气缸的气缸盖与气缸体之间。与现有的气缸垫片1相比，本实用新型提供的气缸垫片1在上垫片10和下垫片20错位时水孔2 有效面积始终保持设计的大小、不会造成水孔2有效面积变小，从而解决了现有的气缸垫上垫片10和下垫片20错位时造成水孔2变形影响水流量，导致气缸装机后水流量与最初设计流量不符的技术问题。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种气缸垫片，所述气缸垫片包括有上垫片和下垫片，其特征在于，所述上垫片上设置有多个第一水孔，所述第一水孔贯穿所述上垫片；

所述下垫片上设置有与所述第一水孔数量相同的第二水孔，所述第二水孔贯穿所述下垫片；

所述第二水孔设置于所述第一水孔对应的位置上，且所述第一水孔的截面投影大于所述第二水孔的截面投影；

所述第一水孔四周围绕设置有与所述第一水孔形状形同的凹槽；

所述第二水孔四周围绕设置有与所述第二水孔形状形同的凹槽。

2.根据权利要求1所述的气缸垫片，其特征在于，所述上垫片和下垫片均由双层不锈钢钢板制成。

3.根据权利要求1所述的气缸垫片，其特征在于，所述上垫片和下垫片的边缘处设置有与气缸缸口相配合的密封波纹，所述上垫片和下垫片的上设置的密封波纹的位置相同。

4.根据权利要求1所述的气缸垫片，其特征在于，多个所述第一水孔四周设置的凹槽之间相互连通，多个所述第二水孔四周设置的凹槽之间相互连通。

5.根据权利要求1所述的气缸垫片，其特征在于，所述气缸垫片的表面上设置有防锈层。

6.根据权利要求1或4所述的气缸垫片，其特征在于，所述第一水孔和第二水孔的四周表面上设置有加强筋，所述加强筋用于提高所述上垫片和下垫片的抗弯折性能。

7.根据权利要求1所述的气缸垫片，其特征在于，所述上垫片的边缘处设置有凸起，所述下垫片的边缘处设置有与所述凸起对应的第二凹槽，所述凸起与第二凹槽相互配合将所述上垫片与下垫片固定在一起。

8.根据权利要求1所述的气缸垫片，其特征在于，所述上垫片与下垫片通过铆合固定在一起，铆合点至少有4个。

9.一种气缸，其特征在于，所述气缸包括如权利要求1－8任意一项所述的气缸垫片，所述气缸垫片位于所述气缸的气缸盖与气缸体之间。