CN215761973U - 一种发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机，包括：机体，所述机体包括缸体以及设在缸体上端的气缸盖；飞轮组件，所述飞轮组件位于机体的一侧；进气歧管，所述进气歧管设置在气缸盖上且和气缸盖连通；排气歧管，所述排气歧管设置在气缸盖上且和气缸盖连通；EGR阀，所述EGR阀的一端和排气歧管连通，所述EGR阀和飞轮组件位于机体的同一侧，所述EGR阀设在飞轮组件的上方；EGR冷却器，所述EGR冷却器的一端和EGR阀连通，所述EGR冷却器的另一端和进气歧管连通，所述EGR冷却器和EGR阀设在机体的同一侧。本实用新型通过将EGR阀和EGR冷却器布置在气缸盖的前端，方便拆装，简化了进气管道。充分利用空间，使发动机整体结构更加紧凑。

Description

一种发动机

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种带有EGR组件的发动机。

背景技术

在现有技术中，发动机的EGR组件一般布置在垂直于曲轴轴线方向的缸体的两侧，发动机整体结构不够紧凑，机身宽度增加，所需要的安装空间较大，不能很好地适应一些农用机具的安装需要。因此，有必要提供一种发动机，以克服上述中存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有EGR组件的发动机。

根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机，包括：

机体，所述机体包括缸体以及设在缸体上端的气缸盖；

飞轮组件，所述飞轮组件位于机体的一侧；

进气歧管，所述进气歧管设置在气缸盖上且和气缸盖连通；

排气歧管，所述排气歧管设置在气缸盖上且和气缸盖连通；

EGR阀，所述EGR阀的一端和排气歧管连通，所述EGR阀和飞轮组件位于机体的同一侧，所述EGR阀设在飞轮组件的上方；

EGR冷却器，所述EGR冷却器的一端和EGR阀连通，所述EGR冷却器的另一端和进气歧管连通，所述EGR冷却器和EGR阀设在机体的同一侧。

优选地，所述发动机还包括安装支架，所述安装支架固定在气缸盖上，所述EGR冷却器固定在安装支架上，所述EGR冷却器水平放置，所述EGR冷却器的底部和安装支架为非接触设置。

优选地，所述电机的一端固定在EGR阀的顶部，所述EGR冷却器和EGR阀位于缸体的上方，所述电机水平设置，所述电机和EGR冷却器上下并排设置。

优选地，所述安装支架包括第一安装部、第二安装部以及吊环孔，所述安装支架为一体式加工成型，所述第一安装部固定到气缸盖的一侧，所述第二安装部固定所述EGR冷却器，所述吊环孔位于气缸盖的上方。

优选地，所述EGR阀包括进气口，所述进气口和排气歧管连通，所述EGR冷却器包括排气口，所述进气歧管上方设有进气导管，所述排气口和进气导管连通，所述进气导管和进气歧管连通。

优选地，所述进气口开口朝下设置，所述发动机还包括弯曲设置的进气管道，所述进气管道的一端连通排气歧管，进气管道的另一端连接EGR阀的进气口。

优选地，所述发动机还包括：设在缸体外侧的冷却器壳体以及设在冷却器壳体外侧的冷却器，冷却器壳体上设有出水口，所述EGR阀还包括进水口，所述出水口和进水口连通，所述EGR冷却器还包括排水口，所述发动机还包括水泵，排水口和水泵连通。

优选地，所述进水口设置在EGR阀的径向外侧，所述排水孔设置在EGR冷却器的顶端。

优选地，所述EGR冷却器包括排气管道，所述排气管道弯曲设置，所述排气管道的径向外端设有第三安装部，所述第三安装部和第二安装部通过螺栓连接。

优选地，所述发动机还包括气缸盖罩，所述气缸盖罩设置在气缸盖的顶端，所述EGR冷却器和EGR阀位于气缸盖罩的一侧。

与现有技术相比，本实用新型提供的发动机，具有以下有益效果：

通过将EGR阀和EGR冷却器布置在气缸盖的前端，方便拆装，简化了进气管道。充分利用空间，使发动机整体结构更加紧凑。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的发动机的立体图；

图2为本实用新型的发动机的另一视角立体图；

图3为本实用新型的发动机部分组件的立体图；

图4为本实用新型的发动机部分组件的另一视角立体图；

图5为本实用新型的部分组件的主视图；

图6为本实用新型的安装支架的立体图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

参见图1和图2，一种发动机100，包括气缸盖1、EGR阀2、EGR冷却器3、缸体4、机油冷却器5以及水泵6。缸体4上设有飞轮组件41以及风扇42。定义：飞轮组件41位于发动机100的前端，风扇42位于发动机100的后端。气缸盖1设在缸体4的上端，缸体4的下端设有油底壳43。气缸盖1的左侧设排气歧管12，气缸盖1的右侧设有进气歧管11。水泵6位于风扇42和缸体4之间。缸体4右侧的机油冷却器5包括设在缸体4上的冷却器壳体51以及设在冷却器壳体51外端的冷却器52。

本实用新型的EGR阀2和EGR冷却器3位于气缸盖1的前部且均位于飞轮组件41的上方。相较于一般的，将EGR组件布置在垂直于曲轴轴线方向的发动机左右两侧的技术方案，本实用新型结构更加紧凑，减少了安装发动机所需要的空间，很好的适应了各类农用机具上发动机的安装条件。

参见图3和图4，气缸盖1的前端设置有安装支架33，EGR冷却器3水平地固定在安装支架33上。EGR阀2上设有进气口21和进水口22，EGR冷却器3的一端和EGR阀2固定且连通，EGR冷却器3的另一端设有排气口31和排水孔32。发动机100产生的废气从左侧排气歧管12排出，从进气口21先进入EGR阀2，再经过EGR冷却器3使废气降温，从排气口31排出经过第一管道311到达进气导管111。进气导管111设置在进气歧管11的上方，进气导管111和进气歧管11连通。废气最后从进气歧管11回到发动机100，完成整个废气再循环的过程。

本实用新型中，EGR阀采用热端阀，废气先经过EGR阀2，再经过EGR冷却器3。一方面，减少了EGR阀内的积碳率，另一方面，减少了EGR冷却器3受高温损坏的故障率。

缸体4的右侧设有机油冷却器5，包括：冷却器壳体51以及冷却器52。冷却器壳体51向外凸出地设置在缸体4的外部，冷却器52通过螺栓固定在冷却器壳体51的外端，冷却器壳体51和冷却器52连通。冷却器壳体51的上端设有出水口53，发动机内的水从出水口53流出，经过第二管道221到达进水口22，再依次经过EGR阀2和EGR冷却器3给高温废气降温，然后从排水孔32排出，经过第三管道321流入发动机100后部的水泵6，最后由水泵6回到发动机100内。完成整个EGR模块的水循环系统。

本实用新型考虑到EGR阀工艺、材料的性能和安全，采用顺流的方式降温，即液体和气体的流向一致，均先经过EGR阀后经过EGR冷却器。其他实施方式中，在不影响EGR组件使用寿命和安全的情况下，也可以采用逆流的方式换热，即进水口设在EGR冷却器上，出水口设在EGR阀上。冷却水从EGR冷却器流入EGR阀，使得冷却水和高温气体之间始终保持较高的温差，散热效果提升。

参见图5和图6，安装支架33包括第一安装部331、第二安装部332以及吊环孔333，安装支架33为“十”字型。第一安装部331包括分别位于安装支架33下端和左端的三个螺纹孔，第一安装部331固定到气缸盖的前端。安装支架33为一体式设置。

第二安装部332向右前端倾斜延伸形成平台，平台上加工螺纹孔。EGR冷却器3的排气端设有一个排气管道34，排气管道34上设有第三安装部341，第三安装部341和第二安装部332通过螺栓固定。第三安装部341设置在排气管道34的径向外端且朝下的位置。排气管道34自EGR冷却器3的右端面向上弯曲设置，形成开口朝上的排气口31。EGR冷却器3的主体部分的下底面和安装支架33之间为非接触设置，保证了散热面积。

安装支架33的上端向上延伸设置，加工孔，形成用于吊装的吊环孔333。吊环孔333位于EGR冷却器3的后部，且位于气缸盖1的上方。气缸盖1的上端设有气缸盖罩13，吊环孔333位于气缸盖罩的右前部。

参见图3和图5，EGR阀2的进气口21开口朝下设置，发动机100还包括进气管道211，进气管道211弯曲设置。进气管道211的一端连通进气歧管12，进气管道211的另一端连通进气口21。进气管道211同时起到固定EGR阀2的作用。进水口22设在EGR阀2的径向外端，且开口朝向发动机100的后端。进水口32设在EGR冷却器3的上端面。EGR阀2的顶部设有自左向右横向布置的电机23，电机23和EGR冷却器3上下并排设置。

参见图5，第一安装部331固定在气缸盖1的前端，EGR冷却器3的一端固定在EGR阀2上，EGR冷却器3的另一端通过排气管道34上的第三安装部341固定到第二安装部。气缸盖1的上方设有气缸盖罩13，EGR冷却器3在竖直方向上位于气缸盖1的上方，EGR冷却器3位于气缸盖罩13前端。其他实施方式中，安装支架33可以是分体式设置，同样达到将EGR冷却器固定到发动机前端，飞轮组件上方的目的。或者，通过若干个支架，一端固定冷却器的底部，另一端固定到气缸盖。

本实用新型的EGR阀2设于EGR冷却器3的左端，使得EGR阀2离排气歧管12较近，进气管路布置方便。其他实施例中，可将EGR阀设在靠近进气歧管的一侧，EGR冷却器设在靠近排气歧管的一侧。或者将EGR冷却器布置在气缸盖的前端，将EGR阀布置在除气缸盖前端的其他位置，例如排气歧管附近。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (10)

1.一种发动机，其特征在于，包括：

机体，所述机体包括缸体以及设在缸体上端的气缸盖；

飞轮组件，所述飞轮组件位于机体的一侧；

进气歧管，所述进气歧管设置在气缸盖上且和气缸盖连通；

排气歧管，所述排气歧管设置在气缸盖上且和气缸盖连通；

EGR阀，所述EGR阀的一端和排气歧管连通，所述EGR阀和飞轮组件位于机体的同一侧，所述EGR阀设在飞轮组件的上方；

EGR冷却器，所述EGR冷却器的一端和EGR阀连通，所述EGR冷却器的另一端和进气歧管连通，所述EGR冷却器和EGR阀设在机体的同一侧。

2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括安装支架，所述安装支架固定在气缸盖上，所述EGR冷却器固定在安装支架上，所述EGR冷却器水平放置，所述EGR冷却器的底部和安装支架为非接触设置。

3.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述EGR阀还包括电机，所述电机的一端固定在EGR阀的顶部，所述EGR冷却器和EGR阀位于缸体的上方，所述电机水平设置，所述电机和EGR冷却器上下并排设置。

4.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述安装支架包括第一安装部、第二安装部以及吊环孔，所述安装支架为一体式加工成型，所述第一安装部固定到气缸盖的一侧，所述第二安装部固定所述EGR冷却器，所述吊环孔位于气缸盖的上方。

5.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述EGR阀包括进气口，所述进气口和排气歧管连通，所述EGR冷却器包括排气口，所述进气歧管上方设有进气导管，所述排气口和进气导管连通，所述进气导管和进气歧管连通。

6.如权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述进气口开口朝下设置，所述发动机还包括弯曲设置的进气管道，所述进气管道的一端连通排气歧管，进气管道的另一端连接EGR阀的进气口。

7.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：设在缸体外侧的冷却器壳体以及设在冷却器壳体外侧的冷却器，冷却器壳体上设有出水口，所述EGR阀还包括进水口，所述出水口和进水口连通，所述EGR冷却器还包括排水口，所述发动机还包括水泵，排水口和水泵连通。

8.如权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述进水口设置在EGR阀的径向外侧，所述排水孔设置在EGR冷却器的顶端。

9.如权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述EGR冷却器包括排气管道，所述排气管道弯曲设置，所述排气管道的径向外端设有第三安装部，所述第三安装部和第二安装部通过螺栓连接。

10.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括气缸盖罩，所述气缸盖罩设置在气缸盖的顶端，所述EGR冷却器和EGR阀位于气缸盖罩的一侧。

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