CN215766859U - 一种适用于差速器壳同轴度便捷检测检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于差速器壳同轴度便捷检测检具，本装置为左右对称结构，底板支撑座与底板相连；左右滑动导轨、左右支撑板通过螺钉左右对称固定在底板上，左右滑动块设置在左右滑动导轨。连接左右侧头连接杆上分别设有滑动块和测量头，千分表通过测量头与滑动块固定。通过把零件放在两个产品支撑座上，移动两支撑座，使支撑座上的测量探头与工件的内孔接触，把零件顺时针旋转，观察千分表数值的变化量的同轴度测量工具。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种适用于差速器壳同轴度便捷检测检具。
背景技术
差速器壳在批量加工过程中，由于两端内孔同轴度要求较高，在使用原有三坐标检测时，需要专人专机，成本较高，测量速度较慢，不适用于批量加工时的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，包括解决检测成本问题、解决现场可直接测量问题、解决操作简单使用方便问题、降低对生产人员的要求、满足批量生产需求；从而提供一种适用于差速器壳同轴度便捷检测检具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种适用于差速器壳同轴度便捷检测检具，包括底板支撑座(1)、底板(2)、限位螺钉(3)、左滑动导轨(4)、左滑动块(5)、校准件支座(6)、左侧头连接杆(7)、第一千分表(8)、第一锁紧螺钉(9)、左测量探头(10)、校准件(11)、右测量探头(12)、第二锁紧螺钉(13)、第二千分表(14)、右侧头连接板(15)、右滑动块(16)、右滑动导轨(17)、产品左支撑架(18)、产品右支撑架(19)；
本装置为左右对称结构，底板支撑座(1)与底板(2)相连；左滑动导轨(4)、产品左支撑架(18)与右滑动导轨(17)、产品右支撑架(19)通过螺钉左右对称固定在底板(2)上，左滑动块(5) 和右滑动块(16)分别设置在对应的左滑动导轨(4)和右滑动导轨(17)上；
限位螺钉(3)与设置在左滑动导轨(4)和右滑动导轨(17)的两侧，并与底板(2)相连；
左滑动块(5)连接左侧头连接杆(7)，左侧头连接杆(7)上设有左测量探头(10)，第一千分表(8)通过第一锁紧螺钉(9)与左测量探头(10)连接，左测量探头(10)随着左滑动导轨(4)移动而移动；
右滑动块(16)连接右侧头连接板(15)，右侧头连接板(15) 上设有右测量探头(12)，第二千分表(14)通过第二锁紧螺钉(13) 与右测量探头(12)连接，右测量探头(12)随着右滑动导轨(17) 移动而移动。
底板(2)上还设有校准件支座(6)；产品左支撑架(18)和和产品右支撑架(19)采用V型定位设计。
本实用新型的有益效果：
1)降低了测量成本。
2)解决了现场快速测量的难题。
3)满足了批量加工的需求。
4)降低了对操作工技能的要求。
附图说明
图1是本实用新型所述的适用于差速器壳同轴度便捷测量检具的结构示意图。
图2为差速器壳产品示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种适用于差速器壳同轴度便捷检测检具，包括底板支撑座(1)、底板(2)、限位螺钉(3)、左滑动导轨(4)、左滑动块(5)、校准件支座(6)、左侧头连接杆(7)、第一千分表 (8)、第一锁紧螺钉(9)、左测量探头(10)、校准件(11)、右测量探头(12)、第二锁紧螺钉(13)、第二千分表(14)、右侧头连接板(15)、右滑动块(16)、右滑动导轨(17)、产品左支撑架 (18)、产品右支撑架(19)。
底板支撑座(1)与底板(2)相连，起支撑防护底板作用。
底板(2)，用于连接各部件。通过螺钉把左滑动导轨(4)、产品左支撑架(18)与右滑动导轨(17)、产品右支撑架(19)对称固定在底板(2)上，用来支撑和引导左滑动块(5)和右滑动块(16) 的移动。
限位螺钉(3)与设置在左滑动导轨(4)和右滑动导轨(17)的两侧，并与底板(2)相连，起限制滑动块行程作用。
左滑动块(5)用来连接左侧头连接杆(7)，左侧头连接杆(7) 上设有左测量探头(10)，第一千分表(8)与左测量探头(10)连接，并把测量探头测出的结果显示在第一千分表(8)上。通过左滑动导轨(4)移动，使左测量探头(10)与零件接触，达到测量并传递数据的作用。
底板(2)上还设有校准件支座(6)，用来防护和摆放校准件。
第一锁紧螺钉(9)起紧固作用，用来固定第一千分表(8)。
校准件(11)起校准检具作用，检具每天使用前，先把校准件放在左右支撑板的V型槽上，移动左右两滑动块，先使两测头与基准面接触，压测头使大指针旋转大于一圈，转动刻度盘使0线与大指针对齐，然后转动校准件，反复2-3次后检查指针是否仍与0线对齐，如不齐则重调。
右测量探头(12)，与零件接触，起测量并传递数据作用。
第二锁紧螺钉(13)，起紧固作用，用来固定第二千分表(14)。
第二千分表(14)与右测量探头(12)连接，并把测量探头测出的结果显示在第二千分表(14)上。
15.右侧头连接板，用来连接右测量探头(12)和千分表二(14)。
16.右滑动块，用来连接右侧头连接板(15)，通过右滑动导轨 (17)移动，使右侧量探头(12)与零件接触，达到测量目的。
右滑动导轨(17)，安装在底板(2)上，用来支撑和引导右滑动块(16)移动。
18.产品左支撑架，起支撑零件作用，采用V型定位设计，并在 V型槽上镶有合金块。与产品右支撑架(19)共同之支撑产品，产品左支撑架(18)和产品右支撑架(19)分别与底板(2)使用螺钉连接。
19.产品右支撑架，起支撑零件作用，采用V型定位设计，并在 V型槽上镶有合金块。与产品左支撑架(18)共同之支撑产品，产品左支撑架(18)和产品右支撑架(19)分别与底板(2)使用螺钉连接。
具体的，本实施例中是通过产品左支撑架(11)和产品右支撑架 (12)支撑产品两端外圆，移动左滑块(5)和右滑块(18)，使左测量探头(10)和右测量探头(14)与零件内孔接触，顺时针转动零件，观察第一千分表(8)和第二千分表(16)的变化量此变化量则为产品各部位的同轴度值。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种适用于差速器壳同轴度便捷检测检具，其特征在于，包括底板支撑座(1)、底板(2)、限位螺钉(3)、左滑动导轨(4)、左滑动块(5)、校准件支座(6)、左侧头连接杆(7)、第一千分表(8)、第一锁紧螺钉(9)、左测量探头(10)、校准件(11)、右测量探头(12)、第二锁紧螺钉(13)、第二千分表(14)、右侧头连接板(15)、右滑动块(16)、右滑动导轨(17)、产品左支撑架(18)、产品右支撑架(19)；
本装置为左右对称结构，底板支撑座(1)与底板(2)相连；左滑动导轨(4)、产品左支撑架(18)与右滑动导轨(17)、产品右支撑架(19)通过螺钉左右对称固定在底板(2)上，左滑动块(5)和右滑动块(16)分别设置在对应的左滑动导轨(4)和右滑动导轨(17)上；
限位螺钉(3)与设置在左滑动导轨(4)和右滑动导轨(17)的两侧，并与底板(2)相连；
左滑动块(5)连接左侧头连接杆(7)，左侧头连接杆(7)上设有左测量探头(10)，第一千分表(8)通过第一锁紧螺钉(9)与左测量探头(10)连接，左测量探头(10)随着左滑动导轨(4)移动而移动；
右滑动块(16)连接右侧头连接板(15)，右侧头连接板(15)上设有右测量探头(12)，第二千分表(14)通过第二锁紧螺钉(13)与右测量探头(12)连接，右测量探头(12)随着右滑动导轨(17)移动而移动。
2.根据权利要求1所述的一种适用于差速器壳同轴度便捷检测检具，其特征在于，底板(2)上还设有校准件支座(6)；产品左支撑架(18)和和产品右支撑架(19)采用V型定位设计。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114923389A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-08-19 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种用于检测汽车横梁总成的检具 |
| CN116718098A (zh) * | 2023-08-09 | 2023-09-08 | 成都国营锦江机器厂 | 直升机主减撑杆同轴度在线测量装置及应用方法 |
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