CN215794241U - 车架组件和具有其的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架组件和具有其的滑板车，所述车架组件包括：车架、电池仓和锁止部件，所述车架与所述电池仓通过所述锁止部件相连，所述锁止部件用于锁紧所述车架和所述电池仓。本实用新型的车架组件的制造成本较低，便于安装和拆卸。

Description

车架组件和具有其的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车的技术领域，具体地，涉及一种车架组件和具有其的滑板车。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一新的产品形式，目前越来越多的人开始使用电动滑板车，也将其视为一种新的便携的交通工具。相关技术中，滑板车的车架为一体式结构，但是当滑板车内的零部件的尺寸偏差较大时，电池或控制器等零部件不易安装，因此对于车架的制造精度要求较高，进而提高了滑板车的制造成本。另外，一体式的车架在装配和工位转移的过程中，由于体型较大且为不规则形状，因此不便于车架的组装。并且一体式的车架不便于后续的维修和更换，使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种车架组件，该车架组件的制造成本较低，便于安装和拆卸。

本实用新型的实施例还提出一种滑板车。

根据本实用新型的实施例的车架组件，包括：车架、电池仓和锁止部件，所述车架与所述电池仓通过所述锁止部件相连，所述锁止部件用于锁紧所述车架和所述电池仓。

根据本实用新型的实施例的车架组件，由于车架与电池仓通过锁止部件连接，从而方便车架组件的安装和拆卸，并且由于车架组件分为车架与电池仓两部分，从而便于车架组件在生产时的工位转移，提高车架组件的生产效率。另外，由于车架与电池仓可拆卸地连接，进而在组装车架组件时，可以微量的调整电池仓与车架的位置关系，以吸收零部件较大的尺寸公差，从而降低了车架组件的生产成本。

在一些实施例中，所述锁止部件包括螺栓，所述电池仓和所述车架中的一者设有连接孔，所述电池仓和所述车架中的另一者设有螺纹孔，所述螺栓穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹配合。

在一些实施例中，所述锁止部件还包括螺母，所述螺纹孔成型在所述螺母内。

在一些实施例中，所述螺母为多个，多个所述螺母焊接在所述车架上，多个所述螺母沿所述车架的周向间隔排布设置。

在一些实施例中，所述螺母包括螺纹段和法兰段，所述螺纹段的至少部分设于所述车架内，所述法兰段设于所述车架外且与所述电池仓抵接。

在一些实施例中，所述车架包括侧管和横管，所述侧管为两个，两个所述侧管沿所述车架的宽度方向间隔设置，所述横管的两端分别与两个所述侧管相连。

在一些实施例中，所述横管为多个，多个所述横管沿所述侧管的长度方向间隔布置。

在一些实施例中，所述车架还包括两个弯管，所述弯管的后端与所述侧管的前端相连，两个所述弯管的前端与套管相连，所述弯管的前端高于所述弯管的后端。

根据本实用新型的实施例的滑板车，包括上述实施例中任一项所述的车架组件。

本实用新型的实施例的滑板车的制造成本较低，便于安装和拆卸。

附图说明

图1是本实用新型实施例的滑板车的爆炸图。

图2是本实用新型实施例的车架组件的车架的俯视图。

图3是本实用新型实施例的车架组件的车架的侧视图。

图4是本实用新型实施例的车架组件的车架的剖视图。

附图标记：

1、车架；11、侧管；12、横管；13、弯管；14、套管；

2、电池仓；

3、锁止部件；31、螺栓；32、螺母；321、螺纹段；322、法兰段。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车架组件和具有其的滑板车。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的车架组件包括车架1和电池仓2和锁止部件3，锁止部件3用于锁紧车架1和电池仓2，车架1与电池仓2通过锁止部件3可拆卸地连接。

根据本实用新型的实施例的车架组件，由于车架1与电池仓2通过锁止部件3可拆卸地连接，从而方便车架组件的安装和拆卸，并且由于车架组件分为车架1与电池仓2两部分，从而便于车架组件在生产时的工位转移，提高车架组件的生产效率。另外，由于车架1与电池仓2可拆卸地连接，进而在组装车架组件时，可以微量的调整电池仓2与车架1的位置关系，以吸收零部件较大的尺寸公差，从而降低了车架组件的生产成本。

可选地，如图1和图4所示，锁止部件3包括螺栓31，电池仓2和车架1中的一者设有连接孔，电池仓2和车架1中的另一者设有螺纹孔，螺栓31穿过连接孔并与螺纹孔螺纹配合。例如，电池仓2上设有连接孔，车架1上设有螺纹孔，螺栓31穿过电池仓2上的连接孔并配合在车架1上的螺纹孔内。

在一些实施例中，如图1和图4所示，锁止部件3还包括螺母32，螺纹孔成型在螺母32内。可以理解的是，在对螺母32进行安装时，可以先将在车架1上开孔，然后在孔内放置螺母32，并通过焊接的方式将螺母32固定在孔内，例如，螺母32焊接时可以在二氧化碳的氛围下进行，以提高螺母32与车架1的焊接强度。

具体地，如图1至图4所示，螺母32为多个，多个螺母32沿车架1的周向间隔排布设置，例如，可以在车架1的左右两侧和车架1的前后两侧均设置螺母32，并且在电池仓2的对应位置开设连接孔，然后通过多个螺栓31一一穿入至多个螺母32内，从而提高了电池仓2和车架1连接时的牢固性。

进一步地，如图2和图4所示，螺母32为焊接螺母32，螺母32包括螺纹段321和法兰段322，螺纹段321的至少部分设于车架1内，法兰段322设于车架1外且与电池仓2抵接。例如，螺母32的螺纹段321从上至下穿入至车架1内，法兰段322设于螺纹段321的上端，当电池仓2与车架1通过螺栓31连接时，法兰段322的上端面与电池仓2的下端面抵接，由于法兰面的上端面和电池仓2的下端面均为平面，从而可以提高电池仓2与车架1连接时接触面积，进而提高电池仓2和车架1的连接强度。

在一些实施例中，如图2和图3所示，车架1包括侧管11和横管12，侧管11为两个，两个侧管11沿车架1的宽度方向(如图2中车架1的左右方向)间隔设置，横管12的两端分别与侧管11相连，多个螺母32沿侧管11的长度方向和横管12的长度方向间隔布置。

进一步地，如图1和图2所示，横管12为多个，多个横管12沿侧管11的长度方向(如图2中车架1的前后方向)间隔布置，横管12的长度方向与侧管11的长度方向正交，从而本实用新型实施例的车架组件可以通过横管12以加强车架1的连接强度，进而延长车架组件的使用寿命。

进一步地，如图1和图2所示，车架1还包括两个弯管13，弯管13的后端与侧管11的前端相连，两个弯管13的前端与套管14相连，弯管13的前端高于弯管13的后端。可以理解的是，两个弯管13相连且大体呈Y形，两个弯管13分别与两个侧管11相连，两个弯管13的前端与套管14相连，且弯管13的前端逐渐向上弯曲为弧状结构。

如图1所示，根据本实用新型的实施例的滑板车包括车架组件，车架组件为本实用新型实施的车架组件，根据本实用新型的实施例的滑板车的制造成本较低，便于安装和拆卸。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种车架组件，其特征在于，包括：车架、电池仓和锁止部件，所述车架与所述电池仓通过所述锁止部件相连，所述锁止部件用于锁紧所述车架和所述电池仓，所述车架包括侧管和横管，所述侧管为两个，两个所述侧管沿所述车架的宽度方向间隔设置，所述横管的两端分别与两个所述侧管相连。

2.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述锁止部件包括螺栓，所述电池仓和所述车架中的一者设有连接孔，所述电池仓和所述车架中的另一者设有螺纹孔，所述螺栓穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述锁止部件还包括螺母，所述螺纹孔成型在所述螺母内。

4.根据权利要求3所述的车架组件，其特征在于，所述螺母为多个，多个所述螺母焊接在所述车架上，多个所述螺母沿所述车架的周向间隔排布设置。

5.根据权利要求3所述的车架组件，其特征在于，所述螺母包括螺纹段和法兰段，所述螺纹段的至少部分设于所述车架内，所述法兰段设于所述车架外且与所述电池仓抵接。

6.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述横管为多个，多个所述横管沿所述侧管的长度方向间隔布置。

7.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述车架还包括两个弯管，所述弯管的后端与所述侧管的前端相连，两个所述弯管的前端与套管相连，所述弯管的前端高于所述弯管的后端。

8.一种滑板车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的车架组件。

Images