CN215764631U - 一种输油管路系统及其移动式航油加油平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于通讯链路的通断检测技术领域，更具体地，涉及一种输油管路系统及其移动式航油加油平台，包括油泵、供油管道和第一回油管道，供油管道上设有进油口及出油口，第一回油管道上依次设有第一连接口、第一单向阀及第二连接口；油泵设在供油管道上，位于进油口与出油口之间，第一回油管道通过第一连接口及第二连接口与供油管道连通，第一连接口设在进油口与油泵之间，第二连接口设在油泵与出油口之间，第一回油管道能够缓冲输油量及输油速度，从而在加油过程中，当油料即将加满的时候，有充足的时间反应，避免油料因操作人员关闭不及时造成溢出泄露及浪费，同时减低成本，可以使用一个油泵实现不同的输油速率，满足不同的加油量需求。

Description

一种输油管路系统及其移动式航油加油平台

技术领域

本实用新型属于航空供油技术领域，更具体地，涉及一种输油管路系统及其移动式航油加油平台。

背景技术

航空燃油是作为通用航空中不可或缺的“血液”成分，是通用航空发展的基本保障条件之一。航空燃油一般由石油产品中挥发性较强的轻组分调配而成，具有很强的挥发性，运输及储存不当易使得燃油品质降低乃至报废处理，造成经济损失，严重的还会导致产生燃烧和爆炸，威胁航空安全，若油料泄露还会导致空气污染和损害人员健康，因此设计的航油输油管路系统需保证注入飞行器内的油品符合标准且保证工作安全。

2021年4月2日公开的中国专利CN212864125U，名称为一种控制油品质量的便携式加油装置，该专利通过设置油泵及若干连通管构成不同的输油管道，但当油泵吸油时，该专利内管道液体无法准确控制流通方向，多个输油管道相互影响，无法使液体稳定的在管道内流动，容易造成管道内压力不均、液体对流等问题，影响管道使用安全。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术中的缺陷，提供一种输油管路系统及其移动式航油加油平台，结构简单，并且设计回油管道实现缓冲加油，减少油料浪费，并且设置单向阀，使得管道内液体流通更加稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种输油管路系统，包括油泵、供油管道和第一回油管道，所述的供油管道上设有进油口及出油口，所述的第一回油管道上依次设有第一连接口、第一单向阀及第二连接口；所述的油泵设在所述供油管道上，位于所述进油口与出油口之间，所述的第一回油管道通过第一连接口及第二连接口与所述供油管道连通，所述的第一连接口设在所述的进油口与所述油泵之间，所述的第二连接口设在所述油泵与所述出油口之间。

进一步的，所述的供油管道上还设有过滤装置和至少一个窥视装置；所述的过滤装置设在所述油泵与所述第二连接口之间，所述的窥视装置设在所述进油口与所述第一连接口之间。

进一步的，还包括至少一条第二回油管道，所述的第二回油管道上依次设有第三连接口、第二单向阀及第四连接口，所述的第二回油管道通过所述的第三连接口及第四连接口与所述供油管道连通，所述的第三连接口设在所述窥视装置与所述油泵之间，所述的第四连接口设在所述出油口与所述过滤装置之间。

进一步的，所述的供油管道上还设有流量计和控制阀，所述的流量计设在所述油泵及所述出油口之间，所述的过滤装置设在所述的油泵与所述的流量计之间，所述的控制阀设在所述油泵与所述第一连接口之间，所述的第三连接口设在所述的窥视装置与所述控制阀之间。

进一步的，所述的供油管道还包括第一软管接头和第二软管接头，所述的第一软管接头连接所述的进油口，所述的第二软管接头连接所述的出油口。

进一步的，所述的第一连接口、第二连接口、第三连接口及第四连接口分别通过同心大小头与所述的供油管道连通。

进一步的，所述的回油管道及第二回油管道上分别设有第一安全阀及第二安全阀；所述的第一安全阀设在所述的第一单向阀与所述第二连接口之间，所述的第二安全阀设在所述的第二单向阀与第四连接口之间。

进一步的，所述的第三连接口还可以设在所述的第一连接口与所述的第一单向阀之间。

进一步的，所述的流量计为腰轮流量计，所述的控制阀为对夹式球阀。

本实用新型还提供一种移动式航油加油平台，包括平台底盘、设置在平台底盘上的油桶放置区和加油装置，油桶放置区处置有油桶，还包括所述的输油管路系统，所述的进油口与所述油桶放置区处的油桶通过油桶连接装置连接，所述的出油口与所述的加油装置连接。

与现有技术相比，有益效果是：本实用新型提供一种输油管路系统及其移动式航油加油平台，通过设置不同的回油管道缓冲输油量及输油速度，从而在加油过程中，当油料即将加满的时候，有充足的时间反应，避免油料因操作人员关闭不及时造成溢出泄露及浪费，同时减低成本，可以使用一个油泵实现不同的输油速率，满足不同的加油量需求，并且在各回油管路上设置单向阀，控制油料流向，使得管道内液体流动更加稳定，使用更加安全。

附图说明

图1是本实用新型的输油管路系统的示意图。

图2是本实用新型的移动式航油加油平台应用输油管路系统的示意图。

附图标号说明：

21-油泵；22-第一连接口；23-第一单向阀；24-第二连接口；25-过滤装置； 26-窥视装置；27-第三连接口；28-第二单向阀；29-第四连接口；30-流量计； 31-控制阀；32-进油口；33-出油口；34-第一安全阀-35-第二安全阀；36-平台底盘；37-油桶放置区；38-加油装置；39-板式法兰-40-法兰跨接线；41- 第一连接管；42-第二连接管；43-第三连接管；44-第四连接管；45-第五连接管；46-第六连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。

实施例1

如图1所示，一种输油管路系统，包括油泵21、供油管道和第一回油管道，供油管道上设有进油口32及出油口33，第一回油管道上依次设有第一连接口 22、第一单向阀23及第二连接口24；油泵21设在供油管道上，位于进油口32 与出油口33之间，第一回油管道通过第一连接口22及第二连接口24与供油管道连通，第一连接口22设在进油口32与油泵21之间，第二连接口24设在油泵21与出油口33之间。

需要说明的是，第一回油管道能够缓冲输油量及输油速度，通过油泵21将油料从进油口32吸进，从出油口33泵出，部分油料进入第一回油管道，从而在加油过程中，当油料即将加满的时候，有充足的时间反应，避免油料因操作人员关闭不及时造成溢出泄露及浪费，同时，能够减低成本，使用一个油泵21 可以实现不同的输油速率，能够满足不同的加油量需求。

进一步的，如图1所示，供油管道上还设有过滤装置25和至少一个窥视装置26；过滤装置25设在油泵21与第二连接口24之间，窥视装置26设在进油口32与第一连接口22之间。

需要说明的是，过滤装置25用于进一步过滤油料，去除杂质保证工作安全，窥视装置26可以直接观察油料的质量及管道工作状态，进一步保证安全，第一单向阀23用于控制油料只能从油泵21的泵出端口回流至油泵21的吸入端口，在缓冲输油量和输油速度的基础上，实现多次重复过滤油料，提高油料质量。

进一步的，如图1所示，输油管路系统还包括至少一条第二回油管道，第二回油管道上依次设有第三连接口27、第二单向阀28及第四连接口29，第二回油管道通过第三连接口27及第四连接口29与供油管道连通，第三连接口27 设在窥视装置26与油泵21之间，第四连接口29设在出油口33与过滤装置25 之间。

需要说明的是，第二回油管道用于进一步缓冲输油量和输油速度，设置两条回油管道使得输油管路工作更可靠，第二回油管道上设置第二单向阀28，可以辅助第一回油管道进一步的过滤油料，并且实现多种加油速率。

进一步的，如图1所示，供油管道上还设有流量计30和控制阀31，流量计30设在油泵21及出油口33之间，过滤装置25设在油泵21与流量计30之间，控制阀31设在油泵21与第一连接口22之间，第三连接口27设在窥视装置26与控制阀31之间。

需要说明的是，流量计30可以更加精确的计算输油量，从而调节启动不同的回油管道，满足不同需求的加油量。

进一步的，如图1所示，供油管道还包括第一软管接头和第二软管接头，第一软管接头连接进油口32，第二软管接头连接出油口33。

需要说明的是，第一软管接头和第二软管接头用于本实用新型与油桶及加油工具配合使用，使用软管接头能够进一步增强密封性，避免接口处油料的泄露及挥发，优选地，本实用新型中第一软接管和第二软接管均为倒刺软管接头。

进一步的，如图1所示，第一连接口22、第二连接口24、第三连接口27 及第四连接口29分别通过同心大小头与供油管道连通。

需要说明的是，本实用新型中的供油管道、第一回油管道及第二回油管道的管径尺寸可以根据实际的工作需求设计，以此实现多种加油效果。

进一步的，如图1所示，回油管道及第二回油管道上分别设有第一安全阀 34及第二安全阀35；第一安全阀34设在第一单向阀23与第二连接口24之间，第二安全阀35设在第二单向阀28与第四连接口29之间。

需要说明的是，第一安全阀34及第二安全阀35用于控制第一回油管道及第二回油管道中的压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。

进一步的，如图1所示，第三连接口27还可以设在第一连接口22与第一单向阀23之间。

进一步的，如图1所示，流量计30为腰轮流量计30，控制阀31为对夹式球阀。

需要说明的是，考虑到使用安装及管路重量，本实用新型的流量计30优选腰轮流量计30，同时考虑到操作方便及达到快速关闭的效果，本实用新型的控制阀31优选对夹式球阀控制供油管道的通断。

进一步的，如图1所示，本实用新型中使用的用于构成输油管路系统的管件，均为无缝钢管，管件的连接处均采用密封性能良好的可拆卸连接，进一步保护管道系统的密封安全及防止泄露。

需要说明的是，本实用新型中，构成输油管路系统的管件连接处采用板式法兰39、法兰跨接线40、不锈钢螺栓等连接件配合安装后。

进一步的，如图1所示，本实用新型中的供油管道、第一回油管道及第二回油管道中的管件，可以设计有不同的折弯角度，利于使用的同时便于安装，使得装置结构更加紧凑。

进一步的，为进一步保证管道安全，还可以在进油口32及出油口33处设置减压阀，使得管道内的压力始终保持的安全范围内。

实施例2

本实用新型可以应用到不同的加油工作场景中，其中供油管道、第一回油管道及第二回油管道可以设计多条，并且组合使用能够分别达到不同的使用效果。本实用新型还提供一种移动式航油加油平台，如图2所示，包括上述的输油管路系统，还包括油桶放置区37和加油装置38，在油桶放置区37处放有油桶，第一软管接头通过油桶连接装置与油桶连接，第二软管接头与加油装置38 连接。

需要说明的是，如图2所示，本实施例中，供油管道包括第一连接管41、第二连接管42、第三连接管43及第四连接管44，第一回油管道包括第五连接管45，第二回油管道包括第六连接管46，第一连接管41的两端口分别为第一端口、第二端口，第二连接管42的两端口分别为第三端口、第四端口，第三连接管43的两端口分别为第五端口、第六端口，第四连接管44的两端口分别为第七端口及第八端口，第五连接管45的两端口分别为第九端口及第十端口，第六连接管46的两端口分别为第十一端口及第十二端口，第二端口至第五端口顺次相接，第六端口与第九端口连接，第二连接管42上设有第五连接口，第三连接管43上设有第六连接口，第四连接管44上设有第七连接口，第五连接管45 上设有第八连接口，第七端口连接第六连接口，第十端口连接第五连接口，第十一端口连接第七连接口，第十二端口连接第八连接口，第一连接管41与第三连接管43平行设置，第二连接管42与第四连接管44平行设置，其中，第二连接管42平行于航油加油平台的平台底盘36，第一端口为进油口32，第八端口为出油口33，窥视装置26设在第一连接管41上，控制阀31、油泵21依次设在第二连接管42上，过滤装置25及流量计30依次设在第四连接管44上，第一单向阀23及第一安全阀34分别设置在第五连接管45上，第五连接口设于控制阀31与第三端口之间，第二单向阀28及第二安全阀35分别设置在第六连接管46上，第七连接口设于流量计30与第八端口之间，各个连接管之间采用法兰盘、法兰跨接线40及螺栓连接，用于密封，其中，第五连接管45为90度弯管，

进一步的，如图2所示，本实施例的供油管道工作状态为，油泵21将油料从进油口32吸入，油料依次经过窥视装置26、控制阀31、油泵21、过滤装置 25及流量计30，最终从出油口33排出；本实施例的第一回油管道工作状态为，将油泵21吸入的部分油料通过第五连接管45从油泵21的吸出端导回油泵21 的吸油端，以此实现缓冲输油量及输油速度；本实施例的第二回油管道工作状态为，将第四连接管44上的油料再次导回油泵21的吸油端，油料再次经过过滤，以此实现提高油料质量。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均应包含在本实用新型权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种输油管路系统，包括油泵(21)，其特征在于，还包括供油管道和第一回油管道，所述的供油管道上设有进油口及出油口，所述的第一回油管道上依次设有第一连接口(22)、第一单向阀(23)及第二连接口(24)；所述的油泵(21)设在所述供油管道上，位于所述进油口(32)与出油口(33)之间，所述的第一回油管道通过第一连接口(22)及第二连接口(24)与所述供油管道连通，所述的第一连接口(22)设在所述的进油口(32)与所述油泵(21)之间，所述的第二连接口(24)设在所述油泵(21)与所述出油口(33)之间。

2.根据权利要求1所述的一种输油管路系统，其特征在于，所述的供油管道上还设有过滤装置(25)和至少一个窥视装置(26)；所述的过滤装置(25)设在所述油泵(21)与所述第二连接口(24)之间，所述的窥视装置(26)设在所述进油口(32)与所述第一连接口(22)之间。

3.根据权利要求2所述的一种输油管路系统，其特征在于，还包括至少一条第二回油管道，所述的第二回油管道上依次设有第三连接口(27)、第二单向阀(28)及第四连接口(29)，所述的第二回油管道通过所述的第三连接口(27)及第四连接口(29)与所述供油管道连通，所述的第三连接口(27)设在所述窥视装置(26)与所述油泵(21)之间，所述的第四连接口(29)设在所述出油口(33)与所述过滤装置(25)之间。

4.根据权利要求3所述的一种输油管路系统，其特征在于，所述的供油管道上还设有流量计(30)和控制阀(31)，所述的流量计(30)设在所述油泵(21)及所述出油口(33)之间，所述的过滤装置(25)设在所述的油泵(21)与所述的流量计(30)之间，所述的控制阀(31)设在所述油泵(21)与所述第一连接口(22)之间，所述的第三连接口(27)设在所述的窥视装置(26)与所述控制阀(31)之间。

5.根据权利要求4所述的一种输油管路系统，其特征在于，所述的供油管道还包括第一软管接头和第二软管接头，所述的第一软管接头连接所述的进油口(32)，所述的第二软管接头连接所述的出油口(33)。

6.根据权利要求5所述的一种输油管路系统，其特征在于，所述的第一连接口(22)、第二连接口(24)、第三连接口(27)及第四连接口(29)分别通过同心大小头与所述的供油管道连通。

7.根据权利要求6所述的一种输油管路系统，其特征在于，所述的回油管道及第二回油管道上分别设有第一安全阀(34)及第二安全阀(35)；所述的第一安全阀(34)设在所述的第一单向阀(23)与所述第二连接口(24)之间，所述的第二安全阀(35)设在所述的第二单向阀(28)与第四连接口(29)之间。

8.根据权利要求7所述的一种输油管路系统，其特征在于，所述的第三连接口(27)还可以设在所述的第一连接口(22)与所述的第一单向阀(23)之间。

9.根据权利要求8所述的一种输油管路系统，其特征在于，所述的流量计(30)为腰轮流量计(30)，所述的控制阀(31)为对夹式球阀。

10.一种移动式航油加油平台，包括平台底盘(36)、设置在平台底盘(36)上的油桶放置区(37)和加油装置(38)，油桶放置区(37)处置有油桶，其特征在于，还包括如权利要求1至9任一项所述的输油管路系统，所述的进油口(32)与所述油桶放置区(37)处的油桶通过油桶连接装置连接，所述的出油口(33)与所述的加油装置(38)连接。

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