CN215752423U - 一种第三轨检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种第三轨检测仪，所述第三轨检测仪设于轨检小车贴近第三轨的一侧，第三轨检测仪包括机架臂，机架臂的一端设有贴合第三轨的测量轮，机架臂的另一端设有连接机构，连接机构连接机架臂与所述轨检小车；连接机构包括连接座以及设于连接座上的连接组件；连接组件包括连接体以及至少一个接长体，连接体设于连接座上，接长体设于机架臂与连接体之间。通过可调节式的机架臂，实现对不同垂高值和拉出值的第三轨测量，解决了现有技术中架臂不可调节，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量的技术问题。

Description

一种第三轨检测仪

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道检测技术领域，特别涉及一种第三轨检测仪。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，城镇化越来越强，城市的规模越来越大，城市人口数量越来越多，人口的增加带来交通压力的增加，很多城市通过开通地下轨道交通设施(地铁)来缓解交通压力。

地铁的动力源来源于电能，地铁的取电方式分为接触网和第三轨形式，第三轨又叫供电轨，是指安装在城市轨道(地铁)线路旁边的，单独的用来供电的一条轨道，其与受流器(集电靴)配套工作，为轨道交通列车上面所有设备提供电力支持，第三轨供电过程中，集电靴与第三轨的表面接触，在地铁运行过程第三轨表面会出现磨损、拉弧、焊点等情况，尤其是在第三轨的入口及出口处，这些损伤会影响三轨及受电靴的工作性能，因此在日常维护过程中需要对第三轨的表面情况进行检测；

现有技术中通常采用第三轨检测仪对第三轨的表面进行检测，具体地，通过在轨道上滑动设置的轨检小车的侧壁延伸出一机架臂，在机架臂的一端设置贴合第三轨的检测轮，通过轨检小车滑动带动检测轮贴合第三轨的表面运转，由高精度位移传感器测量该检测轮的移动量并换算为第三轨的测量结果，然而现有技术中机架臂大都为不可调节式结构，又因为不同城市的垂高值(供电轨相对于轨道平面的垂直距离)和拉出值(供电轨相对内侧轨道的水平距离)存在一定差异，由于机架臂不可调节的原因，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种第三轨检测仪，用于解决现有技术中机架臂不可调节，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量的技术问题。

本实用新型一方面提出一种第三轨检测仪，设于轨检小车贴近第三轨的一侧，所述第三轨检测仪包括机架臂，所述机架臂的一端设有贴合所述第三轨的测量轮，所述机架臂的另一端设有连接机构，所述连接机构连接所述机架臂与所述轨检小车；

所述连接机构包括连接座以及设于所述连接座上的连接组件，所述连接组件用于连接所述机架臂，所述连接座用于连接所述轨检小车，当所述连接座相对于所述轨检小车处于第一安装方向时，所述连接组件处于第一安装位置，所述测量轮相对所述第三轨的轨面远离，当所述连接座相对于所述轨检小车处于第二安装方向时，所述连接组件处于第二安装位置，所述测量轮相对所述第三轨的轨面贴近；

所述连接组件包括连接体以及至少一个接长体，所述连接体设于所述连接座上，所述接长体设于所述机架臂与所述连接体之间。

上述第三轨检测仪，通过可调节式的机架臂，实现对不同垂高值和拉出值的第三轨测量，代替了传统不可调节式机架臂的方案，具体地，在测量第三轨时，机架臂通过调节连接座在轨检小车上的安装方向，使得测量轮相对第三轨的轨面远离或贴近，实现测量轮在垂直方向距离的调控，进一步地，通过增加或减少连接机架臂与连接体之间的接长体，调节机架臂的轴向长度，进而实现测量轮在水平方向距离的调控，解决了现有技术中架臂不可调节，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量的技术问题。

进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述连接座上对称设有两个第一安装孔，所述连接体设于所述第一安装孔圆心连线的一侧，所述轨检小车上设有与所述第一安装孔相对应的第一螺孔。

进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述接长体的一端设有第一凸起，所述接长体的另一端设有与所述第一凸起适配的卡槽。

进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述连接体朝向所述卡槽的一端设有与所述卡槽适配的第二凸起。

进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述第一凸起与所述第二凸起为一环形台面，且所述环形台面的周向延伸有一定位块。

进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述连接体与所述连接座一体式连接。

进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述连接体与所述接长体上分别设有相互对应的多个第二螺孔，所述机架臂上设有与所述第二螺孔对应的第二安装孔。

进一步地，所述第三轨检测仪，其中，所述机架臂上还设有一握柄。

附图说明

图1为本实用新型第三轨检测仪的工作状态示意图；

图2为本实用新型第三轨检测仪中连接机构的整体结构示意图；

图3为本实用新型第三轨检测仪中连接机构的爆炸图；

图4为本实用新型第三轨检测仪中接长体的反面结构示意图；

图5为本实用新型第三轨检测仪中连接体处于第一安装位置的示意图；

图6为本实用新型第三轨检测仪中连接体处于第二安装位置的示意图；

主要元件符号说明：

机架臂	10	测量轮	20
				连接机构	30	连接座	31
连接组件	32	连接体	321
				接长体	322	第一安装孔	311
第一凸起	41	卡槽	42
				第二凸起	51	定位块	60
第二螺孔	70	握柄	80
				第三轨	90	轨道	100
轨检小车	110

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参结合1至图4，所示为本实用新型第一实施例中的第三轨检测仪与轨检小车110，其中，第三轨检测仪设于轨检小车110贴近第三轨90的一侧，轨检小车110滑动设于轨道100上，所述第三轨检测仪包括机架臂10，所述机架臂10的一端设有贴合所述第三轨90的测量轮20，所述机架臂10的另一端设有连接机构30，所述连接机构30连接所述机架臂10与所述轨检小车110；

所述连接机构30包括连接座31以及设于所述连接座31上的连接组件32，所述连接组件32用于连接所述机架臂10，所述连接座31用于连接所述轨检小车110，当所述连接座31相对于所述轨检小车110处于第一安装方向时，所述连接组件32处于第一安装位置，所述测量轮20相对所述第三轨90的轨面远离，当所述连接座31相对于所述轨检小车110处于第二安装方向时，所述连接组件32处于第二安装位置，所述测量轮20相对所述第三轨90的轨面贴近；

所述连接组件32包括连接体321以及至少一个接长体322，所述连接体321设于所述连接座31上，所述接长体322设于所述机架臂10与所述连接体321之间，可以理解地，通过增加或减少接长体322，调节机架臂10的轴向长度，进而实现测量轮20在水平方向距离的调控，以满足不同拉出值L的测量需求。

具体地，所述连接座31上对称设有两个第一安装孔311，所述连接体321设于所述第一安装孔311圆心连线的一侧，所述轨检小车110上设有与所述第一安装孔311相对应的第一螺孔(图未示)。在本实施例中，所述连接座31为一长方形块状结构，第一安装孔311对称设于连接座31的相对两端，操作人员可通过螺钉依次穿过第一安装孔311与第一螺孔将连接座31固定在轨检小车110上，进一步地，连接体321设于两个第一安装孔311圆心连线的一侧，这就使得操作人员在安装连接座31的时候，可根据第三轨90相对测量轮20的位置，调节连接座31在轨检小车110上的安装方向，具体的调节方式为将连接座31旋转180°改变第一安装孔311与轨检小车110上设置的第一螺孔之间的连接关系，使得连接体321在圆心连线的上下两侧切换，进而使得测量轮20远离或贴近第三轨90，以满足两种不同垂高值H的测量需求。

进一步地，所述连接体321与所述接长体322上分别设有相互对应的多个第二螺孔70，所述机架臂10上设有与所述第二螺孔70对应的第二安装孔(图未示)。在本实施例中，接长体322与连接体321均为方形结构，且两者的外轮廓重叠设置，其中，螺孔设于接长体322的4个边角处，可以理解地，操作人员可通过螺钉依次穿过第二安装孔与第二螺孔70将机架臂10固定在连接体321上，值得一提的是，接长体322的轴向长度不做限定可根据实际需求进行设计，另外，在调节过程中增加或减少接长体322的时候，用于连接固定机架臂10的螺钉的长度需适应性调节，以保证装配的效果。

进一步地，所述接长体322的一端设有第一凸起41，所述接长体322的另一端设有与所述第一凸起41适配的卡槽42。更进一步地，所述连接体321朝向所述卡槽42的一端设有与所述卡槽42适配的第二凸起51。可以理解地，通过凸起配合连接卡槽42的方式进行装配，使得接长体322在装配的过程中，其轴向位置得到定位，避免发生偏移，由此提升装配的效率以及轴向定位的精度。

基于接长体322周向位置的定位，在本实施例中，所述第一凸起41与所述第二凸起51为一环形台面，且所述环形台面的周向延伸有一定位块60。可以理解地，通过定位块60配合锁定卡槽42，使得相连两个接长体322之间以及接长体322与连接体321之间的周向精准对位，由此进一步提升周向定位的精度。

进一步地，所述连接体321与所述连接座31一体式连接。在本实施例中，连接体321与连接座31通过模具加工铸造而成，可以理解地，一体式的结构具有较强的刚性不易变形，并且两者之间无需另外增加连接结构进行固定安装，简化了装配的过程。

进一步地，所述机架臂10上还设有一握柄80。可以理解地，操作人员可通过抓取握柄80调节机架臂10与连接体321之间的相对位置，以此对第二安装孔与第二螺孔70进行定位，方便后续的装配。

综上，本实用新型上述实施例当中的第三轨检测仪，通过可调节式的机架臂，实现对不同垂高值和拉出值的第三轨测量，代替了传统不可调节式机架臂的方案，具体地，在测量第三轨时，机架臂通过调节连接座在轨检小车上的安装方向，使得测量轮相对第三轨的轨面远离或贴近，实现测量轮在垂直方向距离的调控，进一步地，通过增加或减少连接机架臂与连接体之间的接长体，调节机架臂的轴向长度，进而实现测量轮在水平方向距离的调控，解决了现有技术中架臂不可调节，导致第三轨检测仪无法满足不同垂高值和拉出值的第三轨测量的技术问题。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种第三轨检测仪，设于轨检小车贴近第三轨的一侧，其特征在于，所述第三轨检测仪包括机架臂，所述机架臂的一端设有贴合所述第三轨的测量轮，所述机架臂的另一端设有连接机构，所述连接机构连接所述机架臂与所述轨检小车；

所述连接机构包括连接座以及设于所述连接座上的连接组件，所述连接组件用于连接所述机架臂，所述连接座用于连接所述轨检小车，当所述连接座相对于所述轨检小车处于第一安装方向时，所述连接组件处于第一安装位置，所述测量轮相对所述第三轨的轨面远离，当所述连接座相对于所述轨检小车处于第二安装方向时，所述连接组件处于第二安装位置，所述测量轮相对所述第三轨的轨面贴近；

所述连接组件包括连接体以及至少一个接长体，所述连接体设于所述连接座上，所述接长体设于所述机架臂与所述连接体之间。

2.根据权利要求1所述的第三轨检测仪，其特征在于，所述连接座上对称设有两个第一安装孔，所述连接体设于所述第一安装孔圆心连线的一侧，所述轨检小车上设有与所述第一安装孔相对应的第一螺孔。

3.根据权利要求1所述的第三轨检测仪，其特征在于，所述接长体的一端设有第一凸起，所述接长体的另一端设有与所述第一凸起适配的卡槽。

4.根据权利要求3所述的第三轨检测仪，其特征在于，所述连接体朝向所述卡槽的一端设有与所述卡槽适配的第二凸起。

5.根据权利要求4所述的第三轨检测仪，其特征在于，所述第一凸起与所述第二凸起为一环形台面，且所述环形台面的周向延伸有一定位块。

6.根据权利要求1所述的第三轨检测仪，其特征在于，所述连接体与所述连接座一体式连接。

7.根据权利要求1所述的第三轨检测仪，其特征在于，所述连接体与所述接长体上分别设有相互对应的多个第二螺孔，所述机架臂上设有与所述第二螺孔对应的第二安装孔。

8.根据权利要求1所述的第三轨检测仪，其特征在于，所述机架臂上还设有一握柄。

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