CN215789280U - 发动机前喷嘴定位支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机前喷嘴定位支架，包括升降平台、下底板、上压板，升降平台上方设有下底板，下底板上方设有上压板，下底板横向设置，下底板顶面为下凹的曲面，下底板顶部设有多个插孔，插孔内设有顶柱，顶柱下方的中心杆上套有可压缩弹簧。本实用新型便于对发动机前喷嘴进行快速对中，顶柱对发动机前喷嘴产生弹性挤压，不会因为挤压力过大而造成发动机前喷嘴被挤压变形。

Description

发动机前喷嘴定位支架

技术领域

本实用新型属于工装装置，涉及飞机组装工装，特别涉及发动机前喷嘴定位支架。

背景技术

参阅说明书附图1所示，飞机发动机前喷嘴为两端开口的空壳体，其横向端面为椭圆形。在组装焊接过程中，飞机发动机前喷嘴需要定位对中固定，由于飞机发动机前喷嘴为空壳体，如果挤压固定力过大，则飞机发动机前喷嘴会发生变形，如果挤压固定力过小，则飞机发动机前喷嘴会固定不牢固。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供发动机前喷嘴定位支架，其可用于对飞机发动机前喷嘴进行快速对中，并对飞机发动机前喷嘴进行弹性挤压。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，包括升降平台、下底板、上压板，升降平台上方设有下底板，下底板上方设有上压板，下底板横向设置，下底板顶面为下凹的曲面，下底板顶部设有多个插孔，插孔内设有顶柱，顶柱下方的中心杆上套有可压缩弹簧。

进一步的，顶柱顶部设有支撑板，支撑板顶部设有胶皮层。

进一步的，两个下底板前后并排设置，每个下底板上方对应设有一个上压板。

进一步的，升降平台两侧分别设有固定板，上压板一端与一侧的固定板通过销轴铰接，上压板另一端设有搭板，另一侧的固定板上设有凹槽，搭板可搭设到凹槽内，凹槽内设有磁铁。

更进一步的，固定板上设有螺栓杆，螺栓杆与固定板通过螺纹连接，螺栓杆的内端部设有挤压板。

进一步的，升降平台底部四角处设有导向柱，底座上方四角处设有导向套，导向柱插入导向套中，升降平台和底座之间设有千斤顶。

本实用新型的有益效果：

（1）发动机前喷嘴设置于下底板与上压板之间的凹口内，在发动机前喷嘴的重力，发动机前喷嘴位于下底板顶部下凹曲面的中心位置，便于对发动机前喷嘴进行快速对中。

（2）在发动机前喷嘴的重力挤压下，顶柱被下压，在可压缩弹簧的回弹力下，发动机前喷嘴上方被上压板压着，下方被顶柱顶着，由于顶柱对发动机前喷嘴产生弹性挤压，因此发动机前喷嘴被挤压固定，但不会因为挤压力过大而造成发动机前喷嘴被挤压变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述发动机前喷嘴的结构示意图；

图2为本实用新型所述发动机前喷嘴定位支架的主视图；

图3为本实用新型所述发动机前喷嘴定位支架的俯视图；

图4为本实用新型所述顶柱的结构示意图；

附图标记：升降平台-1、导向柱-11、下底板-2、上压板-3、搭板-31、顶柱-4、中心杆-41、可压缩弹簧-42、支撑板-43、固定板-5、螺栓杆-6、挤压板-61、底座-7、导向套-71、千斤顶-8。

具体实施方式

下面对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”作为广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

发动机前喷嘴定位支架，包括升降平台1、下底板2、上压板3。升降平台1上方设有下底板2，下底板2上方设有上压板3。下底板2横向设置，下底板2顶面为下凹的曲面。下底板2顶部设有多个插孔，插孔内设有顶柱4，顶柱4下方的中心杆41上套有可压缩弹簧42。

顶柱4顶部设有支撑板43，支撑板43顶部设有胶皮层。

两个下底板2前后并排设置，每个下底板2上方对应设有一个上压板3。

升降平台1两侧分别设有固定板5，上压板3一端与一侧的固定板5通过销轴铰接，上压板3另一端设有搭板31，另一侧的固定板5上设有凹槽，搭板31可搭设到凹槽内，凹槽内设有磁铁。

固定板5上设有螺栓杆6，螺栓杆6与固定板5通过螺纹连接，螺栓杆6的内端部设有挤压板61。

升降平台1底部四角处设有导向柱11，底座7上方四角处设有导向套71，导向柱11插入导向套71中，升降平台1和底座7之间设有千斤顶8。

参阅说明书附图，对于本具体实施例各结构的功能具体描述如下：

发动机前喷嘴定位支架，参阅说明书附图2所示，其包括升降平台1、下底板2、上压板3。升降平台1上方设有下底板2，参阅说明书附图3所示，下底板2上方设有上压板3。参阅说明书附图2所示，上压板3底面为上凹的曲面，为了避免上压板3对发动机前喷嘴不进行强性挤压，上压板3底部设有海绵缓冲层。下底板2横向设置，下底板2顶面为下凹的曲面。下底板2顶部设有多个插孔，插孔内设有顶柱4，顶柱4下方的中心杆41上套有可压缩弹簧42。发动机前喷嘴设置于下底板与上压板之间的凹口内，在发动机前喷嘴的重力，发动机前喷嘴位于下底板2顶部下凹曲面的中心位置，便于对发动机前喷嘴进行快速对中。在发动机前喷嘴的重力挤压下，顶柱被下压，在可压缩弹簧42的回弹力下，发动机前喷嘴上方被上压板压着，下方被顶柱顶着，由于顶柱对发动机前喷嘴产生弹性挤压，因此发动机前喷嘴被挤压固定，但不会因为挤压力过大而造成发动机前喷嘴被挤压变形。

为了避免顶柱顶端对发动机前喷嘴造成挤压变形。参阅说明书附图4所示，顶柱4顶部设有支撑板43，支撑板43顶部设有胶皮层。顶部设有胶皮层的支撑板43可避免对发动机前喷嘴产生挤压变形。

参阅说明书附图3所示，两个下底板2前后并排设置，每个下底板2上方对应设有一个上压板3。两个底板2可使发动机前喷嘴保持平衡稳定，上压板3对发动机前喷嘴进行固定。

参阅说明书附图2所示，升降平台1两侧分别设有固定板5，上压板3一端与一侧的固定板5通过销轴铰接，上压板3另一端设有搭板31，另一侧的固定板5上设有凹槽，搭板31可搭设到凹槽内，凹槽内设有磁铁。

参阅说明书附图2所示，为了对发动机前喷嘴两侧进行固定，固定板5上设有螺栓杆6，螺栓杆6与固定板5通过螺纹连接，螺栓杆6的内端部设有挤压板61。挤压板用于对发动机前喷嘴两侧进行固定，避免发动机前喷嘴在横向方向上发生晃动。

参阅说明书附图2所示，为了能够对发动机前喷嘴上下高度位置进行调整，升降平台1底部四角处设有导向柱11，底座7上方四角处设有导向套71，导向柱11插入导向套71中，升降平台1和底座7之间设有千斤顶8。千斤顶用于调节升降平台的高度，导向套对导向柱进行限位，确保升降平台保持水平。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，本实用新型并不受上述优选例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，包括升降平台、下底板、上压板，升降平台上方设有下底板，下底板上方设有上压板，下底板横向设置，下底板顶面为下凹的曲面，下底板顶部设有多个插孔，插孔内设有顶柱，顶柱下方的中心杆上套有可压缩弹簧。

2.根据权利要求1所述发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，顶柱顶部设有支撑板，支撑板顶部设有胶皮层。

3.根据权利要求1所述发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，两个下底板前后并排设置，每个下底板上方对应设有一个上压板。

4.根据权利要求1或3所述发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，升降平台两侧分别设有固定板，上压板一端与一侧的固定板通过销轴铰接，上压板另一端设有搭板，另一侧的固定板上设有凹槽，搭板可搭设到凹槽内，凹槽内设有磁铁。

5.根据权利要求4所述发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，固定板上设有螺栓杆，螺栓杆与固定板通过螺纹连接，螺栓杆的内端部设有挤压板。

6.根据权利要求1所述发动机前喷嘴定位支架，其特征在于，升降平台底部四角处设有导向柱，底座上方四角处设有导向套，导向柱插入导向套中，升降平台和底座之间设有千斤顶。

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