CN215754769U - 一种横向移载运输平台 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种横向移载运输平台，涉及物料运输设备领域，其包括支撑架，所述支撑架上设置有轨道组件，所述轨道组件上方设置有横向移载车，所述横向移载车包括有承载平台、驱动电机、传动机构和转轮，所述转轮与轨道组件相抵接，所述横向移载车上设置有若干接近开关，所述接近开关电连接有PLC控制器，所述PLC控制器与驱动电机电连接。本申请具有实现物料横向运输的效果。

Description

一种横向移载运输平台

技术领域

本申请涉及物料运输设备领域，尤其是涉及一种横向移载运输平台。

背景技术

目前，在木质板材的生产加工过程中，为了提高生产线上物料流转的效率和稳定性，一般都会搭建多条运料轨道，以实现物料的快速运输。

相关技术中运料轨道，一般包括多条相互平行的纵向直线式轨道，为了使得物料能够在不同的纵向轨道之间流转，还需要一种自动将物料从一条轨道横向运输至另一条轨道的设备，从而实现物料的高效运输。

针对上述中的相关技术，本申请提供一种能够实现物料横向运输的横向移载运输平台。

实用新型内容

为了解决现有的在木质板材的生产过程中需要实现物料横向运输的问题，本申请提供一种横向移载运输平台。

本申请提供的一种横向移载运输平台采用如下的技术方案：

一种横向移载运输平台，包括支撑架，所述支撑架上设置有轨道组件，所述轨道组件上方设置有横向移载车，所述横向移载车包括有承载平台、驱动电机、传动机构和转轮，所述转轮与轨道组件相抵接，所述横向移载车上设置有若干接近开关，所述接近开关电连接有PLC控制器，所述PLC控制器与驱动电机电连接。

通过采用上述技术方案，横向移载车通过转轮与轨道组件之间实现滑动连接，驱动电机通过传动机构实现转轮的转动，从而使得横向移载车能够沿着轨道组件的延伸方向行进。接近开关的设置可以实现横向移载车的到位自动停止，使得横向移载车的启停更加自动化，同时也降低了横向移载车与轨道组件之间发生相互脱离情况的可能性。

优选的，所述轨道组件包括有两条相互平行设置的轨道体，所述轨道体的纵向截面呈工字形，所述轨道体包括有第一承接部、连接部和第二承接部，所述第一承接部与支撑架之间固定连接，所述第二承接部的表面与转轮的轮面相抵接。

通过采用上述技术方案，工字形的轨道体可以在减轻重量的情况下有效提高自身的结构稳定性，从而使得横向移载车的移动过程更加稳定。

优选的，所述转轮上设置有限位板，所述限位板的表面与转轮的转轴相垂直，所述限位板的表面与第二承接部的竖直的侧面相贴合，所述限位板均设置在两个轨道体之间。

通过采用上述技术方案，限位板的设置可以有效对横向移载车的运动轨迹进行限定，使得横向移载车在移动的过程中，不易与轨道体之间发生相互脱离的情况，从而有效提高横向移载车在移动时的稳定性。

优选的，两个所述轨道体之间还设置有若干与轨道体相平行的支撑型材，所述横向移载车还包括有若干对应支撑型材设置的辅助轮，所述辅助轮的轮面与支撑型材相抵接。

通过采用上述技术方案，支撑型材和辅助轮的设置可以有效对横向移载车自身实现有效的支撑，从而有效提高横向移载车的承载能力，并提高支撑架的整体使用寿命。

优选的，所述支撑型材的两端设置有竖直的挡板，所述接近开关正对挡板设置。

通过采用上述技术方案，当接近开关接近挡板时，接近开关感应到挡板存在而向PLC控制器发送信号，PLC控制驱动电机及时停机从而实现横向移载车的停止。挡板的设置可以对横向移载车实现限位作用，当横向移载车由于自身惯性而未能及时停下时，挡板可以对横向移载车进行阻挡。

优选的，所述支撑架包括若干支撑纵杆，所述支撑纵杆与轨道体相垂直且沿轨道体长度方向排列设置有多个，所述轨道体与支撑纵杆之间固定连接。

通过采用上述技术方案，多个支撑纵杆的设置可以便于实现支撑架的快速拆装。

优选的，所述支撑纵杆上设置有加固连接片，所述加固连接片设置在支撑纵杆和轨道体的连接处并位于轨道体的两侧，所述加固连接片的截面呈“L”形，所述加固连接片分别与支撑纵杆的顶面和轨道体的第一承接部的侧面相贴合。

通过采用上述技术方案，加固连接片的设置可以有效提高支撑纵杆和轨道体之间的连接强度，减少两者之间相互脱离的可能性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过横向移载车和轨道组件的设置，能够起到实现物料在纵向轨道之间的自动横向运输的效果；

2.通过挡板和接近开关的设置，能够起到实现横向移载车自动止停的效果。

附图说明

图1是本申请实施例的一种横向移载运输平台的整体结构的俯视图。

图2是图1中A部的放大示意图。

图3是本申请实施例的一种横向移载运输平台的部分结构的前视图。

图4是本申请实施例的一种横向移载运输平台的整体机构的侧视图。

图5是图4中B部的放大示意图。

附图标记说明，1、支撑架；11、支撑纵杆；12、加固连接片；2、轨道组件；21、轨道体；211、第一承接部；212、连接部；213、第二承接部；22、支撑型材；221、挡板；3、横向移载车；31、承载平台；32、驱动电机；33、传动机构；34、转轮；341、限位板；35、接近开关；36、辅助轮。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种横向移载运输平台。参照图1-5，该种横向移载运输平台包括支撑架1，所述支撑架1上设置有轨道组件2，所述轨道组件2上方设置有横向移载车3，所述横向移载车3包括有承载平台31、驱动电机32、传动机构33和转轮34，所述转轮34与轨道组件2相抵接。

参照图1-5，所述支撑架1包括若干支撑纵杆11，所述支撑纵杆11与轨道体21相垂直且沿轨道体21长度方向排列设置有多个，所述轨道体21与支撑纵杆11之间固定连接，多个支撑纵杆11的设置可以便于实现支撑架1的快速拆装。

参照图1-5，所述轨道组件2包括有两条相互平行设置的轨道体21，所述轨道体21的纵向截面呈工字形，所述轨道体21包括有第一承接部211、连接部212和第二承接部213，所述第一承接部211与支撑架1之间固定连接，所述第二承接部213的表面与转轮34的轮面相抵接。所述转轮34上设置有限位板341，所述限位板341的表面与转轮34的转轴相垂直，所述限位板341的表面与第二承接部213的竖直的侧面相贴合，所述限位板341均设置在两个轨道体21之间，工字形的轨道体21可以在减轻重量的情况下有效提高自身的结构稳定性，从而使得横向移载车3的移动过程更加稳定。限位板341的设置可以有效对横向移载车3的运动轨迹进行限定，使得横向移载车3在移动的过程中，不易与轨道体21之间发生相互脱离的情况，从而有效提高横向移载车3在移动时的稳定性。

参照图1-5，所述支撑纵杆11上设置有加固连接片12，所述加固连接片12设置在支撑纵杆11和轨道体21的连接处并位于轨道体21的两侧，所述加固连接片12的截面呈“L”形，所述加固连接片12分别与支撑纵杆11的顶面和轨道体21的第一承接部211的侧面相贴合。加固连接片12的设置可以有效提高支撑纵杆11和轨道体21之间的连接强度，减少两者之间相互脱离的可能性。

参照图1-5，两个所述轨道体21之间还设置有若干与轨道体21相平行的支撑型材22，所述横向移载车3还包括有若干对应支撑型材22设置的辅助轮36，所述辅助轮36的轮面与支撑型材22相抵接。支撑型材22和辅助轮36的设置可以有效对横向移载车3自身实现有效的支撑，从而有效提高横向移载车3的承载能力，并提高支撑架1的整体使用寿命。

参照图1-5，所述横向移载车3上设置有若干接近开关35，所述接近开关35电连接有PLC控制器，所述PLC控制器与驱动电机32电连接，所述支撑型材22的两端设置有竖直的挡板221，所述接近开关35正对挡板221设置。当接近开关35接近挡板221时，接近开关35感应到挡板221存在而向PLC控制器发送信号，PLC控制驱动电机32及时停机从而实现横向移载车3的停止。挡板221的设置可以对横向移载车3实现限位作用，当横向移载车3由于自身惯性而未能及时停下时，挡板221可以对横向移载车3进行阻挡。

本申请实施例一种横向移载运输平台的实施原理为：横向移载车3通过转轮34与轨道组件2之间实现滑动连接，驱动电机32通过传动机构33实现转轮34的转动，从而使得横向移载车3能够沿着轨道组件2的延伸方向行进。接近开关35的设置可以实现横向移载车3的到位自动停止，使得横向移载车3的启停更加自动化，同时也降低了横向移载车3与轨道组件2之间发生相互脱离情况的可能性。当接近开关35接近挡板221时，接近开关35感应到挡板221存在而向PLC控制器发送信号，PLC控制驱动电机32及时停机从而实现横向移载车3的停止。挡板221的设置可以对横向移载车3实现限位作用，当横向移载车3由于自身惯性而未能及时停下时，挡板221可以对横向移载车3进行阻挡。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种横向移载运输平台，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)上设置有轨道组件(2)，所述轨道组件(2)上方设置有横向移载车(3)，所述横向移载车(3)包括有承载平台(31)、驱动电机(32)、传动机构(33)和转轮(34)，所述转轮(34)与轨道组件(2)相抵接，所述横向移载车(3)上设置有若干接近开关(35)，所述接近开关(35)电连接有PLC控制器，所述PLC控制器与驱动电机(32)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种横向移载运输平台，其特征在于：所述轨道组件(2)包括有两条相互平行设置的轨道体(21)，所述轨道体(21)的纵向截面呈工字形，所述轨道体(21)包括有第一承接部(211)、连接部(212)和第二承接部(213)，所述第一承接部(211)与支撑架(1)之间固定连接，所述第二承接部(213)的表面与转轮(34)的轮面相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种横向移载运输平台，其特征在于：所述转轮(34)上设置有限位板(341)，所述限位板(341)的表面与转轮(34)的转轴相垂直，所述限位板(341)的表面与第二承接部(213)的竖直的侧面相贴合，所述限位板(341)均设置在两个轨道体(21)之间。

4.根据权利要求3所述的一种横向移载运输平台，其特征在于：两个所述轨道体(21)之间还设置有若干与轨道体(21)相平行的支撑型材(22)，所述横向移载车(3)还包括有若干对应支撑型材(22)设置的辅助轮(36)，所述辅助轮(36)的轮面与支撑型材(22)相抵接。

5.根据权利要求4所述的一种横向移载运输平台，其特征在于：所述支撑型材(22)的两端设置有竖直的挡板(221)，所述接近开关(35)正对挡板(221)设置。

6.根据权利要求4所述的一种横向移载运输平台，其特征在于：所述支撑架(1)包括若干支撑纵杆(11)，所述支撑纵杆(11)与轨道体(21)相垂直且沿轨道体(21)长度方向排列设置有多个，所述轨道体(21)与支撑纵杆(11)之间固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种横向移载运输平台，其特征在于：所述支撑纵杆(11)上设置有加固连接片(12)，所述加固连接片(12)设置在支撑纵杆(11)和轨道体(21)的连接处并位于轨道体(21)的两侧，所述加固连接片(12)的截面呈“L”形，所述加固连接片(12)分别与支撑纵杆(11)的顶面和轨道体(21)的第一承接部(211)的侧面相贴合。

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