CN215760781U - 一种新能源车辆的侧方停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源车辆的侧方停车装置，包括停车平台、托盘移动机构，停车平台上移动安装有移车托盘，托盘移动机构安装在停车平台内，托盘移动机构与移车托盘传动连接，侧方停车装置上设有新能源停车位、行车段，托盘移动机构能驱动移车托盘在新能源停车位和行车段之间来回移动，行车段位置安装有车道侧挡机构，新能源停车位位置设有停车止挡，本实用新型具有自动移车的功能，既能满足行车需求，又能有效阻挡常规车辆进入新能源车停车位，确保新能源车停车位能完全用于新能源车的停车充电上。

Description

一种新能源车辆的侧方停车装置

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆停车设备技术领域，尤其是涉及一种新能源车辆的侧方停车装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车辆，目前一般代指以电池作为动力类型的车辆，新能源汽车在使用中不会产生碳排放，随着环保形势的日益严峻，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，新能源汽车与常规动力汽车不同，由于其续航里程较短，充电是其要面临的最大难题，目前的停车场基本都是各型车辆混合停放，有的停车场虽然设有专用的充电停车位，但是容易被常规动力车辆占停，导致新能源汽车无法停车充电，这样就需要有专门的新能源车辆停车系统来保证新能源车辆的停车充电需求，这个系统还需要具备能防止常规动力车辆占停的功能，这个系统的设计难点就在自动化的停车装置上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术的问题，提供一种新能源车辆的侧方停车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源车辆的侧方停车装置，包括停车平台、托盘移动机构，所述停车平台上移动安装有移车托盘，所述托盘移动机构安装在停车平台内，所述托盘移动机构与移车托盘传动连接，所述侧方停车装置上设有新能源停车位、行车段，所述托盘移动机构能驱动移车托盘在新能源停车位和行车段之间来回移动，所述行车段位置安装有车道侧挡机构，所述新能源停车位位置设有停车止挡。

所述移车托盘两侧向下弯折形成移动翼，所述停车平台上设有两条平行的托盘移动槽，两个所述移动翼分别插入到托盘移动槽内，所述移动翼下方连接有联动滑块，所述托盘移动机构包括两组螺杆传动组件、托盘驱动电机，两组所述螺杆传动组件平行布置，两组所述螺杆传动组件分别对应连接两个移动翼下方的联动滑块，所述托盘驱动电机与两组螺杆传动组件同步驱动连接。

所述螺杆传动组件包括螺杆基座、传动螺杆，两个所述螺杆基座平行布置安装，所述传动螺杆转动安装在螺杆基座上，所述联动滑块螺纹连接在传动螺杆上，所述传动螺杆一端向螺杆基座外延伸并连接有传动轮，所述托盘驱动电机输出轴上连接有主动轮，所述主动轮与两组螺杆传动组件的传动轮都带链传动连接。

所述车道侧挡机构包括固定侧挡、升降侧挡，所述固定侧挡、升降侧挡之间形成通道，所述升降侧挡包括升降挡板、挡板升降导向盒、挡板下降驱动组件，两个所述挡板升降导向盒设为一组，两个所述挡板升降导向盒之间形成挡板升降导向槽，两组所述挡板升降导向盒分别设在升降挡板长度方向的两侧，所述升降挡板活动安装在挡板升降导向槽内，所述升降挡板分别与挡板升降导向盒、挡板下降驱动组件相连接。

所述停车平台、移车托盘上都设有侧挡运动槽，所述升降挡板尺寸与侧挡运动槽相匹配，所述升降挡板下方连接有挡板底座，所述挡板升降导向盒内设有弹簧孔，所述弹簧孔内安装有弹簧，所述挡板底座上连接有运动连杆，所述运动连杆延伸到挡板升降导向盒内，所述运动连杆上连接有活塞，所述活塞与弹簧相连。

所述挡板底座的长度方向两侧都连接有拉绳固定头，所述挡板下降驱动组件包括转轴基座、旋转轴、挡板升降电机，两个所述转轴基座平行布置，两个所述转轴基座上都转动安装有旋转轴，两个所述旋转轴分别与挡板升降电机的两个输出端传动连接，两个所述旋转轴的外端都缠绕有拉绳，两根所述拉绳的上端分别连接在两个拉绳固定头上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有自动移车的功能，既能满足行车需求，又能有效阻挡常规车辆进入新能源车停车位，确保新能源车停车位能完全用于新能源车的停车充电上。

附图说明

图1为本实用新型应用的新能源车辆和常规车辆的混合式停车场的布局图；

图2为本实用新型应用的新能源车辆停车系统的俯视布局图；

图3为本实用新型的俯视结构图；

图4为本实用新型的正视结构图；

图5为本实用新型的托盘移动机构的传动布局图；

图6为本实用新型的移车托盘的安装示意图；

图7为本实用新型的升降侧挡的结构示意图；

图8为本实用新型的侧挡板下降驱动组件的连接示意图；

图9为本实用新型应用的新能源车辆停车系统的充电装置的结构示意图。

图中：混合停车区1、新能源停车区2、新能源车停车系统3、左接电停车线31、右接电停车线32、充电装置33、充电箱331、充电接头332、显示屏333、控制区334、侧方停车装置34、停车平台341、托盘移动槽3411、停车止挡3412、侧挡运动槽3413、移车托盘342、移动翼3421、联动滑块3422、托盘移动机构343、螺杆传动组件3431、螺杆基座34311、传动螺杆34312、传动轮34313、托盘驱动电机3432、主动轮3433、车道侧挡机构344、固定侧挡3441、升降侧挡3442、升降挡板34421、挡板底座344211、运动连杆344212、活塞344213、拉绳固定头344214、挡板升降导向盒34422、弹簧孔344221、弹簧344222、挡板升降导向槽34423、挡板下降驱动组件34424、转轴基座344241、旋转轴344242、挡板升降电机344243、拉绳344244、新能源停车位35、行车段36、行车通道37。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述，本实用新型中的“左”、“右”等描述均是以图1为参照方向：

如图1～图9所示，一种新能源车辆和常规车辆的混合式停车场，包括混合停车区1、新能源停车区2，混合停车区1设有两片，新能源停车区2设在两片混合停车区1之间的位置，混合停车区1既可以停放常规动力车辆，也可以停放新能源车辆(不设充电)，新能源停车区2专门用来停放新能源车辆(提供充电)，停车场设计成左右进出结构，新能源停车区2的居中设计，既可以作为备用进出通道来使用，又满足了新能源车辆的停车充电需求，能节省停车场空间，充分增加混合停车区1的停车车位，新能源停车区2内安装有新能源车停车系统3，新能源车停车系统3包括左接电停车线31、右接电停车线32，新能源车的接电端口有的在车辆左侧，有的在车辆右侧，有的两侧都有，通过左接电停车线31、右接电停车线32的设计，能使各型新能源车辆都能满足停车充电需求，左接电停车线31、右接电停车线32都由若干沿一直线排布的侧方停车装置34组成，侧方停车装置34紧贴连接排布，左接电停车线31、右接电停车线32对称布置，左接电停车线31、右接电停车线32的结构是一致的，只是对称布置，左接电停车线31、右接电停车线32之间安装有充电装置33，充电装置33用来满足两侧的停车线的充电需求。

充电装置33包括若干沿一直线排布的充电箱331，每个充电箱331的前后两侧都线路连接有充电接头332，每个充电箱331对应满足前后两个侧方停车装置34的充电需求，充电箱331的前后两侧端面上都设置有显示屏333和控制区334，显示屏333用来显示充电时间和收费金额等信息，控制区334设计有若干控制按钮和指示灯，满足对侧方停车装置34的控制需求。

每个侧方停车装置34上都设有新能源停车位35、行车段36，新能源停车位35用来停放车辆和进行充电，左接电停车线31、右接电停车线32上各设有一个行车通道37，行车通道37由若干个行车段36沿一直线排布组合而成，由于侧方停车装置34沿一直线排布布置，这样若干个行车段36就能拼接出一个行车通道37，行车通道37能方便车辆通行，而且不仅限于新能源车辆的通行，可以作为停车场内的中央备用通行道来使用。

侧方停车装置34包括停车平台341、托盘移动机构343，由于停车平台341高于地面设计，行车通道37的进出端需要有斜坡，这样车辆才能上下停车平台341，停车平台341上移动安装有移车托盘342，托盘移动机构343安装在停车平台341内，托盘移动机构343与移车托盘342传动连接，托盘移动机构343能驱动移车托盘342在新能源停车位35和行车段36之间来回移动，移车托盘342的边缘应涂上黄色的指示线，当新能源车辆停放在移车托盘342上时(停放于黄色指示圈内)，通过移车托盘342的移动，能实现新能源车辆在新能源停车位35和行车段36之间来回移动，行车段36位置安装有车道侧挡机构344，车道侧挡机构344能形成通行的车道，又能起到阻挡常规动力车辆进入的作用，防止常规车辆占用新能源车专用停车位，新能源车停车操作步骤如下：先将车辆停放在行车段36的移车托盘342上，然后拉出充电箱331上的充电接头332与车辆对接，对接后就给出了是新能源车辆的停车需求(由于常规动力车辆无法进行接电，这样也就不能给出停车需求)，车道侧挡机构344就会打开，这时再通过操作充电箱331上的控制区334按钮能驱动移车托盘342向新能源停车位35运动，实现新能源车的停车和充电，需要取车时，反向操作，车辆通过移车托盘342回到行车段36，这时就可以驶出车辆，新能源停车位35位置设有停车止挡3412，移车托盘342碰到停车止挡3412时，停车就位。

移车托盘342两侧向下弯折形成移动翼3421，停车平台341上设有两条平行的托盘移动槽3411，两个移动翼3421分别插入到托盘移动槽3411内，托盘移动槽3411起到移动翼3421的运动导向作用，移动翼3421下方连接有联动滑块3422，托盘移动机构343包括两组螺杆传动组件3431、托盘驱动电机3432，两组螺杆传动组件3431平行布置，两组螺杆传动组件3431分别对应连接两个移动翼3421下方的联动滑块3422，托盘驱动电机3432与两组螺杆传动组件3431同步驱动连接，托盘驱动电机3432同步驱动两组螺杆传动组件3431运动，从而带动移车托盘342整体运动。

螺杆传动组件3431包括螺杆基座34311、传动螺杆34312，两个螺杆基座34311平行布置安装，传动螺杆34312转动安装在螺杆基座34311上，联动滑块3422螺纹连接在传动螺杆34312上，传动螺杆34312一端向螺杆基座34311外延伸并连接有传动轮34313，托盘驱动电机3432输出轴上连接有主动轮3433，主动轮3433与两组螺杆传动组件3431的传动轮34313都带链传动连接，托盘驱动电机3432能同步驱动两个传动螺杆34312转动，通过实现联动滑块3422的移动，来带动移车托盘342的移动。

车道侧挡机构344包括固定侧挡3441、升降侧挡3442，固定侧挡3441、升降侧挡3442之间形成通道，固定侧挡3441安装在停车平台341外侧端(朝向混合停车区1)，固定侧挡3441位置还可以安装隔离栏杆，给车辆驾驶员带来行车安全感，升降侧挡3442能受控制升降，通过升降侧挡3442能阻挡常规动力车辆去占用新能源停车位35，升降侧挡3442包括升降挡板34421、挡板升降导向盒34422、挡板下降驱动组件34424，两个挡板升降导向盒34422设为一组，两个挡板升降导向盒34422之间形成挡板升降导向槽34423，两组挡板升降导向盒34422分别设在升降挡板34421长度方向的两侧，升降挡板34421活动安装在挡板升降导向槽34423内，挡板升降导向槽34423起到升降挡板34421的升降导向作用，升降挡板34421分别与挡板升降导向盒34422、挡板下降驱动组件34424相连接，升降挡板34421的下降通过挡板下降驱动组件34424来实现，升降挡板34421下降后能满足移车托盘342的移动需求，升降挡板34421的回升通过挡板升降导向盒34422的结构来实现，升降挡板34421升起后，既能行使其车道侧挡和行车导向的功能，又能阻挡常规动力车辆的进入。

停车平台341、移车托盘342上都设有侧挡运动槽3413，升降挡板34421尺寸与侧挡运动槽3413相匹配，当移车托盘342与固定侧挡3441接触时，停车平台341和移车托盘342上的侧挡运动槽3413重合，这样，升降挡板34421就不受升降限制，能自由升降运动，升降挡板34421下方连接有挡板底座344211，挡板升降导向盒34422内设有弹簧孔344221，弹簧孔344221内安装有弹簧344222，挡板底座344211上连接有运动连杆344212，运动连杆344212延伸到挡板升降导向盒34422内，运动连杆344212上连接有活塞344213，活塞344213与弹簧344222相连，通过弹簧344222的回复拉力能始终保证升降挡板34421的上升状态。

挡板底座344211的长度方向两侧都连接有拉绳固定头344214，挡板下降驱动组件34424包括转轴基座344241、旋转轴344242、挡板升降电机344243，两个转轴基座344241平行布置，两个转轴基座344241上都转动安装有旋转轴344242，两个旋转轴344242分别与挡板升降电机344243的两个输出端传动连接，两个旋转轴344242的外端都缠绕有拉绳344244，两根拉绳344244的上端分别连接在两个拉绳固定头344214上，当出现新能源车停车信号时，挡板升降电机344243启动，带动两个旋转轴344242旋转，拉绳344244被卷绕，通过拉绳344244能下拉升降挡板34421，当升降挡板34421下落到挡板升降导向槽34423内，移车托盘342的平移运动就不受限制，就能将新能源车辆移入停车位，车辆停放到位后，挡板升降电机344243反向转动，拉绳344244被释放，通过弹簧344222的回复拉力能驱动升降挡板34421伸出，继续行使它的车道侧挡功能，由于升降挡板34421的运动需要空间，可以在地面预先做好挡板下降驱动组件34424的安装坑位，保证升降挡板34421的升降空间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源车辆的侧方停车装置，包括停车平台(341)、托盘移动机构(343)，其特征在于：所述停车平台(341)上移动安装有移车托盘(342)，所述托盘移动机构(343)安装在停车平台(341)内，所述托盘移动机构(343)与移车托盘(342)传动连接，所述侧方停车装置(34)上设有新能源停车位(35)、行车段(36)，所述托盘移动机构(343)能驱动移车托盘(342)在新能源停车位(35)和行车段(36)之间来回移动，所述行车段(36)位置安装有车道侧挡机构(344)，所述新能源停车位(35)位置设有停车止挡(3412)。

2.如权利要求1所述的一种新能源车辆的侧方停车装置，其特征在于：所述移车托盘(342)两侧向下弯折形成移动翼(3421)，所述停车平台(341)上设有两条平行的托盘移动槽(3411)，两个所述移动翼(3421)分别插入到托盘移动槽(3411)内，所述移动翼(3421)下方连接有联动滑块(3422)，所述托盘移动机构(343)包括两组螺杆传动组件(3431)、托盘驱动电机(3432)，两组所述螺杆传动组件(3431)平行布置，两组所述螺杆传动组件(3431)分别对应连接两个移动翼(3421)下方的联动滑块(3422)，所述托盘驱动电机(3432)与两组螺杆传动组件(3431)同步驱动连接。

3.如权利要求2所述的一种新能源车辆的侧方停车装置，其特征在于：所述螺杆传动组件(3431)包括螺杆基座(34311)、传动螺杆(34312)，两个所述螺杆基座(34311)平行布置安装，所述传动螺杆(34312)转动安装在螺杆基座(34311)上，所述联动滑块(3422)螺纹连接在传动螺杆(34312)上，所述传动螺杆(34312)一端向螺杆基座(34311)外延伸并连接有传动轮(34313)，所述托盘驱动电机(3432)输出轴上连接有主动轮(3433)，所述主动轮(3433)与两组螺杆传动组件(3431)的传动轮(34313)都带链传动连接。

4.如权利要求1所述的一种新能源车辆的侧方停车装置，其特征在于：所述车道侧挡机构(344)包括固定侧挡(3441)、升降侧挡(3442)，所述固定侧挡(3441)、升降侧挡(3442)之间形成通道，所述升降侧挡(3442)包括升降挡板(34421)、挡板升降导向盒(34422)、挡板下降驱动组件(34424)，两个所述挡板升降导向盒(34422)设为一组，两个所述挡板升降导向盒(34422)之间形成挡板升降导向槽(34423)，两组所述挡板升降导向盒(34422)分别设在升降挡板(34421)长度方向的两侧，所述升降挡板(34421)活动安装在挡板升降导向槽(34423)内，所述升降挡板(34421)分别与挡板升降导向盒(34422)、挡板下降驱动组件(34424)相连接。

5.如权利要求4所述的一种新能源车辆的侧方停车装置，其特征在于：所述停车平台(341)、移车托盘(342)上都设有侧挡运动槽(3413)，所述升降挡板(34421)尺寸与侧挡运动槽(3413)相匹配，所述升降挡板(34421)下方连接有挡板底座(344211)，所述挡板升降导向盒(34422)内设有弹簧孔(344221)，所述弹簧孔(344221)内安装有弹簧(344222)，所述挡板底座(344211)上连接有运动连杆(344212)，所述运动连杆(344212)延伸到挡板升降导向盒(34422)内，所述运动连杆(344212)上连接有活塞(344213)，所述活塞(344213)与弹簧(344222)相连。

6.如权利要求5所述的一种新能源车辆的侧方停车装置，其特征在于：所述挡板底座(344211)的长度方向两侧都连接有拉绳固定头(344214)，所述挡板下降驱动组件(34424)包括转轴基座(344241)、旋转轴(344242)、挡板升降电机(344243)，两个所述转轴基座(344241)平行布置，两个所述转轴基座(344241)上都转动安装有旋转轴(344242)，两个所述旋转轴(344242)分别与挡板升降电机(344243)的两个输出端传动连接，两个所述旋转轴(344242)的外端都缠绕有拉绳(344244)，两根所述拉绳(344244)的上端分别连接在两个拉绳固定头(344214)上。

Images