CN215786497U - 一种用于汽车配件锻造的自动推料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车配件锻造的自动推料机构，包括上模和下模，所述上模的顶部固定有上模架，所述下模的顶部固定有下模架，所述下模架远离所述下模的一侧安装有气缸，所述气缸的伸缩杆顶部固定有推料块，所述推料块的底部平面高于所述下模的顶部平面，所述推料块朝向所述下模的一侧设有斜面。通过在下模架远离下模的一侧安装有气缸，气缸的伸缩杆顶部固定有用于将冲压成型的汽车毛坯配件推走的推料块，借助上模与下模相脱离的时候，气缸的伸缩杆及时输出动作，将汽车毛坯配件推走，而后伸缩杆带动推料块缩回，使汽车毛坯配件直接被推送到冲压机床旁边的输送机上，来加快对冲压压制成型后的汽车配件进行快速取出。

Description

一种用于汽车配件锻造的自动推料机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件锻造技术领域，尤其涉及一种用于汽车配件锻造的自动推料机构。

背景技术

在汽车配件的加工领域中，很大一部分汽车配件需要进行锻造加工。这就需要冲压机床对烧红的短棒料进行压制，然而，冲压压制成型后需要人工将加工好的配件从机床模具中取出，不利于机床生产节奏的加快。尤其是，近年来随着加工设备的不断更新和改造，自动化程度不断提高，越来越多的企业选择使用自动加工设备代替人工，实现生产线的全自动化生产。

为了加快对冲压压制成型后的汽车配件进行快速取出，申请人在锻造冲压生产过程中发现，当短棒料经过冲压成型后，在上模与下模相脱离的时候，会带动冲压成型后的配件有一定向上的惯性，进而使冲压成型后的配件从下模中垂直方向上飞起一定距离，而后再落到下模顶部，在此设计一种用于汽车配件锻造的自动推料机构，借助上模与下模相脱离的时候，来加快对冲压压制成型后的汽车配件进行快速取出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件锻造的自动推料机构，以解决上述背景技术中遇到的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车配件锻造的自动推料机构，包括上模和下模，所述上模的顶部固定有上模架，所述下模的顶部固定有下模架，所述下模架通过导柱与上模架活动连接，所述下模架远离所述下模的一侧安装有气缸，所述气缸的伸缩杆顶部固定有推料块，所述推料块的底部平面高于所述下模的顶部平面，所述推料块朝向所述下模的一侧设有斜面。

上述方案中，所述推料块的外形为直角梯形状结构。

上述方案中，所述推料块的内腔竖直固定有连接板，所述连接板通过螺丝与所述气缸的伸缩杆螺纹连接，所述推料块的内腔靠近所述斜面的一侧固定有支撑板。

上述方案中，所述斜面的外表面固定有耐磨层。

上述方案中，所述推料块的底部平面与所述下模的顶部平面之间的距离为0.5-5.0厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在下模架远离下模的一侧安装有气缸，气缸的伸缩杆顶部固定有用于将冲压成型的汽车毛坯配件推走的推料块，借助上模与下模相脱离的时候，气缸的伸缩杆及时输出动作，将汽车毛坯配件推走，而后伸缩杆带动推料块缩回，使汽车毛坯配件直接被推送到冲压机床旁边的输送机上，来加快对冲压压制成型后的汽车配件进行快速取出。该自动推料机构解决了加工完成的配件取出不及时的问题，加快了冲压机床的生产节奏，提高了生产效率，使汽车配件加工的自动化程度进一步提高，也降低了人工劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中推料块连接结构示意图；

图3为本实用新型在实施时的整体结构示意图。

图中标号：1-上模；11-上模架；2-下模；21-下模架；22-导柱；3-气缸；31-伸缩杆；4-推料块；41-连接板；42-支撑板；43-斜面；44-耐磨层。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示本实用新型有关的构成。

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1所示，一种用于汽车配件锻造的自动推料机构，包括上模1和下模2，上模1的顶部固定在上模架11上，下模2的顶部固定在下模架21上，下模架21通过导柱22与上模架11上下活动连接，上模架11在相对于下模架21进行向下冲压过程中，将下模2内安放的短棒料通过上模1进行冲压获得汽车配件的毛坯工件。

在下模架21远离下模2的一侧安装有气缸3，气缸3通过PLC控制其动作输出，在实施时气缸3采用DNC系列的标准气缸，气缸3可以通过支架安装在下模架21的顶部一侧，气缸3的伸缩杆31顶部固定有用于将冲压成型的汽车毛坯配件推走的推料块4。为了能够正常推料而不会受到下模2的阻碍，推料块4的底部平面高于下模2的顶部平面，具体实施时，推料块4的底部平面与下模2的顶部平面之间的距离为0.5-5.0厘米。并且在推料块4朝向下模2的一侧设有斜面43，该斜面43可以对冲压成型的汽车毛坯配件具有承接作用，也扩大了与汽车毛坯配件的接触面积。经过推料块4推送后的汽车毛坯配件直接掉落到冲压机床旁边的输送机上，再由输送机在输送过程中进行冷却最后掉落至落料箱。

进一步的，推料块4的外形为直角梯形状结构。推料块4的内腔竖直焊接固定有连接板41，连接板41通过螺丝与气缸3的伸缩杆31螺纹连接，当推料块4经过长期使用破损后，通过旋拧下螺丝后可以更换一个新的继续使用。

在推料块4的内腔靠近斜面43的一侧固定有支撑板42，用于在推料块4的内腔为斜面43提供支撑力，承接推料块4在推送过程中所受到的撞击力。

作为一种优选的方案，斜面43的外表面焊接固定有耐磨层44，耐磨层44可采用耐磨合金钢制作，比如材质为42CrMo、50Cr的合金钢。通过耐磨层44增强斜面43对撞击的抵抗力，从而延长推料块4的使用寿命。

在下模架21远离下模2的一侧安装有气缸3，气缸3的伸缩杆31顶部固定有用于将冲压成型的汽车毛坯配件推走的推料块4，借助上模与下模相脱离的时候，气缸3的伸缩杆31及时输出动作，将汽车毛坯配件及时推走，而后伸缩杆31带动推料块4缩回，使汽车毛坯配件直接被推送到冲压机床旁边的输送机上，来加快对冲压压制成型后的汽车配件进行快速取出。该自动推料机构解决了加工完成的配件取出不及时的问题，加快了冲压机床的生产节奏，提高了生产效率，使汽车配件加工的自动化程度进一步提高，也降低了人工劳动强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，并不用于限定本实用新型保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车配件锻造的自动推料机构，包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)的顶部固定有上模架(11)，所述下模(2)的顶部固定有下模架(21)，所述下模架(21)通过导柱(22)与上模架(11)活动连接，其特征在于：所述下模架(21)远离所述下模(2)的一侧安装有气缸(3)，所述气缸(3)的伸缩杆(31)顶部固定有推料块(4)，所述推料块(4)的底部平面高于所述下模(2)的顶部平面，所述推料块(4)朝向所述下模(2)的一侧设有斜面(43)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件锻造的自动推料机构，其特征在于：所述推料块(4)的外形为直角梯形状结构。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车配件锻造的自动推料机构，其特征在于：所述推料块(4)的内腔竖直固定有连接板(41)，所述连接板(41)通过螺丝与所述气缸(3)的伸缩杆(31)螺纹连接，所述推料块(4)的内腔靠近所述斜面(43)的一侧固定有支撑板(42)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件锻造的自动推料机构，其特征在于：所述斜面(43)的外表面固定有耐磨层(44)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件锻造的自动推料机构，其特征在于：所述推料块(4)的底部平面与所述下模(2)的顶部平面之间的距离为0.5-5.0厘米。

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