CN215762947U - 一种省力的安全型刹车蹄块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种省力的安全型刹车蹄块，具体涉及刹车蹄块技术领域，包括第一蹄块，所述第一蹄块的一侧活动铰接有第二蹄块，所述第一蹄块和第二蹄块的外部设置有拆换结构，所述第一蹄块和第二蹄块之间内部的顶端设置有上限位弹簧，所述第一蹄块和第二蹄块之间内部的底端设置有下限位弹簧，所述第一蹄块和第二蹄块的内部设置有散热结构。本实用新型通过设置有刹车片、安装槽、限位螺栓和通槽，使用时，长时间使用后，刹车片磨损较严重，通过拆卸限位螺栓，将刹车片从安装槽内拆卸下来，从而对刹车片进行更换，限位螺栓不会凸出刹车片的外部，不会对刹车造成影响，实现了对刹车片进行拆换，节省了使用成本，提高了使用的效果。

Description

一种省力的安全型刹车蹄块

技术领域

本实用新型涉及刹车蹄块技术领域，具体为一种省力的安全型刹车蹄块。

背景技术

目前，刹车蹄块一般用于车辆的制动系统，用来保证车辆刹车的正常使用，保护驾驶员的生命安全，随着刹车蹄块应用的越来越广泛，人们对刹车蹄块的要求也越来越高，现有的刹车蹄块仍然存在一些问题，长时间使用刹车，导致刹车蹄块的损耗较严重，容易出现车辆打滑的情况。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的刹车蹄块，长时间使用刹车，导致刹车蹄块的损耗较严重，容易出现车辆打滑的情况；

(2)传统的刹车蹄块，刹车片长时间使用，造成的磨损较严重，不便于对其更换，造成使用成本较高；

(3)传统的刹车蹄块，使用过程中产生的热量不便于散热，影响使用的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种省力的安全型刹车蹄块，以解决上述背景技术中提出长时间使用刹车，导致刹车蹄块的损耗较严重，容易出现车辆打滑的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种省力的安全型刹车蹄块，包括第一蹄块，所述第一蹄块的一侧活动铰接有第二蹄块，所述第一蹄块和第二蹄块的外部设置有拆换结构，所述第一蹄块和第二蹄块之间内部的顶端设置有上限位弹簧，所述第一蹄块和第二蹄块之间内部的底端设置有下限位弹簧，所述第一蹄块和第二蹄块的内部设置有散热结构，所述第二蹄块的中间位置处设置有防抱死结构；

所述防抱死结构包括限位块，所述限位块设置在第二蹄块的中间位置处，所述限位块的一侧设置有移动板，所述限位块和移动板之间的顶端和底端固定连接有活动杆，且活动杆在第二蹄块的中间位置处活动连接，所述限位块和移动板之间的中间位置处设置有复位弹簧。

优选的，所述复位弹簧的弹性系数相等，所述复位弹簧关于限位块的水平中心线对称分布。

优选的，所述拆换结构由刹车片、安装槽、限位螺栓和通槽组成，所述安装槽固定连接在第一蹄块和第二蹄块的外部，所述安装槽的内部设置有刹车片，所述刹车片和安装槽之间设置有多组通槽，所述通槽的内部设置有限位螺栓。

优选的，所述限位螺栓的外侧壁上设置有外螺纹，所述通槽的内侧壁上设置有内螺纹。

优选的，所述散热结构由散热座、导热片、散热翅片和导热条组成，所述散热座固定连接在第一蹄块和第二蹄块的内部，所述散热座的内部连接有导热条，所述导热条的外部设置有散热翅片，所述导热条的一侧设置有导热片。

优选的，所述散热座在第一蹄块和第二蹄块之间设置有多组并呈等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种省力的安全型刹车蹄块不仅实现了避免车辆打滑，保证了使用的安全性，实现了对刹车片进行更换，节约了使用成本，而且实现了散热结构，提高了使用的寿命；

(1)通过设置有限位块、移动板、活动杆和复位弹簧，使用时，限位块的外部最先与刹车轮接触，受到外力的作用下，使得移动板向限位块处挤压，带动活动杆在第二蹄块处左右移动，在复位弹簧的作用下，带动移动板逐步向限位块靠近，通过限位块对轮体进行刹车处理，避免车辆在刹车时直接刹死，出现打滑现象，防止了车辆抱死的情况，提高了使用的安全性；

(2)通过设置有刹车片、安装槽、限位螺栓和通槽，使用时，长时间使用后，刹车片磨损较严重，通过拆卸限位螺栓，将刹车片从安装槽内拆卸下来，从而对刹车片进行更换，限位螺栓不会凸出刹车片的外部，不会对刹车造成影响，实现了对刹车片进行拆换，节省了使用成本，提高了使用的效果；

(3)通过设置有散热座、导热片、散热翅片和导热条，使用时，长时间使用产生的热量较多，热量通过导热片导入散热座的内部，散热座内部设置的导热条与导热片接触，从而将热量导入散热座的内部，导热条的外部设置有散热翅片，起到了散热的作用，避免长时间使用热量不易散热，提高了使用的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的限位块正视结构示意图；

图4为本实用新型的拆换结构正视局部结构示意图。

图中：1、第一蹄块；2、下限位弹簧；3、第二蹄块；4、限位块；5、拆换结构；501、刹车片；502、安装槽；503、限位螺栓；504、通槽；6、上限位弹簧；7、散热结构；701、散热座；702、导热片；703、散热翅片；704、导热条；8、活动杆；9、移动板；10、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种省力的安全型刹车蹄块，包括第一蹄块1，第一蹄块1的一侧活动铰接有第二蹄块3，第一蹄块1和第二蹄块3的外部设置有拆换结构5，第一蹄块1和第二蹄块3之间内部的顶端设置有上限位弹簧6，第一蹄块1和第二蹄块3之间内部的底端设置有下限位弹簧2，第一蹄块1和第二蹄块3的内部设置有散热结构7，第二蹄块3的中间位置处设置有防抱死结构；

请参阅图1-4，一种省力的安全型刹车蹄块还包括防抱死结构，防抱死结构包括限位块4，限位块4设置在第二蹄块3的中间位置处，限位块4的一侧设置有移动板9，限位块4和移动板9之间的顶端和底端固定连接有活动杆8，且活动杆8在第二蹄块3的中间位置处活动连接，限位块4和移动板9之间的中间位置处设置有复位弹簧10，复位弹簧10的弹性系数相等，复位弹簧10关于限位块4的水平中心线对称分布；

具体地，如图1和图3所示，限位块4的外部最先与刹车轮接触，受到外力的作用下，使得移动板9向限位块4处挤压，带动活动杆8在第二蹄块3处左右移动，在复位弹簧10的作用下，带动移动板9逐步向限位块4靠近，通过限位块4对轮体进行刹车处理，避免车辆在刹车时直接刹死，出现打滑现象，防止了车辆抱死的情况，提高了使用的安全性。

实施例2：拆换结构5由刹车片501、安装槽502、限位螺栓503和通槽504组成，安装槽502固定连接在第一蹄块1和第二蹄块3的外部，安装槽502的内部设置有刹车片501，刹车片501和安装槽502之间设置有多组通槽504，通槽504的内部设置有限位螺栓503，限位螺栓503的外侧壁上设置有外螺纹，通槽504的内侧壁上设置有内螺纹；

具体地，如图1和图4所示，长时间使用后，刹车片501磨损较严重，通过拆卸限位螺栓503，将刹车片501从安装槽502内拆卸下来，从而对刹车片501进行更换，限位螺栓503不会凸出刹车片501的外部，不会对刹车造成影响，实现了对刹车片501进行拆换，节省了使用成本，提高了使用的效果。

实施例3：散热结构7由散热座701、导热片702、散热翅片703和导热条704组成，散热座701固定连接在第一蹄块1和第二蹄块3的内部，散热座701的内部连接有导热条704，导热条704的外部设置有散热翅片703，导热条704的一侧设置有导热片702；

散热座701在第一蹄块1和第二蹄块3之间设置有多组并呈等间距排列；

具体地，如图1和图2所示，长时间使用产生的热量较多，热量通过导热片702导入散热座701的内部，散热座701内部设置的导热条704与导热片702接触，从而将热量导入散热座701的内部，导热条704的外部设置有散热翅片703，起到了散热的作用，避免长时间使用热量不易散热，提高了使用的寿命。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，限位块4的外部最先与刹车轮接触，受到外力的作用下，使得移动板9向限位块4处挤压，带动活动杆8在第二蹄块3处左右移动，在复位弹簧10的作用下，带动移动板9逐步向限位块4靠近，通过限位块4对轮体进行刹车处理，避免车辆在刹车时直接刹死，出现打滑现象，防止了车辆抱死的情况，提高了使用的安全性。

之后，长时间使用后，刹车片501磨损较严重，通过拆卸限位螺栓503，将刹车片501从安装槽502内拆卸下来，从而对刹车片501进行更换，限位螺栓503不会凸出刹车片501的外部，不会对刹车造成影响，实现了对刹车片501进行拆换，节省了使用成本，提高了使用的效果。

最后，长时间使用产生的热量较多，热量通过导热片702导入散热座701的内部，散热座701内部设置的导热条704与导热片702接触，从而将热量导入散热座701的内部，导热条704的外部设置有散热翅片703，起到了散热的作用，避免长时间使用热量不易散热，提高了使用的寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种省力的安全型刹车蹄块，包括第一蹄块(1)，其特征在于：所述第一蹄块(1)的一侧活动铰接有第二蹄块(3)，所述第一蹄块(1)和第二蹄块(3)的外部设置有拆换结构(5)，所述第一蹄块(1)和第二蹄块(3)之间内部的顶端设置有上限位弹簧(6)，所述第一蹄块(1)和第二蹄块(3)之间内部的底端设置有下限位弹簧(2)，所述第一蹄块(1)和第二蹄块(3)的内部设置有散热结构(7)，所述第二蹄块(3)的中间位置处设置有防抱死结构；

所述防抱死结构包括限位块(4)，所述限位块(4)设置在第二蹄块(3)的中间位置处，所述限位块(4)的一侧设置有移动板(9)，所述限位块(4)和移动板(9)之间的顶端和底端固定连接有活动杆(8)，且活动杆(8)在第二蹄块(3)的中间位置处活动连接，所述限位块(4)和移动板(9)之间的中间位置处设置有复位弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种省力的安全型刹车蹄块，其特征在于：所述复位弹簧(10)的弹性系数相等，所述复位弹簧(10)关于限位块(4)的水平中心线对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种省力的安全型刹车蹄块，其特征在于：所述拆换结构(5)由刹车片(501)、安装槽(502)、限位螺栓(503)和通槽(504)组成，所述安装槽(502)固定连接在第一蹄块(1)和第二蹄块(3)的外部，所述安装槽(502)的内部设置有刹车片(501)，所述刹车片(501)和安装槽(502)之间设置有多组通槽(504)，所述通槽(504)的内部设置有限位螺栓(503)。

4.根据权利要求3所述的一种省力的安全型刹车蹄块，其特征在于：所述限位螺栓(503)的外侧壁上设置有外螺纹，所述通槽(504)的内侧壁上设置有内螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种省力的安全型刹车蹄块，其特征在于：所述散热结构(7)由散热座(701)、导热片(702)、散热翅片(703)和导热条(704)组成，所述散热座(701)固定连接在第一蹄块(1)和第二蹄块(3)的内部，所述散热座(701)的内部连接有导热条(704)，所述导热条(704)的外部设置有散热翅片(703)，所述导热条(704)的一侧设置有导热片(702)。

6.根据权利要求5所述的一种省力的安全型刹车蹄块，其特征在于：所述散热座(701)在第一蹄块(1)和第二蹄块(3)之间设置有多组并呈等间距排列。

Images