CN215741772U - 一种游乐管式滑道运车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种游乐管式滑道运车系统，该系统安装在山坡高端和山坡低端，且在山坡高端和山坡低端的位置分别设有上站台和下站台，包括：滑车螺旋车库、运输车螺旋车库、滑车轨道、运输车上行轨道、运输车下行轨道。该系统因运输车上行轨道和运输车下行轨道由山坡高端至山坡低端的部分均位于滑车轨道正下方，因此，占用面积小，且砍伐的树木少，环保性高，且能够自动将滑车从下站台运输至上站台，省时省力，且不占用高空位置，隐蔽性好，不会影响游乐场所的整体美观性。

Description

一种游乐管式滑道运车系统

技术领域

本实用新型涉及游乐设施技术领域，更具体的说是涉及一种游乐管式滑道运车系统。

背景技术

目前的游乐型滑车，人坐在滑车上，滑车沿一定的滑道下滑，滑车上加装手动制动装置。当滑车从上站台滑至下站台后，需要将滑车运输到上站台，目前滑车的运输有2种方式：第一种，采用类似缆车的形式，下站台将滑车通过挂钩挂接到上方的钢索上，但是这种需要人工挂接，费时费力，并且为了防止滑车与下方的树木碰撞，往往需要将树木砍伐掉，不环保，并且吊运的方式也降低了游乐场的整体美观性；第二种，采用圆形滑道的形式，即当滑车下来后，通过滑车上自带的抱索器与圆形滑轨上的钢索抱紧，钢索带着滑车到上站台，但是，圆形轨道占用面积较大，也需要砍伐较多的树木。

因此，如何提供一种环保，且占用面积小，能够自动将滑车从下站台运输至上站台的游乐管式滑道运车系统是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种环保，且占用面积小，能够自动将滑车从下站台运输至上站台的游乐管式滑道运车系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种游乐管式滑道运车系统，该系统安装在山坡高端和山坡低端，且在山坡高端和山坡低端的位置分别设有上站台和下站台，包括：

滑车螺旋车库，所述滑车螺旋车库设置在山坡高端，且所述滑车螺旋车库的高端设有滑车自动滑入轨道，其低端设有滑车自动滑出轨道；

运输车螺旋车库，所述运输车螺旋车库设置在山坡低端，所述运输车螺旋车库的高端设有运输车输入轨道，其低端设有运输车输出轨道；

滑车轨道，所述滑车轨道沿山坡高端至山坡低端布置在山坡上，所述滑车轨道途径上站台和下站台，所述滑车轨道的高端与所述滑车自动滑出轨道衔接，所述滑车轨道的低端途径所述下站台后继续延伸，且位于所述运输车输出轨道的上方；

运输车上行轨道，所述运输车上行轨道沿山坡高端至山坡低端布置在山坡上，所述运输车上行轨道的低端与所述运输车输出轨道衔接，其高端位于所述滑车自动滑入轨道下方；

运输车下行轨道，所述运输车下行轨道沿山坡高端至山坡低端布置在山坡上，所述运输车下行轨道的高端与所述运输车上行轨道高端衔接，其低端与所述运输车输入轨道衔接，所述运输车上行轨道和所述运输车下行轨道由山坡高端至山坡低端的部分均位于所述滑车轨道正下方，所述运输车螺旋车库、所述运输车上行轨道、和所述运输车下行轨道衔接后形成环形运输车轨道；

其中，所述滑车螺旋车库和所述滑车轨道用于供滑车行走，所述运输车螺旋车库、所述运输车上行轨道、所述运输车下行轨道用于供运输车行走。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种游乐管式滑道运车系统，当游客从上站台乘坐滑车沿滑车轨道滑至下站台后，游客下车，滑车在工作人员的推动下滑至滑车轨道的低端停止，此时，经运输车螺旋车库出来的运输车经运输车输出轨道逐步靠近滑车，当到达滑车下方位置后，滑车搭载在运输车上，之后，运输车搭载滑车沿运输车上行轨道的低端移动至高端位置，当运动到滑车自动滑入轨道时，滑车与运输车分离，滑车经滑车自动滑入轨道滑至滑车螺旋车库，并经滑车自动滑出轨道滑至滑车轨道至上站台，而运输车则沿运输车下行轨道移动至运输车输入轨道进入到运输车螺旋车库，并经运输车输出轨道驾出运输车螺旋车库，对下一个滑车进行搭载运输。该系统因运输车上行轨道和运输车下行轨道由山坡高端至山坡低端的部分均位于滑车轨道正下方，因此，占用面积小，且砍伐的树木少，环保性高，且能够自动将滑车从下站台运输至上站台，省时省力，且不占用高空位置，隐蔽性好，不会影响游乐场所的整体美观性。

进一步的，所述运输车螺旋车库、所述运输车上行轨道、所述运输车下行轨道上均铺设有驱动链条，所述运输车的底盘上设有驱动电机和驱动链轮轴，所述驱动链轮轴与所述驱动电机的输出轴通过传动结构传动连接，所述驱动链轮轴上套固有驱动链轮，所述驱动链轮与所述驱动链条啮合传动连接；所述运输车底盘两侧连接有与轨道接触的轮组，所述驱动电机与控制箱电连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，驱动电机通过传动结构驱动驱动链轮转动，驱动链轮与驱动链条啮合传动连接，因此，可实现运输车的移动。该驱动方式为链条不动，驱动链轮移动，相比现有的链条移动带动车体移动的方式，其结构简单，并且更加容易布置安装。

进一步的，所述运输车的两侧分别设有多个用于将所述滑车固定在所述运输车顶端的滑车锁车机构。

采用上述技术方案产生的有益效果是，可将滑车锁止在运输车上，防止在将滑车由下站台运输至上站台时，滑车从运输车上掉落发生危险。

进一步的，所述运输车输出轨道上且位于所述滑车轨道的低端位置、所述运输车上行轨道上且位于所述滑车自动滑入轨道的位置处均设有锁车机构打开轨道，所述滑车的底盘两侧均设有压接板，所述运输车顶端设有与所述滑车底盘上的固定梁接触的推板；

多个所述滑车锁车机构均包括：

锁壳，所述锁壳固定在所述运输车顶端侧面上的纵梁上，所述锁壳一侧敞口，且该敞口靠近所述压接板设置；

伸缩锁杆组件，所述伸缩锁杆组件设置在所述锁壳内，所述伸缩锁杆组件的一端穿过所述锁壳的敞口端与所述压接板压接，其另一端穿过所述锁壳的另一侧向外延伸；

连接套，所述连接套与所述伸缩锁杆组件另一端固定连接，所述连接套固定有竖向连接轴，所述竖向连接轴上套设有轴承，所述轴承与所述锁车机构打开轨道滚动接触。

采用上述技术方案产生的有益效果是，滑车与运输车结合固定时的原理如下：当滑车在滑车轨道的低端面停止后，运输车经运输车输出轨道逐步向后方靠近滑车，当运输车上的轴承与锁车机构打开轨道接触时，伸缩锁杆组件向外拉动，当运输车继续向前移动时，其上的推板与滑车上的固定梁接触，使得滑车与运输车一起移动，当运输车驾出锁车机构打开轨道时，伸缩锁杆组件自动回缩，其一端伸出锁壳的敞口端与滑车上的压接板压接，滑车与滑车轨道分离，并固定在运输车上，随运输车在运输车上行轨道移动；滑车与运输车分离时的原理如下：当搭载在滑车的运输车运行至滑车自动滑入轨道时，运输车上的轴承与锁车机构打开轨道接触时，伸缩锁杆组件向外拉动，使得伸缩杆组件的一端与压接板分离，滑车自动滑入轨道插接到滑车底盘上，滑车沿滑车自动滑入轨道滑至滑车螺旋车库，而运输车则沿运输车下行轨道移动至运输车输入轨道进入到运输车螺旋车库。

进一步的，所述伸缩锁杆组件包括：

第一锁杆，所述第一锁杆一端与所述连接套固定连接，另一端穿设于所述锁壳的另一侧伸入所述锁壳内部；

第二锁杆，所述第二锁杆设置在所述锁壳内，其一端与所述第一锁杆另一端固定，另一端穿过所述锁壳的敞口端连接有压固板，所述压固板与所述压接板压接；

复位弹簧，所述复位弹簧套设在所述第一锁杆上，且所述复位弹簧一端与所述锁壳内壳壁固定，另一端与所述第二锁杆一端固定。

采用上述技术方案产生的有益效果是，当轴承与锁车机构打开轨道接触时，第一锁杆和第二锁杆压缩复位弹簧向外移动，使压固板后退，当轴承与锁车机构打开轨道不再接触后，第一锁杆和第二锁杆在复位弹簧的作用下回缩，使得压固板伸出并压接至压接板上，从而使滑车固定在运输车上。该结构为机械式自锁，无需电控，减少了线缆的布置，并且也不存在电控自锁易出现控制失灵的问题，运行更加稳定。

进一步的，所述锁壳和所述第二锁杆均为长方体结构。

采用上述技术方案产生的有益效果是，可实现第二锁杆的运动导向，无需额外再设置导向用的结构特征，结构简单。

进一步的，所述锁车机构打开轨道的进入端和离开端均设有向内弯折的轨道段。

采用上述技术方案产生的有益效果是，利于轴承沿锁车机构打开轨道的进出。

进一步的，所述推板上开设有用于滑车轨道穿过的两个轨道穿过缺口。

采用上述技术方案产生的有益效果是，避免推板与滑车轨道和滑车自动滑入轨道产生干涉。

进一步的，所述运输车前端设有与所述控制箱电连接的距离传感器。

采用上述技术方案产生的有益效果是，可检测相邻两个运输车之间的车距，避免相撞。

进一步的，所述运输车上行轨道和所述运输车下行轨道的两侧均设有防护安全网。

采用上述技术方案产生的有益效果是，防止人畜进入发生危险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种游乐管式滑道运车系统的第一视角的结构示意图。

图2附图为本实用新型提供的一种游乐管式滑道运车系统的第二视角的结构示意图。

图3附图为图1中局部A的结构放大示意图。

图4附图为图1中局部B的结构放大示意图。

图5附图为图1中局部C的结构放大示意图。

图6附图为运输车输出轨道上的运输车将要搭载滑车时，滑车锁车机构打开时第一视角的结构示意图。

图7附图为图6中局部D的结构示意图。

图8附图为滑车锁车机构的结构示意图。

图9附图为图6的侧视结构示意图。

图10附图为图6的第二视角的结构示意图。

图11附图为图10中局部E的结构示意图。

图12附图为控制箱与驱动电机、距离传感器连接框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-图12，本实用新型实施例公开了一种游乐管式滑道运车系统，该系统安装在山坡高端和山坡低端，且在山坡高端和山坡低端的位置分别设有上站台100和下站台200，包括：

滑车螺旋车库1，滑车螺旋车库1设置在山坡高端，且滑车螺旋车库1的高端设有滑车自动滑入轨道101，其低端设有滑车自动滑出轨道102；

运输车螺旋车库2，运输车螺旋车库2设置在山坡低端，运输车螺旋车库2的高端设有运输车输入轨道201，其低端设有运输车输出轨道202；

滑车轨道3，滑车轨道3沿山坡高端至山坡低端布置在山坡上，滑车轨道3途径上站台100和下站台200，滑车轨道3的高端与滑车自动滑出轨道102衔接，滑车轨道3的低端途径下站台200后继续延伸，且位于运输车输出轨道202的上方；

运输车上行轨道4，运输车上行轨道4沿山坡高端至山坡低端布置在山坡上，运输车上行轨道4的低端与运输车输出轨道202衔接，其高端位于滑车自动滑入轨道101下方；

运输车下行轨道5，运输车下行轨道5沿山坡高端至山坡低端布置在山坡上，运输车下行轨道5的高端与运输车上行轨道4高端衔接，其低端与运输车输入轨道201衔接，运输车上行轨道4和运输车下行轨道5由山坡高端至山坡低端的部分均位于滑车轨道3正下方2.1m处，运输车螺旋车库2、运输车上行轨道4、和运输车下行轨道5衔接后形成环形运输车轨道；

其中，滑车螺旋车库1和滑车轨道3用于供滑车300行走，运输车螺旋车库2、运输车上行轨道4、运输车下行轨道5用于供运输车400行走。

运输车螺旋车库2、运输车上行轨道4、运输车下行轨道5上均铺设有驱动链条6，运输车400的底盘上设有驱动电机7和驱动链轮轴8，驱动链轮轴8与驱动电机7的输出轴通过传动结构9(可以为链传动或齿轮传动或带动传动等，优选链传动)传动连接，驱动链轮轴8上套固有驱动链轮10，驱动链轮10与驱动链条6啮合传动连接；运输车400底盘两侧连接有与轨道接触的轮组11，驱动电机7与控制箱500电连接。运输车运行速度为2-3m/s，最大爬坡度50％。

运输车400的两侧分别设有多个用于将滑车300固定在运输车400顶端的滑车锁车机构12。

运输车输出轨道202上且位于滑车轨道3的低端位置、运输车上行轨道4上且位于滑车自动滑入轨道101的位置处均设有锁车机构打开轨道13，滑车300的底盘两侧均设有压接板14，运输车400顶端设有与滑车300底盘上的固定梁15接触的推板16；

多个滑车锁车机构12均包括：

锁壳121，锁壳121固定在运输车400顶端侧面上的纵梁17上，锁壳121一侧敞口，且该敞口靠近压接板14设置；

伸缩锁杆组件122，伸缩锁杆组件122设置在锁壳121内，伸缩锁杆组件122的一端穿过锁壳121的敞口端与压接板14压接，其另一端穿过锁壳121的另一侧向外延伸；

连接套123，连接套123与伸缩锁杆组件122另一端固定连接，连接套123固定有竖向连接轴124，竖向连接轴124上套设有轴承125，轴承125与锁车机构打开轨道13滚动接触。

伸缩锁杆组件122包括：

第一锁杆1221，第一锁杆1221一端与连接套123固定连接，另一端穿设于锁壳121的另一侧伸入锁壳121内部；

第二锁杆1222，第二锁杆1222设置在锁壳121内，其一端与第一锁杆1221另一端固定，另一端穿过锁壳121的敞口端连接有压固板1223，压固板1223与压接板14压接；

复位弹簧1224，复位弹簧1224套设在第一锁杆1221上，且复位弹簧1224一端与锁壳121内壳壁固定，另一端与第二锁杆1222一端固定。

锁壳121和第二锁杆1222均为长方体结构。

锁车机构打开轨道13的进入端和离开端均设有向内弯折的轨道段131。

推板16上开设有用于滑车轨道3穿过的两个轨道穿过缺口161。

运输车400前端设有与控制箱500电连接的距离传感器18。

运输车上行轨道4和运输车下行轨道5的两侧均设有防护安全网(未标出)。

游乐管式滑道运车系统的工作原理如下：

当游客从上站台乘坐滑车沿滑车轨道滑至下站台后，游客下车，滑车在工作人员的推动下滑至滑车轨道的低端停止(低端处于水平)，此时，经运输车螺旋车库出来的运输车经运输车输出轨道逐步向后方靠近滑车，当运输车上的轴承与锁车机构打开轨道接触时，第一锁杆和第二锁杆压缩复位弹簧向外移动，压固板后退，当运输车继续向前移动时，其上的推板与滑车上的固定梁接触，使得滑车与运输车一起移动，当运输车驾出锁车机构打开轨道时，第一锁杆和第二锁杆在复位弹簧的作用下回缩，使得压固板伸出并压接至压接板上，从而使滑车固定在运输车上，此时滑车与滑车轨道分离，随运输车在运输车上行轨道移动，当移动至滑车自动滑入轨道时，运输车上的轴承与锁车机构打开轨道接触，第一锁杆和第二锁杆压缩复位弹簧向外移动，使得压固板与压接板分离，滑车自动滑入轨道插接到滑车底盘上，滑车沿滑车自动滑入轨道滑至滑车螺旋车库，而运输车则沿运输车下行轨道移动至运输车输入轨道进入到运输车螺旋车库，对下一个滑车进行搭载运输。该系统因运输车上行轨道和运输车下行轨道由山坡高端至山坡低端的部分均位于滑车轨道正下方，因此，占用面积小，且砍伐的树木少，环保性高，且能够自动将滑车从下站台运输至上站台，省时省力，且不占用高空位置，隐蔽性好，不会影响游乐场所的整体美观性。并且运输车的驱动方式为链条不动，驱动链轮移动，相比现有的链条移动带动车体移动的方式，其结构简单，并且更加容易布置安装。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种游乐管式滑道运车系统，该系统安装在山坡高端和山坡低端，且在山坡高端和山坡低端的位置分别设有上站台(100)和下站台(200)，其特征在于，包括：

滑车螺旋车库(1)，所述滑车螺旋车库(1)设置在山坡高端，且所述滑车螺旋车库(1)的高端设有滑车自动滑入轨道(101)，其低端设有滑车自动滑出轨道(102)；

运输车螺旋车库(2)，所述运输车螺旋车库(2)设置在山坡低端，所述运输车螺旋车库(2)的高端设有运输车输入轨道(201)，其低端设有运输车输出轨道(202)；

滑车轨道(3)，所述滑车轨道(3)沿山坡高端至山坡低端布置在山坡上，所述滑车轨道(3)途径上站台(100)和下站台(200)，所述滑车轨道(3)的高端与所述滑车自动滑出轨道(102)衔接，所述滑车轨道(3)的低端途径所述下站台(200)后继续延伸，且位于所述运输车输出轨道(202)的上方；

运输车上行轨道(4)，所述运输车上行轨道(4)沿山坡高端至山坡低端布置在山坡上，所述运输车上行轨道(4)的低端与所述运输车输出轨道(202)衔接，其高端位于所述滑车自动滑入轨道(101)下方；

运输车下行轨道(5)，所述运输车下行轨道(5)沿山坡高端至山坡低端布置在山坡上，所述运输车下行轨道(5)的高端与所述运输车上行轨道(4)高端衔接，其低端与所述运输车输入轨道(201)衔接，所述运输车上行轨道(4)和所述运输车下行轨道(5)由山坡高端至山坡低端的部分均位于所述滑车轨道(3)正下方，所述运输车螺旋车库(2)、所述运输车上行轨道(4)、和所述运输车下行轨道(5)衔接后形成环形运输车轨道；

其中，所述滑车螺旋车库(1)和所述滑车轨道(3)用于供滑车(300)行走，所述运输车螺旋车库(2)、所述运输车上行轨道(4)、所述运输车下行轨道(5)用于供运输车(400)行走。

2.根据权利要求1所述的一种游乐管式滑道运车系统，其特征在于，所述运输车螺旋车库(2)、所述运输车上行轨道(4)、所述运输车下行轨道(5)上均铺设有驱动链条(6)，所述运输车(400)的底盘上设有驱动电机(7)和驱动链轮轴(8)，所述驱动链轮轴(8)与所述驱动电机(7)的输出轴通过传动结构(9)传动连接，所述驱动链轮轴(8)上套固有驱动链轮(10)，所述驱动链轮(10)与所述驱动链条(6)啮合传动连接；所述运输车(400)底盘两侧连接有与轨道接触的轮组(11)，所述驱动电机(7)与控制箱(500)电连接。

3.根据权利要求2所述的一种游乐管式滑道运车系统，其特征在于，所述运输车(400)的两侧分别设有多个用于将所述滑车(300)固定在所述运输车(400)顶端的滑车锁车机构(12)。

4.根据权利要求3所述的一种游乐管式滑道运车系统，其特征在于，所述运输车输出轨道(202)上且位于所述滑车轨道(3)的低端位置、所述运输车上行轨道(4)上且位于所述滑车自动滑入轨道(101)的位置处均设有锁车机构打开轨道(13)，所述滑车(300)的底盘两侧均设有压接板(14)，所述运输车(400)顶端设有与所述滑车(300)底盘上的固定梁(15)接触的推板(16)；

多个所述滑车锁车机构(12)均包括：

锁壳(121)，所述锁壳(121)固定在所述运输车(400)顶端侧面上的纵梁(17)上，所述锁壳(121)一侧敞口，且该敞口靠近所述压接板(14)设置；

伸缩锁杆组件(122)，所述伸缩锁杆组件(122)设置在所述锁壳(121)内，所述伸缩锁杆组件(122)的一端穿过所述锁壳(121)的敞口端与所述压接板(14)压接，其另一端穿过所述锁壳(121)的另一侧向外延伸；

连接套(123)，所述连接套(123)与所述伸缩锁杆组件(122)另一端固定连接，所述连接套(123)固定有竖向连接轴(124)，所述竖向连接轴(124)上套设有轴承(125)，所述轴承(125)与所述锁车机构打开轨道(13)滚动接触。

5.根据权利要求4所述的一种游乐管式滑道运车系统，其特征在于，所述伸缩锁杆组件(122)包括：

第一锁杆(1221)，所述第一锁杆(1221)一端与所述连接套(123)固定连接，另一端穿设于所述锁壳(121)的另一侧伸入所述锁壳(121)内部；

第二锁杆(1222)，所述第二锁杆(1222)设置在所述锁壳(121)内，其一端与所述第一锁杆(1221)另一端固定，另一端穿过所述锁壳(121)的敞口端连接有压固板(1223)，所述压固板(1223)与所述压接板(14)压接；

复位弹簧(1224)，所述复位弹簧(1224)套设在所述第一锁杆(1221)上，且所述复位弹簧(1224)一端与所述锁壳(121)内壳壁固定，另一端与所述第二锁杆(1222)一端固定。

6.根据权利要求5所述的一种游乐管式滑道运车系统，其特征在于，所述锁壳(121)和所述第二锁杆(1222)均为长方体结构。

7.根据权利要求4所述的一种游乐管式滑道运车系统，其特征在于，所述锁车机构打开轨道(13)的进入端和离开端均设有向内弯折的轨道段(131)。

8.根据权利要求4所述的一种游乐管式滑道运车系统，其特征在于，所述推板(16)上开设有用于滑车轨道(3)穿过的两个轨道穿过缺口(161)。

9.根据权利要求2-8任一项所述的一种游乐管式滑道运车系统，其特征在于，所述运输车(400)前端设有与所述控制箱(500)电连接的距离传感器(18)。

10.根据权利要求1-8任一项所述的一种游乐管式滑道运车系统，其特征在于，所述运输车上行轨道(4)和所述运输车下行轨道(5)的两侧均设有防护安全网。

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