CN215793858U - 一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置，包括固定座，所述固定座的顶部固定连接有调节箱，所述调节箱表面的中心处活动连接有手摇把，所述手摇把的背面固定连接有转动杆，所述转动杆的顶部贯穿至调节箱的内腔固定连接有第三齿轮。本实用新型通过手摇把、转动杆、第三齿轮、气缸、齿板和滑杆的设置，可以起到调节距离的作用，避免了因距离太远，导致出现不能调整电池的现象，通过电机、第一转杆、第一齿轮、链条、第二转杆、第二齿轮、钢丝绳本体和挂钩的设置，可以起到自动化的作用，避免了出现在调整电池的过程中需要人们去手动操作的现象，同时解决了现有的电池调整装置自动化效果不好的问题。

Description

一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置

技术领域

本实用新型涉及新能源客车技术领域，具体为一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置。

背景技术

目前，随着新能源客车的推广，纯电动客车正迅速进入城市公共交通和中短途客运领域，纯电动客车——由蓄电池作为动力源，以电机代替燃油机，使用单一的电能，现有的电池调整装置由于自动化的效果不好，导致在调整电池的过程中需要人们去手动操作，不仅降低了电池调整装置的使用效率，同时也给工作人员带来了麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置，具备自动化的优点，解决了现有的电池调整装置自动化效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置，包括固定座，所述固定座的顶部固定连接有调节箱，所述调节箱表面的中心处活动连接有手摇把，所述手摇把的背面固定连接有转动杆，所述转动杆的顶部贯穿至调节箱的内腔固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮的顶部啮合有齿板，所述齿板底部的两侧均固定连接有滑杆，所述齿板顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸的顶部贯穿至调节箱的外部固定连接有工作箱，所述工作箱内腔左侧的底部固定安装有电机，所述电机的左侧固定连接有第一转杆，所述第一转杆的表面套设有第一齿轮，所述第一齿轮的表面啮合有链条，所述链条内腔的顶部啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内腔套设有第二转杆，所述第二转杆的表面缠绕有钢丝绳本体，所述钢丝绳本体的一端贯穿至工作箱的外部固定连接有挂钩。

优选的，所述固定座顶部的左侧固定连接有推把，所述推把的表面设置有防滑套。

优选的，所述固定座底部的四周均活动连接有万向轮，且万向轮的表面设置有防滑纹。

优选的，所述工作箱内腔顶部的中心处开设有散热孔，且散热孔的表面设置有过滤网。

优选的，所述调节箱内腔的底部开设有滑槽，所述滑杆的底部固定连接有滑块，且滑块的表面滑动连接于滑槽的内腔中。

优选的，所述推把的底部与固定座的连接处通过螺栓活动连接，所述调节箱的底部与固定座的连接处通过螺栓活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过手摇把、转动杆、第三齿轮、气缸、齿板和滑杆的设置，可以起到调节距离的作用，避免了因距离太远，导致出现不能调整电池的现象，通过电机、第一转杆、第一齿轮、链条、第二转杆、第二齿轮、钢丝绳本体和挂钩的设置，可以起到自动化的作用，避免了出现在调整电池的过程中需要人们去手动操作的现象，同时解决了现有的电池调整装置自动化效果不好的问题。

2、本实用新型通过滑槽的设置，便于对滑块进行限位，避免了滑杆在滑动的过程中出现抖动的现象，通过防滑套的设置，可以使得推把更好的使用，避免了使用者在使用的过程中出现手滑脱落受伤的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作箱内部结构剖视图；

图3为本实用新型调节箱内部结构剖视图。

图中：1、固定座；2、调节箱；3、挂钩；4、钢丝绳本体；5、工作箱；6、推把；7、手摇把；8、万向轮；9、散热孔；10、第二齿轮；11、第二转杆；12、链条；13、第一齿轮；14、第一转杆；15、电机；16、气缸；17、齿板；18、滑杆；19、滑块；20、滑槽；21、第三齿轮；22、转动杆

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置，包括固定座1，固定座1顶部的左侧固定连接有推把6，推把6的表面设置有防滑套，固定座1底部的四周均活动连接有万向轮8，且万向轮8的表面设置有防滑纹，通过防滑套的设置，可以使得推把6更好的使用，避免了使用者在使用的过程中出现手滑脱落受伤的现象，固定座1的顶部固定连接有调节箱2，调节箱2内腔的底部开设有滑槽20，滑杆18的底部固定连接有滑块19，且滑块19的表面滑动连接于滑槽20的内腔中，推把6的底部与固定座1的连接处通过螺栓活动连接，调节箱2的底部与固定座1的连接处通过螺栓活动连接，通过滑槽20的设置，便于对滑块19进行限位，避免了滑杆18在滑动的过程中出现抖动的现象，调节箱2表面的中心处活动连接有手摇把7，手摇把7的背面固定连接有转动杆22，转动杆22的顶部贯穿至调节箱2的内腔固定连接有第三齿轮21，第三齿轮21的顶部啮合有齿板17，齿板17底部的两侧均固定连接有滑杆18，齿板17顶部的两侧均固定连接有气缸16，气缸16的顶部贯穿至调节箱2的外部固定连接有工作箱5，工作箱5内腔顶部的中心处开设有散热孔9，且散热孔9的表面设置有过滤网，工作箱5内腔左侧的底部固定安装有电机15，电机15的左侧固定连接有第一转杆14，第一转杆14的表面套设有第一齿轮13，第一齿轮13的表面啮合有链条12，链条12内腔的顶部啮合有第二齿轮10，第二齿轮10的内腔套设有第二转杆11，第二转杆11的表面缠绕有钢丝绳本体4，钢丝绳本体4的一端贯穿至工作箱5的外部固定连接有挂钩3，通过手摇把7、转动杆22、第三齿轮21、气缸16、齿板17和滑杆18的设置，可以起到调节距离的作用，避免了因距离太远，导致出现不能调整电池的现象，通过电机15、第一转杆14、第一齿轮13、链条12、第二转杆11、第二齿轮10、钢丝绳本体4和挂钩3的设置，可以起到自动化的作用，避免了出现在调整电池的过程中需要人们去手动操作的现象，同时解决了现有的电池调整装置自动化效果不好的问题。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。

使用时，首先使用者握住推把6，通过万向轮8的配合将固定座1推送到指定地方，其次使用者握住手摇把7，通过手摇把7带动转动杆22转动，通过转动杆22带动第三齿轮21转动，通过第三齿轮21带动齿板17移动，通过齿板17带动气缸16移动，可以起到调节距离的作用，然后使用者将事先捆绑好电池的绳子挂在挂钩3的表面，然后使用者通过外置控制器将电机15启动，通过电机15带动第一转杆14转动，通过第一转杆14带动第一齿轮13转动，通过第一齿轮13带动链条12转动，通过链条12带动第二齿轮10转动，通过第二齿轮10带动第二转杆11转动，通过第二转杆11带动钢丝绳本体4开始工作，通过钢丝绳本体4带动挂钩3开始工作，可以起到自动化的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部固定连接有调节箱(2)，所述调节箱(2)表面的中心处活动连接有手摇把(7)，所述手摇把(7)的背面固定连接有转动杆(22)，所述转动杆(22)的顶部贯穿至调节箱(2)的内腔固定连接有第三齿轮(21)，所述第三齿轮(21)的顶部啮合有齿板(17)，所述齿板(17)底部的两侧均固定连接有滑杆(18)，所述齿板(17)顶部的两侧均固定连接有气缸(16)，所述气缸(16)的顶部贯穿至调节箱(2)的外部固定连接有工作箱(5)，所述工作箱(5)内腔左侧的底部固定安装有电机(15)，所述电机(15)的左侧固定连接有第一转杆(14)，所述第一转杆(14)的表面套设有第一齿轮(13)，所述第一齿轮(13)的表面啮合有链条(12)，所述链条(12)内腔的顶部啮合有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)的内腔套设有第二转杆(11)，所述第二转杆(11)的表面缠绕有钢丝绳本体(4)，所述钢丝绳本体(4)的一端贯穿至工作箱(5)的外部固定连接有挂钩(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于：所述固定座(1)顶部的左侧固定连接有推把(6)，所述推把(6)的表面设置有防滑套。

3.根据权利要求1所述的一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于：所述固定座(1)底部的四周均活动连接有万向轮(8)，且万向轮(8)的表面设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于：所述工作箱(5)内腔顶部的中心处开设有散热孔(9)，且散热孔(9)的表面设置有过滤网。

5.根据权利要求1所述的一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于：所述调节箱(2)内腔的底部开设有滑槽(20)，所述滑杆(18)的底部固定连接有滑块(19)，且滑块(19)的表面滑动连接于滑槽(20)的内腔中。

6.根据权利要求2所述的一种新能源纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于：所述推把(6)的底部与固定座(1)的连接处通过螺栓活动连接，所述调节箱(2)的底部与固定座(1)的连接处通过螺栓活动连接。

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